Shoutbox 0 nowych PW 



5 Stron V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Ford Sierra 91" sedan "Turbogruzeł"
paww99
post Sat, 19 Mar 2016 - 21:08
Post #1


Super User
Dołączył: Sun, 10 January 2010
Skąd: Olsztyn






Silnik: Jak na tą chwilę jest.
2,3 16v ze scorpio. Odprężony przekładką z nierdzewki 2mm, pomiędzy dwie seryjne warstwy uszczelki MLS. Stopień sprężania wyszedł w okolicach 9:1.
Dół seria, wywalone wałki wyrównoważające. Cylindry delikatnie "przejechane" papierem ściernym.
Cały silnik zawieszony na poduchach hand made z poliuretanu 80ShA. Włącznie ze skrzynią. Bo poprzedni wyrwał się z obydwu.

Marta w wolnej chwili jak się nudziła polakierowała pokrywy żeby nie odstraszały swoim wyglądem.




Modyfikacje głowicy:
Brak. Dotarte zawory, bo były strasznie powypalane. Marcie zajęło to kilka popołudni. Nowe uszczelniacze zaworowe.



Modyfikacje bloku:
Zaślepiony kanał olejowy, dorobiona zaślepka pod miskę z 8v.

Układ dolotowy:
Seryjny kolektor dolotowy. Intercooler z renault master. Cały dolot fi 52mm.


Układ wydechowy:
fi 60,3 od turbo do samego końca. Jeden tłumik końcowy turboworks z dużą końcówką.


Układ wtryskowy:
Wtryski 365ccm z RB25det, ciśnienie paliwa podniesione do 4barów. Seryjna pompa w baku kończyła się na 3 barach, więc zrobiliśmy swirl pot plus dorzuciliśmy zewnętrzną pompę.
Regulator ciśnienia FMU made in china... - działa.

Elektronika:
DET3 FIT + seryjny komputer do sterowania pompą paliwa i zaworem biegu jałowego.
Wiązka oryginalna ze sierry 2.0 dohc z wycięciem wszystkiego co nie potrzebne. Zapłonem steruje EDIS. Ciśnieniem doładowania steruje MBC w postaci zaworka z Volvo.
Zegary EGT + boost.
Sonda szerokopasmowa bez zegaru.
W planach zegar ciśnienia oleju i temperatury oleju.

Układ chłodzenia: Seryjne.
W planach chłodnica oleju!

Układ napędowy:
Skrzynia seryjna z sierry.
Tarcza sprzęgła scorpio 2,3 16v bez sprężynek - sztywna.
Docisk mondeo mk2 2.0 16v.
Zamach mondeo 2.0 16v.
- niestety ten zestaw wymięka... Ślizga się przy strzale ze sprzęgła na 3 biegu... :/ Plany - spiek 3 łopatkowy + wzmocniony docisk... Ale musi to dawać radę wciskać kobieta, więc ciągle się waham nad wzmacnianiem docisku....

Zawieszenie: Tył: koni regulowane + spręzyny scorpio
Przód - amortyzatory scorpio + tylne spręzyny sierra.
Przód: trójkątne wahacze scorpio mk3 + sworznie audi 80. Zrobiony KWSZ + negatyw + kąt skrętu.
Tył - belka scorpio 7,5", dyfer 4.27" scorpio, szersze wahacze scorpio mk3 + stabilizator.

BODY KIT: seria + przedni zderzak sierra cosworth

PODZIĘKOWANIA: dla mojej Narzeczonej za chęci do pracy i za kopy w tyłek w trudnych chwilach.



