Opel Speedster 2.0 T Opcje

[kontrolm]

schłodzisz wodę - schłodzisz i olej.

[Wspieraj forum]

[wielki]

Gdzie zamierzasz ją montować ?
Jeśli z przodu to ok , jesli z tyłu to zamontuj wentylator .
Jestem świeżo po montażu , i po kilku jazdach na modlinie.
Mam Setraba ~20 x 20 i montowałem z tyłu przy wlocie powietrza . Przy dłuższym ciśnięciu potrafiłem dochodzić do 130/140 stopni.
Teraz jestem na etapie montażu wentylatora i mam nadzieję że załatwi problem.

Kontrolm
Też tak myślałem ,wczesniej woda dochodziła do 120 stopni , więc zainwestowalem w gruby wymiennik i dwa wentylatory teraz temperatura wody oscyluje w 87stopniach ,a temp oleju spadła co najwyżej o kilka kresek .

[piwo]

o to gruba odpowiedz jaka chcialem dostac. czyli tak.
dla sprecyzowania.
miales wymiennik woda olej i na poczatku grzalo wode i olej.
potem wymieniles chlodnice wody na grubsza i temperatura w ukladzie chlodzenia spadla z 120 na 87 ale oleju nadal wysoka wiec zainwestowales w chlodnice olej powietrze a woda olej zlikwidowales czy dales w szeregu?
i z ta chlodnica nadal temperatura jest kosmiczna.
oj grzeja sie te silniki za plecami z obudowana podloga od spodu,
zero wentylacji i to daje taki skutek. ty masz wolnnosacego 150 konniaka a u mnie teraz grzalka w postaci turbiny co pdogrzewa i wode i olej od samego wydechu, oraz okolo 300konikow pod maska wiec tez 110KW trzeba odpromieniowac w postaci ciepla.
ja teraz tak po przemysleniach che dac grubsza chlodnice wody z przodu, wymiennik woda olej zostaje na miejscu, a w szeregu z wymiennikiem olej woda z boku budy postawie chlodncie aluminiowa oleju bez nawiewu o wymiarach rdzenia 19x34.
https://turboworks.pl/product-pol-3580-Chlo...N10-silver.html

co za chlodnice kupowales do siebei? sprowadzales z uk czy gdzies w Polsce dorwales?

[kontrolm]

wielki ja zawsze jeszcze zmieniam ten wymiennik woda-olej na większy grubszy od jakiegoś diesla i to daje radę właśnie w 300km+ benzynie latającej głównie 200+.
Zastanawiam się jeszcze nad tym żeby dla tego wymiennika zrobisz osobny obieg z małą chłodniczką z wentylatorem od jakiegoś moto całośc waży bardzo mało plus mała pompka. Bo jakoś nie mam przekonania do przepychania oleju taki kawał zanim trafi do silnika , zresztą chłodniczka albo podstawka musi być z termostatem żeby olej miał właściwą temperaturę również wtedy gdy jest po prostu zimno albo nie pałujemy.

[MadeInPoland]

Głowica jest wymiennikiem olej/woda. Dobrze skrojony układ chłodzenia cieczy z dodatkowymi wymiennikami ogarnia temat i nie jest wymagana chłodnica oleju. Takie S2000 i chyba też R5 (pewnie i WRC) nie mają chłodnicy oleju, sporo wymienników zgarniających ciepło z innych elementów niż silnik, a układ chłodzenia wyrabia i silnik nie posiada chłodnicy oleju.

[kontrolm]

Głowica jest wymiennikiem olej/woda. Dobrze skrojony układ chłodzenia cieczy z dodatkowymi wymiennikami ogarnia temat i nie jest wymagana chłodnica oleju. Takie S2000 i chyba też R5 (pewnie i WRC) nie mają chłodnicy oleju, sporo wymienników zgarniających ciepło z innych elementów niż silnik, a układ chłodzenia wyrabia i silnik nie posiada chłodnicy oleju.

a ja ostatnio oglądałem jakiegoś nowego relatywnie forda proto na targach WMS i miał bodajże 7 chłodnic w tym wielką chłodnicę oleju ;-)
I wszystkie inne starsze które oglądałem też miały ;-) I peugeot 205 1.9 GTi fabrycznie z taką chłodnicą wyjeżdżał z salonu...

