Ford Mustang - 65-67 Opcje

[Athuda]

Mustang wydawał się być idealnym autem do wyścigów. Już w 1964 roku wykorzystał to Caroll Shelby, w którego manufakturze przerobiono 112 sztuk białych Fastbacków na Shelby GT350. Pierwsze 12 sztuk było przeznaczonych do wyścigów i zostało własnoręcznie przerobionych przez samego Shelby'ego. Pierwsza publiczna prezentacja modelu GT350 miała miejsce 27 stycznia 1965 roku. Stworzone 562 sztuki powstały jako model roku '65 (w tym 100 sztuk z roku poprzedniego, nigdy nie oznakowanych jako model rocznika '64). Pierwsze 100 sztuk było koloru białego z niebieskim pasami wzdłuż auta, zwanymi "Le Mans". Cena takiego modelu wynosiła $4547 czyli o $1000 więcej od Fastbacka z silnikiem V8 289 ci (4,7 l) Hi-Po (High Performace), o mocy 271 KM, ale o $1000 mniej od Chevroletta Corvette.

Shelby GT350 z 1965 roku miały zmodyfikowane silniki V8 289 ci (4,7 l) Hi-Po o mocy 306 KM przy 6000 obr/min. Wzrost mocy z 271 KM możliwy był dzięki zastosowaniu czteroprzelotowego gaźnika 715 cfm firmy Holley, aluminiowych głowic oraz miski olejowej (w miejsce 5 kwartowej zainstalowano 7.5 kwartową). Miska olejowa i przykrywki zaworów (również aluminiowe) przyozdobione zostały zapisem "Cobra". Z silnikiem współpracowała manualna, 4 biegowa skrzynia biegów T10M - produkcji Borg-Warner oraz most napędowy o przełożeniu 4.11:1 zapożyczony z Forda Galaxie. Wagę auta obniżono do 1255 kg stosując elementy wykonane z tworzyw sztucznych i metali kolorowych. Na masce, zabezpieczonej przed otwarciem przy dużych prędkościach przy pomocy spinek i tylnych błotnikach pojawiły się wloty z tworzywa sztucznego. Standardowy, czarny grill zastąpiono chromowanym. Wprowadzono oznakowania Shelby zastępujące seryjne napisy i galopującego konia. Skrócono również wydech tak aby kończył się przed tylną osią. Zawieszenie usztywniono i zastosowano regulowane amortyzatory firmy Koni. Zmodyfikowano także konstrukcję stabilizatorów oraz dodano tzw. Monte Carlo Bar czyli rozpórkę usztywniającą przednie kolumny zawieszenia, zapożyczoną z Falconów startujących do rajdu Monte Carlo (stąd nazwa). Zmieniono również hamulce. Z przodu zastosowano 11,3 calowe wentylowane tarcze produkcji Kelsey Hayes, z tyłu 10 calowe bębny pochodzące z większych limuzyn Forda. Seryjne 14 calowe felgi zastąpiono 15 calowymi o szerokości 5.5 cala i oponami 7,75 x 15 Goodyear G-8 Blue Dot, wytrzymujące prędkość 130 mil na godzinę (około 210 km/h). Redukcji uległo rówież przełożenie układu kierowniczego - z 21:1 do 19:1. Wnętrze także poddano modyfikacjom. Znikła tylna kanapa a zamiast niej pojawiło się koło zapasowe. W opcji oferowana była jedynie tylna ławeczka - wtedy koło zapasowe wędrowało do bagażnika. Dodatkowo we wnętrzu pojawiła się sportowa kierownica, obrotomierz oraz pasy bezpieczeństwa, będące opcją w zwykłym Mustangu.

