Jakie turbo do 1.8 BP mazdy TD04L12T volvo czy TD04L13? subi Opcje

[Bolson]

Witam.Zaczynam zbierać graty do dmuchnięcia mojej mazdy(323f BA 1.8 BP 114hp) ,jest to ''projekt'' mocno budżetowy w sensie nie ma parcia na liczby.Ma być zwykłe uliczne GTi na dojazdy do pracy,wyjazd na weekend itp,raz do roku Tor Poznań(zloty Mazdaspeed).Cel:ok 180-200hp
Kolektor bedzie najprostszy skrzynkowy (rozważam jeszcze opcję seryjnego żeliwa z BPT i wyrzeżbić adapter z IHI na TD04 ale raczej turbo bedzie wtedy za nisko),wtryski RX8 czerwone 360,DeT3,ebc itd
Do rzeczy ,jako że seryjnie w BPT siedzi malutka IHI VJ20 i idzie z tego setupu wykrzesać 190-200 hp czyli pułap który mnie interesuje,zdecydowałem się na równie malą turbinkę TD04L12T z volvo s60 gdzie seryjnie z 2.0 daje ona 160hp.Jest ona tania,trwała,ogólnodostepna i tania w regeneracji w odróżnieniu od IHI.Co prawda flansze itp juz mam pod nią (12T)ale nachodzą mnie wątpliwości czy jednak nie pójść w ciut większą TD04 z subaru imprezy 220hp lub forestera s turbo 170hp .Z drugiej strony wynik miedzy 180 a 200 mnie w zupełności zadowoli więc nie wiem czy jest sens zmieniać koncepcję.Jest ktoś w stanie określic czy ta 12T da radę wykrzesać taki wynik z tego silnika i od jakich obrotów wstanie i do jakich +- bedzie pompować?
Silnik :
Mazda BP 1.8 114hp kompr.9,0 : 1
Z góry dzięki za porady

[Wspieraj forum]

[tom cio]

Nie wiem w jakich obrotach sprężarki wstaną, ale wiem, że 180-200hp Ci nie wystarczy po krótkim czasie - Bierz większą

[Bolson]

Wiem,jestem dziwny-wystarczy ;-)
Rzecz w tym ze najmocniejsze auto jakie miałem do tej pory miało 125hp ale ze wzgledu na 4x4 było wolniejsze od obecnego 114hp ;-)
Jechałem kilka razy taką 323f Ba z 2,5 V6 klde 170 i klze 190 hp i to naprawdę w tej budzie wystarczy,zwłaszcza bez szpery która kosztuje krocie i cięzko wogóle znależć.Zresztą wersja 190hp robi 6-6,5 sek do setki więc do moich celów(daily) w zupełnośi wystarczy.Wiadomo że idąc grubiej juz dochodza kolejne mody hamulców,zawieszenia i opon żeby to przenieść a to już potraja budżet.
Dlatego moje pytanie - czy TD04L12T ogarnie taką moc i się sprawdzi na te zakładane ok 190hp?

[Barejka]

obrobic oobrobi, ale bedzie puchła przy końcu nie lepiej pojsc kroczek do przodu i wsadzic td04hl-13t lub wieksza??

[Mis]

Na 200KM wsadzaj budżetowo TD04 13stkę z 2.5TDSa BMW, na złomie 100zł, 200KM robi i śmiga bez luzów długo. Wstaje bardzo fajnie, ma twardy aktuator wg seryjnie!

[Bolson]

Miedzy tą 12T a 13T bedzie jakaś wielka różnica? Pytam bo pod 12T mam już flansze kupione .Nie jest to jakis wielki problem ale jeśli różnica ma być znikoma to wiadomo.kolejna sprawa to te 13T z TDSów to już dosyć wiekowe sprzęty z nakulaną sporą ilościa km,12T są z volvo s/v60 i chyba są jednak ''mlodsze''? .Czy to mało istotna sprawa?

