Dobry zakład obróbki silników w Warszawie? Opcje

[Winni]

To ma sens co piszesz.

Odczekam wycenę z Motorsport4you ( na email z ostateczną wyceną DZIAKA nadal czekam), jeśli nie będzie dużo taniej to robię u DZIAKA i będzie spokój.

[Wspieraj forum]

[Winni]

Ostateczną wycena DZIAKa:

"-demontaż dołu silnika z weryfikacją podzespołów - 350pln
-rozwiercanie fabrycznych tuleji na 1 nadwymiar - 400pln
-kołkowanie bloku (cylindry) - 500pln
-sprawdzenie stop bloku - 100pln lub jeżeli trzeba osiować - 400pln
-sprawdzenie korbowodów - 100pln/4szt
- sprawdzenie pasowanie luzów panewek - 200pln/silnik
- składanie uk. tłok-korb - 800pln
- montaż głowicy na blok - 200pln
- reg. głowicy z wymianą prowadnic i uszczelniaczy - ok. 1000pln w tym obróbka gniazd i zaworów na 3kąty"

Czekam jeszcze na wycenę od Motorsport4you.

[CZUCZU]

Tomek jest na targach w Warszawie więc pewnie po weekendzie. Cena działa ok

[Winni]

Czyli znasz Tomka z Motorsport4you?

I jak tam twoja opinia, dobrze robi?

[Mjecio]

a dzwoniles do weps-a?

[CZUCZU]

Tomek ścigał się w gsmp wtedy kiedy ja jeździłem stąd się znamy

[pinin]

Ok, a ktoś coś o obróbce głowicy? Kanały, gniazda, prowadnice, uszczelniacze?

Chciałbym ogarnąć na miejscu, ale jeśli nie ma to sensu i wysłać trzeba do Dziaka, to tak zrobię.

[sp200]

Odświeżę temat. Gdzie w Warszawie lub okolicach można godnie i w normalnych pieniądzach zrobić głowicę?

[markzo]

Też podbiję, jak się ma sprawa z Krasnobrodzką? potrzebuję rozwiercić blok R4, żeliwny. Cena ok, czas realizacji też, tylko czy zrobią to dobrze? Rozwiert z 84mm na 86mm, tłoki normalne - nie kucizna.

[flapjck1]

Chces do wawy wozić
?

[markzo]

Chces do wawy wozić
?

Chce, zeby bylo dobrze zrobione... Ostatni zaklad dal ciala, mialbyc szlif pod wymiar kazdego tloka a tloki bujają sie w cylindrach, stukają nawet po mocnym rozgrzaniu a to nie kucizna. Do trgo zjadło pierscienie na 2 baniakach.

Dlatego chce uniknac takiej wtopy 2gi raz, wycieczke do wawy moge sobie zrobic myslalem o dziaku ale 2 miechy czekania...

[flapjck1]

Pierścienie jak zjadło to znaczy ze zamki za ciasne były

Luz - No cóż, lipa nic dodać nic ująć

Ale ja bym poszukał jakiegoś zakładu w okolicy swojej

[Mis]

Daj w Rzeszowie do Kowala, jeśli chodzi o pasowania przy szlifie zrobi porządnie.

[rychulja]

Daj w Rzeszowie do Kowala, jeśli chodzi o pasowania przy szlifie zrobi porządnie.

Oj wiele ton tego złomu u niego przeszło. Nie ma co gość jest fachowcem ! Choć zachowuje się jak burak.

