Shoutbox 0 nowych PW 


3 Stron V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> BMW F30 2.0t n20b20
pawel934
post Thu, 20 Sep 2018 - 09:29
Post #21


Forum Homee
Dołączył: Fri, 10 November 2006
Skąd: Warszawa WN





CYTAT(prez_s @ Mon, 17 Sep 2018 - 10:06) *
Możesz bardziej rozwinąć?


Staje napęd pompy oleju, strzelają rozrządy, pękają głowice.

BTW, jako ciekawostka - Auto Świat robił test długodystansowy F10 528i (n20b20). Oni zawsze robią bardzo szczegółową kontrolę po pokonaniu dystansu 100k km, włącznie z rozbiórką samochodu. Kontrola wykazała pęknięcia na głowicy. Problem został skonsultowany z BMW, które wypowiedziało się, że to normalne, w związku z czym auto dostało bardzo dobrą notę za niezawodność biggrin.gif


--------------------
"If in doubt, flat out" Colin McRae

Kilka aut wywołujących uśmiech na twarzy :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 20 Sep 2018 - 09:29
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Joker
post Thu, 20 Sep 2018 - 12:03
Post #22


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





Powiem tak - N20 nie jest taki straszny.

Z powdórka znam już wiele. Żaden nie strzelił - ale olej co 8k km i nasłuchiwanie....przy tych 80-100k km trzeba rozrząd wymienić.

O programie lepiej zapomnieć, za delikatny motor. Do tego nie wiem czy wiecie - tam wchodzi mega mało oleju. Nie dziwne, że przy 22-25 tys. LL nie ma czym smarować smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Thu, 20 Sep 2018 - 14:07
Post #23


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





Ile to jest mało? Poważnie pytam.


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Thu, 20 Sep 2018 - 14:23
Post #24


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





4,5 jak dobrze pamiętam.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Salieri
post Thu, 20 Sep 2018 - 15:14
Post #25


Super User
Dołączył: Tue, 17 August 2004
Skąd: Sochaczew





Faktycznie: http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlug...ne-awarie/mvsx8
heh... na przedostatnim zdjęciu w galerii widać te "zarysowania"


--------------------
'08 b8 3.0tdi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
srbenda
post Thu, 20 Sep 2018 - 17:02
Post #26


Forum Killer
Dołączył: Mon, 05 September 2005
Skąd: Katowice / Banja Luka





@Joker
To jakbyś określił 2,7l wchodzące do miski T-jet? wink.gif


--------------------
#włoszczyzna
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisss
post Thu, 20 Sep 2018 - 20:34
Post #27


Frequent User
Dołączył: Wed, 15 June 2005
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Joker @ Thu, 20 Sep 2018 - 12:03) *
Powiem tak - N20 nie jest taki straszny.

Z powdórka znam już wiele. Żaden nie strzelił - ale olej co 8k km i nasłuchiwanie....przy tych 80-100k km trzeba rozrząd wymienić.

O programie lepiej zapomnieć, za delikatny motor. Do tego nie wiem czy wiecie - tam wchodzi mega mało oleju. Nie dziwne, że przy 22-25 tys. LL nie ma czym smarować smile.gif

Nie żebym się złośliwie czepiał ale seryjny, niezbyt wysilony silnik, który wymaga zmiany oleju co 8 tys. km i ciągłego nasłuchiwania, to raczej kibel a nie "nie taki straszny" tongue.gif .
Przecież to nie jakiś pocisk tylko zwykłe, ciut szybsze, auto do codziennego orania. Z tego co słyszałem to rozrząd jest od strony kabiny, więc jego zmiana co 80 tys. też jakoś optymistycznie nie nastraja. Przy takiej trosce, to laguna II dci zrobiłaby pół miliona kilometrów bez awarii turbosprężarki.

