Drukowana wersja tematu

Napisany przez: LaniR1 Sun, 26 Jun 2016 - 19:30

Witam,
Dawno już nie opisywałem żadnego auta na forum więc postanowiłem to zmienić i opisać swoje nowe autko do użytku codziennego.
Trafił się ładny egzemplarz bez rdzy, więc kupiłem i postanowiłem go delikatnie zmodyfikować.
Saab był wyposażony w kompletny wydech BSR oraz program Stage 3 od BSR

Saab 900 Coupe 1998r

Modyfikacje


Silnik
Blok silnika b204
Wałek ssący b234i
Wałek wydechowy b204
Usunięte wałki balansu
Nowy rozrząd
Panewki king race
Głowica B205
Proting gniazd, kanałów zaworowych oraz kanałów ssących i wydechowych.
Oczywiście wszystko nowe, pierścienie uszczelniacze, uszczelki itp
Lakierowana pokrywa i blok
Podciśnienia sylikon
Nowe poduszki silnika

Turbo
T3/T4
50.5 mm / 65,5 7 wirnik ssący
56,2mm / 67,2mm wirnik wydechowy
Wydajność 400hp
Jak będzie mało to wleci większe

Układ dolotowy
Porting kolektora ssącego
Wywalone podgrzewanie przepustnicy
Intercooler 600x300x76
Rura dolotowa Maptun
Orurowanie 2,5 cala
Bov Properfekt
Dolot do Turbo 3,5 cala + stożek


Układ wydechowy
Kolektor wydechowy custom
DP 3 cale bez kata
Reszta wydechu 3 aż do tłumika środkowego
Dalej BSR na tłumikach BSR taki już był gdy kupiłem

Układ wtryskowy:
Bosh 620cc z adapterami

Elektronika
Tronic5,

Układ chłodzenia
Chłodnica oleju custom
Sylikonowe węże chłodzenia

Układ napędowy
Sprzęgło Viggen
Skrzynia seria długa

Zawieszenie
Amortyzatory Bilstein b6
Sprężyny eibach

BODY KIT
Pakiet Viggen
Wnętrze Viggen
Koła 17 Saab
Grill i lotka Hydrografika

Wkrótce
Dotarcie
Poliuretany
Drobne poprawki lakiernicze odpryski itp
Strojenie
Nowe przewody hamulcowe wraz z serwem od 9-5

Zdjęcia

Tak się prezentował po zakupie

http://www.fotosik.pl/zdjecie/e0b4429cee68281c

Głowica 50/50

http://www.fotosik.pl/zdjecie/677650e8c6bd1fa5

http://www.fotosik.pl/zdjecie/e7484ae708d4070f


Głowica po

http://www.fotosik.pl/zdjecie/59fc2d5930437394

Kolektor

http://www.fotosik.pl/zdjecie/bcdab99b32b8b0da

Silnik złożony

http://www.fotosik.pl/zdjecie/9eba6ee08343e87a

W komorze

http://www.fotosik.pl/zdjecie/e0c7b18d2df6d35c

http://www.fotosik.pl/zdjecie/1ef056f82113ad07

Podłączony

http://www.fotosik.pl/zdjecie/d9478fd1d877563c

http://www.fotosik.pl/zdjecie/6364bc06808bd4f3

Wydech

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c011fb0be799fa81

To na razie tyle jak wyjedzie więcej.

Auto prezentowało się tak po zakupie
https://www.youtube.com/watch?v=KO9VPINjGnU

Na koniec wielkie podziękowania dla Przemka z Przemo-Car za kompleksowe przygotowanie auta.

Napisany przez: k64 Sun, 26 Jun 2016 - 19:53

ladnie schludnie.

pozdr k64

Napisany przez: addam24 Sun, 26 Jun 2016 - 22:12

Zaszalal ktos z rozwiercanem tych gniazd wydechowych.Moga zaczac sie zapadac..A jaka to ma regulacje?Mechaniczna czy hydrauliczna?

Napisany przez: LaniR1 Sun, 26 Jun 2016 - 22:24

Nic się nie zacznie zapadać jest bardzo dużo mięsa w Lanosie zrobiłem tak samo głowicę i nic się nie działo.
Saab ma fatalne przepływy dzięki temu zabiegowi mam nadzieję dojdzie hp góra.
Ponadto poświęciłem swoją głowicę z B204 żeby sprawdzić grubość ścianek w kanałach zaworowych.
Ten porting został zrobiony z głową bez zbyt ryzykowanego wyceniania ścianek.
Jest hydraulika. Nie będzie się kręcić wyżej niż 7.200

Napisany przez: addam24 Mon, 27 Jun 2016 - 01:06

Mialem na mysli,mala szerokosc przylgni na gniazdach(w sensie ze szybciej sie wyklepie zawor).Nie ze gniazdo zapadnie sie w aluminium.Na ssacych jest to o.k.Ale na wydechowych tak sie nie robi-a tym bardziej w silniku turbo.Gdzie te element sa bardziej obciazone termicznie.Ale to nie oznacza ze musza sie zapasc w bardzo krotkim czasie.

Napisany przez: LaniR1 Mon, 27 Jun 2016 - 09:58

W ten sposób. Może rzeczywiście przylgnia jest minimalnie mniejsza lecz po odpowiednim zrobieniu zaworów na kąty i po dobrym dotarciu myślę że raczej mi to nie grozi.
Rozwiert gniazda jest delikatny, bardziej zbieram w samym kanale. Zrobiłem z 5 silników w ten sposób z czego trzy dla siebie. I nigdy nie było żadnych problemów.
Z Lanosa zdjąłem niedawno głowicę wszystko jest jak było.

Napisany przez: yotomeczek Mon, 27 Jun 2016 - 12:54

Czy Panewki king race są najmocniejsze do B204/B234?

Napisany przez: LaniR1 Mon, 27 Jun 2016 - 14:12

Nie wiem czy są najlepsze.
Założyłem ponieważ ten silnik ma problem z panewkami mam nadzieję że przy częstych wymianach oleju przy jednoczesnym czyszczeniu miski trochę pojeździ.

Napisany przez: tomiw Mon, 27 Jun 2016 - 16:16

Gdzie robiłeś kolektor wydechowy? Kiedy planujesz strojenie i u kogo?
Piszesz że robiłeś głowice też dla kogoś, podeślij mi proszę jakie są koszta i co obejmuje zabieg.

Napisany przez: LaniR1 Mon, 27 Jun 2016 - 17:41

Całe orurowanie wraz z kolektorem wykonała firma Przemo-car
Strojenie i reszta drobnostek prawdopodobnie u Coobcia.

Napisany przez: Er-a-de-ek Mon, 27 Jun 2016 - 21:45

Szkoda że klima przy tym wyleciała z auta.
Do viggena jeszcze lotki na klapie brak

Napisany przez: LaniR1 Tue, 28 Jun 2016 - 08:29

Auto miało być typowo funkcjonalne z małym plusem.
Skończyło się jak zwykle, to chyba jakaś choroba że dłubie każdy dupowóz
Lotka by się przydała, myślę że trochę się jej naszukam.

Napisany przez: DoLeCk Tue, 28 Jun 2016 - 10:00

Ładniej brzmi hobby.
Przy tych modyfikacjach się zatrzymujesz czy pójdziesz dalej?

Napisany przez: yotomeczek Tue, 28 Jun 2016 - 11:35

Lotkę od Aero chociaż załóż - wyglądem już blisko a o wiele łatwiejsza do zdobycia.

Napisany przez: LaniR1 Tue, 28 Jun 2016 - 17:45

W chwili obecnej moja czarna lotka będzie w hydrografice jak trafi się Viggen to wymienię bo ta z aero taka toporna jakaś.
Samochód ma służyć do przemieszczania się i zarazem dawać trochę radochy z jazdy.
Chcę to już kończyć bo Lanos czeka i tam zamierzam trochę poszaleć
Saab będzie ładny komfortowy i w miarę szybki dlatego też nie wkładałem jakiegoś monstrualnego turbo bo to wiązałoby się z kolejnymi modyfikacjami i tak w nieskończoność....

Napisany przez: kluczyk Wed, 29 Jun 2016 - 00:46

jesteś w stanie wrzucić jeszcze raz fotki do pierwszego posta bo wygasły

Napisany przez: Mirage Sun, 03 Jul 2016 - 10:24

Czekam na kreski i racelogica. Kibicuję projektowi jak zawsze w przypadku szweda

Napisany przez: LaniR1 Sun, 03 Jul 2016 - 12:12

A dziękuję Saabik już odebrany. Delikatnie go docieram.

Z nowości wpadł short shifter sensi
Pochwalę się kreskami z pewnością.

Z ciekawostek na Vag Racing 355 konny Saab klepnął równą 13 i to z wnętrzem na cywilnej oponie.
Jestem więc pełen optymizmu

Napisany przez: mihas66 Sun, 03 Jul 2016 - 21:18

Ok jak wyglada sytuacja z tymi panewkami? Powiedzmy ze che kupic takiego stukajacego szlif walu i dobrane panewki dadza rade czy to nie ma sensu na lagodne 250-300hp?

Napisany przez: LaniR1 Mon, 04 Jul 2016 - 09:54

Dlaczego jak zrobisz remont ze szlifem powinno dać radę.
Wszystko zależy od tego jak to zostanie zrobione i jak będziesz dbał bo moce o których piszesz są raczej normalne.