Wersja wyścigowa GT350R miała moc zwiększoną do 325 - 360 KM, dzięki zastosowaniu wyścigowych elementów (np. wałka rozrządu) i kosztowała $6950. Ważyła ona jedyne 1125 kg, posiadała klatkę bezpieczeństwa, surowe wyścigowe wnętrze, przedni zderzak z tworzywa sztucznego, większy 34 galonowy bak oraz akumulator przeniesiony do bagażnika. Ścigała się ona z Corvettami, Sunbeamami Tigerami, Jaguarami E oraz okazjonalnie z Ferrari lub Astonem Martinem. Z całych 562 sztuk z rocznika '65 zaledwie 30 było w rajdowych specyfikacjach, jednak części były ogólnodostępne i teoretycznie każdy mógł zrobić prawdziwą wyścigówkę we własnym zakresie. Wersja wyścigowa przyspieszała do 60 mph (około 100 km/h) w zaledwie 6.5 sekundy i rozpędzała się maksymalnie do 130 - 135 mph (około 210 - 215 km/h). Shelby nie nadążał z zamówieniami i musiał zmienić swoją siedzibę z Venice do dwóch ogromnych hangarów na lotnisku w Los Angeles. 1965 Shelby GT350 był hałaśliwy a jego wydech w niektórych stanach nie był nawet zgodny z prawem, a polityka "dowolnego wyboru koloru, pod warunkiem, że będzie to biały" ograniczała potencjalny krąg nabywców.

W 1966 Shelby GT350 podobnie jak Ford Mustang przeszło parę zmian kosmetycznych. Przede wszystkim można było wybrać auto z większej palety kolorów - czerwonego, niebieskiego, zielonego oraz czarnego z białymi lub złotymi paskami. Oprócz tego oferowane było standardowe malowanie - białe z niebieskimi pasami. Poddano modyfikacjom zawieszenie, a w późniejszych modelach rocznika '66 wyeliminowano przednie "wahacze A" uważane za nieekonomiczne rozwiązanie. Powrócono do standardowego poprowadzenia tłumika - wyloty z tyłu auta. Jednostka napędowa pozostała niezmieniona. Doszła opcja zamówienia automatycznej skrzyni biegów, która znacznie zwiększyła krąg nabywców. Polepszeniu uległy hamulce. Oferowano koła Magnum 500 o pół cala szersze. W celu zmniejszenia wagi ciężkie żaluzje zastąpiono okienkami z plexi. W miejscu seryjnego korka wlewu paliwa Mustanga zastosowano firmowy Shelby. Wnętrze nie uległo większym zmianom. Praktycznie jedyną była deska rozdzielcza, z okrągłymi zegarami oferowana w Fordzie Mustangu '66 jako standard (w 65 roku była ona dostępna jedynie w wersji Deluxe). Carroll Shelby interesował się także zastosowaniem turbosprężarki firmy Paxton podnoszącej moc o 46 % do około 400 KM. Pozwalało to osiągać przyspieszenie od 0 do 60 mph (około 100 km/h) w czasie poniżej 5 sekund. Tylko kilka sztuk zostało w nią wyposażonych. Shelby sprzedał także prawie 1000 sztuk modelu GT350H (literka H pochodziła od nazwy firmy odbiorcy), głównie czarnych ze złotymi paskami do wypożyczalni samochodów Hertz, w której to można było wypożyczyć sobie taki ciekawy egzemplarz na przejażdżkę za jedyne $17 dziennie (większość była wyposażona w skrzynię automatyczną ze względu na częste awarie sprzęgła, wywołane nieumiejętną jazdą wypożyczających). Cała produkcja w 1966 roku wyniosła 2380 sztuk w tym 936 dla Hertza. Należało by ją zwiększyć o 6 kabrioletów, które stanowiły własność samego Shelby'ego oraz jego przyjaciół. Nie skonstruowano żadnych aut o przeznaczeniu wyścigowym.

Artykuł zaczerpnięty z http://www.mustang.boo.pl, a teraz kilka fotek

[url=http://imageshack.us:3v6z7wsn][/url:3v6z7wsn]

[url=http://imageshack.us:3v6z7wsn][/url:3v6z7wsn]

[url=http://imageshack.us:3v6z7wsn][/url:3v6z7wsn]

No i oczywiście Eleanor, jeden z najpiękniejszych samochodów w historii motoryzacji.

