Skoda 120L, Turbo, trzy podpory wału..0-200 str3// 243Km/332Nm, ET 13,03 ! Opcje

[killme]

Dzięki CZUCZU.

Jest i film

[Wspieraj forum]

[szymi870]

A co na to Czesi ??xD ,ohvki sadzącej takie kosmate marchewy az miło posłuchać ,gratulacje !!!! Wynik powala.

[Mis]

Spore obciążenie ma ten dynoproject, piękna sprawa, długi pomiar fajnie niut buduje i wiarygodny, auto się ładnie dopompowuje, wierzę, że wóz ma około 265KM, z chłodzeniem rzeczywiście ciężko przy tak długim pomiarze w miejscu z motorownią z tyłu. Shamuj kiedyś Skodzinkę na Dynomecie, będzie w ruchu. Gratulacje za wynik i rozwiązania technologiczne Twojej myśli, które się sprawdzają jak widać!

[killme]

A co na to Czesi ??xD ,ohvki sadzącej takie kosmate marchewy az miło posłuchać ,gratulacje !!!! Wynik powala.

Dzięki! , Czesi narazie delikatnie mówiąc są oszczędni w komentarzach Kamera z wyższej półki i dała rade to fajnie nagrać bez zniekształceń.
Trochę to śmiesznie wyglądało że podczas pomiaru tylko operator nie miał kamery, ale za to jest trochę materiału i fajnie się to ogląda po czasie

Spore obciążenie ma ten dynoproject, piękna sprawa, długi pomiar fajnie niut buduje i wiarygodny, auto się ładnie dopompowuje, wierzę, że wóz ma około 265KM, z chłodzeniem rzeczywiście ciężko przy tak długim pomiarze w miejscu z motorownią z tyłu. Shamuj kiedyś Skodzinkę na Dynomecie, będzie w ruchu. Gratulacje za wynik i rozwiązania technologiczne Twojej myśli, które się sprawdzają jak widać!

Miło sie czyta takie komentarze
Faktycznie, dynomet przy takim wysileniu i umiejscowieniu silnika to lepsze rozwiązanie. Wykres po 6400 obr leci ostro w dół bo w dolocie już było 60 stopni, a mam ustawioną korektę że od 45 sterownik cofa zapłon.
EGT może tylko 810 stopni, ale paliwo to E25 co przekłada sie na 30-40 stopni mniej. Dodatkowo jest też korekta mieszanki po EGT i motor był już zalany na AFR 10,5

[Al Ed Upek]

Jak sprawdza się taki mały dodatek alko? Jest duża różnica w stosunku do czystej benzyny?

[killme]

Jak sprawdza się taki mały dodatek alko? Jest duża różnica w stosunku do czystej benzyny?

Tak, jakaś tam mała różnica jest, turbo ciut lepiej wstaje, ale głównie obniża troche EGT i zawory wydechowe mają przez to lżej

P.

[RasPL]

Bedziesz sprawdzal na wiecej alko i zaplonie mocniejszym ?

[killme]

Bedziesz sprawdzal na wiecej alko i zaplonie mocniejszym ?

Musiałbym przebudować układ paliwowy i sterowanie - aktualne , krótkie wtryski mają 410cc czy 420cc wg.różnych źródeł i mają DC na poziomie 85-90 %, a na wolnych obrotach przy półsekwencji czasy wtrysku rzędu 1-1,1ms, więc trzeba byłoby rozbić skarbonkę znowu, zapodać porządne wtryski, co najmniej EMU, oraz rozebrać motor i wykombinować skąd by wziąć sygnał z wałka rozrządu

[RasPL]

630 uzywki czasem sa w fajnej kasie. Czemu odrazu emu ? EE da rade na przelaczane mapy tylko musisz byc pewny co w zbiorniku pływa

Ja tez gratuluje zaparcia i wykonania

[Al Ed Upek]

EE ma możliwość podpięcia czujnika ff z tego co pamiętam. Ja jeździłem na e50 na świni z edisem, z tym że lałem cały czas ten sam mix (vpr z bioetanolem 1:1).

[Pietrek.L]

sygnał wałka rozrządu można wziąć spokojnie z rozdzielacza, obraca się on z tą samą prędkością

[killme]

630 uzywki czasem sa w fajnej kasie. Czemu odrazu emu ? EE da rade na przelaczane mapy tylko musisz byc pewny co w zbiorniku pływa

Ja tez gratuluje zaparcia i wykonania

EE ma możliwość podpięcia czujnika ff z tego co pamiętam. Ja jeździłem na e50 na świni z edisem, z tym że lałem cały czas ten sam mix (vpr z bioetanolem 1:1).