Napisany przez: yotomeczek Mon, 04 Jul 2016 - 11:43

Trzeba jeszcze nową pompę oleju dać i sprawdzić czy syfu nie ma w układzie smarowania (żeby nic nie zatkało kanałów olejowych)

Napisany przez: strus Wed, 06 Jul 2016 - 20:23

Juz balem sie ze Lanos pojdzie w odstawke. Saab jako daily a Lanos do zabawy? Mam nadzieje ze opiszesz kapuste.

Napisany przez: LaniR1 Wed, 06 Jul 2016 - 23:22

Lanosa nie opisuję sam jeszcze nie wiem czy zwyczajnie nie złożę tego 1.6.
Szkoda mi trochę tego zestawu i trochę mi się odechciało już inwestować w ten samochód.
Zobaczymy jak to będzie raz mam ochotę pakować tam kute 2.3 z Saaba raz chce zostawić 1.6.
Jak skończę tego podejmę decyzję bo tak czy owak chciałbym już ruszyć z Lankiem jesienią.

Napisany przez: bamboocha Wed, 06 Jul 2016 - 23:59

Na 1/4 i tak wylądujesz w klasie Turbo to i z 2.3 łatwiej wykrzesać ekstra moc, a że lanek lekki to coś można powalczyć

Napisany przez: LaniR1 Thu, 07 Jul 2016 - 08:59

1.6 też jeździło w turbo i było całkiem ok.
Myślę że po założeniu mocnej konfiguracji opartej na jednostce 2,3 mógłbym już poważnie namieszać w klasie.
Ale do tego jeszcze daleko nie ma co dywagować.

Napisany przez: Mis Wed, 13 Jul 2016 - 01:34

Na zawody miał około 370-380KM i 500-520Nm, na codzień 362KM i 488Nm. Z wnętrza pozbyliśmy się fotela pasażera, kanapy i butli LPG, reszta instalki LPG i klima były na pokładzie, udało się 13,07 ET wykręcić. Pozdrawiamy.

Napisany przez: LaniR1 Wed, 13 Jul 2016 - 09:00

Bardzo ładny czas jeden z lepszych jeżeli chodzi o saaba w pl.
Na krótkiej skrzyni jechaliście ? Opona slick czy uliczna ?
U mnie z mocą będzie podobnie chciałbym klepnąć wysoką 12 a czy się uda zobaczymy....

Napisany przez: Mis Wed, 13 Jul 2016 - 10:07

Obecnie chyba najlepsze ET nawet z tego co wiem.
Jechaliśmy na seryjnej, długiej skrzyni, limiter obrotów dosyć wysoko jak na 2.3. Opona to Ferdek RSR, na zawodach sporo ciśnienia spuszczone było.
Na 12stkę to trzeba jakiegoś slicka albo 400KM i 500Nm mieć w tych wozach, wszystko musi być perfekto i łącznik fotela/kiery też.

P.S. Ładny ten Twój egzemplarz.

Napisany przez: LaniR1 Wed, 13 Jul 2016 - 11:07

A dziękuję w ogóle nie planowałem zakupu Saaba wyszło całkiem spontanicznie.
Stan tego egzemplarza mnie przekonał i już tak wyszło.
Teoretycznie nie powinno być problemu ze zrobieniem tych 400 pytanie jak z momentem bo to nie 2.3.
Będzie tylko trzeba pompę paliwa zmienić bo podobno przy 400 się kończy.
Slicka mam short-shift już założony z masy nie planuję schodzić bo mam już jedno takie auto i nie planuję drugiego robić w ten sposób.
Po strojeniu się zobaczy ile to warte...
Trzeba mieć jakiś cel z tym czasem a czy się uda to już inna para kaloszy

Napisany przez: Mirage Wed, 13 Jul 2016 - 19:35

Ja polecam 2.3 choć 2.0 można wyżej kręcić. 2.3 ma wyższy moment i suszarka lepiej wstaje. Na ulicę lepiej. Z dobrą gumą można latać.

Napisany przez: LaniR1 Wed, 13 Jul 2016 - 23:45

Po głowie chodzi mi wpakowanie 2.3 do Lanosa na kutej korbie.
Mam podtlenek trochę gratów z odpowiednim turbo 600+ do zrobienia.
Jak starczy mi samozaparcia to zrealizuję ten projekt...
Lecz na chwilę obecną muszę tego skończyć mam nadzieję że obejdzie się bez niespodzianek w postaci obróconych panewek
Tak więc pobawię się zobaczę jak się to sprawuje i wezmę się za Lanka.

Napisany przez: LaniR1 Sun, 24 Jul 2016 - 17:44

Saab przejechał już 1100km i powoli szykuję się do oddania na strojenie.

Aktualnie zalany Motulem 10W60 8100 pełen syntetyk

Założony wskaźnik Boost

https://naforum.zapodaj.net/7ff15e3dde47.jpg.html

Kolektor i DP owinięty taśmą

https://naforum.zapodaj.net/540f03d0208a.jpg.html

Lotka odebrana z Hydrografiki

https://naforum.zapodaj.net/91a50f117941.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/cb6adc43631e.jpg.html

Odebrałem również wtryski ze sprawdzenia i czyszczenia w Dziak Motorsport

Pozostał jeszcze problem z tulejami dyferencjału i delikatnie hałasującą skrzynią zostanie ogarnięte przy strojeniu wraz z poliuretanami.

Napisany przez: strus Wed, 27 Jul 2016 - 12:31

Adaptery do etryskow dotaczane na zamowienie czy gdzies je zakupiles gotowe? I czy te Bosche to nie 630cc przypadkiem?

Napisany przez: LaniR1 Wed, 27 Jul 2016 - 12:40

Kupiłem już z adapterami jeździły w innym Saabie.
Dokładnie Bosche 630-620cc różnie podają dedykowane są do Porsche.

Napisany przez: PMT Wed, 27 Jul 2016 - 13:03

Sorry, jeśli pytane będzie laickie, ale czy ta wersja tak wyglądała w serii? Na czym polega ten Viggen Pack? Bo jak na moje oko wygląda jak pomieszanie 900NG z 9-3 Przedni grill i zderzaki wyglądają jak od 9-3. Ale z tyłu klapa, lampy i blenda jak od 900.

Z tyłu mógłbyś zamontować klapę, lampy i te plastikowe atrapy od 9-3 Jak chcesz to odezwij się na PW - mam taki zestaw nawet w kolorze - mogę Ci sprzedać po kosztach

Napisany przez: LaniR1 Wed, 27 Jul 2016 - 13:35

Przedni zderzak grill progi i tylny są z pakietu Viggen.
Również całe wnętrze mam z Viggena.

Sam Saab to oczywiście 900 z końca produkcji rocznik 98.
Nie chcę zmieniać tylnej klapy różnice są dość iluzoryczne i jest w naprawdę dobrym stanie.
Byłbym zainteresowany przednią maską pod warunkiem że masz bez wgniotek bo na mojej ktoś jakąś pannę chyba zapinał i będę ją chciał wymienić.

Napisany przez: PMT Wed, 27 Jul 2016 - 14:18

Tak czy inaczej ładnie się prezentuje

Mi osobiście bardziej podoba się klapa od 9-3 ale to rzecz gustu, hehe... sam upgrade'owałem tak 900NG kiedyś 9-3 nie ma tej blendy, inne są te lampy na klapie i te plastiki pod lampami. W 900 klapa i plastiki są trochę zawinięte na końcu, a w 9-3 jest to takie bardziej nadmuchane. Imo to by bardziej pasowało do tych zderzaków, które masz, ale tak jak wspomniałem rzecz gustu. Maskę mam chyba nawet w całkiem spoko stanie, więc jak coś to pisz, bo mi zalega trochę gratów, których już nie potrzebuje.

Napisany przez: LaniR1 Fri, 02 Sep 2016 - 08:58

Tak więc wrzucam mały update.
Samochód został wstępnie wystrojony w Coobcio Garage.
Bardzo ładnie podaje, zostało jeszcze parę poprawek w postaci przeniesienia czujnika temperatury wody i mocowania przewodu do APC i znów wracamy na rolki.
Zastanawiam się na wymianą akutatora na twardszy.
Po pierwszych testach zmieliłem mechanizm różnicowy w skrzyni

Wstępnie wykres wygląda to tak

http://www.fotosik.pl/zdjecie/c7d231a54108f4f6

Napisany przez: Fawor Fri, 02 Sep 2016 - 10:05

wynik spoko, ale trochę kiepskie to wstawanie jak na codzienniaka...

Napisany przez: DoLeCk Fri, 02 Sep 2016 - 16:11

A i zaliczyło już auto Audi V8
Ciekawy wynik, ale to jeszcze pewnie nie koniec, jak sam napisałeś

Napisany przez: Mis Fri, 02 Sep 2016 - 20:16

Bardzo ładny wynik, ale umówmy się, że S6 C5 to w serii nic nie jedzie, nadaje się tylko na dd.
Nie odbierajcie tego jako pocisk, bo auta Laniego zawsze ładnie jeździły, śledzę na bieżąco.
A odnośnie wstawania rzeczywiście nie ma cudu, ale nie jest źle, nasz firmowy Saab wstaje lepiej na hybrydzie TD04, ale to 2,3l pamiętajmy i turbo nie ma wydajności na 400KM.

Napisany przez: rex Fri, 02 Sep 2016 - 22:15

A tu nie jest tak, że zmuła na każdym biegu? Pamiętam za czasów testów u coobcia rozwalało mnie to wypadanie z boostu. Stąd też jedynie frajda była z szybkiej rolki chociaż cios w plecy był mega.

Napisany przez: LaniR1 Fri, 02 Sep 2016 - 23:09

Chińczyk ze wstawaniem myślałem że będzie lepiej ale też jakiejś tam tragedii nie ma.