Z tymi zmianami oleju co kilka tysięcy to zaczyna być jakiś fetysz wink.gif . Przecież to nie są wyścigówki. Patrząc na te zalecenia wypadałoby w "małym" AMG zmieniać olej co trzecie tankowanie biggrin.gif
Miałem ostatnimi laty 3 samochody z silnikami benzynowymi 2.0 (2 n/a i jeden turbo) i w każdym do silnika wchodziło ok. 4,5 do 5 litrów, więc 4,5 w BMW nie wygląda na jakoś rażąco mało.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Fri, 21 Sep 2018 - 09:22
Post #28


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





4,5 litra to na prawdę mało, patrząc na wysilenie i obciążenie termiczne tej jednostki. Które jest bardzo wysokie.
Nijak tego nie można porównać z dwulitrową wolnossącą benzyną, która ma jakies 130-150 koni.
Pewnie jak się zmieniac w takim f30 od nowości olej co 10-15 tys km to może trochę pojeździ. Może do 150 tys km dojeździ jakoś.
Jednak większość tych aut ma olej zmieniany dużo rzadziej. Rozrząd to jedno, ale przecież przez takie serwisowanie panewki i cała reszta też cierpią.


Aby pozostać przy jednej marce: silnik M52b20 - również dwulitrówka - mocy prawie 2 razy mniej, 7 litrów oleju. Taki silnik miał szansę pojezdzic dłużej.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Fri, 21 Sep 2018 - 10:03
Post #29


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





S62 ma prawie 3 razy więcej mocy niż m52b20 i wystarczy mu 7.5l oleju.
Tutaj serwis olejowy jest problemem, przy tych parametrach 12-15kkm powinni być i jeszcze to ekologiczne 5w-30...
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Joker
post Fri, 21 Sep 2018 - 10:03
Post #30


Forum Clubber
Dołączył: Mon, 24 March 2003





CYTAT(Krisss @ Thu, 20 Sep 2018 - 20:34) *
Nie żebym się złośliwie czepiał ale seryjny, niezbyt wysilony silnik, który wymaga zmiany oleju co 8 tys. km i ciągłego nasłuchiwania, to raczej kibel a nie "nie taki straszny" tongue.gif .
Przecież to nie jakiś pocisk tylko zwykłe, ciut szybsze, auto do codziennego orania. Z tego co słyszałem to rozrząd jest od strony kabiny, więc jego zmiana co 80 tys. też jakoś optymistycznie nie nastraja. Przy takiej trosce, to laguna II dci zrobiłaby pół miliona kilometrów bez awarii turbosprężarki.

Z tymi zmianami oleju co kilka tysięcy to zaczyna być jakiś fetysz wink.gif . Przecież to nie są wyścigówki. Patrząc na te zalecenia wypadałoby w "małym" AMG zmieniać olej co trzecie tankowanie biggrin.gif
Miałem ostatnimi laty 3 samochody z silnikami benzynowymi 2.0 (2 n/a i jeden turbo) i w każdym do silnika wchodziło ok. 4,5 do 5 litrów, więc 4,5 w BMW nie wygląda na jakoś rażąco mało.


Pełna zgoda.

Lecz 4,5 litra to mało na ponad 120 KM z litra i interwał serwisowy 20 tys.+ km.

Chodzi tylko o to, że da się przed awarią ustrzec. Są motory, które klękają "nie wiadomo kiedy".

Ja nie mówię, że polecam. Ogólnie ciężko mega o benzynę z tych roczników....Audi (VAG ogólnie), MB i BMW - kible...

Lincoln....S62 to 5.0 litrów pojemności smile.gif klucz to KM / pojemność....turbo też tu gra pewien temat.

A M-ki sam wiesz...lubią się kręcić i tam też nikt o zdrowych zmysłach nie jeździ 10 tys. km na jednym oleju.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krisss
post Fri, 21 Sep 2018 - 10:43
Post #31


Frequent User
Dołączył: Wed, 15 June 2005
Skąd: Rzeszów





CYTAT(Frolik @ Fri, 21 Sep 2018 - 09:22) *
Aby pozostać przy jednej marce: silnik M52b20 - również dwulitrówka - mocy prawie 2 razy mniej, 7 litrów oleju. Taki silnik miał szansę pojezdzic dłużej.

Ale M52B20 to sześć cylindrów, a z tego co wiem to ma to znaczenie.

CYTAT(Joker @ Fri, 21 Sep 2018 - 10:03) *
Pełna zgoda.