Dzięki Czujnik Flex Fuel mam, męczyłem jako pierwszy Przemka z Ottomotive żeby dodał wsparcie i po wspólnym kombinowaniu działają płynnie przejścia miedzy mapami paliwa i zapłonu w zależności co faktycznie w baku pływa.
A EMU, bo miałbym ochotęwykorzystać kilka funkcji które ma, jesli wogóle bym się zdecydował jeszcze podnosić moc, no i sekwencyjny wtrysk - obecne wtryski 420cc są na granicy minimalnego otwarcia na wolnych, a po włożeniu większych może być znowu beznadziejnie w najniższych obrotach

sygnał wałka rozrządu można wziąć spokojnie z rozdzielacza, obraca się on z tą samą prędkością

Chętnie, ale ten blok już nie ma aparatu i wejśćia na niego już - w serii jest sekwencja, bo blok w z przodu ma czujnik i czyta z nadlewu, który ma seryjny wałek(tylko fabia) a znowu seryjny wałek ma tak kiepskie czasowanie, że nawet go nie warto brać pod uwagę... .Musiałbym wtedy za gruby hajs zamówić w CZ wałek z opcją sekwencji i mechanicznej regulacji zamiast hydrauliki, bo wersje pod hydraulikę mają mniejsze wzniosy
Dlatego aktualnie jest wałek dedykowany do starszego bloku, ale można go włożyć po kilku przeróbkach do nowego

[KKrzysztof]

jak ja lubię takie projekty

[killme]

jak ja lubię takie projekty

Dzięki

Jak już odświeżamy temat to poniżej na zdjęciach pękniecie talerzyka zaworowego - na drugi dzień po hamowni coś mnie natchnęło żeby zdjąć pokrywę zaworowa, bo to tylko 2x śrubki m6..








Ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło - udało się zdjąć 300g. z rozrządu

[piana_sta]

Czujesz czego maszyna potrzebuje.
Jakie skutki niesie odelżenie w/w elementów?

[addam24]

Mniejsze plywanie zaworu.Przez mniejsza bezwladnosc.Wbrew pozora ma to znaczenie.Odchudza sie wszystko co sie rusza.Z dzwigienek zaworowych tez zdejmij material.Mozna duzo ugrac.Tylko je pozniej wypoleruj na blysk.

[Tomasz76]

Po co dźwigienkę polerować na błysk?

[killme]

Czujesz czego maszyna potrzebuje. Jakie skutki niesie odelżenie w/w elementów?

Mniejsze plywanie zaworu.Przez mniejsza bezwladnosc.Wbrew pozora ma to znaczenie.Odchudza sie wszystko co sie rusza.Z dzwigienek zaworowych tez zdejmij material.Mozna duzo ugrac.Tylko je pozniej wypoleruj na blysk.

Tak, większa odporność na pływanie mimo słabszej sprężyny, która stwarza mniejszy opór, bo cały układ trzeba napędzić, no i w tym konkretnym przypadku łańcuch nie będzie się tak szybko naciągał bo nie ma tam niestety napinacza.
Myślałem żeby odchudzać dźwigienki ale troche mam przed tym opory bo trochę nie ma z czego.

Po co dźwigienkę polerować na błysk?

Żeby zniwelować wszelkie pory/niedoskonałości odlewu które są miejscem gdzie materiał może zacząć pękać.

[addam24]

Tak, większa odporność na pływanie mimo słabszej sprężyny, która stwarza mniejszy opór, bo cały układ trzeba napędzić, no i w tym konkretnym przypadku łańcuch nie będzie się tak szybko naciągał bo nie ma tam niestety napinacza.
Myślałem żeby odchudzać dźwigienki ale troche mam przed tym opory bo trochę nie ma z czego.



Żeby zniwelować wszelkie pory/niedoskonałości odlewu które są miejscem gdzie materiał może zacząć pękać.

Te dzwigienki sa pancerne.I maja duzy zapas wytrzymalosci.Spokojnie mozesz je zwezic.Tylko pozniej wyrownaj wage wszystkich i polerka.

[RasPL]

Kiedy proby na alkoholu ?