Audi tak na przetarcie muszę się wjeździć w ten samochód. W Płocku jest wiele szybszych aut od Saaba myślę że jak go dokończę będzie ciekawie.



2.3 wstaje zdecydowanie szybciej wynika to z pojemności. Trochę czasu pewnie mi zajmie złożenie Lanka może przełożę do saaba na jakiś czas podtlenek żeby zrobić te 450.
Na tym Turbo może nie da rady zrobić równych 400 przy tej pojemności. Lecz w tej chwili jest .5 bara opadające na 1.2.
Docelowo będzie 1.7b na 1.5. Może coś pod 390 - 380 będzie.



Niestety zmuła taka przypadłość Saaba. Można to podobno wyeliminować lecz parę koni ucieknie.
Staram się jeździć tak jak mówił Kuba zmieniając biegi z takim uślizgiem jest trochę lepiej.

Napisany przez: strus Sun, 04 Sep 2016 - 00:14

A jak z przelozeniami biegow, duzo dluzsze niz w Lanosie?

Napisany przez: Mirage Sun, 04 Sep 2016 - 10:48

Nie potwierdzam

Napisany przez: LaniR1 Sun, 04 Sep 2016 - 11:17

No zdecydowanie 4ka się kończy przy 220.
Z rolki bardzo przyjemne auto.




Twierdzisz że nie w każdym to występuje ?
Ja o ten mod rozrządu się nie pokuszę chce mieć cyferki

A no i wspomniany przejazd z S6

Napisany przez: Er-a-de-ek Sun, 04 Sep 2016 - 11:36

Ja w 2,3 mam 1,7 bara i opada na 1,5bara.
Ile koni? Nie wiem Nie zdążyłem pojechać na rolki. Mam problem że uszczelkę pod głowicę wydmuchało mi po 2 tygodniach takiej jazdy.

Jednak przy zmianie biegów niestety boost opada i jest to trochę przykre. Bo za każdym razem jest taki chwilowy muł.
19T w 2.3 wstaje bardzo ładnie i trzyma boost do końca. Przy 1,5k rpm mam już 0,3b.

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 04 Sep 2016 - 12:29

Niestety też u siebie mam tę przypadłość, 0.3-0.5s brak ciągu, po przesiadce z mocnego NA to dość drażniące w Saabie.

Wyścig z S6 to jak kopanie leżącego, chyba że na śniegu

Napisany przez: kojot_zabijak Sun, 04 Sep 2016 - 19:11

Panowie a jakby zapodał jakąś krótszą skrzynie typu F23 z opla? na silnik siada półosie też powinny siąść bo skrzynia saaba to nic innego jak f25, kwestia łap ale to jest do zrobienia? Może wtedy by tak nie wypadał z boostu przy zmianie biegów.

Napisany przez: LaniR1 Mon, 05 Sep 2016 - 08:52

Saab ma skrzynię z wolnossaka o krótszym przełożeniu głównym.
Nie interesuje mnie to ponieważ ten samochód to kompromis ma być wygodny i w miarę jechać.
Przyczyną zmułki jest prawdopodobnie ustawienie rozrządu.
Tego też nie chce zmieniać bo kosztuje to parę km.
Tak więc dobrze jest jak jest

Napisany przez: Mis Mon, 05 Sep 2016 - 09:04

Mod rozrządu na to pomaga. Niestety bez niego wstają te auta super, ale laga mają odrobinę.

Napisany przez: Coobcio Tue, 06 Sep 2016 - 08:39

Mój mod rozrządu poprawia wstawanie turbiny, dokłada Nm od zera do 6000obr.min ale powyżej 6000 są spadki mocy...
Za to w bardzo znaczący sposób zmniejsza mulenie po zmianie biegów, na kreskach tak to wygląda:


Moim zdaniem warto, ucieknie te 25KM górą ale przynajmniej o połowę zmniejszy się czas zwłoki po zmianie biegów.

Napisany przez: Er-a-de-ek Tue, 06 Sep 2016 - 08:58

Mozesz napisac jak ten mod wyglada?

Napisany przez: LaniR1 Tue, 06 Sep 2016 - 13:32

Myślałem że będzie wyglądało to gorzej.
Jak będziemy dostrajać myślę że będzie można pokusić się o takiego moda.

Napisany przez: Mirage Wed, 07 Sep 2016 - 12:53

Taki wykres mi się podoba ale co tak mało niuta?

Napisany przez: Coobcio Wed, 07 Sep 2016 - 13:28

Bo doładowanie 1,05 bara z GT3071r z małym żeliwem i na seryjnym kolektorze wydechowym

Napisany przez: jackkpl Wed, 07 Sep 2016 - 13:42

Obstawiam przyspieszenie walka wydechowego i/lub cofniecie ssacego , zeby zmniejszyc overlap.
A do tego 20 stopni chłodniej, to zawsze szybciej napędza turbo.

Napisany przez: strus Fri, 09 Sep 2016 - 20:03

RL i 100-200 by pokazalo ze roznica mimo spadku mocy moze byc minimalna, za to przyjemniej bedzie se jezdzc.

Napisany przez: LaniR1 Sat, 10 Sep 2016 - 00:19

Dziś przyszła wreszcie skrzynia biegów, tuleje mechanizmu różnicowego końcówki drążków itp.
W poniedziałek wymiana skrzyni, półosie jadą do Torunia na wymianę przegubów i wyważenie.

Następnie samochód jedzie do lakiernika na poprawki wizualne i dokładne zabezpieczenie antykorozyjne.

Późną jesienią dostroimy będzie większy boost + mod rozrządu. Tak żeby coś pod te 380 było i to chyba na tyle....
Może jeszcze jakiś fajny heblunek się zapoda.

Napisany przez: LaniR1 Wed, 28 Sep 2016 - 20:51

Żeby nie było że nic się nie dzieje opiszę co wydarzyło się w aucie.

Okazało się że skrzynia wysypała się tak wrednie że elementy skrzyni uszkodziły wysprzęglik, zamach oraz docisk.
W efekcie musiałem kupić nowe koło nowe sprzęgło, i wysprzęglik.
Jeszcze większą niespodziankę miałem jak zdjęliśmy skrzynię okazało się że mam najdłuższą o przełożeniu 3.82
Kupiłem średnią o przełożeniu 4,05 mam nadzieję że to wyeliminuje wypadanie boosta i skróci czas przyspieszenia o kolejną sec.

Drogą podsumowania zrobiłem
Średnia skrzynia przełożenie 4,05
Nowe sprzęgło Viggen już 2
Nowy wysprzęglik
Zamach
Nowe tuleje mechanizmu różnicowego skrzyni
Półosie ogarnięte w firmie Motomax Toruń - nowe przeguby, łożysko podpory półosi itp
Poliuretany zawieszenia.
Nowe końcówki drążków
Ustawienie geometrii

Jutro ostatnie poprawki i jedziemy na drobne robótki blacharskie.
Pozostanie wymiana pompy paliwa na bardziej wydajną, twardszy akutator i lecimy z korektą softa ale to już chyba na wiosnę co by bardziej się zbliżyć do tych 400

Napisany przez: Coobcio Fri, 14 Oct 2016 - 00:40

Sprawdzałem w mojej czarnej 900ng przy 368KM na turbinie z EVO X na długiej skrzyni 100-200 robił w 11,3 sek a po przejsciu na skrzynie 4,05 czas się skrócił do 10,82 sek, pomairy dokonywane w dwie osoby z Miragem na pokładzie

Napisany przez: LaniR1 Fri, 14 Oct 2016 - 08:53

Ja też jak się okazało miałem skrzynie 3,82 teraz mam 4,05.
Jestem na etapie kompletowania duperelek stylistycznych i wkrótce oddaje na poprawki lakiernicze.
Boost się sam ustabilizował nie ma falowania trzyma sztywne 1,5.
Zrobię cały wydech 3 i wczesną wiosną korekta dmuchniey te 1.7b.
Myślałem jeszcze nad wałkami lecz wychodzą zbyt drogo już lepiej turbo zmienić na większe....
Przy tych 360 już i tak trzeba trakcji szukać, kupię jeszcze jakąś lepszą oponę i tyle.

Napisany przez: LaniR1 Sat, 15 Oct 2016 - 11:36

100-200 w wykonaniu Saaba

Napisany przez: Mirage Sun, 16 Oct 2016 - 09:54

Przyzwoicie się odpycha

Napisany przez: Coobcio Wed, 19 Oct 2016 - 10:09

Jak na dupowoza elegancko bym rzekł

Napisany przez: mdope Fri, 11 Nov 2016 - 11:00

Też podobnie się napędza skrzynia długa Około 11s
TD04-19T #5

Napisany przez: LaniR1 Fri, 11 Nov 2016 - 18:27

Niby po filmiku twój jedzie podobnie. Z tym że tak nie ma co porównywać jestem daleki od stwierdzenia ile mam 100-200. Trzeba pojechać z jakimiś RL i wtedy będzie wiadomo.

Napisany przez: LaniR1 Tue, 24 Jan 2017 - 09:10

Tak więc z nowości wleciał pełny wydech 3 cale by Przemocar na jednym przelotowym tłumiku.

https://naforum.zapodaj.net/bb3d7ea2feca.jpg.html

Jest głośniejszy niż poprzedni 2,5 BSR, turbo zaczęło lepiej wstawać budzi się jakies 300obr wcześniej.
Ile doszło sprawdzę dopiero na wiosnę jak będziemy zwiększać boost

Napisany przez: jackkpl Tue, 24 Jan 2017 - 16:01

A w jakich temperaturach testowałeś ten BSR? Każde turbo wstaje 500rpm szybciej w zimie, niż w lato

Napisany przez: flapjck1 Tue, 24 Jan 2017 - 17:22

Ile,placiles za wydeszek? Nie za glosny na tej jednej puszce?