[markzo]

U niego byl robiony obecny silnik, jeszcze go nie rozebrałem ale:
- 2 cylindry sprezanie 6b i 8.5b, 2 pozostale 11.5,
- po zdjeciu miski, na tych 2 gorszych cylindrach można tłokiem swobodnie ruszać przód/tył (jak zrobie drugi słupek to zmierze pasowanie na obecym),
- mocno tłuką się tłoki, nawet rozgrzany motor (100st płyn, 100st olej) nie powoduje uciszenia,
- zaczyna pluc olejem w odme,

Mial zrobic pasnowanie na 0.05mm dla kazdego tłoka/cylindra, glupio zrobilem, ze przed zlozeniem tego nie sprawdzilem. Także drugi raz tam silnika nie zawioze :/

[Fiat Turbo I.E]

Nie masz daleko mozesz podjechac lub zadzwonic. Przemysl AUTO-SZLIF B Lazorko
W moim 1,6 290hp upalane przez 2 lata nie bral grama oleju. Ostatnio zawiozlem blok z tlokami z opla, wymiary tloka wytloczone to jedno, a rzeczewiste mierzone u goscia, to rozbierznosci pomiedzy sobą o 2/3setki.
Przy zdaniu mierzy tloki tuleje i co sobie zarzyczysz, to samo przy odbiorze. Pasowanie robi jakie chcesz a nie ze on wie lepiej, kazdy tlok przypisany danemu cylindrowi. Ogolnie gosc jest w porządku

[Mis]

Moim zdaniem zniszczone masz te tłoki albo pierścienie popękały albo przytarł się silnik.

Kowal zachowuje się bardzo słabo to fakt, ale raz miałem nieprzyjemną sytuację gdzie indziej, gość spasował 17 setek tłoka zamiast 6 setek i oddałem kolejny blok do Kowala, uprzedzony do szlifierzy po robocie u Kowala pomierzyłem samemu i wyszło mi 0,048-0,056mm pasowanie, a kazałem robić 0,05mm, więc zrobił idealnie.

[markzo]

Moim zdaniem zniszczone masz te tłoki albo pierścienie popękały albo przytarł się silnik.

Kowal zachowuje się bardzo słabo to fakt, ale raz miałem nieprzyjemną sytuację gdzie indziej, gość spasował 17 setek tłoka zamiast 6 setek i oddałem kolejny blok do Kowala, uprzedzony do szlifierzy po robocie u Kowala pomierzyłem samemu i wyszło mi 0,048-0,056mm pasowanie, a kazałem robić 0,05mm, więc zrobił idealnie.

Michał, rozbiorę silnik to się wszystkiego dowiem Póki co auto jeździ na seryjnym booscie - całkiem normalnie (nie licząc stukania i niższej kultury pracy)

Odnośnie profi podejścia to panowie u Kowala roztoczyli otwory w tłokach pod sworznie. W tłokach z SR20DET są pływające sworznie z niewielkim zaciskiem (0,004mm jeśli dobrze pamiętam). Tłoki dostarczyłem im w komplecie ze sworzniami, dokładnie z tych tłoków. Powiedzieli mi o tym już po fakcie, więc co miałem zrobić? Mam w sumie 7 tłoków z sr20 i w każdym aby wyjąć sworznie po zdjęciu zabezpieczenia wystarczyło podgrzać je zwykłą suszarką i docisnąć sworzeń nasadką (btw w serwisówce jest notka o podgrzaniu tłoków do 70-80st i wyjmowania sworzni, mówiłem im dokładnie co to za tłoki i z czego są) Wstępnie umówiłem się z krasnobrodzką, tłoki sobie sam pomierzyłem, blok po obróbce zweryfikuje przy odbiorze

[kamil7s]

Ja polecam rakowa we Wrocławiu, tylko nie pamietam który numer, a są tam dwa zakłady. Jeśli mam blok do szlifu lub tulejowania to nigdy nie zrobili źle, czy to wolnossący czy turbo. Docieranie spokojne czy na ostro, żadnych skutków ubocznych, nie kopcą, nie biorą oleju, trzymają moc. Z drugiej strony cały dzień tez siedze wszystko sprawdzam szlifuje zamki na pierścieniach.

[flapjck1]

Właśnie - szlifowanie zamków - widział ktoś jakaś maszynkę do tego? Piłowanie pilniczkiem jest męczące...