Shoutbox 0 nowych PW 



16 Stron V  « < 2 3 4 5 6 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes w202 C230 M111 Kompressor Eaton + Turbo (Twincharger), Zabawka do ściagania po torach
EssiRS
post Wed, 11 Jan 2017 - 19:02
Post #61


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Jacek to akurat miałem okazję już testować. Turbina bardzo ładnie się nakręca, gdy wtłacza się powietrze w jej inlet za pomocą kompressora.
Innych konfiguracji nie miałem okazji jeszcze testować, bo...

Obecnie walczę ze skrzynią i sprzęgłem. Już teraz doszedłem do maksimum wytrzymałości sprzęgła, pomimo, że mam kewlarową tarczę sprzęgła i mocniejszy docisk z cdi. Żeby to był docelowy setup to musi wytrzymać około 600-650Nm.
Skrzynia przechodzi remont.
Musiałem też wyjąć silnik, żeby wyjąć miskę olejową. Obecnie jest wspawywany króciec na spływ oleju z turbo. Bez tego ani rusz do przodu.
Miałem nadzieję do końca tego tygodnia zmontować turbo, ale niestety nic z tego.

Pierwsze zawody już 01.04.2017 więc trzeba zwiększyć ruchy...



--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, manualna skrzynia, hamulce AMG 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230K z turbo A45 AMG "wyścigowa taksówka", gwint, szpera, 345mm Brembo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 11 Jan 2017 - 19:02
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
jackkpl
post Wed, 11 Jan 2017 - 19:42
Post #62


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Nie upieram sie, ze kompresor przed turbo nic nie daje. Po prostu moim zdaniem wynika to z wiekszej ilosci spalin. Jak masz 2k rpm 1 bara z komprwsora, to turbo rpzpedza sie jak przy 4k rpm bez kompresora smile.gif. Sama ilosc spalin robi mega roznice.


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=91493 - kontrola trakcji wlasnej produkcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pawel-2005
post Thu, 12 Jan 2017 - 01:08
Post #63


Forum Killer
Dołączył: Fri, 17 September 2010
Skąd: Płońsk





Ja mam przed turbo i pisalem jaka jest poprawa. Jak dla mnie dziala i to bardzo dobrze a głowne znaczenie ma to jaki sie zastosuje.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Thu, 12 Jan 2017 - 08:50
Post #64


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Jacek, to co ja sprawdzałem, to było bez "zasilania" po stronie spalin. Turbina bardzo szybko się wkręca.
Prawdę powiedziawszy to na tą chwilę, uwzględniając moje testy, to bardziej skłaniam się ku wersji kompressora, który dmucha w inlet turbo. Zastanawiam się jeszcze nad tymi baypassami, bo chcę zrobić to maksymalnie prosto, żeby nie było tam co się popsuć. Poważnie myślę nad zaworami klapowymi, bez sterowania PWM itp. Muszę to tylko przetestować, bo materiały już jakieś przyszły.

Przy okazji lekkiego przestoju z samochodem, skleiłem krótki filmik pokazujący "potencjał" samochodu, o którym pisałem kilka postów wcześniej.
W budzie w202 nie było nic mocniejszego seryjnie niż C43 AMG z silnikiem V8 M113, który jest podobnie szybki jak seryjny R129 SL500, czy w124 500E.
Obecnie przyśpieszenie tego śmiesznego kombiaka wygląda tak w porównaniu do C43 AMG 306KM i 410Nm:


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, manualna skrzynia, hamulce AMG 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230K z turbo A45 AMG "wyścigowa taksówka", gwint, szpera, 345mm Brembo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
świerzak
post Thu, 12 Jan 2017 - 09:59
Post #65


Frequent User
Dołączył: Tue, 01 June 2010





CYTAT
Obecnie przyśpieszenie tego śmiesznego kombiaka wygląda tak w porównaniu do C43 AMG 306KM i 410Nm