Napisany przez: yotomeczek Tue, 24 Jan 2017 - 17:35

A tego wydechu BSR nie sprzedajesz?

Napisany przez: LaniR1 Tue, 24 Jan 2017 - 19:16

Jeździłem zimą i latem. Czuć różnicę we wstawaniu i taki jakby mocniejszy się wydaje może to tylko subiektywne odczucie bo trakcja jest teraz dopiero na 4 i do tego trochę inaczej mruczy. Jak wjedzie na rolki to będzie wiadomo czy odczucia z dupo-hamowni się potwierdzają.




Nie robiłem całego wydechu tylko kawałek od DP do końca.
Co do cen odsyłam do Przemka z Przemocar.



Sprzedany był już dwa miesiące temu
Obecnie śmiga w 9-3 B204......

Napisany przez: podolito Thu, 26 Jan 2017 - 12:27

przepiękne auto, robota podejście i wogóle
ps. ale od założenia "dupowóz" to to odbiegło chyba "nieco"

Napisany przez: LaniR1 Fri, 27 Jan 2017 - 09:01

No więc właśnie miało być bez szaleństw a cały czas coś dokładam
Bardzo fajnie robi się moc w tym samochodzie.
Następny etap to hamulce wymiana mediów na sezon i strojenie na 1.8b + wymiana pompy paliwa na wydajniejszą.

Napisany przez: LaniR1 Sat, 28 Jan 2017 - 16:49

Dziś trochę pojeździłem i potestowałem nowy wydeszek.
Zbiera się lepiej o czym już wspominałem luz wpłynął również na podbicie boostu i zaczął przeładowywać na 1,7 bara.
Chyba jednak pierwsza będzie korekta softu

Gada tak

Napisany przez: Coobcio Sat, 28 Jan 2017 - 23:41

W Turbo jednak jest tak że im grubiej z wydechem tym lepiej

Napisany przez: LaniR1 Sun, 05 Mar 2017 - 22:44

Różnica jest z pewnością wkrótce wpadnę dostroić i zrobić obejście na czujnik temp wody.

Tymczasem Saab jest ogarniany stylistycznie.

Wpadły dystanse +20mm do tego inne drobne smaczki.
Niby mocy nie doszło lecz wygląda jakby +20 przybyło

https://naforum.zapodaj.net/2f661889eea0.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/82141dd7ef50.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/8a8f129d8f56.jpg.html

Napisany przez: tomiw Wed, 08 Mar 2017 - 12:18

Jak zmienisz te mega ciężkie felgi na coś lżejszego to będzie jechać jeszcze lepiej. Ja miałem takie przez miesiąc, w stosunku do poprzednich 16'' OZ był dramat.. Zdecydowałem się na hirshe i auto odrazu lepiej zaczeło jechać

Napisany przez: Coobcio Thu, 09 Mar 2017 - 10:22

to 0,4sek 100-200 się poprawi !!

Napisany przez: LaniR1 Thu, 09 Mar 2017 - 19:43

Wiem że te felgi są okropnie ciężkie podobno około 20kg sztuka
Takie masy wirujące z całą pewnością odbijają się negatywnie na osiągach.
Nie zamierzam z tego Saaba robić wyścigówki lecz na przyszły sezon może dobiorę jakąś ładną 18.
Na chwilę obecną trafiła się okazja zakupu zacisków Brembo więc chyba się skuszę bo hamulce i tak miały być do roboty lada dzień.

Napisany przez: LaniR1 Mon, 27 Mar 2017 - 23:25

Sezon można uznać oficjalnie za rozpoczęty
Pierwszy spot i upalanie zaliczone.

https://naforum.zapodaj.net/77f7afef7bc5.jpg.html

No i rolka z 330konnym Golfikiem

Napisany przez: santacruz Tue, 28 Mar 2017 - 01:22

co to z kawalek ?

Napisany przez: rex Tue, 28 Mar 2017 - 11:09

No Saabik miażdzy momentem i z rolki od dawien dawna wiadomo było, że potrzeba naprawde mocnego zawodnika

Napisany przez: LaniR1 Wed, 29 Mar 2017 - 19:56

https://soundcloud.com/drxnes/outwest




Pompę paliwa już nabyłem po wymianie dalsze strojenie może się uda przełamać barierę 400hp.
Z Golfem poszło całkiem lecz najbardziej się zdziwiłem jak udało mi się oblecieć z rolki Yamahę R6

Napisany przez: Mirage Wed, 29 Mar 2017 - 20:10

Kolejny stage - R1

Napisany przez: podolito Sun, 16 Apr 2017 - 08:22

aż się banan robi od patrzenia

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 16 Apr 2017 - 09:34

Każdy jeżdżący Saab powoduje uśmiech na twarzy

Napisany przez: LaniR1 Sat, 22 Apr 2017 - 16:49

Saabik ma się bardzo dobrze muszę jedynie przenieść odcinkę wyżej i podstroić żeby te +/- 400 ukręcić.......

W ostatnim czasie kogo nie zapytam ze znajomych jeżdżących na gazie to bardzo chwalą. Podobno taniej i osiągi zbliżone do benzyny. Postanowiłem więc zobaczyć czy butla jakoś do Saaba podejdzie. W sumie i tak wymieniałem olej więc...... Rzeczywiście dużo miejsca nie zabiera Może jednak warto to rozważyć ze względu na rosnące ceny PB w końcu uda się zaoszczędzić

https://naforum.zapodaj.net/0103c584b6a4.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/0d1670cc2afd.jpg.html

Napisany przez: Mirage Sat, 22 Apr 2017 - 23:39

Śmiechu warte

Napisany przez: bolus1 Sun, 23 Apr 2017 - 10:13

dużo na tej butli nie przejedziesz

Napisany przez: Lincoln e30ix Sun, 23 Apr 2017 - 10:34

Patrząc na starcie z Golfem to przyda się głównie żeby poprawić wstawanie Turbo

Napisany przez: LaniR1 Sun, 23 Apr 2017 - 12:02

Heheh NX jest z mojego innego projektu i nie ma potrzeby montowania go w Saabie.
Sam się zastanawiam jak by to jechało na dyszach +75
Skrzynia dość długa więc z rolki by strasznie uciekał.
Do Lanosa pakuję B234i i tam dopiero wypróbuję

Napisany przez: Mirage Mon, 24 Apr 2017 - 07:36

Wreszcie dobra pojemność

Napisany przez: Lincoln e30ix Mon, 24 Apr 2017 - 12:04

Nooo w koncu, przy 2.3L to będzie już jechało od 1500obr...

Napisany przez: Mirage Mon, 24 Apr 2017 - 12:51

Nie no bez przesady. Chyba, że na oryginalnym turbo

Napisany przez: Mirage Mon, 24 Apr 2017 - 12:57

A to w końcu dużo czasu

Napisany przez: Mirage Mon, 24 Apr 2017 - 12:58

Nie no gdzie 20kg.... Bez przesady. Z oponą chyba, która też lekka nie jest w takim rozmiarze.

Napisany przez: LaniR1 Mon, 24 Apr 2017 - 20:03

Lanos będzie ważył z tym silnikiem około 1100kg
Postawiłem na 2,3 ponieważ chcę mieć dobre wstawanie Turbo oraz dużą ilość Nm.
Ma fajnie jechać z rolki i robić dobre czasy na 1/4.

Nie wiem jeszcze jakie Turbo tam zapakuje kupiłem niedawno silnik i wiązkę.
Zasadniczo zawieszenie, opony, przeniesienie napędu, układ paliwowy,wnętrze przygotowane.
Pozostaje zapakować motor zestroić to wszystko i można się bawić.
Długo by opowiadać jak projekt nabierze rozpędu to opiszę go na forum.

Jeżeli chodzi o Saaba to rzeczywiście jest nieścisłość.
Koła pełne ważą około 20kg same felgi 13kg sztuka.
Rozważam ich regenerację lub sprzedam i kupię Hirsche bo mi się podobają i są dość lekkie.
Saab to auto które robię ze względu na charakter nie mam zamiaru się tu napinać na czasy bo do tego będzie Lanos.
Trafiła mi się lotka z Viggena lecz jeszcze nie wiem czy kupię bo cena deko kosmiczna.
Do tego jeszcze załadować Hirsche strojenie i można powiedzieć że będę kończył.....
Nie ma co też przesadzać z mocą bo coś klęknie.
Takie +/- 400hp jest idealne dla tego auta, wiadomo że wraz z jej dalszym zwiększaniem może wzrosnąć awaryjność a tego chcę uniknąć.

Napisany przez: Fawor Tue, 25 Apr 2017 - 08:05

Lepiej tutaj byłoby wlożyć 2.3litra do daily i cieszyć się lepszym spoolem, a do wyścigówki 2.0, żeby z dołu było więcej trakcji...

Napisany przez: LaniR1 Tue, 25 Apr 2017 - 12:41

W pierwszej kolejności składałem Saaba.
Przyczyną średniego wstawania w moim przypadku jest chińska sprężarka.
Coobcio mi proponował zmianę na TD05 ale dałem już sobie spokój.
Może za jakiś czas zapodam takie turbo.