[url=http://imageshack.us:3v6z7wsn][/url:3v6z7wsn]

Pozdrawiam

[Wspieraj forum]

[pitbull2000]

Tak...
Shelby GT500M, tu właśnie na premierze filmu 60s

[240Z]

...GT500E, nie M. Na dobrą sprawę to samochody z "60 sekund" to tylko Mustangi 67/68 (nieco się różnią od 65/66) w plastiku od Shelby'ego (łącznie koło 10 sztuk do kręcenia), więc trudno tu mówić o premierze GT500E (auta w filmie miały oznaczenia bez "E"). Odnośnie artykułu - Athuda, w zamieszczonym przez ciebie tekście niestety jest kilka bubli, chociażby wzmianka o Paxtonie powinna dotyczyć kompresora, nie turbosprężarki. Na zdjęciach które zamieściłeś jest tylko jeden GT350, i jest to białe auto z niebieskimi pasami Le Mans. Ten czarny to pokazowe auto Forda z silnikiem Cammer 5,0 (dostępnym przez Ford Racing), drugi to typowy hardtop 65/66, zdaje się że z pakietem GT. IMO uwzględniając Eleanor trzeba by było wziąć pod uwagę jeszcze rocznik 68 - pierwszy, w którym nie-Shelby Mustang otrzymał silnik o pojemności większej niż 6,4l (390ci), mianowicie 427 Cobra Jet (7l).

[Athuda]

...GT500E, nie M. Na dobrą sprawę to samochody z "60 sekund" to tylko Mustangi 67/68 (nieco się różnią od 65/66) w plastiku od Shelby'ego (łącznie koło 10 sztuk do kręcenia), więc trudno tu mówić o premierze GT500E (auta w filmie miały oznaczenia bez "E"). Odnośnie artykułu - Athuda, w zamieszczonym przez ciebie tekście niestety jest kilka bubli, chociażby wzmianka o Paxtonie powinna dotyczyć kompresora, nie turbosprężarki. Na zdjęciach które zamieściłeś jest tylko jeden GT350, i jest to białe auto z niebieskimi pasami Le Mans. Ten czarny to pokazowe auto Forda z silnikiem Cammer 5,0 (dostępnym przez Ford Racing), drugi to typowy hardtop 65/66, zdaje się że z pakietem GT. IMO uwzględniając Eleanor trzeba by było wziąć pod uwagę jeszcze rocznik 68 - pierwszy, w którym nie-Shelby Mustang otrzymał silnik o pojemności większej niż 6,4l (390ci), mianowicie 427 Cobra Jet (7l).

Darkstar :
a) co do artykułu to ukazał się on na stronie http://www.mustang.boo.pl i nie jestem zobowiązany go poprawaiać. Na dole był wyraźny napis wszystkie prawa... bla bla .

co do zdjęć to rzeczywiście troche przegiąłem. Wiem, że tylko jeden to GT 350, ale szukając innych jego zdjęć naciąłem się na te i nie mogłem się powstrzymać
Dzięki za uwagi i komentarze
pozdrawiam
Grzegorz

EDIT: A za to, że zauważyłeś wszystko i doinformowałeś innych użytkowników masz pochwałę

[DuroneK-MTK]

Ford Mustang 1964-2005

Do początku lat 60-tych kategorię GT można było zaliczać do aut szybkich i małoseryjnych, posiadająchych zamkniętą karoserię. W roku 1964, po wyprodukowaniu Mustanga, który w krótkim czasie stał się wspaniale sprzedającym się samochodem w dziejach amerykańskiego automobilizmu definicja musiała ulec zmianie. W ciągukilku lat z taśmy produkcyjnej zjechało ponad 1.7 miliona pojazdów. Twórcą Forda Mustanga był Lee Iacocca - szef oddziału Forda. Człowiek ten zauważył, że na początku lat 60-tych zacznie dojrzewać pokolenie powojennego wyżu demograficznego. Ford stworzył więc Mustanga - synonima szykości, wolności i młodości. Samochody były dostępnę w wielu wersjach silnikowych i opcji wyposażenia, co stanowiło klucz do sukcesu tego modelu. I tak właśnie się stało...