Na moje oko wink.gif to idą tak samo, przewagą Twojego auta jest manual i mniejsza waga ( warzyłeś może obecnie ? ) i zdecydowanie ładniejsze zegary biggrin.gif
Jak by wrzucić manual do tego 4,3 były by ciekawie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Thu, 12 Jan 2017 - 10:11
Post #66


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





CYTAT(EssiRS @ Thu, 12 Jan 2017 - 08:50) *
Jacek, to co ja sprawdzałem, to było bez "zasilania" po stronie spalin. Turbina bardzo szybko się wkręca.
Prawdę powiedziawszy to na tą chwilę, uwzględniając moje testy, to bardziej skłaniam się ku wersji kompressora, który dmucha w inlet turbo. Zastanawiam się jeszcze nad tymi baypassami, bo chcę zrobić to maksymalnie prosto, żeby nie było tam co się popsuć. Poważnie myślę nad zaworami klapowymi, bez sterowania PWM itp. Muszę to tylko przetestować, bo materiały już jakieś przyszły.


Zrobisz jak uważasz. W obu przypadkach będzie to działać.
W lancii zrobili to tak (kompresor za turbo).

http://www.ecv1.com/e-home.htm


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=91493 - kontrola trakcji wlasnej produkcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pawel-2005
post Thu, 12 Jan 2017 - 11:09
Post #67


Forum Killer
Dołączył: Fri, 17 September 2010
Skąd: Płońsk





Ten amg nie jedzie. Ja swoim dupowozem na hybrydowej k04 w 1.8t robilem takie amg w sedanie. Latalismy z rolki bo z kreski nawet nie bylo co. Ale jakbys takie amg uturbil to bylo by juz cos.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
świerzak
post Thu, 12 Jan 2017 - 11:15
Post #68


Frequent User
Dołączył: Tue, 01 June 2010





CYTAT
Ten amg nie jedzie. Ja swoim dupowozem na hybrydowej k04 w 1.8t robilem takie amg w sedanie

Ile miałeś km na tym k04 ? siedziało to w tt ? amg ma automat ( choć podobno temu można zrzucać biegi lewarkiem )
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Fri, 13 Jan 2017 - 17:04
Post #69


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





Czy manual byłby szybszy na prostej niż ten automat, śmiem wątpić. Automat w tym samochodzie jest już bardzo fajny.

Czy C43 AMG nie jedzie? Czy seryjne tt z 1.8t dałoby mu radę? Jakie osiągi powodują, że w Twojej opinii samochód zaczyna jechać?
Oczywiście, że nie jest to najszybszy samochód świata, ale nie przesadzajmy w drugą stronę.

Mnie dziwi, że już teraz samochód jest tak szybki (pomimo bardzo długiego mostu), a mocowo jest to dopiero 60% tego co ma być docelowo.

Koledzy podpowiedzcie co trzeba zamontować by mieć wskaźniki egt, afr, boost i kilka temp samochodu na tablecie? Czy det3 obecnie ma taką funkcję?


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, manualna skrzynia, hamulce AMG 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230K z turbo A45 AMG "wyścigowa taksówka", gwint, szpera, 345mm Brembo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek251189
post Fri, 13 Jan 2017 - 18:59
Post #70


User
Dołączył: Thu, 28 April 2011





Ja u siebie w w124 2.8 mam emu a on ma wyjście pod moduł bluetooth i dzięki niemu możesz wszystkie parametry odbierać na androidzie smile.gif podł
Do samego Emu podłączysz 2x sonde egt, czujniki stuku, temp. powietrz zasysanego, sonde szeroko pasmową co pozwoli Ci mieć podgląd na AFR itp. co do det 3 to niewiem
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jackkpl
post Fri, 13 Jan 2017 - 19:32
Post #71


