 Seat Leon 1.8T 4x4 Modzimy |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Racingforum - Forum Główne  |
 Mon, 19 Sep 2016 - 19:41
Post
#1
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 September 2016  |
Cześć
Mam zaplanowane mody oraz odłożoną gotówkę na modyfikacje Seata Leona I 1.8T 4x4 z 2001r. (+ Podtlenek LPG) Moje pytania kieruję do was,gdyż nie mogę uzyskać satysfakcjonującej odpowiedzi na forum,a mianowicie.... Leon posiada silnik z oznaczeniem ARY,a więc jest tam turbinka k03 czy k03s ? Czy wtryski z Audi S3 będą odpowiednie czy poszukać czegoś innego ? Gdzie w dobrych pieniążkach można dostać frontowy intercooler wraz z orurowaniem ? Gdzie najlepiej zrobić nową mapę ? odległość nie ma znaczenia,oczekuję porządnej roboty !  DP 3" już zrobiłem. Czy po zrobieniu takich oto modów mogę spodziewać się mocy w okolicach 250Km i +330 momentu ? Pozdrawiam !
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Mon, 19 Sep 2016 - 19:41
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 20 Sep 2016 - 08:22
Post
#2
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: mam? Nie powiem |
Przy seryjnym restrykcyjnym wydechu z 4x4 + K03S, DP, FMIC, TIP, wtryski 380 i zdrowej reszcie osprzętu wyjdzie +/- 220KM
|
|
|
|
|
Tue, 20 Sep 2016 - 18:39
Post
#3
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 September 2016 |
Mój błąd DP 2,5"
Co do reszty wydechu to przelot w wspawanym wydechem środkowym (przelotowy) + końcówka.Całość na rurze 60MM. Wtryski 440cc od kolegów z forum mogę kupić w dobrych pieniążkach,więc takie też zastosuję. Co do silnika to myślę iż jest zdrowy,200k przebiegu prawdziwego.Lecz wszystko wyjdzie na hamowni  Seria ma 180Km,więc w takim setupie nie da rady wyciągnąć okolic 250km ?? |
|
|
|
|
Tue, 20 Sep 2016 - 21:41
Post
#4
|
|
|
User Dołączył: Mon, 12 October 2015 |
nie ma sensu dlubanie 1.8t 150 180km na seryjnym turbo itp od razu na 1 strzal pakiet z K04 turbo wtryski pompa itp itd
|
|
|
|
|
Tue, 20 Sep 2016 - 22:02
Post
#5
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
250KM nie uzyskasz na seryjnym turbo i przy seryjnym sterowaniu doładowaniem (max 1,55b), nawet jeśli będziesz kręcił sztangą kilkanaście razy. Na dobrej hybrydzie fabrycznego turbo ugryziesz 270/380 około, będzie przepaść względem serii. Do tego potrzeba zdrowy silnik, wtryski, pompę, FMIC, TIP, DP + wydech, hybrydę, dobre strojenie.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 20 Sep 2016 - 22:23
Post
#6
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
Tutaj wykres mojego klienta octavia RS AUQ 1.8t k03s seryjne + seryjne sterowanie boostem zdecydowanie ponizej 1.55bara pompuje i wynik na hamowni maha jak widac...
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0...amp;oe=5869716E https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0...amp;oe=587A5626 258KM pb vs lpg 1km roznicy kwestia setupu i 250KM pęka - caly projekt robiony u mnie -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
|
|
Tue, 20 Sep 2016 - 22:25
Post
#7
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak udało się wam utrzymać boost do końca? Nieseryjny aktuator przy tym K03S? Kolektor wydechowy seria?
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Wed, 21 Sep 2016 - 11:58
Post
#8
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 20 April 2009 Skąd: Jasło |
seryjny aktuator w bdb stanie , kolektor seria
kwestia dobrego setupu + zdrowego motora + strojenia. wieczorem poszukam pare fotek to pokaze jak to wygląda pod maska , ew Krzychu może coś podrzuci -------------------- GREGOR10.PL ChipTuning Hamownia Modyfikacje VW AUDI BMW MERCEDES PORSCHE
|
|
|
|
|
Sat, 22 Oct 2016 - 00:29
Post
#9
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 September 2016 |
A więc kontynuując,mapa oczywiście będzie robiona u Gregora
 .Aktualnie włożyłem: -Wtryski 440cc bosch -DP 2.75" -Wydech przelot + środkowy przelotowy+ końcówka -Frontowy cooler oczywiście z rogami -Do tygodnia wyspawam sobie Tip-a przystosowanego pod przepływkę 3" (Tylko jaką najlepiej? ) -Dla dzwięku stożek K&N,wolałem to rozwiązanie od Blow-a HKS -No i kwestia turbo,jakie najlepiej było by zastosować P&P?Myslałem nad K04 z Audi TT 225KM. Nie chciał bym robić jakiś bardzo konkretnych przeróbek gdyż wszystko staram się robić sam,Polskie zarobki nie pozwalają na oddanie auta do fachowca,a potrafię tylko bardzo dobrze spawać .Wiedza oczywiście zaczerpnięta z forum Co do mocy,to po takiej zabawie chciał bym by 250Km pękło,gdyż portfel jest co raz bardziej odchudzony. Pozdrawiam ! |
|
|
|
|
Mon, 24 Oct 2016 - 07:55
Post
#10
|
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 May 2005 Skąd: mam? Nie powiem |
Żeby zamontować K04 zamiast k03 poza turbo potrzebujesz jeszcze kolektor, węże wodne i olejowe, nowy DP i TIP
 Jak ma być p&p to tylko hybryda z K03s, wg firm wykonujących takie modyfikacje starcza do 270KM |
|
|
|
|
Mon, 24 Oct 2016 - 22:49
Post
#11
|
|
|
Rookie Dołączył: Mon, 19 September 2016 |
CYTAT(zmoświ @ Mon, 24 Oct 2016 - 07:55)  Żeby zamontować K04 zamiast k03 poza turbo potrzebujesz jeszcze kolektor, węże wodne i olejowe, nowy DP i TIP Jak ma być p&p to tylko hybryda z K03s, wg firm wykonujących takie modyfikacje starcza do 270KM Niby mój leon ma seryjne k03s,jest ktoś w stanie mi powiedzieć,ile taka przeróbka na hybrydę kosztuje ? |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 16 April 2024 - 14:39 |