Witam,

Ciągle się waham, ale chyba zaniżę poziom tego forum... Najwyżej jak mocno się nie spodoba, to wywalimy temat w kosmos. wink.gif Ale liczę na to że może ktoś się zainteresuje tematem. Wszak to odskocznia od wycackanych fur jakie tu głównie są opisywane.
Czemu zaniżę? Bo auto które chcę opisać wizualnie nie spełnia żadnych, nawet najmniejszych wymagań. Jest to typowy gruz... Kupiony za całe 700zł. Po spotkaniu z latarnią i przygodach "tyłem". Jednakże stwierdziliśmy że to dobra baza ( laugh.gif ) do nauki latania bokiem dla mnie i mojej Kobiety. Może baza to nie jest, ale przynajmniej kosztowałą tyle co nic, a przez kijowo wspawany tylny pas i złamanie zaraz za tylnymi kołami (strzał w du*cię) stwierdziliśmy że tego auta po prostu nie będzie szkoda.

Jak je kupiliśmy wyglądało tak:

Z wyglądu straszna... Jednakże jak się później okazało tylna belka ma się czego trzymać, podłużnice o dziwo są obecne. Więc nie ma strachu że coś odpadnie lecąc bokiem. Gorzej jest za tylnymi kołami, ale to mniej ważne.


Początkowo był to zwykły deohac (2.0 8v) z gazem na mikserze z butlą walcem 60l. Od razu wsadziliśmy blosa... Nie jechało to, jednakże do nauki podstaw wystarczyło. Pierwszy mod, to oczywiście zaspawanie dyfra. Ale od razu zmieniliśmy go na bardzo krótki ( 4.27, a seria to 3.62) 7,5" dyfer ze scorpio. Pomogło to temu deohacowi. smile.gif Dorzuciliśmy zderzaki z laminatu naszej produkcji - tzn takich nieudanych co walały nam się na śmietniku. Dodatkowo na tył wleciały amortyzatory - regulowane koni + ucięte sprężyny ze starszego brata - scorpio(mają większą średnicę drutu ) Na przód do seryjnych amorów gazowych wsadziliśmy tylne obcięte sprężyny. Sprawiło to że zrobił się lekki "ping pong"... Przód skakał niesamowicie. Ale dało się tym już jako tako jeździć.
W międzyczasie zreanimowaliśmy nasze kubły bimarco, tzn moja mama obszyła je na nowo. Kupiliśmy kierę z odsadzeniem oraz hydrauliczny ręczny.

Zaliczyło to tak kilka ornet(okoliczne lotnisko), oczywiście z mniejszymi(bo większych nie było) problemami. Auto zawsze wracało do domu na kołach.


Gaz sprawiał że latanie to była czysta przyjemność, dzień upalania na lotnisku kosztował nas 50-70zł na paliwo.



W pewnym momencie będąc na szrocie u nas na wiosce zauważyliśmy scorpio 2,3 16v. Stwierdziliśmy ze sprawdzimy mu kompresję i może go wyrwiemy. Niestety, po odkręceniu świec ujrzeliśmy morze płyny chłodniczego... Ale właściciel stwierdził że ma jeszcze jeden, stan na pewno super, bo jego kolega nim jeździł ale padła wiązka. Okej, badamy. Pierwszy gar - 12bar, drugi gar, 12bar, trzeci - 9 bar. Czwarty - 6 bar... Lipa... dry.gif Ile Pan chcesz za te dwa silniki? 600zl. Okej, weźmiemy. Do tego wyrwaliśmy dyfer ze szperą gratis wart ze 200-300zł.

Po rozebraniu tego silnika z brakiem kompresji okazało się że są małe rysy na cylindrach. Zapytałem na RF o sens przehonowania takiego bloku, bez ruszania tłoków i pierścieni, odzew był że to nie ma szans jeździć, że będzie chlało olej na potęgę i nie będzie miało kompresji. Cóż... Może i tak. Ale w tłokach były zapieczone pierścienie... Siedziały sztywno totalnie. Wszystko zostało oczyszczone, rozruszane, wymyte...
Szybka decyzja, sprawdzenie luzów na zamkach, okazało się że są trochę ponad normę... Jednakże brak funduszy zadecydował że albo będzie to jeździć, albo pójdzie w złom. Na pewno nie będziemy wkładać w to kasy. Prędzej znajdziemy drugi sprawny dół.
Przygotowując sobie silnik dalej jeździliśmy upalać na Ornecie. Marta coraz więcej ogarniała, pomimo braku mocy.