Lanos jest zeszperowany dostanie jeszcze slicka i jakoś to będzie....
Dodatkowo w komputerze saabowym można ustawić doładowanie po biegach

Napisany przez: LaniR1 Sun, 04 Jun 2017 - 11:21

Minęło trochę czasu i napatoczył się kolejny Vag

Tym razem Passat CC DSG robiony przez Compsport na Stage 3
Deklarowana moc to 360hp

Napisany przez: tomiw Mon, 05 Jun 2017 - 16:26

Ale on wiedział że się ścigacie ? a na poważnie to masa paserati cc większa to i jedzie gorzej w przy podobnej mocy. Mogłeś dać mu z 3/4 auta przewagi i dopiero docisnąć. A masz jakieś film saab vs saab?

Napisany przez: LaniR1 Mon, 05 Jun 2017 - 20:03

Jechaliśmy rolkę od 100 do 230 / 250. Tak więc masa już miała mniejsze znaczenie jak przy niższych prędkościach.
Raz nie usłyszałem klaksonu i CC wyrwało wcześniej dopiero przy 180 zacząłem go dochodzić tak więc 3/4 długości bardzo ciężko by było odrobić....

To CC jest w DSG i naprawdę dobrze nosi są jego filmiki z 400 konnym Evo i 380 konną Intergrą..
Nie jest to taki z dupy wolny przeciwnik.....

https://www.youtube.com/watch?v=yc72bU7mCwE

https://www.youtube.com/watch?v=89iwcVu79VI

Myślę że na chwilę obecną w Saabie jest trochę więcej mocy niż 360hp ale ile okaże się jak w końcu pojadę na korektę.
Od ostatniej hamowni doszczelniłem dolot wydech z 2,5 wpadł 3 cale. Po tym zabiegu podniosło się doładowanie o 0,1B

Pojechałbym z miłą chęcią z jakimś innym Saabem ale niestety nie ma w okolicy żadnego legitymującego się podobnymi kreskami....

Napisany przez: mat13por Mon, 05 Jun 2017 - 20:25

Jakie tu siedzi turbo?

Napisany przez: LaniR1 Thu, 28 Sep 2017 - 11:31

Mała aktualizacja

Z elementów eksploatacyjnych.
Nowa pompa wspomagania + przewody, pasek, płyny itp.

Z modyfikacji

1.Wpadł grubszy stabilizator tylnej belki + poliuretany

https://naforum.zapodaj.net/ffc305ba8bda.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/06ab06b8bc5b.jpg.html

2. Usztywnienie maglownicy

https://naforum.zapodaj.net/3aab2557b3e0.jpg.html


Saab prowadzi się o wiele lepiej. Myślę że jest gotowy żeby przyjąć kolejny zastrzyk mocy.
Spodziewam się dostawy nowego dużego stożka Pipercrossa i w październiku mam nadzieję finalne strojenie...

Napisany przez: LaniR1 Sat, 04 Nov 2017 - 23:55

Tak więc przyszło mi podsumować dotychczasowe mody.
- Wydech 3 był 2,5
- Doszczelniony dolot - nowy Bov
- Test na paliwie Vpower Racing 100 poprzednio PB98

Saab kręcony zaledwie do 6tys. Wkrótce korekta i odcinka będzie na poziomie 6,700 - 7000.
Lecz przedtem muszę zapakować wydajniejszą pompę paliwa.
Zastanawiam się jeszcze nad zakupem wałków i twardszych sprężynek.

Na dziś sprawy mają się następująco.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/133cafc652c9eafc

Napisany przez: Coobcio Sun, 05 Nov 2017 - 05:31

Ojej jaki ładny wynik
U Nas jak wyszło na poprzednim wydechu ??

A Co do wałeczków to takie stage 1 sporo by pomogły, twoje obecne wałki z B204 majądokładnie 8,6mm liftu a tutaj masz takie coś:
http://www.abbottsaab.com/product/sports-camshafts-2/

Napisany przez: Er-a-de-ek Sun, 05 Nov 2017 - 08:27

Ładny wykresik. Moment trzyma do końca.
Jak sprawa z starszymi wałkami przed 1994? Podobno były jeszcze ostrzejsze niż te b234i.
Ktoś się wypowie?

...znalazłem...
http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm

Wałek z b234i ma czas otwarcia 246 a wałek od b202 już 252.
Wydechowy z b204 ma czas 240 a od b202 również b252.

Więc zapytam jeszcze raz, ktoś bawił się wałkami od b202. Gra warta świeczki?

Coobcio ty coś kiedyś z panem Grabowskim kombinowaliście nad wałkami, wyszło coś z tego?

Napisany przez: LaniR1 Sun, 05 Nov 2017 - 13:25

Na poprzednim wydechu wyszło 360hp. Było paru mądrali co kwestionowali ten wynik więc pojechałem na inna hamownię i teraz jest cisza
Z całą pewnością będę robił u Ciebie korektę tylko pompę muszę zapakować bo ta powyżej 400 z pewnością nie wyda.
Co do wałków nie chciałbym wyrzucić kasy w błoto. Wiem że super przyrosty są na wałkach Enem widziałem wykresy na Saab Central nawet +50hp w stosunku do seryjnych.
Lecz w moim przypadku wiąże się to jeszcze z wymianą sprężynek bo mam głowicę B205 z miękkimi podwójnymi sprężynkami.

Wałki do Saaba ma jeszcze Catcams
http://www.catcams.co.uk/acatalog/Saab_900_9000_16V___16v_Turbo.html

I Maptun tu pełna oferta ze sprężynkami, kółkami itp.

https://www.maptunparts.com/engine-components/cam-shafts-sprocket-wheels




Co do seryjnych nie eksperymentowałem lecz można się nad nimi zastanowić.
Problem jest taki że tak stare wałki mogą być już też powycierane stąd mogą nie trzymać parametrów.
Kolejna sprawa to współotwarcia wałki mogą być ostrzejsze lecz przez współotwarcia moc może wcale nie być większa.
U siebie mam stockowe wałeczki z B204.

Napisany przez: Tomasz76 Mon, 13 Nov 2017 - 15:20

To wszystko na seryjnych korbach jest ?
Ile one wytrzymują?

Napisany przez: LaniR1 Tue, 14 Nov 2017 - 10:44

Seryjne tłoki i korby.
Silniki Saaba B204 wytrzymują spokojnie 500hp i 600Nm
Szwedzi robią nawet ponad 600 lecz ja bym się już bał przekraczać tą granicę na seryjnych gratach.
Są to już leciwe silniki i przy takich obciążeniach może już coś klęknąć z powodu zmęczenia materiału.

Napisany przez: Tomasz76 Fri, 24 Nov 2017 - 19:37

a co z silnikami b205 ? to dobre wersje? sporo jest ogłoszeń z motorami 2.0T 150KM to dobry silnik? czy też ma problemy z panewkami?
kupiłbym takiego ale jak to mówią "chciałabym ale się boję" haha

Napisany przez: LaniR1 Sat, 25 Nov 2017 - 12:23

B205 jest już słabszym motorem i niestety też jest wrażliwy na panewki.
Dół tyle nie znosi niestety, 300hp to bezpieczny maks dla tego silnika.
Co do panewek jak olej systematycznie wymieniany i stan trzymany jest na właściwym poziomie to nic się nie dzieje.
Można jeszcze zwiększyć ciśnienie oleju wywalając wałki balansujące....
Samochód ogólnie jest bardzo przyjemny i fajnie się go robi.
Lecz nie jest wcale tani jak mogłoby się wydawać

Napisany przez: Tomasz76 Sat, 25 Nov 2017 - 14:00

no właśnie , saab 204 wytrzyma 400+ bez kucia, ale ma problemy z panewkami i ciśnieniem oleum, natomiast 1.8T konstrukcyjnie jest ok ,ale seria nie przyjmie 300+ bez kucizny tzn korb , ehh

Napisany przez: RiBiT Sat, 25 Nov 2017 - 15:07

najlepszy setup to dol od b234/204 z pompa olejowa b234, czapka od b235 i walkami od b234i (niby) ja mam walki od b234t tylko po obrobce w rewar'ze, piec za niedlugo bedzie odpalana i mam nadzieje ze bedzie wszystko ok
tak jak koledzy pisza ponoc od b202 walek jest jeszcze ostrzejszy. nie pamietam ile ma seryjny walek ale moj po obrobce wyszedl 270* i 9,4mm wzniosu.

Napisany przez: RiBiT Sat, 25 Nov 2017 - 15:08

dlatego warto zalozyc pompe od b234 ma inny ksztalt zazebienia( wiecej zebow)
tylko niestety nie ma nowych na stanie.... chyba ze cos sie zmienilo od czasu jak ja skladalem motor
fajna opcja jest blok b206 ktory nie ma walkow balansujacych tylko trudniej go dostac

Napisany przez: RiBiT Sat, 25 Nov 2017 - 15:27

LaniR1 do Ciebie pytanie... sabolota miales strojonego na APC czy zmieniles na MBC? jak tak to dlaczego czy moze na T7 przeszedles

Napisany przez: LaniR1 Sat, 25 Nov 2017 - 20:52

Mam T5 przerobione pod APC.
Standardowo było BPC lecz podobno APC lepsze więc zapodaliśmy w dodatku tańsze w wypadku awarii i czyścić też można.
B234 będzie szło do Lanosa słupek już czeka mam jeszcze parę dylematów. Lecz wszystko wskazuje na to że będzie pełna kucizna i stroker na 2,5.
Saab to cywilne auto którym ma się jeździć zwyczajnie przyjemniej dlatego nie napinam się tu specjalnie na moce.

Napisany przez: Lincoln e30ix Sat, 25 Nov 2017 - 22:58

Do daily b207 najlepsze: tanie, niska masa, cewki solo, 350ps i lpg przyjmuje.

Napisany przez: Tomasz76 Sun, 26 Nov 2017 - 09:31

B207 w jakich latach Saab 9-3 ?

