Przewertowałem posty SR z 6 lat i tak naprawde nie znalazłem odpowiedzi.
Sporo ludzi na pisało na NIE z powodu koszt kitu (to mnie już nei dotyczy bo takowy mam).
Mówili załóż sobie natrysk wody bo to tańsze ( to mam seryjnie w samochodzie - mowa o evo8)
I teraz pytanie czy warto ten diwajs zamontować? W 4t straszyli mnie że może samochód stukać przec co2.
Właśnie samochód sie robi na 360-380 koni - i jeśli to co2 ma coś dać to bym go stroił pod co2.
Co chcę osiągnąć tym co2 - chcę by samochód w upale 30 stopni jeździł jak w zimowe wieczory , nie chcę by puchł.
Chodzi mi o chłodzenei icka głownie przed startem w różnego rodzaju minimaxach - w trakcie raczej nie będę ryzykował zgaszenia samochodu.
Tak więc mając takie coś na stanie zakładać soie i da mi wymierne efekty??
Jedno co MUSISZ zrobić, to tak założyć instalację, żeby CO2 nie poszło w dolot... Bo możesz nawet zgasić silnik.
Bullitt a jak mozna to zrobic zeby co2 dostawało sie do dolotu????Troche powagi
Dlaczego samochod ma stukac przez co2? Kto to wymyslil ?
Ja miałem kiedyś taki zestaw w Renault Megane RS 2.0T i musze powiedziać że w sumie może z 10-15 razy go odpaliłem.Nie było z nim żadnego problemu.Auto nie gasło ani nie stukało.Odpalałem to normalnie podczas jazdy i wsio było ok.Zestaw był tej firmy:http://www.designengineering.com/products.asp?m=sc&cid=1
Zestaw u mnie składał sie z:
- 2 x 10 pound tanks
- Cryogenic air-intake
- Cryogenic fuel bar
- Cryogenic intercooler spray bar
- Cryogenic control panel
Spełniał swoją funkcje ale przyrostów mocy w upalne dni nigdy nie miałem okazji sprawdzić na rolkach.Zestaw jest tak zrobiony że nie ma możliwości żeby cokolwiek poszło w dolot poza zchłodzonym powietrzem.Butle napełnia sie zwykłym CO2 takim jak do gaśnic więc drogo nie było.Moge to polecić bo faktycznie auto nie słabło w upał a temperatura w dolocie wyraźnie spadała.Miałem czujnik temp. powietrza w dolocie więc na bierząco to monitorowałem.
Duza ilość gazu jest zużywana na strzał w ic? Bo jak tak to na postoju po strzale troche co2 może zassać silnik i zdechnąć.
Właśnie chodzi o to że to nie jest strzał.To nie NOS! Poprostu odpalasz to i rozpylone CO2 leci Ci na IC.Taki spray tylko że zimny.A to na ile Ci to starczy to zależy od Ciebie bo możesz to mieć odpalone aż do momentu kiedy Ci sie skończy CO2 a może też odpalić to tylko na 1-2 minuty.Najlepiej mieć czujnik temp w dolocie (ja akurat miałem czujnik temp. wzmacniaczy do car-audio podciągnięty do dolotu i to spełniało swoją funkcje).Wskaźnik był Auto Meter z serii cobalt i nie pokazywał temp w stopniach celsjusza ale w tych ich amerykanckich farenhajtach czy jakoś tak.Chodziło tylko o to żeby zobaczyć czy temp w dolocie sie zmniejsza.Jak odpaliłem CO2 to sie wyraźnie zminiejszała ale nie przeliczałem tego na celsjusze.Ot cała filozofia
Ja nadal czekam na odpowiedz jak natrysk co2 ma powodowac spalanie stukowe?
http://www.designengineering.com/products.asp?m=sp&pid=5
Bullitt jak to ma powodowac przedostanie sie co2 do dolotu?No chyba ze ktos ma nieszczelny IC
Nie dobijaj mnie prosze.W IC no wolnych obrotach masz podcisnie, chyba ze evo ma inaczej.Sam piszesz ze bedziesz chlodzil na postoju wiec o jakim nadcisnieniu mowisz?Masz podtrzymanie?Co ma psikanie na postoju do spalania stukowego?Jak to zrorbic?