Lecz 4,5 litra to mało na ponad 120 KM z litra i interwał serwisowy 20 tys.+ km.

Chodzi tylko o to, że da się przed awarią ustrzec. Są motory, które klękają "nie wiadomo kiedy".

Ja nie mówię, że polecam. Ogólnie ciężko mega o benzynę z tych roczników....Audi (VAG ogólnie), MB i BMW - kible...

Lincoln....S62 to 5.0 litrów pojemności smile.gif klucz to KM / pojemność....turbo też tu gra pewien temat.

A M-ki sam wiesz...lubią się kręcić i tam też nikt o zdrowych zmysłach nie jeździ 10 tys. km na jednym oleju.

Sprawdziłem z ciekawości na fakturze z wymiany i mam wpisane 5,5 l (2.0TSI 220KM). Jeżeli w tym motorze BMW przy wymianie wchodzi tylko 4,5 to faktycznie ciut mało.
Masz rację, nie jest kolorowo z trwałością obecnych silników.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lincoln e30ix
post Fri, 21 Sep 2018 - 10:53
Post #32


Forum Killer
Dołączył: Tue, 17 February 2009
Skąd: Pomorze





Od BMW oczekujesz dobrego silnika na benzynę, o ponadprzecietnej dynamice, akustyce i trwałosci, obecnie nic z tego nie dostajesz, tylko N/S55 trzyma poziom.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Frolik
post Fri, 21 Sep 2018 - 11:33
Post #33


Forum Homee
Dołączył: Wed, 05 September 2012
Skąd: Warszawa





CYTAT(Lincoln e30ix @ Fri, 21 Sep 2018 - 10:03) *
S62 ma prawie 3 razy więcej mocy niż m52b20 i wystarczy mu 7.5l oleju.
Tutaj serwis olejowy jest problemem, przy tych parametrach 12-15kkm powinni być i jeszcze to ekologiczne 5w-30...

Tak, masz racje. Tylko jest jeszcze wiele innych zmiennych. Na korzyść S62.
Tak, tylko w s62 lejesz 10w60.
Do tego zalecana tam zmiana to max 10 tys km. Np. ja w swoim S62 zmieniałem co 3 tys km olej.
Dodatkowo - S62 ma, jeśli dobrze pamiętam, 3 pompy oleju.

Ja jeżdząc spokojnie S62 rzadko kiedy przekraczałem 90 stopni temperatury oleju.
W f30 po paru minutach jazdy masz olej 120 stopni.
Ciekawe co tam się dzieje przy upalaniu.
A wiadomo że 250 konnym BMW mało kto jedzi po bułeczki do sklepu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Blaid
post Fri, 21 Sep 2018 - 11:46
Post #34


Super User
Dołączył: Tue, 08 May 2007
Skąd: Mielec





CYTAT(Frolik @ Fri, 21 Sep 2018 - 11:33) *
Ciekawe co tam się dzieje przy upalaniu.
A wiadomo że 250 konnym BMW mało kto jedzi po bułeczki do sklepu.


No już bez żartów, masę widzę 328i na mieście z normalnymi matkami za kierownicą, dzieci do szkoły wożą.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lll
post Fri, 21 Sep 2018 - 12:35
Post #35


Rookie
Dołączył: Fri, 21 September 2018
Skąd: Warszawa





Witam,
Jestem posiadaczem auta z tym silnikiem.

Auto, które kupiłem miało przejechane 100k, więc pierwsze co zrobiłem to wymiana rozrządu + pompy. Po mimo przebiegu auto jakoś bardzo głośno nie wyło.
Mimo wszystko wolałem spać spokojnie. Po wymianie auto jest cichsze, ale nadal słychać delikatne wycie. Ogólnie dźwięk silnika to największa wada. Denerwuje mnie także brak bagnetu.
Jako daily do miasta, dynamika jest bardziej niż wystarczająca. Spalanie w warszawie 11l przy średniej prędkości poniżej 25km/h. Najniższe spalanie to równe 6l przy średniej 65.
Przy 180 koło 11. To dużo ? Natomiast silnik faktycznie szybko i mocno się nagrzewa.



