Brak ładowania turbo IVECO, warsztaty nie potrafią naprawić Opcje

[Andrzej87]

Witam

Mało street racingowe pytanie dla tego w offtopie.

Posiadam w firmie IVECO Daily z silnikiem 2.8 diesel z turbiną o zmiennej geometrii. Diagnostyka komputerowa wykazała, że w zakresie 1000-3500 obrotów turbo ładuje 985-987 MBAR. Komputer pokazuje zbyt niskie ciśnienie doładowania. Jeden warsztat wyjął turbinę, a drugi (Turbo-Service na Obozowej 82a) ją regenerował. Niestety nic to nie dało. Odczyt z kompa jak poprzednio. Do tego widać po przekroczeniu 2,5 tys. obrotów, jak wąż pomiędzy intercoolerem, a kolektorem dolotowym się ściska i wtedy zaczyna się świecić kontrolka od błędu na konsoli. Kolejną diagnozą był niedziałający zawór podciśnienia EGR, ale po wymianie na nowy jest to samo. Warsztat, który wyjmował turbinę konsultował się z jakimś innym warsztatem i mówią, że to turbo jest złe. Na piątek jesteśmy umówieni na wyjęcie turbo i zawieziemy do tych co je regenerowali niech sprawdzą, ale pisze tutaj, bo może jest to wina czego innego.

Może macie jakieś pomysły co to może być zanim znowu wpędzimy się w koszta związane z wyjmowaniem turbo?

Dziękuję i pozdrawiam.

[Wspieraj forum]

[bizum]

skoro wąż pomiędzy IC a dolotem się ściska to może turbo po zimnej stronie w złą stronę się kręci i wysysa powietrze z silnika??

[Andrzej87]

Ale wtedy chyba po odpaleniu(turbina zaczęła by się obracać i wyciągać powietrze) silnik zgasłby z braku powietrza. Przecież turbina wyciągnie powietrze z silnika bez problemu. Da się w ogóle złożyć turbinę, żeby się odwrotnie kręciła?

Moim zdaniem wąż się ściska, bo silnik potrzebuje więcej niż może dać turbina i tworzy się podciśnienie.


Dużo jest specjalistów od samochodów z turbo na forum, mam nadzieję, że ktoś pomoże.

[bizum]

Ale wtedy chyba po odpaleniu(turbina zaczęła by się obracać i wyciągać powietrze) silnik zgasłby z braku powietrza. Przecież turbina wyciągnie powietrze z silnika bez problemu. Da się w ogóle złożyć turbinę, żeby się odwrotnie kręciła?

Moim zdaniem wąż się ściska, bo silnik potrzebuje więcej niż może dać turbina i tworzy się podciśnienie.


Dużo jest specjalistów od samochodów z turbo na forum, mam nadzieję, że ktoś pomoże.

trolujemy?

[Czacza]

1. Zawór sterujący zmienną geometrią.
2. Zablokowane kierownice, chgw co to była za regenracja, o tym tu już napisano całe epopeje.
3. ECU/wiązka.

[Sobót]

Witam
Sprawdź:
1. Zawór VGT
2. przewody podciśnienia (zatkany trójnik pod serwem!) i podciśnienie (powinno być ok 0.6)
3. akumulator podciśnienia (puszkę plastikową pod akumulatorem) na szczelność,
Pozdrawiam

[Martinifan]

A może IC przytkany ?

[kiwi]

Często gesto zawór upustowy zostaje zablokowany w pozycji otwartej.
Te 9... kilka hPa to podciśnienie...turbo nawet grama Ci nie ładuje

[Andrzej87]

Witam

IC raczej nie jest przytkany, bo wąż przed nim nie robi się twardy.
Turbina podobno była zregenerowana w zakresie wymiany łożyskowania i uszczelnień.
Podczas jazdy od około 1,5 tys. słychać lekki świst.

Odstawiłem Iveco do warsztatu razem z listą rzeczy wypisanych przez Was. W poniedziałek będzie coś wiadomo.
Jakby ktoś miał jeszcze jakieś pomysły to walcie.

Zawór upustowy jest na turbinie? I jeżeli jest otwarty to powinno z niego "dmuchać"?

Dzięki.

Pozdrawiam

[kiwi]

Jeżeli dmuchac to w wydech...a tego nie wyczujesz

[artix]

tak odemnie ..

najbardziej spotykane usterki w tego typu konstrukcjach to

- nieszczelnoc w ukladzie powietrza doladowanego
- usterka w systemie podcisnienia sterujacego doladowaniem
- wg zawiesza sie jak mu sie chce , raz w pozycji otwartej a czasem w zamknietej ( konsekwencja sa latwe do rozpoznania kody bledow)

ale to nie MB to tylko IVECO

pozdrawiam

[Feluke]

Jezeli slychac lekki swist to turbina sie kreci i cos tam probuje robic. Ja obstawiam ze od strony wykonawczej cos padlo (gruszka, podcisnienie, elektrozawor) albo kierownice sa zapieczone na amen i nie ma sily ruszyc nimi.

[Czacza]

Czy turbo o zmiennej geometrii ma WG? Bo coś niewydajemniesie. Ale ja tam się nie znam, jak to wymienam w całości zwykle.

[Feluke]

Czy turbo o zmiennej geometrii ma WG? Bo coś niewydajemniesie. Ale ja tam się nie znam, jak to wymienam w całości zwykle.

Nie ma WG. Kierownice robia robote za WG.

[Andrzej87]

Problem jest tez taki, że regenerację robił jeden warsztat, a wyjęcie i resztę roboty drugi i jeden zwala na drugiego, że źle zrobili. Warsztat, który teraz się zajmuje(ten sam co wymontowywał turbo) samego turbo nie rusza, najwyżej może je wymontować. W związku z tym mam pytanie, które wymienione wyżej elementy są częścią turbosprężarki? Kierownice i gruszka?

[Czacza]

Kierownice napewno, gruszka w sumie też.