Napisany przez: flapjck1 Sun, 26 Nov 2017 - 12:34

Powyzej 2001 a kabrio powyzej 2003

Napisany przez: Coobcio Thu, 30 Nov 2017 - 10:29

B207 występowało w zasadzie od 2003 roku zarówno w Saabie jak i Oplu a wywodzi się z Z22SE...
Kiedyś taki 2,5L dół stworzyłem na bazie B234 + 93mm tłoki z Krokodyla 2,1L ale nigdy tego nie dokończyłem pomkysłu na uszczlke pod głowicą nie miałem...
Ta z B212 pasowała idealnie na blok ale na boczny dekiel od rozrządu już nie...
Idąc dalej tłoki z 350Z zapodać średnica 95,5mm - jeszcze trochę mięsa między garami by zostało i prawie 2,6L by wyszło hehe

Napisany przez: autotysta Thu, 30 Nov 2017 - 21:06

wygląda elegancko, troche zbyt elegancko pomalowal bym na czerwono żeby się bali ścigać takie szybkie no i zrobione na sabie to troche lipa :/ ale git i tak efekt lepszy niz zwykle

Napisany przez: Coobcio Fri, 08 Dec 2017 - 10:15

Joł zmień te turbo panie
Porównanie twojego Saaba do innego - kolegi Bonego w którym siedzi turbinka z Lancera EVO X z większym kołem kompresji, różnica mega we wstawaniu i mocach troszkę też:


Leży i czeka dla Ciebie bo ja już w Saaby aż tak grubo nie wchodzę:



Aktuator tylko by się przerobiło by otwarcie miał na 0,6 bara by można było tym autem ruszyć a potem podbić je po biegach do 1,4 bara w maksie coby za szybko nie wymieliło skrzyni od nadmiaru Nm

Napisany przez: LaniR1 Fri, 08 Dec 2017 - 10:35

Wygląda pięknie jeżeli już to do Lanosa tam będzie 2.3 motor.
Chociaż tam chciałem pakować GT3071R Lub GT3076 może jednak warto zastanowić się nad tym turbo bo tam jeszcze jest podtlenek.

Saaba tylko podstroimy i koniec nie chce już przerabiać kolektora i orurowania.

Napisany przez: Wojtek Fri, 08 Dec 2017 - 12:21

Mitsu zrobilo nowa turbine do X zamiast tej seryjnej. Wyniki wychodzą podobno bardzo ciekawe.

Napisany przez: Blacha Fri, 08 Dec 2017 - 13:58

Coobcio jaki wirnik w tej dmuchawce z Evo ?
Można gdzieś poczytać spec tego silnika ?

Napisany przez: LaniR1 Thu, 25 Jan 2018 - 18:25

Tak więc mamy kolejny progres w temacie Saaba

Seryjne ciężkie felgi bo aż 13,5kg sztuka zostały sprzedane.

Zakupiłem felgi Japan Racing JR3
17x8 ET35 Waga 8,7kg

Więc ta wymiana powinna też fajnie wpłynąć na poprawę osiągów
Teoretycznie 1kg masy wirującej to jak 3 masy statycznej auta.

Prezentują się następująco

https://www.fotosik.pl/zdjecie/db25278fba3d51dc


https://www.fotosik.pl/zdjecie/4ac7223016c7cd08

https://www.fotosik.pl/zdjecie/815cff101e877704


W przyszłym miesiącu zakup opon i montaż.
I tu właśnie mam dylemat na początku chciałem kupić Yokohamę AD08R w rozmiarze 235/45/17 lub Federala lecz ze względu na poprzeczne pękanie tych opon odpuszczam
Finalnie kupię Bridgestone Potenza RE070 w sumie to auto uliczne.
Zastanawiam się tylko czy przy tych parametrach felgi opona 235 nie będzie już z przodu wystawać i jednocześnie przycierać.
Dlatego chyba zapodam 225/45/R17 takie wchodzą na bank.

Napisany przez: Lincoln e30ix Thu, 25 Jan 2018 - 21:34

Będzie słabo z trakcją. Poszukaj chociaż R1R

Napisany przez: Fawor Fri, 26 Jan 2018 - 07:43

wrzuć jakies foty jak to bedzie wyglądało na aucie, bo za dokladnie takim samym rozmiarem rozglądam się do siebie...tez z 225/45/17. Najlepsze z opon ulicznych na jakich jeździłem to R1R, ale niestety znikają w oczach. Trakcja zarówno na suchym jak i na mokrym genialna. AD08R które mam teraz, w ogóle się nie umywa. Ale też nie zużyły sie przez rok prawie wcale Cos za coś..

Napisany przez: LaniR1 Fri, 26 Jan 2018 - 09:46

No więc właśnie Toyo jest zbyt miękkie.
Ratunek widziałem w oponie o szerokości 235 lecz już wiem że nie wejdzie zwyczajnie na przód przy tej feldze będzie tarła o nadkole.
Zdecyduje się na tą Potenzę w sumie szperunek też będzie doładowanie jest po biegach więc da się przeżyć.
Muszę mieć tu oponę uniwersalną ponieważ Saabem jeżdżę normalnie i w deszcz również nie napinam się tu na czasy i tak 90% wyścigów to rolka.
Zapodam foteczki po montażu.

Napisany przez: piwo Fri, 26 Jan 2018 - 09:57

tanie sa sporty cup 2 w tym rozmiarze. waga okolo 2kg mniej na sztuce od ad08r, bo oplot z kevlaru a nie stali.
https://www.sklepopon.com/opona-letnia/michelin-pilot-sport-cup-2-225-45-r17-94-y-xl-74072?gclid=Cj0KCQiAwKvTBRC2ARIsAL0Dgk1vNQz7DF-NLJzm07UML2C8qDBrHYYXEfK8SSC7YbqYMPfOX7rn9IQaAlI3EALw_wcB

Napisany przez: Fawor Fri, 26 Jan 2018 - 14:42

I one faktycznie na mokrym też dobrze trzymają? W codziennym uzytkowaniu?

Napisany przez: piwo Fri, 26 Jan 2018 - 18:18

Mi tam się sprawdzają. Ostatnio na ulicy stroniłem auto na nich przy temperaturze 2stopni i dawały nawet rade. Nie sądzę że gorzej od ad08r w każdych warunkach lecz są płytsze 5.5 mm więc na mniejszy deszcz. One bieżnikiem praktycznie nie różnią się od super sportów a więc cywilnych opon. Mają jedynie gładsze barki. Te opony idą na pierwsze wyposażenie do wielu aut, Seata cupry, renault Megane rs, porsche, ford rs i wiele innych.

Napisany przez: LaniR1 Sun, 11 Feb 2018 - 20:21

Tak więc miałem chwilę czasu by wreszcie założyć koła.
Opony Bridgestone Potenza RE070

Efekt na zdjęciu średni bo fura brudna i dekielków brak ponieważ będę musiał je delikatnie przerobić.
Lecz po wrzuceniu nowych tarcz ze złotymi zaciskami będzie wyglądał męsko
W tym miesiącu montaż wydajniejszej pompy paliwa i mam nadzieję w marcu finalne strojenie....


https://www.fotosik.pl/zdjecie/24d8491d2554a8f8

Napisany przez: maaaad Sun, 11 Feb 2018 - 21:51

Bardzo fajne auto, podoba mi się

Napisany przez: Aval Tue, 13 Feb 2018 - 16:05

Ładnie, choć feldze cala brakuje

Napisany przez: slonek69 Tue, 13 Feb 2018 - 21:44

Bardzo ładnie ten Saab wygląda na tych kołach.

Napisany przez: LaniR1 Wed, 14 Feb 2018 - 12:19

Dzięki za słowa uznania.
Trochę się obawiałem czy tego typu felga będzie pasowała do poważnego charakteru Saaba.
Okazuje się że nawet jest ok. Jak pozakładam wszystkie zaślepki i umyje furkę to efekt będzie lepszy.
Jeżeli chodzi o 18 to wchodzi ale tu już musiałby być dość niski profil opony na nasze drogi to już tak nie bardzo no i nie włoży żadnego slicka.
Możliwe że na jakieś zawody w tym roku się wybiorę.

Napisany przez: Spawos Thu, 15 Feb 2018 - 17:37

felgi super pasują! a sprawdzałeś może czy jest jakaś różnica w elastyczności 0-100 0-200 ? 100-200 ? coś takiego ? po zmianie na lżejsze ?

Napisany przez: LaniR1 Thu, 15 Feb 2018 - 18:38

Niestety warunki nie sprzyjają testom. Zimno mokro ślisko brak trakcji.
Poczekam do wiosny po strojeniu zrobi się serię testów bo jak na razie cały czas coś poprawiam.