W pewnym momencie stwierdziliśmy że to dosyć męczarni z tym silnikiem. 120 zajeżdzonych koni to mało... Była niedziela, deszczyk sobie kropił. Jedziemy ostatni raz polatać na ornecie, a następnego dnia wyciągamy silnik.
No cóż... Gdzieś po godzinie jeżdżenia zaczęło być słychać charakterystyczne stukanie... Pokatowaliśmy jeszcze z godzine i już zaczęło wręcz walić...
W drodze powrotnej wyleciały jakieś dziwne elementy na ulicę. laugh.gif


Następnego dnia.


Podsumowanie 2015 roku:
https://www.youtube.com/watch?v=LKPsmlB70Hg




Po pozbieraniu korby, dokładnie miesiąc później, z pewnymi perypetiami zabrzmiało to tak:

https://www.youtube.com/watch?v=IPiTSUfeqTw

https://www.youtube.com/watch?v=amIkmmxlARM

Niestety nie obyło się podczas strojenia z kosztami... Nie nie, żadna korba bokiem nie wyleciała... laugh.gif



Tak to jeździło po wystrojeniu.
https://www.youtube.com/watch?v=B156Y75sbig












Hamownia drogowa wykazała że moment strasznie spada od 4 tyś...(wartość mocy olać - zapewne nie jest miarodajna)

Więc zakupiliśmy większe turbo. td04hl-16t z volvo. Teraz mieliśmy 13t z subaru imprezy GT zakupione za całe 100zł, zregenerowane własnoręcznie bez wyważania.
Uprzedzając bulwers: to jest nasze 4 turbo zregenerowane przez nas bez wyważania. Dwa jeżdzą już po 2 lata w e39 530d i 1,9tdi i nie ma z nimi żanych problemów. wink.gif



Aktualnie rysujemy flansze pod turbo i czekamy na ceny wirnika żeby zadecydować co robić z tym 16t. Niby 13t bardzo ładnie wstawała - 0,5 bara od 2 tyś do odcięcia, co przy lataniu bokiem było bardzo przyjemne, jednakże ten opadający moment górą trochę zniechęca... Nie wiem czy może mieć aż taki wpływ na to przestawiony rozrząd przekładką pod głowicą(niby nie wiele się przestawił, ale jednak), ale kupimy delikatnie lepsze wałki z 2.0 16v i od razu przy wkładaniu podpiłujemy kliny aby ustawić sobie wałki jak nam się zachce. Ale najpierw większe turbo. wink.gif Bo wydaje mi się że ono może być główną restrykcją przy tej pojemności..

Auto jeździ fajnie. Dziwi ludzi na światłach, bo wygląda jak totalny paździerz. No i bokiem jeździ się też nim bardzo miło.

Dalszy ciąg nastąpi o ile będzie zainteresowanie tematem...

Ogolnie sierr mamy chyba około 9. Lepsze, gorsze, zabytkowe... Także jeśli ta buda wyzionie ducha - mamy kolejną w zapasie. Ale jak coś to zrobimy ją już tak żeby i wyglądała i jechała. Te auto traktujemy jako treningowe. I mechanicznie i za kierownicą. No i np przy strojeniu. Silnik kosztował grosze, więc nie było obaw ze strojenie nie wyjdzie i silnik wybuchnie.