Przed zakupem sporo czytałem o N20. W internecie jest opisane pewnie kilkanaście, moooże
kilkadziesiąt przypadków zatartego motoru spowodowanym rozciągnięciem napędem pompy olejowej. Na zerwany łańcuch natrafiłem chyba tylko raz.
Aut z N20 pewnie jest kilkaset tysięcy. Inne poważne awarie to już pojedyncze przypadki.

Pzdr

PS. rozrząd jest z przodu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Loobo
post Fri, 21 Sep 2018 - 16:34
Post #36


Frequent User
Dołączył: Fri, 23 September 2005
Skąd: WB





Whaaaat??? 120 stopni po paru minutach normalnej jazdy? No to sa to silniki z gory skazane na przedwczesne zuzycie :/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kompot
post Fri, 21 Sep 2018 - 21:50
Post #37


Forum Clubber
Dołączył: Thu, 17 February 2005





CYTAT(Rufios @ Mon, 17 Sep 2018 - 09:14) *
Silnik lipny,
Pali dużo, psuje się. Po kij drążyć.

Zresztą jaka to musiała być tandeta.
Skoro do F30 montowano tylko w latach 2012-2016 (do liftingu).A potem zmieniona na 330i o mocy 252KM
A 6 cylindrowy diesel N57 zaczęto montować po lifcie E90 w 2009 roku i montują go do końca produkcji F30 do 2019

N20 montuje się do dziś w niektórych modelach. N57 przytrzymali w 3, bo mieli dużo roboty w tym MY i prawdopodobnie nie udało się go wcisnąć w lift F30, w innych seriach jest B57 od 3 lat. Udało się za to wcisnąć B47 zamiast N47 w 2.0.


--------------------
E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
blazej777
post Fri, 06 Dec 2019 - 10:37
Post #38


Rookie
Dołączył: Fri, 06 December 2019





Cześć,
chyba za dużo teoretyzowania.
Mam 428i gc z 9 marca 2015 z N20, przebieg 132000, rozrząd nie wymieniany i według mechanika nie ma takiej potrzeby. Nie zapeszając od nowości nic się jeszcze nie zepsuło. Może na tyle go poprawili, że 2015 był już spokój. Co do spalania: upalanie - 15 l, spokojna jazda po mieście 80 tys. i rzadko trasa - 10 l.
Przyjemności z jazdy.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Sat, 07 Dec 2019 - 08:11
Post #39


Forum Homee
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Z Mercedesów i Hond





Mi f10 528i paliło 18 a jak jeździłem jak pizda to 14.5


--------------------
SONDA powstania działu Elektryka/Elektronika/Strojenie/Kodowanie/Logowanie/Diagnostyka
(Prosze wklejac link bez pierwszego znaku _)
_http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=155892&hl
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MTUms
post Tue, 06 Oct 2020 - 13:11
Post #40


Rookie
Dołączył: Tue, 06 October 2020





Jak pięknie poczytac stare komentarze od ludzi którzy bladego pojęcia nie mają. odswiezam stary temat, mineło kilka lat
Sprawdzcie sobie zagraniczne serwisy, ilosc aut z tymi silnikami z USA, 528i/328l jest tego na potęge, z niemczech, austrii, holandii sa auta do sprzedazy z przebiegami 300/400tys, na polskich otomoto/olx to samo, powyzej 300tys km tez sporo sztuk, wezmy pod uwage to ze to sa stosunkowo swieze auta na naszym rynku w dodatku nikt nie kupuje tego zeby latac po 60-70tys km rocznie jak to w dieslach stąd te przebiegi nie sa takie wielke
Jedyne wady jakie te auta maja to rozrząd który kosztuje tylko co w obecnych TDI a wymienic go trzeba raz na 100-150tys chociaz pełno uzytkowników jest takich którzy smigają powyzej 200tys, a ile przypadków z jebnietym silnikiem? niech 100tys wyprodkują i 1% strzeli to robi się 1000sztuk wiec pojedyncze przypadki ktos usłyszał i rozpowiada bzdury, silnik mega dobry, aby ktoś ilej wymieniał nie co 30tys i w dodatku na gówniany castrol.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 Stron V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:57