[Bolson]

To inaczej- zakładając że wynik ok 180hp Jet wystarczający, czy ta TD04L12T jest dobrym wyborem? Czy nie będzie z a wcześniej wstawać i walić nm po korbach(jeśli tak to czy EBC rozwiąże ten problem?) ,Przy jakim doładowaniu powinna być taka moc z tego silnika?0,5-0,6b wystarczy? Wiem że ona spuchnie przy ok 6krpm,ale właśnie po to zakładam turbo by była lepsza elastyczność w średnim zakresie obrotów i żebym nie musiał piłować pod odcinką aby sprawnie jeździć/wyprzedzać.W tej chwili to auto jakoś jedzie od 4krpm,a najlepiej między 5,5 a 7krpm
W tej chwili wybieram między
TD04L12T a TD04L13t z sub.impreza GT
250zl vs 450 plus flansze pod sub
Czy różnica między nimi jest warta zachodu?
Czy ta TD04l13t z BMW tds to to samo co 13t z Subaru?(wydajność)
Jest jeszcze TD04HL13T z Volvo 2.4 t i chyba na tej się skończy właśnie.
Wygląda że flansze to to samo co do 12t
Cenowo na poziomie tej z subaru ok 450zl

[Al Ed Upek]

Bierz tą td04hl13t z volvo i dmuchnij jakieś 0,8 bara (będzie w okolicach 3,5 k rpm), powinno wyjść koło 200. Tanie, pancerne turbo z największym wirnikiem wydechowym z rodziny i zintegrowanym dv, który śmiało możesz wykorzystać przy tym doładowaniu. Flansze są te same co w 12t.

[Bolson]

Tak też zrobię.Jestes pewien na 100% że flansze takie same?
Zintegrowany DV?

[Al Ed Upek]

Flansze 100% te same. Montowałem już 12t, 13t, 15g, a nawet k24 z s60r i wszystkie miały te same flansze. Zintegrowany dv działa bardzo sprawnie, podłączasz wężyk i po robocie. Od bara w górę warto go zaślepić i zastąpić zewnętrznym bov'em. Przed montażem naciągnij tylko sprężynę wg, bo seryjna jest miękka niestety.

[Zibi122]

W MX5 1.8 z TD04 13T przy 0,7-0,8 bara wychodzi około 220KM i 270-290Nm tylko tam wyjściowo jest 140 około ale to raczej bliźniacze silniki.

[Bolson]

Hmmm.DV zintegrowany w turbinie? Nie wiedziałem że są takie cuda
;-) czyli psssst nie będzie jak jest DV,to nici z lansu pod remiza hehe.
Jak w MX5 BP jest 220 przy 0.7 b to u mnie docelowe 180-200 nie powinno być problemem,może nawet przy niższym booscie.A jak wstaje ta turbina w MX5?Ile dmucha przy 3krpm?
Co do sprężyny to już mam zamowione EBC mac.

[Al Ed Upek]

Dv jest dość głośny, więc jakiś stopień lansu zostanie zachowany Ebc nic nie ugrasz jak Ci będzie górą klapkę uchylało. Podkręć tyle na ile pozwala seryjna regulacja i będzie cacy. Ta turbina w silnikach o Twojej pojemności wchodzi w nadciśnienie już przy 2 k, a przy trzech już dość dobrze dmucha.

[sophisty]

U mnie w B6 w mx5 na TD04HL-13T miałem bara przy 3,5 tyś obr więc w BP będzie szybciej. DV zawsze możesz zaślepić i dać standardowy BOV i będziesz miał pssst.

[Bolson]

Łopatologicznie - gdzie się ten DV w turbinie znajduje i na jakiej zasadzie działa ?

[Mis]

Łopatologicznie - gdzie się ten DV w turbinie znajduje i na jakiej zasadzie działa ?

Na muszli ssącej jest taka pokrywka na 3 śrubki przykręcona z króccem wyjściowym. Przy zamykaniu przepustnicy podciśnienie w kolektorze ssącym wędruje do tego krócca i turbo upuszcza nadmiar powietrza do wlotu swojego.

[mitusm]

Jaki szacowany koszt 180-200KM z takiego 1.8 po taniości ale bez drutmodów ?

[Bolson]

Miś dzięki za wyjaśnienie.Miales pewnie na myśli nadciśnienie ;-)
mitusm szacuje ok 4kzl

[Vendorowicz]

Na muszli ssącej jest taka pokrywka na 3 śrubki przykręcona z króccem wyjściowym. Przy zamykaniu przepustnicy podciśnienie w kolektorze ssącym wędruje do tego krócca i turbo upuszcza nadmiar powietrza do wlotu swojego.

Warto otworzyć tą pokrywkę i sprawdzić czy membrana jest cała, bo czasem się przerywają. Jak przerwana to chyba taniej dać zewnętrznego BOVa niż kupować ori membranę.

[Al Ed Upek]

DV jest sterowany podciśnieniem, a kwota nierealna jeśli ma się to w miarę trzymać kupy.