Jakby co zapraszam na nasze wspolne lewe konto fejsa gdzie najczęściej wrzucamy fotki. wink.gif
https://www.facebook.com/krzysztof.jarz


--------------------
Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm.
Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek
Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Sat, 19 Mar 2016 - 21:08
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
scorpio_24
post Sat, 19 Mar 2016 - 21:28
Post #2


Frequent User
Dołączył: Mon, 06 December 2004
Skąd: Czechowice-Dziedzice





olac sciere
Kobieta ze złota!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Sat, 19 Mar 2016 - 21:39
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





Przejrzałem na szybko, według mnie nie warto wyrzucać tego tematu, zabieram się za uważne czytanie od początku i to z chęcią. smile.gif


--------------------
E36 328i 353HP 452NM @0,6bar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MarynaRz
post Sat, 19 Mar 2016 - 22:30
Post #4


User
Dołączył: Tue, 06 March 2012





Bedę czytał i czekał z niecierpliwoscią na up'y, lubie takie projekty biggrin.gif


--------------------
Ibiza Cupra 1.8T
TurBoManiaK
Go to the top of the page
 
+Quote Post
waldii
post Sun, 20 Mar 2016 - 00:32
Post #5


Super User
Dołączył: Fri, 09 September 2011
Skąd: Gdańsk





Hehe krejzole
Go to the top of the page
 
+Quote Post
DOHC
post Sun, 20 Mar 2016 - 00:36
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Thu, 12 January 2006
Skąd: Pionki/Warszawa





Fajna ściera, fajne podejście.

Pozdrawiam
Go to the top of the page
 
+Quote Post
robert7791
post Sun, 20 Mar 2016 - 00:45
Post #7


Frequent User
Dołączył: Tue, 06 September 2011





+1 wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fiki
post Sun, 20 Mar 2016 - 00:55
Post #8


User
Dołączył: Sun, 25 September 2011
Skąd: Wrocław





to jedno z tych aut, które faktycznie nieważne jak wyglądają. domyślam się, ile radochy macie dzięki tej ścierce i trzymam kciuki za jeszcze więcej happy.gif

Twoje pierwsze, które sam stroiłeś, czy było coś wcześniej?

ps: zazdro dzielenia zajawki z narzeczoną!


--------------------
'Impossible' is just a big word thrown around by small men.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kogutos
post Sun, 20 Mar 2016 - 09:30
Post #9


Super User
Dołączył: Sun, 13 November 2011
Skąd: lbn





Super,podziwiam i będę czytał. Fajnie,że pokazałeś taki projekt. Sam mam auto po wielu modyfikacjach ale nie ma "tryliona" koni i dlatego nigdy się nie odważyłem pokazać go tu na forum. Chodzi taka fama ,że bez 300KM pod maską nie ma co tu pisać. A Twoją laskę już widziałem wcześniej na YT. Fajnie,że dłubie z Tobą. Powodzenia.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Pan. B
post Sun, 20 Mar 2016 - 10:34
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Tue, 05 May 2009
Skąd: Nowa Huta / Biały Kościół





Kobita skarb;)
Scierwolot jest kozak. Robi to co należy, czyli daje fun z jazdy.
Ile negatywu jest z wahaczami scorpio?


--------------------
BMW...freude am fahren...

www.muaythaikrakow.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
guzior
post Sun, 20 Mar 2016 - 11:43
Post #11


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 21 December 2006
Skąd: Żyrardów





Rozkminy zawieszeniowe mistrz!! Tak prosto jest to ogarnac? Wszystko pasuje zamiennie scorpio/sierra??


--------------------
885 60 50 40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bobson
post Sun, 20 Mar 2016 - 19:05
Post #12


Frequent User
Dołączył: Sun, 11 January 2009
Skąd: Złotów





Moje klimaty smile.gif

Fajna Sierra, fajne podejście do tematu budowy auta no i właściwe użytkowanie - wszystko na mega plus.
Kobita pomagająca przy aucie i lubiąca tą tematykę to skarb wink.gif

Będę śledzić postępy z prac wink.gif


--------------------
Było: Suzuki Swift GTi, Daihatsu Charade GTti , Ford Escort Zender
Jest: Mondeo ST220 i Fiesta XR2i
Ford-Tech.pl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
paww99
post Sun, 20 Mar 2016 - 21:24
Post #13


Super User
Dołączył: Sun, 10 January 2010
Skąd: Olsztyn





CYTAT
Twoje pierwsze, które sam stroiłeś, czy było coś wcześniej?