1964-1966

Mustang był nieporównywalny z innymi samochodami, gdyż każdy z nich był inny - wyposażenie i wykończenie dobierał sobie sam przyszły właściciel. Ponieważ części były tanie, Mustang można było kupić już za 2369 $ US. Opcje włączały klimatyzację ($283), różne silniki do wyboru. Zamawiano także sławne Shelby GT350 w cenie 4547 $ US i prawdziwe, rasowe wersje wycigowe po 5950 $ US. Dzisiaj, te unikatowe modele Mustanga są warte ponad 1000 000 $ US i posiadają łatwo wymienialne silkiki R-6 i V8 po cenie od 40 000 $ US do 50 000 $ US za sztukę. Te pierwsze Mustangi były smukłymi i długimi sportowymi samochodami. Cechowała je prostota, styl i ponadczasowa elegancja. Dzisiejszy Mustang nadal zachwyca swoim oryginalnym designem, wygodą i osiągami. Mustangi, które zostały wyprodukowane między marcem a sierpniem 1964 miały silniki 170 inch/R-6/101KM, 260 inch/V8/164 KM, 289 inch/V8/210KM i 289/V8/271 KM. Samochody budowane po sierpniu 1964 roku miały silniki 200 inch/R-6/120KM, 289 inch/V8/200KM, 289 inch/V8/225KM i 189 inch/V8/271KM. Samochody mogły posiadać od 1965 roku zestaw sportowych dodatków. Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 680989. Modele z roku 1966 posiadały logo z galopującym koniem i zmodernizowany wlew paliwa. Sprzedano 607 568 samochodów. Kupujący miał możliwość wyboru jednego z trzech silników barwy niebieskiej: 200 inch/R-6/120KM, 289 inch/V8/200KM, 289 inch/V8/225KM i 289 inch/V8/271KM.

[url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19641bf.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus1964b6rn.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19650fn.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus1965b7nz.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19665sw.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo]

1967-1968

Mustangi z roku 1967 i 1968 były uważane za jedne z najlepszych modeli. Od kwietnia 1964 projektańci mieli dużo czasu, by wypuścić nowy, lepszy egzemplarz. Inżynierowie wkładali całe swe serce w to, by ulepszono Mustanga. Wady poprzednich modeli (chociaż było ich niezbyt wiele) były starannie korygowane i nowe samochody były lepsze. Samochody te miały wyważenie 60% na przód i 40% na tył. Nowy mustang był dłuższy o 2 cale od porzedniego modelu, zmodyfikowano przedni ruszt, dodano większe koła i masywniejszy silnik. Wprowadzona także model Shelby GT500. Mustang stanowił znaczna konkurencję dla Chevroleta Camaro i Pontiaca Firebirda oraz Plymoutha. Pomimo konkurencji, Mustang dobrze sie sprzedawał. Ogólnie był on wysportowanym, niedrogim Środkiem transportu. Samochód można było kupić od 2 800 $ US do 4 000 $ US, dziś te egzemplaże warte są około 70 000 $ US. Posiadał on następujšce silniki: 200 inch/R-6/120KM, 289 inch/V8/200KM, 289 inch/V8/225KM, 289 inch/V8/271KM oraz 390 inch/V8/320KM. Z zakładów Forda wyjechało 472 121 egzemplarzy. Wersja z roku 1968 miała silniki: 200 inch/R-6/120KM, 302 inch/V8/210KM, 302 inch/V8/230KM, 390 inch/V8/325KM, 427 inch/V8/390KM, 428 inch/V8/390KM oraz 428 inch/V8/400KM. Na rynku znalazły się 317404 modele.