[piwo]

ale poweitrze olej? czy olej woda?

[jackkpl]

a ja ostatnio oglądałem jakiegoś nowego relatywnie forda proto na targach WMS i miał bodajże 7 chłodnic w tym wielką chłodnicę oleju ;-)
I wszystkie inne starsze które oglądałem też miały ;-) I peugeot 205 1.9 GTi fabrycznie z taką chłodnicą wyjeżdżał z salonu...

Auta przygotowane profesjonalnie mają dużo chłodnic / wymiennikó, ale problemem jest wygodspodarowanie miejsca na chłodnice. Jak nie ma miejsca, to te chłodnice na kanapkę wiele nie poprawią.
Wiele osób już zdaje sobie sprawę, że wpieprzenie chinczyka 100mm grubego wcale nie jest najlepsze, można uzyskać odpowiednie efekty po prostu zabudowując chłodnicę tak, żeby miała lepszy przepływ.
W typowym sedanie miejsc na chłodnice wcale nie ma tak wiele, jedna w okolicy rejestracji, może 2 przed kołami i koniec.

[MadeInPoland]

a ja od lat znam pewne wozidła rajdowe i piszę co wiem. Taka Fabia S2000 (ca 300KM N/A) pełno wymienników olej silnika, olej skrzyni i wszystko do jednego worka (chłodnicy cieczy). Podobnie mają R5 chyba wszystkie. Nie wiem jak WRC 1.6T bo nie widziałem.
Jak nie wyrabia układ chłodzenia to trzeba chłodnicę oleju oczywiście, albo znaleźć przyczynę dla której nie wyrabia układ chłodzenia. Bo to, że może wyrabiać wiadomo od zawsze.
Taki silnik M113 mercedesa widlasty dostaje chłodnicę oleju zamiast wymiennika przy generowanych 550-600KM. 400-450KM wyrabia na wymiennikach (dwie głowice + wymiennik).
Robię taki motor do sportu i szukam poprawy wymiany w głowicach, celuję w jakieś tam 550KM i jak tylko się uda ogarnąć to bez chłodnicy oleju to idę w tą stronę. Chłodnica oleju = porażka i ostateczność.

Nawiasem mówiąc odwagi Ci nie brak piwo, że przeglądasz chłodnice oleju turboworks czy coś takiego. To traci szczelność w chyba co drugim wozie.

[piwo]

ok. powiem szczerze ze nie wiedzialem. nigdzie nikt o tym nie pisze. jak masz link to podlinkuj chetnie poczytam a jak to informacje zaslyszane to tez dzieki za info. info sprawdzone i na pewno nie wina przylaczy tylko samych chlodnic turboworks? szczerze nie jestem do nich przekonany po tym jak kupilem intercooler . po otwarciu go to co zobaczylem to masakra. prowadnice przylapane punktowo w srodku, zero szczelnosci. oby bylo.
w takim razie rezygnuje chyba z tych patentow.

[MadeInPoland]

Piwo nie wnikałem. Ja nigdy tego nie montowałem. Albo jakieś używane chłodnice stosowane seryjnie w wozach, przecież jest trochę tego na rynku. Ja miałem z saaba. Masz evo x np i wiele wiele innych.
Natomiast kilku znajomych to montowało i one się pociły. Nie wnikałem gdzie i dlaczego. Bardzo bliski kumpel zamontował pojechał na rajd Wisły i się wycofał z powodu wycieku. Kupił jakąś lepszą i zapomniał o temacie. Kilku innych znajomych przez ostatnie 10 lat gdzieś tam czasem wspominało o podobnych problemach. Generalnie to stosują to tylko bardzo odważni zawodnicy. A motorsport to sztuka rozwagi, nie odwagi.

