Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Japanese Performance _ Spalanie stukowe B16A2

Napisany przez: adamez_ Mon, 04 May 2015 - 18:07

Witam,

Silnik b16a2, tłoki doprężające EK9, wałki EK9. Wszystko wystrojone i jeździło na PB98 ale paliło olej i dymiło - więc remont. Po remoncie (pierscienie, uszczelniacze, głowica "liźnięta" ponoć 5-6 setek) silnik zaczął dzwonić i mam problem co dalej. Trochę się wycisza jak mocno cofnę zapłon, ale nie o to chodzi. Czy ma ktoś doświadczenie z octane boosterami? Jaki mają wpływ na silnik, układ paliwowy?
Auto jest do sportu więc wchodzi w grę permanentne lanie boostera.

Pozdrawiam,
Adamez

Napisany przez: ptq Mon, 04 May 2015 - 22:42

a jak na VPower?

Napisany przez: novaauto Mon, 04 May 2015 - 23:06

A czy finalne było liczone cr ?

Napisany przez: adamez_ Tue, 05 May 2015 - 07:46

Witam,

Wg. kalkulatora stopien sprezania powinien wynosic 11,91:1 ale nie mam 100% pewnosci ze glowica nie byla planowana za poprzedniego wlasciciela. Czy Vpower to nie zwykła 98? Musze wyjeździć 98 z BP którą mam teraz zalaną i mogę próbować.

Napisany przez: kamilgt Tue, 05 May 2015 - 08:50

Jeżeli to rzeczywiście stukowe to próby mogą się zakończyć pękniętymi tłokami, o ile jeszcze są całe. CR nie taki kosmos można wystroić ma 98 ewentualnie zrobić driugą mapę na inne paliwo.

Napisany przez: przema72 Tue, 05 May 2015 - 09:13

na takim cr mozna by wystroić b16 bez stukania nawet na pb95

wiec albo dzwoni coś innego , albo cr jest dużo większy niz liczysz ;]

Napisany przez: Amorr Tue, 05 May 2015 - 18:51

Ale stuka bo slyszysz .... ktos poza toba tez to slyszy? Wykrec swiece, zrob fotke, zamiesc ja bedzie widac. Mierzyles spręż?

Napisany przez: adamez_ Tue, 05 May 2015 - 20:55

Slysze ja, slyszy kolega mechanik, jak cofam zaplon nie slysze, jak wyprzedzam zaplon slysze mega. Kompresje mierzylem po zakupie silnika i bylo 16,5 17 17 17, teraz nie mierzylem po remoncie. Swiece obejrze jutro.

Napisany przez: adamez_ Fri, 08 May 2015 - 11:59

Witam,

Zmierzyłem kompresję po remocie i wychodzą kosmiczne wartości 19 19 18 19 (musieliśmy użyć testera do diesla bo dla silników benzynowych skala kończy się na 17). Używając wzoru na przeliczenie kompresji na stopień sprężania wychodzi mi 15,2:1 - czy to wogóle możliwe? Nadmienię że silnik jeździ normalnie na docieraniu.

Pspr = 0,125 x ε

gdzie:

Pspr – ciśnienie sprężania w (MPa)

ε – stopień sprężania badanego silnika

0,125 – wartość stała

1,9 = 0,125 x ε

ε = 1,9 / 0,125 = 15,20

Używając tego samego wzoru do wartości które miałem przed remontem (17 17 17 16,5) wychodzi kompresja 13,60 co jest już realne.

Czy idę dobrym tokiem myślowym? Czy ktoś może mi potwierdzić zasadność stosowania tego wzoru?

Napisany przez: bielawa Fri, 08 May 2015 - 12:46

Zmierz głowicę ile faktycznie ma - seria VS to co masz teraz. Może to nie było jej drugie liźnięcie, a 10 ?:-)

Napisany przez: Mis Sat, 09 May 2015 - 01:36

Ten wzór jest bardzo prymitywny, nie uwzględnia obrotów z jakimi mierzy się kompresję, ani wałków i ich ustawień (ogromny wpływ na kompresję poprzez np. współotwarcie).

Napisany przez: MadeInPoland Sun, 10 May 2015 - 11:09

Tak jak Mis pisze bez uwzględnienia czasu otwarcia zaworów to sobie możecie liczyć...

Napisany przez: adamez_ Sun, 10 May 2015 - 16:24

Jak moge uwzglednic ten parametr? Znam parametry walkow i wiem na ile sa ustawione kolka?

Napisany przez: KingSoft Mon, 11 May 2015 - 00:28

Wystarczyło zmierzyć wszystko przed założeniem głowicy i było by wiadomo. Kuki dzwonił już w tej sprawie wpadaj będziemy ustawiać ten zapłon aby było bezpiecznie i nie testujcie na razie na farta!!!

Napisany przez: GrzesiekK. Mon, 11 May 2015 - 09:14

Na siłę można zmierzyć i naftą objętość komory spalania - tłok w TDC, strzykawka + zalewasz naftą komorę spalania aż na równo w gwincie świecy pojawi się nafta, od wyniku odejmujesz objętość nafty w gwincie świecy i masz jasność.

Napisany przez: duct tape Thu, 14 May 2015 - 16:55

Dopręż go jeszcze bardziej i przechodź na E85 skoro to auto tylko do sportu

Napisany przez: adamez_ Tue, 19 May 2015 - 10:59

Do silnika poszła nowa grubsza uszczelka taka jaka ponoć była tam wcześniej (nikt nie znalazł starej po remoncie żeby zweryfikować). Auto przestało dzwonić, zalana PB98. Mam nadzieję że to zamyka temat.

Napisany przez: motomaniak1988 Wed, 14 Dec 2016 - 07:37

Wystarczyło jechać to wystroic i było by po problemie... a niepotrzebnie tyle roboty sobie narobiliście