Shoutbox 0 nowych PW 



4 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Nissan 200sx s14a by Pylu Drift
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:48
Post #1


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Witam Pany smile.gif

Chciałbym przedstawić wam mój projekt biggrin.gif
Auto miało służyć mojej pasji czy drift, no i wyjazdy na miasto żeby narobić hałasu ale jeździłem nim do pracy i na zakupy smile.gif
Niestety moje warunki do tego projektu były tragiczne...nie mam swojego garażu, narzędzi, mechanicy w Anglii są masakrycznie drodzy, a na ulicy w Uk grzebać nie wolno no i brak czasu...także co mogłem to przerabiałem z kolegą w Anglii i co roku podróżowałem do Polski żeby coś tam pogrzebać przy aucie smile.gif
Więc...Kupiłem mój wymarzony samochód jako prawie seria...


MODEL: Nissan 200SX S14a

Silnik: SR20DET kupiony cały gotowy po remoncie miał podobno około 3 tyś przebiegu...

Modyfikacje głowicy: ktoś zrobił mechaniczną regulacje zaworów by ulepszyć wytrzymałość na tor ale kompletnie mi się nie podobała praca silnika więc obecnie jest seria...

Modyfikacje bloku: podobno ktoś jakoś wzmacniał blok nie mam pojęcia jak...podobno czymś zalewał...

-kute tłoki Wosser
-kute korbowody Igle
-panewki korbowodowe i główne ACL Race
-śruby głowicy ARP
-uszczelka głowicy Cometic
-wałki Brian Crower 264 ssący i wydechowy
-regulowane koło rozrządu na wałku wydechowym
-Rocker Arm Stoper - Tomei
-powiększona miska olejowa Greddy style
-oil catch tank / zbiornik odmy
-amortyzator drgań silnika
-twardsze poduszki silnika i skrzyni
Olej Motul 300V Competition 15W 50

Układ dolotowy:

-filtr stożkowy „grzybek”
-przepływomierz - MAF 300ZX Z32
-duży intercooler z orurowaniem chińczyk
-zawór upustowy „no name”

Układ wydechowy:

-turbo Garrett GT2871R AR64 + przewody w stalowym oplocie
-kolektor wydechowy XS Power
-układ wydechowy przelotowy 3” zakończony tłumikiem 4”
-stalowa wielowarstwowa uszczelka Cometic pod kolektorem wydechowym

Układ wtryskowy:

-wtryski 740 mm Nismo
-pompa paliwowa Walbro 255l/h
-świece platynowe o stopień zimniejsze NGK

Elektronika:

-MiniDisplay RWD Power a w nim czujnik temp. wody, temp. oleju, temp. powietrza w dolocie, napięcie, temp. spalin, ciśnienie oleju, zegar doładowania i EBC + można podłączyć do tego sterowanie wiatrakami lub lampka zmiany biegów
-Nistune ( strojenie Chester ECU-TUNE )
-centralny wyłącznik prądu 6-cio biegunowy

Układ chłodzenia:

-gruba chłodnica wody 52mm
-silikonowe przewody wody
-chłodnica oleju 25 rzędowa
-chłodnica wspomagania 19 rzędowa

Układ napędowy:

-skrzynia biegów 6 biegowa Nissan 350Z Z33
-adapter skrzyni + custom wał napędowy
-sprzęgło 6 łapkowy spiek firmy ACT najmocniejszy jaki jest
-short shifter
-lekkie koło zamachowe XTD
-dyferencjał 100% (zaspawany)

Układ hamulcowy:

-tarcze przód EBC z Nissana Murano 320mm + custom adaptery pod zaciski seria 4 tłoczkowe
-tarcze tył EBC z Nissan Skyline R33 297mm + zaciski 2 tłoczkowe
-klocki hamulcowe przód/tył EBC Red Stuff
-hydrałliczny hamulec ręczny Driftworks z custom przedłużoną wajchą
-korektor siły hamowania Wilwood
-przewody hamulcowe w stalowym oplocie
-usunięty ABS

Zawieszenie:

-zawieszenie gwintowane D2
-przód...zestaw wahaczy i drążków powiększający skręt do 68 stopni od Fat Auto Tuning
-tył...regulowany wahacz i drażki
-dystanse tył 40mm
-rozpórka kielichów przód i tył
-wszystkie gumy zawieszenia wymienione na „poli”

Wnętrze auta:

-klatka 6 punktowa skręcana zgodna z zał. "J" FIA
-2 fotele kubełkowe Bimarco z homologacją FIA
-pasy 3" 4-ro punktowe RSA z ważną homologacją FIA
-kierownica Sparco
-naba kierownicy Momo
-gałka zmiany biegów Nismo style
-radio JVC i 2 głośniczki

Bodykit:

-body kit Uras style
-lekka maska z wylotami powietrza ABmax
-zapinki na masce
-lekkie błotniki z przodu szersze o 20mm na stronę + dokładki 50mm
-wycięte lekko nadkola i poszerzenia z tyłu o 50mm na stronę
-spoiler Japspeed
-felgi przód Japan Racing JR3 18” 8.5” ET 15
-felgi tył Rota Grid 18” 9.5” ET 30
To chyba tyle... smile.gif

Więc pare fotek pod domem zaraz po zakupie...







Więc...zacząłem dość ostro od wymiany filtra paliwa, filtra oleju no i oleju...



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:48
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:52
Post #2


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Po niecałym miesiącu samo sobie padło sprzęgło...Nawet nie kopałem ze sprzęgła, nie driftowałem ale za to jak cisnąłem na np. 2 biegu to czuć było metaliczny zapach... :/
Na szczęście przyjechał na niedługo do pracy mój zaufany koleszka mechanik... biggrin.gif i wracając z lotniska czułem że sprzęgło wpada coraz bardziej w podłogę...Na szczęście byliśmy już w centrum mojego miasta gdy niestety padło sprzęgło całkowicie i była niezzła zabawa by dojechać do domu a co się potem okazało łożysko oporowe się przegrzało i częściowo rozsypało...rozwaliłem także mechanizm różnicowy 2-ego biegu...
Na szczęście nowe sprzęgło już czekało...
Swoją drogą to nie wiem po co się kupuje te sprzęgła Exedy stage 1...one nawet nie wytrzymują seryjnych mocy.









Zakupiłem nowy wydech 3" Toyo Sport...chińczyk ale bardziej odpowiadał mojemu gustowi...





Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:53
Post #3


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Następnie przyszedł czas na zmiane Body kit'u...i kierunków...
Z uwagi na to że od wielu lat podoba mi sie Body kit URAS jaki miał kiedyś Ken Nomura w swoim R34 więc zakupiłem jak sie później okazało gównianą podróbke z angielskiej firmy Knight-Racer...
Miałem czekac na dostawe 3 dni a czekałem 3 tyg...przedni zderzak był za szeroki o 5 cm ( rozumiem pomylić sie o 1 lub 2 cm ale nie 5cm!! :/ ), a progi i tylni zderzak mogłyby być większe o 0.5 lub 1cm bo sa spasowane bardzo ciasno...





Dłuuugo sie zastanawiałem nad wyborem felg i opon...
W końcu sie zdecydowałem na 4 białe felgi Rota Grid 18x 9.5" ET30
Opony Falken FK452 2x 235/18/40 i 2x 255/18/35





Ok, tak wyglądał mój nissan po zamontowaniu Body i założeniu felg...tak podróżowałem do Pl na urlop i żeby powstały dalsze zmiany w aucie...







Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:54
Post #4


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





A tak wyglądały prace związane z malowaniem i efekt końcowy...



















Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:54
Post #5


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





A w oddali moja pierwsza miłość biggrin.gif niestety już sprzedana bo utrzymywać dwa 200sx'y to troche za dużo...





Kolega powiedział że nissan stoi jak "koza" więc wcześniej w UK zakupiłem zawieszenie gwintowane D2...



Po pierwszych próbach z ustawieniem gwintu wyglądało to tak...



Postanowiliśmy zacieśnić szperę podkładkami...



No i nowy zestaw olejowy...







Jedna wieczorna fotka...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 19:58
Post #6


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Wiec lecąc dalej pozwole sobie dodać pare fotek z wakacyjnej sesji zdjęciowej...





