W 4turbo chyba zyja wtopa Marcina, ktory chcial chlodzic powietrze w dolocie przez zwezke chlodzona jakim tam gazem(chyba co2) i nie uzywac IC.Okazało sie ze super divajs nie zadzialal bo było goraco i silnik stukał.
Idac dalej to powiedz mi czy uwazasz , ze auto jest tak ułomne ze jak bedziesz miał nizsza temp w dolocie to cos bedzie nie tak ze skladem mieszanki?Co zima kiedy na trasie dodajesz gazu i temp w dolocie jeste mega niska, latem kiedy IC jest zagrzany na maxa?
Im niższa temp powietrza tym wyższa jego gęstość czyli większa ilość po dostaniu się do komór spalania przy tej samej ilości paliwa = spalanie stukowe.
Jedynie w ten sposób widziałbym wytłumaczenie możliwości wystąpienia stuku, ale nie chce mi się wierzyć, że obniżenie temperatury może aż tak znacząco wpłynąć na gęstość...
Stuk raczej nie wchodzi w grę. Zassanie Co2 też jest mało prawdopodobne- mogło by miec miejsce jak sądzę tylko przy niewłaściwym montażu dysz.
Ogólnie jak widzę to Co2 jest przerostem formy nad treścią. Jakoś dużo ardziej przmawia do mnie natrysk wody na IC i wtrysk wody do cylindra...
Jeśli silnik jest wystrojony do granic możliwości na sportowo to przy wyżej temperaturze powietrza (mniejszej jego gęstości) może wystąpić spalanie stukowe. Wg znanego w światku motoryzacyjnym pana Bell'a silnik traci 1% mocy na każde 7 stopni C wzrostu temperatury powietrza.
Jednak jak może stukać przy CO2 to nie mam pojęcia.
W Fiacie Coupe 20VT jesli jest zbyt wysoka temperatura w dolocie to turbo nie ładuje takiej wartosci jak powinno.
A co do korekt dawek paliwa wzgledem temp w dolocie to niesadze, no chyba ze w nowych wozkach ..
Kazde auto ktore ma przeplywomierz badz MAP sensor uwzglednia temp. powietrza zasysanego. Inaczej nie bylo mozliwe policzyc odpowiedniej dawki paliwa.
Co wiecej niektore sterowniki maja korekcje boosto i/lub zaplonu w funcki temp. aby uniknac uszkodzenia silnika jezeli temp. w kolektorze jest za wysoka.
Czym zimniejsze powietrze tym mneijsza szansa spalania stukowego poniewaz spada temp. w cylindrze. (oczywiscie mowa o prawidlowo wystrojonym silniku). Jezeli przy 20stopniach wtryski sa otwierana na maksa to niestety przy 0 stopni nie bedzie juz z czego podlac i moze sie to skonczyc nieciekawie.
Pozdr
Jadzwin
Z tego co pamietam to co2 jest sporo ciezsze od powietrza i od razu ucieka w dol.. wiec albo stozek musialby niesamowicie mocno zasysac, albo dmuchawy musialyby specjalnie na stozek kierowac to co2, zeby silnik zassal...
W MR2 Turbo przy niskich temperaturach komp ucina boosta, bo wystarczy go mniej do osiagniecia takiej samej mocy... oszczednosc turbimy
Ostatnio wpadła mi w ręce fajna butla po medycznym N2O i tak pomyślałem zrobić sobie z tego natrysk na IC z CO2. Czasem latem ciężko chinola wystudzić a w sumie taki natrysk wydaje się być bardzo banalny w wykonaniu poza jednym elementem w sumie... Elektrozaworem i ewentualnie przewodami? Widzę, że niektóre instalki nitro są nawet na kompozytowych przewodach. Nie wiem jak bardzo dwutlenek węgla jest wymagający
No i kwestia jaki zawór by się nadał? Bo te od NX-a to w sumie są dość drogie i ciężko dostępne w PL.
