 Prelude - tylne koła skrętne |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Classic rally, race & sportscars  |
 Thu, 09 Feb 2006 - 16:37
Post
#1
|
|
|
User Dołączył: Sun, 29 January 2006  |
Jakaś wersja Hondy Prelude miała tyne koła skrętne. Czy wiecie jak to się sprawdzało, jak działało i dlaczego zrezygnowano z tego patentu ?
Q -------------------- Alfa Romeo: Test drive a car that will be test of you.
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Thu, 09 Feb 2006 - 16:37
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 16:53
Post
#2
|
|
 Forum Killer Dołączył: Thu, 08 September 2005 Skąd: Świdnik |
Było to stosowane w Prelude 3 i 4generacji ( z otwieranymi światłami i z nie otwieranymi) z najmocniejszymi silnikami na zamówienie:
I tak: 3generacja z silnikiem 2,0 16v /140KM 4generacja z silnikiem 2,3/160KM i chyba też z silnikiem 2,2/185KM Tu masz PDF-a z opisem i serwisem zasady takiego patentu w języku angielskim. http://www.megaupload.com/?d=C7N744AY Był to poprostu taki system że tylne koła skręcały się pod niewielkim kątem razem z przednimi. -------------------- Niech moc będzie z wami!!
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 17:00
Post
#3
|
|
|
Super User Dołączył: Tue, 27 September 2005 Skąd: Lublin |
No wlasnie...ale jak to bylo...bo ja na allegro sie naczytalem wersji w stylu "bardzo ulatwia parkowanie" itd....a to chyba do bezpieczniejszego pokonywania zakretow??Niech ktos sie wypowie konkretnie i na temat...
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 17:10
Post
#4
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 12 September 2005 Skąd: SZ |
W roku 1987 zadebiutowała Honda Prelude wyposażona w pierwszy na świecie seryjnie montowany układ skrętu tylnych kół. Cztery lata później wprowadzono nowy układ, sterowany elektronicznie i nie posiadający mechanicznego połączenia z mechanizmem skrętu kół przednich. Układ ten przyczynił się do powstania opinii, według której Honda Prelude jest najlepiej prowadzącym się samochodem przednionapędowym na świecie. W najnowszym modelu samochodu znajduje się kolejna wersja tego układu, która działa lepiej, mniej waży, ma mniejsze wymiary zewnętrzne i wyższą niezawodność.
Układ 4WS dostępny jest jako fabrycznie montowana opcja w samochodach z większym silnikiem. Skręt tylnych kół przydaje się w czasie manewrowania samochodem na ograniczonej przestrzeni i poprawia zachowanie się samochodu na zakrętach, ale jego największą zaletą jest podwyższenie stabilności samochodu w czasie wykonywania gwałtownych manewrów przy jeździe z duża szybkością. Konieczność nagłego ominięcia przeszkody na drodze, zmusza kierowcę do wykonania manewru na granicy możliwości trakcyjnych samochodu i może doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Jeśli samochód posiada dobry układ skrętu tylnych kół, to taki manewr można bezpiecznie przeprowadzić przy większej prędkości jazdy. Układ działa w ten sposób, że koła tylne skręcane są w stronę przeciwna do kół przednich przy małych prędkościach samochodu, co pozwala zmniejszyć promień skrętu. Przy szybszej jeździe skręt kół tylnych ma ten sam kierunek, co kół przednich, dzięki czemu radykalnej poprawie ulegają możliwości bezpiecznego wykonywania gwałtownych manewrów. ( http://www.hondapl.org/prelude/opis/podwozie.html ) -------------------- www.as-gliwice.eu
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 17:11
Post
#5
|
|
 Super User Dołączył: Wed, 11 May 2005 Skąd: Kraków |
CYTAT("sharxhunter":32xgaaxb) No wlasnie...ale jak to bylo...bo ja na allegro sie naczytalem wersji w stylu "bardzo ulatwia parkowanie" itd....a to chyba do bezpieczniejszego pokonywania zakretow??Niech ktos sie wypowie konkretnie i na temat...
dokladnie tak, mialo to ułatwić szybsze i bezpieczniejsze pokonywanie zakrętów... -------------------- Małopolski Tuning Klub - www.mtk-klub.pl
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 17:27
Post
#6
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: Faaker See ;) |
Później jeszcze kilka aut to miało - 3000GT, Celica FWD i jeszcze pare, ale obecnie chyba już nie ma tego? Jednak nie okazało się takie fajne jak myśleli, że będzie czy cięcie kosztów?
-------------------- '93 e36 325i - kolejna próba :)
'94 e34 v8 |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 17:28
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 08 September 2005 Skąd: Świdnik |
A która generacja i wersja toyoty celiki miała ten system??
I jeszcze Nissan 300ZX miał takie coś. Według testów przeprowadzonych przez niemców w tamtych czasach dawało to bardzo dobrą kierowalność i ogólnie chwalą ten system. Więc może awaryjność systemu jest problemem. -------------------- Niech moc będzie z wami!!
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 18:43
Post
#8
|
|
|
User Dołączył: Sun, 29 January 2006 |
CYTAT("Dawidow":1aln940d) A która generacja i wersja toyoty celiki miała ten system??