Dziś przyszedł słusznych wymiarów stożek zastąpi on dotychczasowy mały filterek który mógł trochę blokować przepływy.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/93fe9bbec970b149

https://www.fotosik.pl/zdjecie/f05bf6194e7aae09

Z tematów nie tuningowych

Wymieniłem siłowniki maski

https://www.fotosik.pl/zdjecie/fba29c00832b6921

Oraz klosze lamp ponieważ były już zmatowiałe i otłuczone od kamieni do tego zestaw uszczelek i nowych spinek lamp.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/5237f199df689e22

50/50 jedna wymieniona druga stara. Na zdjęciu średnio widać różnicę lecz na żywo jest kolosalna.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/83871d7989fdcd3b

No i założone

https://www.fotosik.pl/zdjecie/d7b615ac8a1e168f

Napisany przez: LaniR1 Fri, 02 Mar 2018 - 19:26

Saab już prawie gotowy do strojenia

Przyszła pompa paliwa powinna ogarnąć 500 na lekko

https://www.fotosik.pl/zdjecie/00fb6b7a48af96cf

Do tego wybierak na przegubach kulowych poprawi działanie short shifta i precyzję wybierania.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/ba8421a1302043cd

Są i wtryski 850 do tego dwa kompy. W połowie marca finalne strojenie

https://www.fotosik.pl/zdjecie/801a395ddc1c5db5

Napisany przez: LaniR1 Fri, 11 May 2018 - 18:11

Tak więc Saab został wystrojony ostatecznie przez Turbo LPG
Odcinka została przesunięta na 6,500.
Zdecydowanie lepiej jedzie z dołu góra również jest sporo lepsza.
Wtryski 630cc spokojnie wystarczyły

Niestety wysoka temperatura na hamowni zarazem +50 w dolocie sprawiło że wykres wygląda podobnie do poprzedniego.
Zweryfikuje to na hamowni na której mierzyłem wcześniej w jakiś chłodniejszy dzień.
Samochód jest z całą pewnością szybszy lepiej się napędza i buduje doładowanie bez falowania itp....

https://www.fotosik.pl/zdjecie/caa48956eff95631

https://www.fotosik.pl/zdjecie/c4284a870a66cbbd

https://www.fotosik.pl/zdjecie/18d2d9e548fe3c77

No i jako bonus zabawa z Bmw

https://www.youtube.com/watch?v=o47fOiD8Kyo

Napisany przez: LaniR1 Wed, 23 May 2018 - 16:48

W związku z tym że projekt jest już bliski końca pozostała tylko modyfikacja układu hamulcowego oraz lakierowanie i spasowanie poszczególnych elementów + zabezpieczenie antykorozyjne.

Nowe tarcze + klocki
Tarcze kotwiczne
Przewody w oplocie
Górne gumy amorów
Linki ręcznego
Nowe halogeny przód
Nowe wahacze przód

Do tego wymianie ulegną wszystkie płyny oraz filtry

Zakupiłem też Bova firmy Tial ponieważ dwutłoczkowy Pro-perfekt mimo usztywnienia sprężyny upuszcza doładowanie.


https://www.fotosik.pl/zdjecie/76faee736bda9627

https://www.fotosik.pl/zdjecie/0b2e48c517c51631

Napisany przez: Mis Wed, 23 May 2018 - 18:34

Skoro moc trzyma do końca to dlaczego nie kręcisz wyżej 500rpm?

Napisany przez: LaniR1 Wed, 23 May 2018 - 18:37

Ponieważ to hybryda na głowicy B205 ma stockowe miękkie podwójne sprężynki zaworowe i zwyczajnie trochę strach

Napisany przez: LaniR1 Sat, 26 May 2018 - 13:32

Tak więc przyszło mi potestować trochę Saaba.

Rolka 100-220 Saab VS Audi



Rolka 60 - 200+ Audi VS VW by Compsport w DSG dodatkowo Audi dociążone przez moją osobę o około 100kg

Napisany przez: LaniR1 Thu, 01 Nov 2018 - 12:53

Trochę czas minęło dużo się działo

Saab został rozebrany do ostatniej śrubki wszystkie podejrzane elementy zostały wyczyszczone pomalowane i zakonserwowane.
Do tego zostały ogarnięte kompleksowo hamulce wszystkie linki łączniki wahacze.
Wszędzie są poligumki.

Pozostaje złożyć środek żeby siadł jak trzeba ustawić zbieżność, założyć Tiala i jechać na korektę coby dobić do tych 400+

Brakujące sylikony silniczka też wleciały

https://www.fotosik.pl/zdjecie/f11a001fba6881e8


https://www.fotosik.pl/zdjecie/e6314242f33df5dc

Parę zdjęć na szybko po kompletnym zmontowaniu zrobię pełną sesję

https://www.fotosik.pl/zdjecie/b71c7e7410a3f14e

https://www.fotosik.pl/zdjecie/26dc430b5ba81c09

https://www.fotosik.pl/zdjecie/a57990af076683bc

https://www.fotosik.pl/zdjecie/caa41a4d653b8aa8

W między czasie jak robił się Saab zaczęły się kompletować graty do Lanosa

https://www.fotosik.pl/zdjecie/dd2d494efebad837

https://www.fotosik.pl/zdjecie/d8c0fa6ee0a21125

https://www.fotosik.pl/zdjecie/ea2065287a98a60c

Napisany przez: duniek Mon, 05 Nov 2018 - 08:15

Czy tylko u mnie zdjęcia niedziałają?

Napisany przez: skrzatbz Mon, 05 Nov 2018 - 09:29

wyłącz adblocka albo inne tego typu oprogramowanie na tej stronie i fotki wrócą

Napisany przez: kontrolm Fri, 09 Nov 2018 - 14:10

Mam pytanie techniczne jakiej średnicy rura u ciebie wchodzi z ic do przepustnicy ?

Napisany przez: LaniR1 Sun, 11 Nov 2018 - 17:30

2,5 cala kupiłem tą rurę od Maptuna żeby mieć ładnie wyprofilowane wejście do przepustnicy no i zarazem żeby zmniejszyć ilość sylikonowych łączeń.

Napisany przez: kontrolm Sun, 11 Nov 2018 - 17:46

Dzięki za info wygląda na mniejszą ;-)
A w icku też masz taką średnicę ?

Napisany przez: LaniR1 Sun, 11 Nov 2018 - 18:56

Od stożka do turbo 3,5
Od turbo do ic 2 cale
Od ic do przepustnicy 2,5 cala

Większych średnic nie ma sensu ładować do tak małej sprężarki.
Rozważam update Turbo jeżeli kupię większe to dolna średnica też wejdzie 2,5.

Napisany przez: kontrolm Mon, 12 Nov 2018 - 06:33

Dzięki wielkie rozumiem że to wszystko średnice zewnętrzne rura 2mm ?

Napisany przez: LaniR1 Tue, 13 Nov 2018 - 23:18

Aż tak dokładnie nie mierzyłem
Na dniach wpada bov tiala zmierzę dokładnie i napiszę.

Napisany przez: LaniR1 Thu, 20 Dec 2018 - 09:26

Analizując progres prac przy budowie Lanka doszedłem do wniosku że będzie problem nim powalczyć na zawodach w roku 2019 - zwyczajnie nie zdąży się złożyć.
Chciałem założyć wałki Catcamsa do Saaba niestety okazało się że trzeba jednak dokupić sprężynki zaworowe i budowało to już zbyt dużą kwotę w stosunku do przyrostów.
Zapadał więc decyzja że wrzuci się oryginalnego Garetta GT3071R
Tak więc postanowiłem dać mały Up Saabiszczowi żeby chociaż trochę się pobawić.


Dziś zjechało to

https://naforum.zapodaj.net/e39c51c56e4c.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/7972c1c794be.jpg.html

Napisany przez: wujek_ Thu, 20 Dec 2018 - 16:47

Kucze, fajny szwedzik.

Napisany przez: kabanv70 Fri, 21 Dec 2018 - 13:58

O! Jakiś komentarz co do głowicy? Zakres prac, ile w niej potencjału względem kosztów?

Napisany przez: LaniR1 Fri, 21 Dec 2018 - 23:02

Głowice Saaba mają bardzo restrykcyjne kanały wydechowe. Praktycznie każdy porting jest dobry ciężko ją zwyczajnie popsuć.
Głowica od Dziaka będzie jeździła w Lanosie to jest auto budowane z myślą o sporcie. Tu potrzeba więcej precyzji bo walka jest o każdego konia.
Zakres prac objął wyrównanie komór spalnia porting kanałów w technologii CNC planowanie i flow bench.
Do tego twarde pojedyńcze sprężynki zaworowe żeby można było wyżej kręcić.
Potencjał jaki można uwolnić z takiej głowicy jest spory. Jest to obowiązkowy krok w tuningu tych silników.

W Saabie porting robiłem sam i skutek jest zdecydowanie zadowalający zakres obróbki podobny lecz to już manualna robota więc zapewne mniej precyzyjna.

Po serii testów z zaworami upusotowymi najlepiej spisał się duży dwutłoczkowy properfekt z utwardzoną sprężyną.
Jest bardzo szybki i pięknie trzyma.

Chińskiego Tiala pomimo dorobienia sprężynek nie mogłem wyregulować albo był surge albo był cały czas otwarty.

https://naforum.zapodaj.net/9fbe53c29d86.jpg.html

Napisany przez: LaniR1 Thu, 17 Jan 2019 - 13:28

Kolejny update w temacie

Zakupiłem Turbo GTX 3071R BB z A/R 63

https://naforum.zapodaj.net/8d529d1f8750.jpg.html


https://naforum.zapodaj.net/05be298492ec.jpg.html

Powinno wystarczyć na 400+

Zastanawia mnie jak to będzie wstawać

Teraz tylko dokupić WG Tiala 38mm i będzie można składać.

Napisany przez: Dmj Thu, 17 Jan 2019 - 18:39

Jak się kręci wirnik w tym jrspecu na kulce? Jak zakrecisz ręką to zrobi ze dwa obroty chociaz?

Napisany przez: Mis Thu, 17 Jan 2019 - 19:11

Powinna wystarczyć na dużo więcej.

Napisany przez: Tomasz76 Thu, 17 Jan 2019 - 20:27

Ktoś tu na forum pisał że na chińskim tialu nie dało się wystroić auta i to chyba Saba

Napisany przez: LaniR1 Thu, 17 Jan 2019 - 20:38

Aż musiałem pójść sprawdzić i zakręcić no niby 3 razy się obrócił




Chciałbym te 500 zrobić zobaczymy czy nie będzie trzeba zmienić żeliwa.