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 20 August 2008
Skąd: 3city





Det3 nie ma takich opcji


--------------------
SAAB 9-3 2.0t
RX8 K20 - Poznań 1:47.696 (semi slick, pełne wnętrze)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=91493 - kontrola trakcji wlasnej produkcji
_https://play.google.com/store/apps/details?id=com.racedroid zmierz osiagi swojego auta
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sat, 14 Jan 2017 - 18:40
Post #72


Frequent User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





albo ja coś źle czytam albo nie wiem laugh.gif , masz już założone turbo ? jakiego auta ten filmik bo idzie prawie tak samo jak ten amg , co z układem wtryskowym sprawdzałeś afr czy to jeszcze w budowę wszystko a ten filmik to na samym kompresorze ?


--------------------
Mercedes-Benz W203 Drift edition M111+Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
GIB
post Sun, 15 Jan 2017 - 09:05
Post #73


Forum Killer
Dołączył: Thu, 10 January 2008
Skąd: Warszawa WJ





CYTAT(EssiRS @ Thu, 12 Jan 2017 - 08:50) *
W budzie w202 nie było nic mocniejszego seryjnie niż C43 AMG z silnikiem V8 M113


oprócz C55 AMG '98-'00.

Super temat btw.


--------------------
Był: '95 Volvo 854 T5 stage 0 226/294 @ 15.6 ET
4Sale: '97 Opel Vectra 2.5 V6 200/249 @ 16.1 ET WF Joker Edition
Jest: '04 Saab 93 1.8t 150/240 @ xx.x ET jest więcej około 210/330 st1.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
rex
post Sun, 15 Jan 2017 - 10:36
Post #74


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 December 2004
Skąd: Warszawa





Z tego co sie orientowalem to sterownik w tym modelu ma toleracncje do ponad 1 bar i nie trzeba stroic. Right?


--------------------
Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior
Bilstei Wolf Suspension
ex rst :) 2.0 16v zetec in progress
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Sun, 15 Jan 2017 - 14:15
Post #75


Frequent User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





w seri miałem 0.4 bara teraz 0.85 , korekta długo termonowa +20% (dalej nie idzie już od dłuższego czasu) czas wtrysku max 25ms a i tak afr jest ubogi wiec wg mnie sterownik co mógł to zrobił niby trzeba stroić ale podpowiedzcie mi przy okazji jak oni zwiększą dawke paliwa ? czasem wtrysku ? 25 to chyba dużo ?! konieczna zmiana wtrysków? jak EssiRS sobie z tym poradziłeś ? smile.gif


--------------------
Mercedes-Benz W203 Drift edition M111+Turbo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Sun, 15 Jan 2017 - 16:29
Post #76


User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





CYTAT(marcin137 @ Sun, 15 Jan 2017 - 14:15) *
korekta długo termonowa +20% (dalej nie idzie już od dłuższego czasu) czas wtrysku max 25ms a i tak afr jest ubogi

Zupełnie nie znam tego sterownika, ale w większości korekty robione są tylko w pętli zamkniętej czyli wolne obroty i niskie obciążenia, jeżeli w tym zakresie nic nie zmieniłeś to dziwne że sterownik poleciał z korektą.
Możesz podbić ciśnienie w układzie paliwowym.

Swoją drogą ciekawy projekt, kiedyś chciałem kupić W202 z jakimś "małym" m112 połączonym z manualną skrzynią i włożyć największy czyli 3.7 Niestety na planowaniu się tylko skończyło bo kupiłem w203 sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
EssiRS
post Sun, 15 Jan 2017 - 20:59
Post #77


Forum Killer
Dołączył: Tue, 04 October 2005
Skąd: Warszawa





A czy przy EMU da się zachować ABS i licznik (obroty, predkosciomierz itp)? Kogoś polecacie Wwa i okolice?