Myślałem o czymś w stylu:
https://burkert.poznan.pl/produkt/276/
https://hpcontrol.pl/elektrozawor-wysokiego-cisnienia-hp13-150bar-1525.html - tu fajnie bo ciśnienie wyższe, 12v i wydaje się być spoko - ale cena zbliża się do dedykowanego zaworu pod CryO2 czy tam NX/NOS
https://hpcontrol.pl/elektrozawor-wysokiego-cisnienia-hp15-m-nierdzewny-ss304-110bar.html - 110bar w sumie to wydaje się być za mało, bo w butli jest ~200+ ale cenowo fajnie
Z ciekawości jaką dużą masz tą butlę i jaka waga?
Wszystkie elektrozawory gazowe przemysłowe powinny ogarnąć to Zobacz po forach paintbalowców jakie zawory używają do napełniania butli od markerów
Butla pusta 6,99kg wg opisu (waga łazienkowa pokazuje 7kg) wchodzi do niej chyba 4kg gazu choć nie wiem bo jest też jakiś napis 12,99kg ale to pewnie wyjdzie przy tankowaniu CO2
Zaraz poszukam, faktycznie w paintballu mają wysokie ciśnienia, choć nie wiedziałem, że używają elektrozaworów
co2 ma 50 bar ,200 bar to jest w butli z gazami które nie są skroplone np agron, sprawdź czy butla którą masz nadaję się na wymianę na co2 bo może nie ma legalizacji i nic z tym nie zrobisz , wg mnie bezsensu pomysł raz że trzeba za to bedzie płacić dość sporo (wymiana butli) jak za trochę zmniejszenie iata to rozpylanie co2 pod maską może zaburzyć afr , lepiej prysnąć na ic płyn zimowy do wycieraczek , dodatkowo warto na wlocie zrobić klapkę kierującą na wyższą część ic żeby pracował całą powierzchnią a nie tylko żeberkami naprzeciwko wlotu
Kwestia wody/płynu jest irytująca. Próbowałem tego kiedyś, to ciągle mokro, leci to wszystko po aucie, kapie pod i śmierdzi okrutnie.
Z tą legalizacją to chyba nie jest taki problem, bo z tego co kojarzę te stare ogromne butle normalnie u mnie w mieście legalizują i nie kosztuje to fortuny, na tej butli nawet nie sprawdzałem czy jej wyszła legalizacja.
Kurde byłem pewny, że tam jest 200bar w tych CO2 nawet jak wyżej czytałem o tych od paintballu to tam też piszą o 200bar. Zresztą kolejny przykład:
https://allegro.pl/oferta/butla-co2-5l-3-75kg-co2-z-rurka-syfonowa-syfon-8677826767?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_militaria&ev_adgr=Militaria&gclid=Cj0KCQiAiZPvBRDZARIsAORkq7cZvKl9DuMxi_JXtJGt9MbfGE-uSFV4R8SZ6BnlAFwLiRLlz_XXeqMaAqUNEALw_wcB
A butle po N2O wziąłem z racji tego, że one mają rurki i biorą z dna z tego co wiem. W CO2 nie jest to regułą, choć da się kupić taką nową (przykład powyżej)
Ja w butli co2 do paintballa mam zawór bezpieczeństwa 3000psi, czyli okolice 206 barów.
Pamiętaj, że jak naładujesz za dużo w butle, to gdy się zrobi cieplej, strzeli Ci zawór. Więc bez wagi przy tankowaniu ryzyko spore. Kilka razy na pałę tankowaliśmy, w zimie spoko. Po powrocie do domu, po 15 minutach strzał zaworu i cała kamizelka w śniegu
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)