I jeszcze Nissan 300ZX miał takie coś. Według testów przeprowadzonych przez niemców w tamtych czasach dawało to bardzo dobrą kierowalność i ogólnie chwalą ten system. Więc może awaryjność systemu jest problemem. Tak przy okazji, Fiat/Alfa niedawno opatentował swój 4WS system w dwu wersjach. Podobno mają to wprowadzić do przyszłej GTA Q4 razem z aktywnymi stabilizatorami i dodatkowym aktywnym dyfrem tylnym E-dif będącym jakąś wersją z Ferrari F430. Q -------------------- Alfa Romeo: Test drive a car that will be test of you.
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 18:58
Post
#9
|
|
|
User Dołączył: Mon, 05 April 2004 Skąd: Kielce |
4ws wystepowało tez w starszej wersji accorda,
a co do celicy to z tego co wiem skretne tylne kola byly dostepne tylko w japonji w tylko jednej wersji |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 19:39
Post
#10
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sat, 19 October 2002 Skąd: Kraków |
CYTAT("rennen":1308ks1t) Jednak nie okazało się takie fajne jak myśleli, że będzie czy cięcie kosztów?
pewnie cięcie kosztów, bo podobny, choć pewnie trochę mniejszy efekt, dają odpowiedniej kontrukcji elementy podatne (gumowo-metalowe) w zawieszeniu tylnym, więc producenci poszli w tą stronę |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 20:12
Post
#11
|
|
 Super User Dołączył: Thu, 15 December 2005 Skąd: Grodzisk Maz. |
CYTAT("Dawidow":2aya96vk) A która generacja i wersja toyoty celiki miała ten system??
V generacja ( ST183 o innych nie wiem), takie egzemplarze wypuszczano na rynku japonskim. --------------------   |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 20:35
Post
#12
|
|
 Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Teraz ma cuś takiego Infiniti M35, no i miała Toyota Aristo 4.0 Z I-Four. A właśnie Skyline R34 GT-R też ma wszystkie koła skrętne?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 21:20
Post
#13
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 17 September 2005 Skąd: Warszawa |
z tego co pamiętam to jakaś mazda to miała, zaraz sprawdze.
dobrze napisałem - Mazda 929 miała taki system -------------------- aryjska puszka 2.0
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 22:56
Post
#14
|
|
|
Rookie Dołączył: Fri, 19 September 2003 Skąd: Radom |
CYTAT("cibor":1itxaqzi) z tego co pamiętam to jakaś mazda to miała, zaraz sprawdze.
dobrze napisałem - Mazda 929 miała taki system 929 chyba nie(ale pewien nie jestem), na pewno było to stosowane w 626... |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 23:05
Post
#15
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 17 July 2004 Skąd: Wrocław |
CYTAT("m4rcin":71oir2zc) CYTAT("cibor":71oir2zc) z tego co pamiętam to jakaś mazda to miała, zaraz sprawdze. dobrze napisałem - Mazda 929 miała taki system 929 chyba nie(ale pewien nie jestem), na pewno było to stosowane w 626... Potwierdzam, u mnie w rodzinie kiedyś była taka 626. Rok produkcji - 1992 (o ile dobrze pamiętam ) Pozdrawiam. |
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 23:18
Post
#16
|
|
 Frequent User Dołączył: Sun, 20 February 2005 |
http://world.honda.com/history/challeng ... xt/01.html
|
|
|
|
|
Thu, 09 Feb 2006 - 23:27
Post
#17
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Thu, 03 July 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("BeeMiX":11m7ro75) A właśnie Skyline R34 GT-R też ma wszystkie koła skrętne?
Oczywiście - system HICAS -------------------- Jakub "Azrael" Zawiła-Niedźwiecki
|
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 12:47
Post
#18
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Tue, 23 September 2003 Skąd: Warszawa |
CYTAT("DuroneK-MTK":248k4p23) dokladnie tak, mialo to ułatwić szybsze i bezpieczniejsze pokonywanie zakrętów...
nie tylko - widziałem dokładnie jak to działa - i również ułatwia parkowanie. Przy manewrach z małą predkościa koła tylne skręcaja się w przeciwnym kierunku niż przednie. Przy większych prędkościach skręcają się w tą samą stronę poprowiajac prowadzenie. Zresztą to samo napisał pavoolon cytując w swoim poście hondapl.org -------------------- we ride together, we die together...
|
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 12:53
Post
#19
|
|
 test driver Dołączył: Mon, 25 November 2002 Skąd: zewsząd |
Miałem to w Sigmie, fajny patent, można było ten FWD czołg puścić dzięki temu bokiem oszukując system (waląc w bloki przed zakrętem)
-------------------- Wojtek
"Rule the bends, bend the rules." TP: 1:52.85 (180KM RWD), Hockenheim: 2:16.74 (140KM FWD), Adria: 1:51.20 (160KM RWD). 3. miejsce w Wyścigowym Pucharze Polski 2010 klasa Open. |
|
|
|
|
Fri, 10 Feb 2006 - 14:36
Post
#20
|
|
|
User Dołączył: Fri, 01 April 2005 |
W sigmie przy jakiej predkosci wchodzenia w zakret sie zalaczalo?
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 21:06 |