Marcin na filmie w samochodzie jest tylko kompressor. Turbo jeszcze leży na półce.
Do tej modyfikacji praktycznie sterownik dostosował się sam. Jest tylko kilka lekko poprawionych parametrów w granicach możliwości fabrycznych podzespołów, m.in. ciśnienie paliwa.
Podobno w tych samych silnikach ale w203 już sterownik silnika nie jest tak "elastyczny" i każda modyfikacja wymusza strojenie. W w202 C230K do wymiany kółka kompressora sterownik silnika dostosowuje się sam i czuć progres. W w203 nic podobno nie czuć po zmianach.

Gib faktycznie. W całej Europie nie ma ani sztuki na sprzedaż w202 C55 AMG (autoscout) smile.gif

Rex, kopę lat... Projekt mk4 RS Turbo Cabrio już zakończony?
Do jakiej wartości nie wymaga strojenia to ciężko powiedzieć. Myślę, że do 1,0 bara się dostosuje, ale czy to będzie optymalne? Wg mnie pozostaje około +15% potencjału, który jest do wykorzystania podczas strojenia.
Ja celuję w wyższe wartości boostu, więc strojenie mnie nie ominie.


--------------------
Mercedes R129 SL500 M119, manualna skrzynia, hamulce AMG 360mm, szpera, ET 13:382, Poznań 1:55s
Mercedes V12 Biturbo 517KM 830Nm
Mercedes w202 C230K z turbo A45 AMG "wyścigowa taksówka", gwint, szpera, 345mm Brembo
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Damzzii
post Sun, 15 Jan 2017 - 22:08
Post #78


User
Dołączył: Thu, 27 February 2014





CYTAT(EssiRS @ Sun, 15 Jan 2017 - 20:59) *
Podobno w tych samych silnikach ale w203 już sterownik silnika nie jest tak "elastyczny" i każda modyfikacja wymusza strojenie. W w202 C230K do wymiany kółka kompressora sterownik silnika dostosowuje się sam i czuć progres. W w203 nic podobno nie czuć po zmianach.

Zarówno w w202 jaki i w 203 przy silnikach m111 był ten sam sterownik (chyba że coś pozmieniali w sofcie), podobno właśnie bezproblemowy jeśli chodzi o modyfikacje pokroju mniejszego kółka. dopiero późniejsze m271 ze sterownikiem siemensa było bardzo oporne, zaszyty jest tam ogranicznik momentu/doładowania i wymiana kółka przyspieszy jedynie osiągnąć punkt ogranicznika (przez mniejsze kółko będzie przy delikatnie niższych obrotach) natomiast mocy nie przybędzie bez modyfikacji ecu, a ładnych kilka lat wstecz nikt nie chciał tego ruszyć.

Kibicuje oczywiście projektowi bo silnik niedoceniany.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grakoz
post Mon, 16 Jan 2017 - 12:56
Post #79


Rookie
Dołączył: Mon, 05 April 2010





CYTAT(EssiRS @ Sun, 15 Jan 2017 - 20:59) *
Gib faktycznie. W całej Europie nie ma ani sztuki na sprzedaż w202 C55 AMG (autoscout) smile.gif

nie jestem pewien ale C55 były chyba sprzedawane tylko w USA i tam jest tego trochę
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Q40
post Mon, 16 Jan 2017 - 13:38
Post #80


Frequent User
Dołączył: Mon, 30 March 2015





CYTAT(EssiRS @ Sun, 15 Jan 2017 - 20:59) *
Gib faktycznie. W całej Europie nie ma ani sztuki na sprzedaż w202 C55 AMG (autoscout) smile.gif

Yhym, rozumiem, że pod latarnią najciemniej a Poznan może nie należeć do eu laugh.gif (naśmiewam się tylko z "autoscout")
http://www.gieldaklasykow.pl/mercedes-c55-...02-1998-poznan/
Go to the top of the page
 
+Quote Post

16 Stron V  « < 2 3 4 5 6 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Monday, 16 October 2017 - 23:51