[url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus1967b9cw.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img396.imageshack.us/my.php?image=276006352mus1967d8vx.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19680oo.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo]

1969-1970

Ford trafnie opisywał tę serię jako "rumaka dla każdego". Mustang miał większy prześwit i sylwetkę. Poprzednie wersje traciły trochę na wartości. Cena samochodu była niska - z podstawowym R-6 kosztował on 2700 $ US a za V8 trzeba było dać 3126 $ US. Dopracowane silniki zapewniały oszałamiajacą moc. Samochody te osiągały 0 - 60 Mph w 6.5 s i mogły pędzić z maksymalną prędkościš 118 Mph. Europejskie samochody nie miały szans z potężnymi, amerykańskimi ośmiocylindrowcami. Modele z roku 1969 miały silniki 200 inch/R-6/115KM, 250 inch/R-6/155KM, 302 inch/V8/220KM, 302 inch/V8/290KM, 351 inch/V8/250KM, 351 inch/V8/290KM, 390 inch/V8/320KM, 428 inch/V8/335KM, 429 inch/V8/375 KM. Wprowadzono modele Mach1, Boss 302, Boss 429. W roku 1970 Mustangi wyposażone były w jednostki napędowe: 200 inch/R-6/120Km, 250 inch/R-6/155KM, 302 inch/V8/220KM, 302 inch/V8/290KM, 351 inch/V8/250KM, 351 inch/V8/300KM, 428 inch/V8/335KM, 429 inch/V8/375KM. W latach 1969-1970 wyprodukowano 490551 pojazdów.

[url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19706tp.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus1969c6xr.jpg:aiom4ffo][/url:aiom4ffo] [url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus1970b1lf.jpg:aiom4ffo][img]http://img469.imageshack.us/img469/9500/276006352mus1970b1lf.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

1971-1973

Mustang z roku 1971 był większy niz poprzednie modele, sprzedawał się dość dobrze, dopóki rząd nie wprowadził ograniczenia emisjii zwiążków ołowiowych w spalinach. Rocznik 1971 wyróżniał sie lepszym przyspieszeniem i prędkością maksymalą niz poprzednie egzemplarze.W roku 1972 inżynierowie z Forda w wyniku swych eksperymentów dokonali ogromnego przełomu: zmniejszono zanieczyszczenie spalin zwišzkami ołowiu, o 50% zwiększyła się skuteczność paliwa a zmniejszyło się jego zużycie. Model roku 1972 jak i 1973 był sprzedawany po średnio 2760 $ US w wersjii R-6 a wersji V8 po 3189 $ US. Dostępnymi wersjami silnikowymi w pojazdach z roku 1971, których wyprodukowano 149678 były: 250 inch/R-6/145KM, 302 inch/V8/210KM, 350 inch/V8/240KM, 351 inch/V8/280KM, 351 inch/V8/285KM, 351 inch/V8/330KM, 429 inch/V8/370KM, 429 inch/V8/375KM. Wersje silnikowe dla modeli z roku 1972 to: 250 inch/R-6/98KM, 302 inch/V8/140KM, 351 inch/V8/177KM, 351 inch/V8/266KM oraz 351 inch/V8/275KM. Sprzedano 125093 samochodów. Jednostki napędowe w roczniku 1973 (134867 szt.) to: 250 inch/R-6/99KM, 302 inch/V8/141KM, 351 inch/V8/177KM, 351 inch/V8/266KM.