Miałem bova chińczyka Tiala i nie mogłem wyregulować mimo dorobionych sprężyn....
W/G Tiala kupuję oryginalnego bo nie chcę się paprać i ryzykować że się zaraz wysypie.

Napisany przez: Mis Mon, 21 Jan 2019 - 13:34

Bardzo dobra decyzja, ja też obecnie tylko WG ori montuję do siebie.
Z biegiem czasu jak robi się profi i nie chce problemów to według mnie pompa paliwa, wtryski, bov/dv, wg muszą być ori i dobrej jakości.

Napisany przez: LaniR1 Fri, 15 Feb 2019 - 19:56

WG chcę mieć już oryginał przejechałem się na chińskim bovie i nie chcę mieć problemów ze strojeniem

Zjechał już ostatni element układanki na dniach wstawiam samochód na przeróbkę kolektora i montaż turbo
Ori WG Tial MVS 38mm do tego w zestawie komplet sprężyn obejm itp. Wygląda solidnie mam nadzieję że będzie spoko działać.

https://naforum.zapodaj.net/99b6ddf12493.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/309a26de3002.jpg.html

Korzystając z faktu że pogody jeszcze kiepskie zabrałem się trochę za dopieszczenie wnętrza
Na pierwszy ogień poszła nowa kierownica obszyta podwójną skórą z bicepsami i gruba nitką.
Leży w dłoni o wiele lepiej niż stara cienka

Stara

https://naforum.zapodaj.net/7da60c2a7cda.jpg.html

Porównanie

https://naforum.zapodaj.net/1af48d0afd4f.jpg.html

Po wymianie

https://naforum.zapodaj.net/92ac9ba53de0.jpg.html

Zastanawiam się jeszcze tylko nad jedną rzeczą otóż turbo jest na kulkach i producent zaleca restryktor 0,9mm dla ciśnienia oleju 5B.
Saab pracuje na stosunkowo małym ciśnieniu może lepiej zastosować restryktor 1mm.

Napisany przez: P@bLO Sat, 16 Feb 2019 - 07:31

Ciśnienie masz małe na wolnych, a jakie masz przy wyższych obrotach?

Napisany przez: LaniR1 Sat, 16 Feb 2019 - 11:46

Nie mam wskaźnika ciśnienia oleju.
Na zimnym przy 2tys obrotów było około 5bar
Na ciepłym przy 2tys obrotów było ~2,5bar

Na wysokich nie pamiętam.....

Napisany przez: LaniR1 Mon, 22 Jul 2019 - 20:48

Składanie dobiega wreszcie końca....

Skrzynia ze szperą wisi

https://naforum.zapodaj.net/a822582cde00.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/63b0f7cb9bf8.jpg.html

Dwie pokrywy

https://naforum.zapodaj.net/1ec73988774a.jpg.html

Orurowanie prawie skończone

https://naforum.zapodaj.net/b20083214b6b.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/2f7fa884b236.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/e1d2e9a69de8.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/04ba5c3bbb03.jpg.html

Jak dobrze pójdzie jutro wyjazd

Napisany przez: LaniR1 Sun, 11 Aug 2019 - 23:27

Saab odebrany
Wszystko chodzi rewelacyjnie, samo turbo wstaje o wiele wiele lepiej.
Przy 3tys jest 0,5 bara a przy 4 było już 1,5
Wiadomo nie wystrojony więc o jakimś przeciąganiu nie ma mowy.

Podczas testów okazało się że leciwa chłodnica zaczęła się pocić.
Wymieniłem 2 lata temu pompę i przewody lecz chłodnicę zostawiłem bo jeszcze nie była taka najgorsza co było dużym błędem bo na tą robotę straciłem teraz połowę weekendu.


Stara chłodnica wody była w fatalnym stanie nie spodziewałem się że aż tak dramatycznym.
Dosłownie rozpadała się w rękach. Ciekła w jednym miejscu.

Rozebrany + porównaie
Co ciekawe nowa jest sporo grubsza zdziwiło mnie to bardzo pozytywnie.

https://naforum.zapodaj.net/50e9ebe33c24.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/3e66f183d395.jpg.html

Następnie zadowolony niedziela godzina 18 wszystko poskładane zalewam wodę patrzę kapie z drugiej strony :x
No i znowu cooler aut + rury dolotowe podciśnienia itp.
Okazało się że obejma zaciskowa za słabo trzymała na dolnym wężu.
Dołożyłem jeszcze jedną i póki co jest ok ( dodam że węże sylikonowe ? ) Jutro dalsze testy czy trzyma szczelność.
W dodatku zmieniłem obejmy orurowania na cybantowe tak żeby się nie stresować przy grubszym dmuchaniu.

Po złożeniu

https://naforum.zapodaj.net/ceb58addabdf.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/4e02c0d6263a.jpg.html

Jak nic nie wyniknie po drodze to w piątek strojenie

Napisany przez: piwo Mon, 12 Aug 2019 - 05:17

jak spisuja sie bridgestone re070 na codzien? nie sa za twarde? jaki tread wear maja na boku wybity?

Napisany przez: kontrolm Mon, 12 Aug 2019 - 06:17

to tak Ci to wstaje jak mi chińczyk bez kulki 2781 do 400KM w 2.0.
Z niecierpliwością czekam na wykres ;-)

Napisany przez: LaniR1 Mon, 12 Aug 2019 - 18:27

Tread Wear 140.
Class A

ogólnie opona spisuje się bardzo dobrze. Przyzwoicie na suchym i na mokrym tragedii nie ma.




Sam jestem ciekaw jak to będzie na wykresie wyglądać w stosunku do poprzedniej.
Lepiej jest z całą pewnością zobaczymy fizycznie o ile.

Napisany przez: Mis Mon, 12 Aug 2019 - 19:24

Węże silikonowe przy płynie chłodniczym ciężej uszczelnić opaskami, niż gumowe fabryczne, ale za to oplot grubszy i ciut mniejsze ryzyko pęknięcia oplotu i rozwarstwienia/pęknięcia/spuchnięcia.

Napisany przez: LaniR1 Sat, 07 Sep 2019 - 18:07

Tak więc czas leci zmian ostatnio sporo sam nawet się takiego obrotu rzeczy nie spodziewałem.

Saabik był już u Levisa na strojeniu niestety musiał wrócić ponieważ oryginalny Wastgate Tial za 1570 zeta okazał się wadliwy.
W przyszłym tygodniu nowy zawór już zjedzie i pozostanie umówić się na strojenie.
To będzie koniec projektu.
Saab idzie na sprzedaż - Nie to żeby coś się z nim działo czy coś.
Wszystko jest idealnie bangla itp.

Jeżeli ktoś jest poważnie zainteresowany to czekam na propozycję.
Auto jest przed strojeniem więc można się umówić z jaką mocą chce auto odebrać.

Rzecz w tym że kupiłem to oto i Saab musi iść na sprzedaż zwyczajnie.
Trzy projekty to zdecydowanie za dużo.

https://ibb.co/Y2h2TZJ

Jak projekt Saaba zostanie zakończony wrzucę wykresy pełną galerię itp.....

Napisany przez: kontrolm Sun, 08 Sep 2019 - 08:33

no pięknie pięknie....gratki .... sam bym przytulił ;-)

Napisany przez: DoLeCk Wed, 11 Sep 2019 - 13:10

A jednak padła taka decyzja
Teraz to worek z monetami trzeba pruć do dna

Napisany przez: mat13por Wed, 11 Sep 2019 - 14:43

Ty byłeś już supra na ringu? Czy jeszcze poprzedni właściciel?

Napisany przez: LaniR1 Wed, 11 Sep 2019 - 15:17

Haha nie jest tak źle Lanos już pojechał zaraz Saab na sprzedaż i już będzie luzik




Poprzedni właściciel
Mam ją od paru dni.

Napisany przez: ptq Thu, 12 Sep 2019 - 10:00

A no to tutaj Stachu przekazał Suprę

^^ Poprzedni właściciel był na Nurbie.

Napisany przez: LaniR1 Thu, 26 Sep 2019 - 01:49

Wracając do tematu możliwe że w sobotę uda się zakończyć strojenie Saaba
W międzyczasie zrobiłem krótki filmik upamiętniający moje pierwsze auto......

https://www.youtube.com/watch?v=lKTT7AKgZj4

Przy okazji parę aktualnych zdjęć Saaba.

https://naforum.zapodaj.net/a4be48f0fdc3.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/b62cd31734b4.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/66e383a799dd.jpg.html

Napisany przez: LaniR1 Mon, 07 Oct 2019 - 19:48

Tak więc zapodaje mały update
Saab został wystrojony dość delikatnie jak na to turbo.
Obecnie dmuchane jest 1,6Bar

100-200 jedzie tak



W związku z tym że Saab idzie na sprzedaż nie napinałem się z Boostem.
Zawsze można dołożyć jak będzie mało

Jak dobrze pójdzie jutro postaram się wjechać na hamownię to zapodam aktualny wykres.

Napisany przez: kontrolm Mon, 07 Oct 2019 - 22:13

nie ukrywam że czekam na wykres ;-)

Napisany przez: LaniR1 Thu, 10 Oct 2019 - 15:28

Tak więc zapodaję aktualny wykres
Pomiar bez wentylatora !



Przy 1.8 Bar byłoby zapewne 420hp i 500Nm


To już nowy właściciel jeżeli będzie chciał podniesie doładowanie i zrobi aktualizację.
Saab jest sprzedany.