Uczyłem sie driftów na drodze i na szczęście w nieszczęściu źle sie to nie skończyło...









No i naprawione...heh Na szczęście to Anglia i tak można tam sie poruszać...











Z uwagi na to że "hamować każdy lepiej chce" więc postanowiłem że wymienie tarcze hamulcowe z przodu i z tyłu...
Na przód wjechały nowe tarcze EBC 320mm od Murano z adapterami i klockami Red Stuff, a na tył zamiennik firmy EBC z klockami Red Stuff









Ze środka wyleciało pare plastików i zamontowałem fotele kubełkowe Bimarco Expert i pasy 3" 4pkt Takata oczywiście nie orginalne laugh.gif
Zostały zamontowane również zegary DEFI Style...Boost, Oil temp., Oil press, Temp. wody, Egt...











Zawsze marzyłem o RB25DET...potem 1JZ...potem 2JZ...
Ale niestety w Uk Panowie z samochodami modyfikowanymi nie mają łatwego życia więc kupiłem z PL zakutego SR20DET

Więc nastąpiła dłuuuga, dłuuugo oczekiwana, z przygodami i męcząca podróż do PL.



Pierw w okolicach Poznania po silnik...no i spotkanie dwóch s14a smile.gif



Po zapakowaniu silnika do samochodu i upchaniu orginalnego body kitu, jednego kubła, jednego boczku od drzwi, paru plastików i innych gratów jechałem do Warszawy na wymiane silnika i na strojenie na które czekał Mr CHESTER.













Do zakupionego silnika dołączyło;
- uszczelka pod kolektor wydechowy Cometic,
- kolektor wydechowy XS Power
- turbo Garrett GT2871r A/R64 + przewody w stalowym oplocie...
- nowa uszczelka między kolektor wydechowy a turbo i za turbiną,
- lekkie koło zamachowe XTD,
- przepływomierz MAF 300ZX Z32,
- wtryski Nismo 740cc,
- świece NGK BKR7EIX 2667,
...no i silnik zalałem olejem Castrol 10W 60







Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 20:12
Post #7


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska











Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 20:20
Post #8


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Solid Pivot Lifter Set...czyli mechaniczna regulacja zaworów...
Po konsultacji z mechanikiem nr. 1 w PL i mechanikiem nr. 2 w UK stwierdziliśmy że trzeba wymienić całą głowice...
Powód??...podobno mechaniczna regulacja zaworów jest dobra ale tylko na bardzo wysokie obroty i tylko na tor...a jak wiadomo lubie wyjechać wieczorem na miasto lub do Tesco na zakupy...poza tym nie wiedomo jak długo by to podziałało ponieważ bylo takie głośne klekotanie czyli wałki musiały uderzać z bardzo dużą siłą i były porysowane od Ygreków, poza tym te małe pierdzielniczki co są pod Ygrekami były zaspawane no i głowica miała rysy czyli były przypuszczenia że musiały kiedyś popękać Ygreki i było możliwe że wtedy również delikatnie zgięły sie zawory...
Więc po konsultacji z mechanikami padła decyzja o kupnie drugiej normalnej głowicy z działającego silnika...
Udało mi sie kupić w dobrym stanie całą kompletną głowice tyle że wykręcili VTC
Nowa głowica już po planowaniu smile.gif











KISS THE WALL! Aaa bo chcialem mieć jak Paweł Trela hehe

Go to the top of the page
 
+Quote Post
yotomeczek
post Tue, 20 Dec 2016 - 20:38
Post #9


Super User
Dołączył: Fri, 28 November 2008





Jaka moc?
Body dla mnie nie bardzo sad.gif


--------------------
Do miasta małe RWD :) w trasy Saab 900NG z turbinką
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 20:52
Post #10


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





CYTAT(yotomeczek @ Tue, 20 Dec 2016 - 20:38) *
Jaka moc?
Body dla mnie nie bardzo sad.gif

Na tamtą chwile jeszcze nieznana...dojdziemy do tego smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 20:58
Post #11


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Zakupiłem rurke dolotu do turbo i nowy filterek smile.gif