[url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19713jw.jpg:aiom4ffo][img]http://img469.imageshack.us/img469/9054/276006352mus19713jw.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19723iw.jpg:aiom4ffo][img]http://img469.imageshack.us/img469/504/276006352mus19723iw.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img469.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19732ib.jpg:aiom4ffo][img]http://img469.imageshack.us/img469/6441/276006352mus19732ib.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

1974-1978

W 1974 roku w USA nastąpił krysys paliwowo-energetyczny. Ford zaczął więc produkować bardziej ekonomiczne modele, zużywające mniej paliwa. Mustangi 1975 roku miały troche więcej sportowego charakteru, wprowadzono Cobrę. Silniki: w 1974 roku: 140 inch/4/88KM, 171 inch/R-6/105KM; w roku 1975 i 1976: 140 inch/4/88KM, 171 inch/R-6/105KM, 302 inch/V8/240KM; w roku 1977: 140 inch/4/92KM, 155 inch/R-6/103KM, 220 inch/V8/134KM; w roku 1978: 140 inch/4/90KM, 155 inch/R-6/95KM, 220 inch/V8/139KM. Produkcja przedstawiała się następująco: 1974 - 385993 szt.; 1975 - 188575 szt.; 1976 - 187567 szt.; 1977 - 153173 szt. a w 1978 - 192410 szt.

[url=http://img444.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19740ey.jpg:aiom4ffo][img]http://img444.imageshack.us/img444/6160/276006352mus19740ey.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img444.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19756ke.jpg:aiom4ffo][img]http://img444.imageshack.us/img444/9373/276006352mus19756ke.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img444.imageshack.us/my.php?image=276006352mus19777es.jpg:aiom4ffo][img]http://img444.imageshack.us/img444/1086/276006352mus19777es.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

1979-1981

Przez wiele lat od wypuszczenia Mustanga, samochód ten znacznie ewoluował. Ciągle ulepszano technologię produkcji, aby otrzymać wyrób najwyższej jakości, mający duży popyt na rynku. Pomimo istotnych zmian w wyglądzie nadwozia silnik nadal miał swą duszę i oryginalny, niepowtarzalny charakter. Mustangi były dostępne w następujących wersjach silnikowych: w roku 1979: 2.3L/4/88KM, 2.3L/R-6 Turbo/132KM, 2.8L/R-6/109KM, 5.0L/V8/140KM; w roku 1980: 2.3L/4/88KM, 2.3L/4/90KM, 3.3L/R-6/91KM, 3.3L/R-6/94KM; w roku 1981: 2.3L/4/88KM, 3.3L/6/94KM, 4.2L/V8/120KM. Łacznie w latach 1979-1981 sprzedano 823820 samochodów.

1982-1986

Mustangi z lat 1982 - 1986 były bardzo podobne do wczesnych założeń projektu tego samochodu w roku 1979. Modele 1982 - 1986 były całkiem bezawaryjne, żaden właściciel nie napotkał znaczących mechanicznych problemów. Inżynierowie Forda podnieśli wydajność swych silników - miały one większš moc. Ford Mustang dostępny był w następujących wersjach silnikowych: 1982 (130417 szt.): 2.3L/4/88KM, 3.3L/6/94KM, 4.2L/V8/120Km, 5.0L/V8/152KM; 1983 (120873 szt.): 2.3L/4/88KM, 2.3L/4Turbo/145KM, 3.8L/R-6/112KM, 5.0L/V8/175KM; 1984 (141480 szt.): 2.3L/4/88KM, 2.3L/4EFI/145KM, 2.3L/4EFI/175KM, 3.8L/R-6EFI/120KM, 5.0L/V8EFI/165KM, 5.0L/V8/175KM; 1985 (156514 szt.): 2.3L/4/88KM, 2.3L/EFI-SVO/205KM, 3.8L/R-6EFI/120KM, 5.0L/V8EFI/165KM, 5.0L/V8EFI/210KM; 1986 (224410 szt.): 2.3L/4/88KM, 2.3L/4EFI-SVO/205KM, 3.8L/R-6EFI/120KM, 5.0L/V8EFI/200KM.