[wielki]

Źle napisałem , w momencie przejścia na chłodnice oleju ,pozbyłem się wymiennika woda /olej. Chłodnice tak jak pisałem mam Setraba (trafiłem na olxie )z podstawką z termostatem.
Piwo musisz wziąć jeszcze pod uwagę że Modlin to maly tor( na 2 bieg ~do 120km/h) maksynalna temp pojawia sie po 15 kółkach ciągłego buta.
Wydaje mi się że na Poznaniu woda doszła by może do 120 stopni , bo w mieście nie jestem wstanie dojść do 90 stopni.
Trzeba pamiętać że te auto mają bardzo słaby nadmuch do komory silnikowej i optymalnie było by taką chłodnice wyrzucić do przodu.
Ps. 150KM to było ale dawno temu

[MadeInPoland]

Woda nie może osiągać 120 stopni. Max 100, ale to już i tak świadczy o problemach z układem chłodzenia. 80-90 to jest prawidłowy zakres.
Piwo aż się przeszedłem i zrobiłem fotę chłodnicy w moim evo x. Ma przyłącza z boku i całkiem fajna chłodnica i raczej się sprawdza w końcu evo x to też tylko R4. Nie wiem jak tutaj foty się wkleja, mogę Ci przesłać @ albo fb jak podasz o ile nie znajdziesz w sieci. Proponowałbym Ci taką chłodnicę jeśli już bardzo chcesz.

P.S. uważaj te chłodnice z allegro do evo x to nie są silnika tylko skrzyni. Silnikowe mają normalne gwintowane przyłącza.

[kontrolm]

ale poweitrze olej? czy olej woda?

Powietrze i była olbrzymia, zresztą ta od wody też.

[kontrolm]

Piwo, wielki ale Wy nie macie w Speedsterze chłodnicy z przodu ?

[wielki]

Chłodnica wody jest z przodu ale węże poprowadzone są wewnątrz poszycia i ciężko bylo by przeciągnąć tam węże od oleju, więc chłodnice zazwyczaj pakuje się w tylnym nadkolu obok bocznego wlotu.

"Piwo "Ja dorabiałem chłodnica wody u "Rosłońca" na cyprysowej i jestem bardzo zadowolony . Myślę że ogarnie ci taką chłodnice oleju na wymiar razem z wentylatorem "Spala" w dobrych pieniądzach.

[Kras]

Woda nie może osiągać 120 stopni. Max 100, ale to już i tak świadczy o problemach z układem chłodzenia. 80-90 to jest prawidłowy zakres.

A to juz akurat zalezy jakie auto. Niektore maja 100+ w normalnej jezdzie i tak dokladnie ma byc.

[jackkpl]

A to juz akurat zalezy jakie auto. Niektore maja 100+ w normalnej jezdzie i tak dokladnie ma byc.

No właśnie B207 ma temperaturę pracy normalna 82-116. U mnie jak jadę przy 30 stopniach na autostradzie z klimą, to mam 103-104 stopnie i wiatrak ciągle kręci. Jak miałem wiatrak walnięty, to miałem 112-114 stopni i to jest norma, te układy trzymają ciśnienie i nie wybuchają do 125 stopni, co wielokrotnie sprawdziłem.

Może z tego wynika taka temperatura pracy u Piwa, w końcu ma b207 i może tak jest zaprojektowany, żeby być szczęśliwym przy 100-110 stopniach .
Wiadomo,że niższa temperatura silnika pozwala uzyskać więcej mocy (więcej zapłonu).

[piwo]

Woda nie może osiągać 120 stopni.

A to juz akurat zalezy jakie auto. Niektore maja 100+ w normalnej jezdzie i tak dokladnie ma byc.

dokladnie. plyn pod cisnieniem 1,5 bara moze wrzec dopiero przy 120 stopniach. co nie oznacza ze tyle bym chcial.
wole miec 95 stopni niech auto bedzie bardziej paliwozerne, ale pod klapa niech sie tak silnik nie gotuje.

[MadeInPoland]

A to juz akurat zalezy jakie auto. Niektore maja 100+ w normalnej jezdzie i tak dokladnie ma byc.

Każde, szczególnie wysilone jednostki stosowane w motorsporcie bo o tym piszę.
Oczywiście zwiększenie temperatury roboczej w pewnych okolicznościach zwiększa sprawność układu chłodzenia (należy pamiętać jednak że co lepsze dla chłodnicy to gorsze dla silnika) i jak ktoś ma sporo odwagi to może iść w tą stronę, jego sprawa. Po czasie zapozna się ze zjawiskami kawitacji oraz temperatury odpuszczania materiałów, a z panewkami będzie bardzo dobrym przyjacielem.

P.S. Jeszcze pozna zależność właściwości mechanicznych stopów aluminium w funkcji temperatury. Wiedza znana i powszechna od lat, ale odważnych ludzi nie brakuje.