Zdjęcie zrobione po udanym przeglądzie u znajomych Panów...
BTW...mają bardzo sympatyczną nazwę ulicy heh



W końcu został zamontowany Oil cooler wraz z adapterem pod czujniki...mialo być z przeniesieniem filtra oleju ale chińczyk okazal sie gówniany.
No i olej został wymieniony na lepszy...Valvoline Racing VR1 10W 60









Wymieniona została także chłodnica wody na dużą aluminiową twin core 52mm



Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 21:24
Post #12


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Przyszła paczuszka z Driftworks'u



Zamontowałem czujnik temp. wody smile.gif



W końcu zostały zamontowane tylne przewody hamulcowe w oplocie oraz hamulce od Skyline R33 GTS-T...















Hamulec ręczny poszedł na bok bo jest on potrzebny do przeglądu...no a po prawej stronie jest już miejsce na hydrałliczny hamulec ręczny...





Hamulec ręczny kupiony w Drift Works wraz z pompką Wilwood + korektor siły hamowania Wilwood...





Zrobiło sie troche więcej miejsca pod maską...wyleciał ABS...i zamontowałem amortyzator drgań silnika

Go to the top of the page
 
+Quote Post
m6nj
post Tue, 20 Dec 2016 - 21:29
Post #13


Super User
Dołączył: Thu, 14 January 2010
Skąd: lublin





Koszmarny ten body kit nawet jak na driftowóz.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 22:09
Post #14


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Nadszedł czas spełniać marzenia i pierwsze drifty s14 na popularnym w UK Santa Pod...



















Przyszła paczuszka od Planet Jdm i Japspeed'u









Nooo i jest biggrin.gif











Troszkę gimnastyki było owijając kolektor taśmą...



Zamontowałem chłodniczkę oleju wspomagania kierownicy...

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 22:21
Post #15


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Santa Pod...mój drugi trening driftu w Uk a trzeci w moim życiu...przygody były ale jest coraz lepiej a w aucie jeszcze troche do ogarnięcia...















Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 22:32
Post #16


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Santa Pod...mój trzeci trening...

I znów przygody były po tym jak moje klocki Ebc Yellow Stuff z tyłu powiedziały mi że nie daja rady...i tak napuchły że hamowały tarcze...i troszke sie kopciło...

I znowu śmigałem na doładowaniu 0.6/ 0.7bara...masakra sad.gif




















I podsumowanie moich zmagań na Santa Pod...


https://www.youtube.com/watch?v=4kuWh_MMAYs

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Tue, 20 Dec 2016 - 22:51
Post #17


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Czy moge prosić pana moderatora żeby usunął jedno zdjęcie mam podwójne a juz nie moge tego zmienić...
Post był wstawiony o 19.54 co było malowane auto...Dzięki
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wretched
post Wed, 21 Dec 2016 - 01:15
Post #18


User
Dołączył: Wed, 21 July 2010





Jezu, jak lubie nissany to w tym coś mega nie bangla sad.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pylu Drift
post Wed, 21 Dec 2016 - 01:55
Post #19


User
Dołączył: Sun, 18 December 2016
Skąd: Polska





Nadeszla wiekopomna chwila...czyli hardkorowa podróż z Anglii do PL na drobne modyfikacje przy aucie...
W planach było;
- wymiana wszystkich drążków i wahaczy przód i tył z firmy JDM PLANET i JAPSPEED,
- wymiana gum tylnego wózka na poli z Olkusza oraz pozostałe z drążków,
- dyfer juz był troche dojechany więc zaspawanie dyfra.
- ustawienie geometri,
- i nowa mapa na 1.4 bara






























Go to the top of the page
 
+Quote Post
lukey
post Wed, 21 Dec 2016 - 02:14
Post #20


Super User
Dołączył: Tue, 29 May 2007
Skąd: Cambridge/Skrzeszowice k.Krakowa





Poznaje te miejsca ze zdjęć . Fajna ta Nysa .


--------------------
Octa Tdi-daily
Golf mk2 16v in slow progress...
,,If you no longer go for the gap that exists,you no longer a racing driver"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Tuesday, 17 October 2017 - 02:12