Wzór zużycia opony a geometria |
Wzór zużycia opony a geometria |
Thu, 05 Jul 2018 - 23:07
Post
#1
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
https://zapodaj.net/667242f6a2f2d.jpg.html
https://zapodaj.net/8dfabb022b4ec.jpg.html Takie zużycie opon - tylna oś, auto FWD, po tylko i wyłącznie krętych próbach torowych, żadnych dojazdów po prostej/ulicach itp. Wnętrze opony znacznie mniej zużywane, im bardziej na zewnątrz tym bardziej "podtopiona" guma. Jak myślicie, czy dobrze wnioskuję że albo ok (kompromis jakiś między prostymi a zakrętami ) albo za mały negatyw tylnych kół ? Wiem, że pomiary temperatury ... robiłem kiedyś, ale za szybko stygną/rozchodzi się ciepło po oponie żeby coś poza poważnymi ustawieniami wywnioskować, ponadto po zjeździe do depo już inaczej kąt działa a najważniejsze jak ustawione jest koło w zakręcie. A silnik i hamulce szybko na gorąco zatrzymane nie są wdzięczne za zatrzymanie na gorąco. Tu wydaje się że nie całą szerokością działała opona w najszybszych - najbardziej obciążających partiach zakrętów ? (opona z "jodełką" tro WET używany w ciepło i sucho, stąd bardziej wyraźne myślę uwydatnienie efektu). Czy zbieżność coś tu może mieć do rzeczy ? (przednie równo się zużywają - może przez wyrównywanie podczas napędzania i hamowania) -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 05 Jul 2018 - 23:07
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 05 Jul 2018 - 23:34
Post
#2
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 14 November 2006 |
Ja bym raczej powiedzial ze zla zbieznosc i za wysokie cisnieniw
|
|
|
Thu, 05 Jul 2018 - 23:57
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 15 July 2008 Skąd: Katowice |
Za mały negatyw prawdopodobnie.
-------------------- Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
|
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 13:20
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Żeby zbieżność zadziałała tak wyraźnie to chyba wielu kilometrów przebiegu by wymagała, a tu jest kilkadziesiąt km , tyle że bardzo krętych, i na przyczepnym asfalcie.
Tak sobie tłumaczę ,ze jak przyczepny to może zewnętrzne koła porządnie trzymają, obciążenie większe i mi ten camber się zmienia nawet w czasie zakrętu - zmniejsza się negatyw ? Dolne drążki mają temu zapobiegać, mam niby wzmocnione, ale ,może za słabo hm. O takie pierwotnie są - cienka blacha ceownik, u mnie zamknięty profil ale może to i tak za mało sztywne jest na rozgrzanego slicka i przyczepny asfalt: https://www.alfaworkshop.co.uk/images/6-2-800.jpg -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 15:00
Post
#5
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
A może esp działał? Dla mnie opony zużyły się bardzo dobrze. Może co najwyżej trochę za wysokie ciśnienie w oponach przez co środek bardziej. Jakby katy były źle ustawione to by była duża różnica wysokości bieżnika między zew a wew a tutaj jest tak samo zuzyte. Pytanie czy opony zużyły się za szybko czy nie. I tu wchodzimy w kwestie jaka mieszanka opon jakie auto jaka waga osi jaki tor i ile na nim kilometrów przejechane. może po prostu opony się przegrzały. To rsr?
-------------------- 930kg 320KM RWD Torsen RaceTCS lotus111r abs
1/4 2013r 180KM 13,806s 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s Poznań 1m48,467s 2021; Łódź 57,517s 2023 a052 fr, vr2 r7a(hl) tyl |
|
|
Fri, 06 Jul 2018 - 17:33
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
A może esp działał? Dla mnie opony zużyły się bardzo dobrze. Może co najwyżej trochę za wysokie ciśnienie w oponach przez co środek bardziej. Jakby katy były źle ustawione to by była duża różnica wysokości bieżnika między zew a wew a tutaj jest tak samo zuzyte. Pytanie czy opony zużyły się za szybko czy nie. I tu wchodzimy w kwestie jaka mieszanka opon jakie auto jaka waga osi jaki tor i ile na nim kilometrów przejechane. może po prostu opony się przegrzały. To rsr? No ja właśnie nie wiem czy to po prostu naturalne zużycie torowe na tylnej osi nienapędzanej, czy też nie bo jednak asymetria w poprzek opony jest i wydaje się , że większa powierzchnia (w poprzek) opony mogłaby działać - od wewnątrz jest guma "oszczędzona". ESp nie ma więc odpada. Opony to mieszanki miękkie (a deszczowa z "jodełką" b miękka no bo to deszczowa) slicki Dunlopa, takie na których się fajnie ten tył prowadzi bo lekki jest i na twardych (takich jak przód) musi sporo przejechać żeby się zagrzały. Ciut zwiększę ten negatyw bo to najbardziej prawdopodobne mi się zdaje także. Jeździ się ok, ale jak się da poprawić powierzchnię kontaktu to na pewno warto. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 10 Jul 2018 - 15:32
Post
#7
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Nie ciut tylko od razu o 1 stopien zwiekszaj katy .
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Wednesday, 24 April 2024 - 13:06 |