[url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=8516km.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/2747/8516km.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=8520up.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/1213/8520up.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

1987-1994

Ford wprowadził w sprzedaży system przyjaznych kredytów, co spowodowało, że więcej ludzi mogło stać się dumnymi właścicielami Mustanga. Mustang nadal był lepszy od swoich europejskich konkurentów. Oferowane jednostki napędowe: 1987 (159145 szt.), 1988 (211225 szt.), 1989 (209769 szt.): 2.3L/4/88KM, 5.0L/V8/220KM, 5.0L/V8/225KM; 1990 (128189 szt.): 2.3L/4EFI/88KM, 5.0L/V8EFI/225KM; 1991 (98737 szt.), 1992 (79280 szt.): 2.3L/4EFI/105KM, 5.0L/V8EFI/225KM; 1993 (114228 szt.): 2.3L/4EFI/105KM, 5.0L/V8EFI/205KM, 5.0L/V8EFI/235KM; 1994 (137074 szt.): 3.8L/R-6EFI/145KM, 5.0L/V8EFI/145KM, 5.0L/V8EFI/240KM.

[url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=8828ii.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/1916/8828ii.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=9119en.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/6214/9119en.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=9122xy.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/2236/9122xy.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=9211yi.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/3205/9211yi.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img458.imageshack.us/my.php?image=9318jg.jpg:aiom4ffo][img]http://img458.imageshack.us/img458/2638/9318jg.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

1995-1998

Komputer pokładowy odgrywał większą rolę w mechanice Mustanga niż kiedykolwiek przedtem. Samochód znacznie lepiej przyspieszał i hamował niż poprzednie roczniki. Wersje slinkiowe: 1995 ( 185986 szt.): 3.8L/R-6EFI/145KM, 5.0L/V8EFI/215KM, 5.0L/V8EFI/240KM; 1996 (135620 szt.): 3.8L/R-6EFI/150KM, 4.6L/V8EFISOHC/215KM, 4.6L/V8EFIDOHC/305KM; 1997 (108344 szt.), 1998 (175522 szt.): 3.8L/R-6EFI/150KMl, 4.6L/V8EFISOHC/215KM, 4.6L/V8EFIDOHC/305KM.

[url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=955553al.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/7866/955553al.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=95666663ca.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/1425/95666663ca.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=9880lh.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/521/9880lh.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=989997ul.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/7879/989997ul.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

1999-2002

W latach 1999 - 2002 Mustang został znacznie zmieniony. Nabrał więcej agresywności i boskiego szyku. Wersje jednostek napędowych: 1999 (133637 sztuk): 3.8L/V6EFI/190KM, 4.6L/V8EFISOHC/260KM, 4.6L/V8EFIDOHC/320KM; 2000 (125528 sztuk): 3.8L/V6EFI/190KM, 4.6L/V8EFISOHC/260KM, 4.6L/V8EFIDOHC/320KM, 5.4L/V8EFISOHC/385KM.

[url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=997rk.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/9180/997rk.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=007dl.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/6563/007dl.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img485.imageshack.us/my.php?image=0011nz.jpg:aiom4ffo][img]http://img485.imageshack.us/img485/8256/0011nz.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]

2003-2004

Dzisiejszy Mustang różnii się od pierwszych modeli osiągami (moc dochodzi do 400KM) i wyglądem, lecz koncepcja, jako Mustang ma być szybkim i wygodnym sportowym samochodem, pozostała taka sama.

[url=http://img502.imageshack.us/my.php?image=fordmustanggtconvertible200301.jpg:aiom4ffo][img]http://img502.imageshack.us/img502/673/fordmustanggtconvertible200301.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img502.imageshack.us/my.php?image=fordmustanggtconvertible200302.jpg:aiom4ffo][img]http://img502.imageshack.us/img502/7861/fordmustanggtconvertible200302.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img502.imageshack.us/my.php?image=fordmustanggtcoupe200301s9dd.jpg:aiom4ffo][img]http://img502.imageshack.us/img502/4059/fordmustanggtcoupe200301s9dd.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo] [url=http://img502.imageshack.us/my.php?image=fordmustanggtcoupe200302s3fx.jpg:aiom4ffo][img]http://img502.imageshack.us/img502/9599/fordmustanggtcoupe200302s3fx.th.jpg[/img][/url:aiom4ffo]