Od zera tak. Nie licząc gazu w kilku autach. Ale ogólnie od zawsze wszystko robimy sami. wink.gif
Jak na razie tutaj mamy bardzo zachowawczy zapłon, tylko 10stopni pod obciążeniem. Skombinujemy jakiś pseudo stetoskop żeby dało się słuchać silnika w środku i spróbujemy ruszyć nim do przodu. Bo niestety, ale poliurertanowe poduszki powodują że przy różnych prędkościach obrotowych różne rzeczy wpadają w rezonans i strach że się stuku nie usłyszy...

CYTAT
Ile negatywu jest z wahaczami scorpio?

Cięzko powiedzieć, ale dużo nie ma. Z tym że my mamy trochę udziwnione wahacze, bo seryjne mają zintegrowany sworzeń. Niestety często się to sypie... Więc je obcieliśmy i zrobiliśmy to na takich:
http://allegro.pl/sworzen-wahacza-audi-80-...4987727867.html
Tak, za całę 7zł sztuka biggrin.gif

W wahaczu są cztery dziury, więc regulacja jest spora. Dodatkowo tylne poduszki wahaczy są acentryczne, więc można regulować KWSZ. Oczywiście własnej produkcji.

CYTAT
Tak prosto jest to ogarnac? Wszystko pasuje zamiennie scorpio/sierra??

Nie do końca. Tylne belki ze scorpio mk3 pasują połowicznie, bo są dwa rodzaje... Wahacze tylne pasują bez problemowo. Dyfrów też są dwa rodzaje, ale wystarczy zamienić dekiel.
Przód na trójkątnym wahaczu potrzebuje zmiany belki spod silnika, no i w sierze brakuje tylnych mocowań. Z tym że my ich wcale nie przykręciliśmy i nie widzę potrzeby. Belka jest na tyle sztywna sama w sobie że przód ani drgnie... Ogolnie większych problemów nie ma. wink.gif



Dziękuję wszystkim za miłe słowa. W takim razie będziemy tu coraz wrzucać jakieś niusy. wink.gif
Dzisiaj np zaliczyliśmy ornetę i się trochę ździwiliśmy, bo nagle zjechało się ze 20 aut i pełno ludzi oglądać nas w akcji biggrin.gif Bo z drugiej strony lotniska był zlot maluchów, ale tam było zbyt nudno. Nam niestety pękł kolektor w miejscu mocowania WG i boost pojawiał sie od 3 tysi i było słabo, ale i tak sierra robiła furorę. Aż dziwne wink.gif




A na koniec rozspawał nam się dyfer, przy samym wyjeździe z lotniska.. Napęd na jedno koło to porażka. Na 3 biegu dodanie gazu to mielenie i zostawianie 100m czarnego śladu i kupa dymu. laugh.gif






--------------------
Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm.
Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek
Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
czarnieski
post Mon, 21 Mar 2016 - 08:53
Post #14


User
Dołączył: Sun, 02 March 2014





Podoba mi się ta Sierra, do tego lubię takie niskobudżetowe garażowe projekty.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Div
post Mon, 21 Mar 2016 - 13:12
Post #15


Frequent User
Dołączył: Fri, 30 October 2009
Skąd: Kraków





Ładujecie 0,5b, silnik powinien na pb98 bez stresu przyjmować 15-17stopni. Zastosujcie tylko świece zimniejsze o 1stopień. Dalej będzie BARDZO bezpiecznie.


Poza tym props za udaną reanimację silnika, sam byłem sceptycznie nastawiony do takiej roboty!
Kolektor pospawaliście z nierdzewki? czy co to jest i czym?


