EMU, Traction control strona 85 Opcje

[mate96]

Witam Panowie potrzebuje do zrobienia wiązki takiej kostki pod czujnik położenia wału czujnik pochodzi od VW
https://pl.aliexpress.com/item/Free-Shippin...408.3.34.5r643l

https://pl.aliexpress.com/item/10Sets-3-pin...408.3.25.32cPD6

Ktoś gdzieś widział w PL ?

W każdym ASO VW/SKODA/SEAT/AUDI
Weź na wszelki wypadek numer czujnika

[Wspieraj forum]

[Bogdan9999]

Przekopałem allegro i namierzyłem. Tak wiec już nie aktualne

[BeeMiX]

No po zmianie polaryzacji scope pokazuje ładnie ale dalej nie pali. Wywala komunikat o niespodziewanym brakującym zębie. Czy możliwe jest ze mój trigger ma za małe przerwy ? Oriyginalne kółko 2jz vvti jest 36-2 i wyglada tak https://www.driftmotion.com/1JZ-2JZ-VVTi-Lo...er-p/dm3151.htm , ma duże przerwy a brakujące zeby to taka kreska prosta. Ja mam 36-1 z uciętym jednym zębem i zdjecie mojego jest na poprzedniej stronie

[Tomek_P]

No po zmianie polaryzacji scope pokazuje ładnie ale dalej nie pali. Wywala komunikat o niespodziewanym brakującym zębie. Czy możliwe jest ze mój trigger ma za małe przerwy ? Ori kółko jest 36-2, ma duże przerwy a brakujące zeby to taka kreska prosta.

Pokaż jakie masz ustawienia triggerów.

[BeeMiX]

Postaram sie dzis sprawdzic jakie sa ustawienia. Osoba która mi montuje mowi ze sie krzaczy na niskich obrotach i odpalaniu, wywala błędy strzela w dolot, a jak sie Doda obroty to zaczyna lepiej pracowac

[BeeMiX]

Jaka powinna być optymalna przerwa między czujnikiem VR a zębami ? Czy to że brakujący ząb nie jest płytszy od reszty przerw może być problemem ?

[BeeMiX]

Przerwa 0.95mm

[Al Ed Upek]

Przerwa w okolicach 1 mm, Twoje 0,95 jest ok.

[mate96]

Trochę reklamy

[Linarr]

nie działa

[mate96]

[mate96]

[BeeMiX]

A wiec tak. Na pierwszy rzut poszło kółko, spilowalem pilnikiem przerwy miedzy zębami.

Tarczkę zamontowałem tak zeby brakujący nie wypadał w GMP. Dalej były błędy ale troche sie poprawiło. Po wróceniu do fabrycznej polaryzacji czujnika, scope widział przerwe, wczesniej trzeba było odwrócić polaryzację zeby ja wogole zobaczyc. Na drugie podejście poszła szczelina miedzy czujnikiem a tarczka, zmniejszenie nic nie dało, tylko zmarnowałem czujnik. Za trzecim razem zaadaptowaliśmy czujnik ABS z Opla o wąskim świetle i bang, działa, losowa przerwa bo gdzies zapodziałem szczelinomierz, nie wyrzuca błędów. Zacząłem przeglądać internety i wychodzi na to ze JZ z VVTi ma inny czujnik położenia wału. Niby identyczny z wyglądu i działa ale troche inna rezystancja i ludzie piszą ze lepiej/precyzyjniej sie sprawują. Mój moze by działał z OEM kołkiem 36-2 ale jak widac z tym customowym niechcial. Teraz pytanie co dalej. Czujnik z vvti juz zamówiłem. Kółko moge znaleźć oem, z czym jest problem a w ASO drogie. Lub moge dorobic lepsza tarczkę. Jeśli wybiorę druga opcje to słyszałem ze lepiej ja wyciąć woda ? Lepiej 36-1 czy 36-2 ? Lepiej zrobic przerwe na pół zęba z płaska linia czy tak jak wczesniej po prostu brak zęba ?

[Al Ed Upek]

Możesz dać trigger na koło pasowe. Będzie większy, a przez to bardziej czytelny dla czujnika. Ząb wytnij całkowicie.

[IFG]

"Juz niedlugo bedzie mapa korekcji po cisnieniu i temp. gazu. Dodatkowo beda przelczane dwa zestawy map VE i zaplonu.
Co do wtryskiwaczy gazowych to trzeba jakis kontroler P&H do nich jeszcze dolozyc.

Kuba"

Noszę się z zamiarem montażu sekwencji lpg w v8 na gaźniku.
Więc co z tymi brakującymi korekcjami i kontrolerem P&H?
Idzie się na to doczekać?

Pozdrawiam.
Artur.

[nomaster]

Mi za to brakuje przełączanych map ACC Enrichment itp do LPG, jestem na etapie strojenia auta i na PB lata fajnie a na LPG właśnie wzbogacenia nie da się ustawić tak, żeby i na PB było dobrze i na LPG... Jak na PB mam dobrze to na LPG zalewa jak na LPG mam dobrze to na PB AFR skacze mi pod 20, jest pewien kompromis ale jest co najmniej do dupy bo nie mam takiej fajnej reakcji na gaz, teraz to naprawdę fajnie działa na PB ale LPG to obecnie tragedia jeśli chodzi o dodawanie gazu... Ciekawi mnei jak to działało w oryginale, że nie było aż takich problemów

[mholek]

Panowie ma ktos z was mapy startowe EMU do silnika TU5J4 (1,6 16V peugeot 106 /saxo) 118KM ?
z góry dzieki za odpowiedz

[D0ctor_Z32]

Hej,
mam pytanie czysto formalne, czy emu black jest w stanie obsłużyc dwie elektroniczne przepustnice? Jedną to wiem, ale jak podam sygnał do drugiej to czy nie wystąpią jakieś "anomalie"?

[kisielisodd]

Nie da się tak po prostu wysłać sygnału do drugiej przepustnicy. Taka przepustnica nie jest sterowana sygnałem PWM który "rozkaże" przepustnicy otworzyć się na 30% a elektronika w przepustnicy to wykona. Sterowanie elektroniczna przepustnica to skomplikowany proces w którym prąd sterujący silnikiem przepustnicy jest ciągle zmieniany, a jej położenie monitorowane w czasie rzeczywistym i korygowane. Dwie takie same przepustnice mogą działać zupełnie inaczej z powodu różnego stopnia zużycia, tarcia wewnętrznego, zabrudzenia. Wspomnę tylko że układ h-bridge może być obciążony maksymalnie 5A prądu, a przepustnicy pobiera około 4A.


Panowie co do funkcji "gazowych", to komputer jest przeznaczony do sterowania silnikiem którego paliwem jest benzyna, do gazu są inne sterowniki.

[D0ctor_Z32]

czyli podsumowując to nie da rady zrobić żeby EMU obsługiwało dwie przepustnice, szkoda w takim przypadku trzeba będzie się przeprosić z przepustnicami na linkę