--------------------
"Połączenie teorii i praktyki: nic nie działa, nikt nie wie dlaczego..."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
paww99
post Mon, 21 Mar 2016 - 22:05
Post #16


Super User
Dołączył: Sun, 10 January 2010
Skąd: Olsztyn





Jeździmy na 98 już. Świec nie mogliśmy zlokalizować nigdzie, pewnie słabo szukaliśmy bo było mało czasu. Wleciały oryginalne platyny forda. Przy seryjnej przerwie wypadały zapłony, co słychać na jednym z filmów. Ale po zmniejszeniu już było okej.

Kolektor jest z czarnucha. Akurat mieliśmy czarną flanszę, a on i tak w bandażu, więc stwierdziliśmy że szkoda kasy na nierdzewkę... Od turbo juz jest nierdzewka do końca.
Spawane chińskim tigiem, kupionym z 6 lat temu za 700zł. W sumie załapał się na jedną fotkę chyba w temacie. wink.gif
http://www.leroymerlin.pl/warsztat/spawark...71349,l946.html
Teraz widzę że podrożał...


Jednak nie dyfer się ukręcił. Tylko półoś się poluzowała i ścięło śruby. smile.gif



--------------------
Ford Sierra 2,9 sedan 24v6 Cosworth + Holset HX40 + LPG
Ford Sierra 2,3 sedan 16v + td04hl-19t - Turbogruz - 243Km, 430Nm.
Ford Sierra 2.0 coupe V6 1983r mk1 - Zabytek
Ford Sierra 2,3 sedan 16v - żonowóz... I 4 inne....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kazio234
post Tue, 22 Mar 2016 - 09:45
Post #17


Super User
Dołączył: Thu, 15 February 2007
Skąd: Olsztyn





Nauka przy takim projekcie jest bezcenna. Jak będziecie wybierać się na Ornetę to napiszcie na PW. Sam jakoś nie mogę się zmobilizować smile.gif
Oryginalna przerwa jaka była, 1,1 mm? czy 0,5 bara nic nie powinno się dziać i świec też nie trzeba zimniejszych.

PS. a jednak coś się poluzowało wink.gif


--------------------
e36 coupe m50b25T
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Tue, 22 Mar 2016 - 10:27
Post #18


Forum Homee
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Div @ Mon, 21 Mar 2016 - 13:12) *
Ładujecie 0,5b, silnik powinien na pb98 bez stresu przyjmować 15-17stopni. Zastosujcie tylko świece zimniejsze o 1stopień. Dalej będzie BARDZO bezpiecznie.

Dobrze gada, polać mu. wink.gif


--------------------
E36 328i 353HP 452NM @0,6bar by HP Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pioootr
post Tue, 22 Mar 2016 - 22:22
Post #19


Frequent User
Dołączył: Mon, 22 October 2012
Skąd: Wrocław





Ja też lubię takie garażowe DIY projekty, tak więc proszę o rozwijanie tematu i dzielenie się doświadczeniami.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Grand_
post Wed, 23 Mar 2016 - 18:31
Post #20


Forum Killer
Dołączył: Tue, 07 July 2009
Skąd: Kraków





Props,

Też zawsze lubiałem projekty gdzie ktoś sam zrobił i go cieszy, a nie oddał do firmy " zróbcie mi żeby zadupcało"
a potem pisze że był w warsztacie i wrzuca fotki z prac.

Pozatym taki projekt przypomina mi moje początki z motoryzacją, gdzie tez udowadniałem że bez ładowania worka kasy można coś tam wystrugać i też jest fajnie biggrin.gif


--------------------
E36 M50B30 sprzedana... / 191hp@250hp i 260@318Nm
E60 535d obecna / 272hp@427hp i 560@788Nm
Go to the top of the page
 
+Quote Post

5 Stron V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Friday, 17 November 2017 - 22:13