Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ BMW Performance _ Eaton M62 doładowanie

Napisany przez: LuQ90 Sat, 20 May 2017 - 17:17

Witam,
Pytanie do kogoś kto ma większe pojęcie o Eatonie M62 ode mnie.
Kupiłem go z myślą o wsadzeniu do M50TUB25.
Koła pasowe dobrane do obrotów w stosunku 4/1, przez co kompresor ładuje 0.9 bara.
Z tym że ten swój max osiąga przy 4,5tyś obrotów silnika, a potem im wyższe obroty, tym ciśnienie spada.
No i sprawa się tyczy właśnie tego doładowania. Gość od którego to kupiłem miał ten zestaw włożony do swojego zwykłego auta, do jazdy na co dzień. Ja znowu ładuje to do driftówki, stąd moje obawy, czy ciśnienie jakie generuje kompresor nie jest dla niego za duże? czy to że przy 6tyś obrotów silnika, kompresor może mieć 24tyś nie rozwali go po czasie? czy lepiej zejść trochę z mocą i dobrać koła do stałego boosta 0.5?
Nie chciałbym żeby kompresor mi sie wysypał po paru treningach

Napisany przez: HubertRinkon Sat, 20 May 2017 - 19:51

U mnie nie wytrzymał takiego doładowania . W zależności od egzemplarza od 1 track day do kilku . Do tego na gorze obrotow wiecej zabiera jak daje .

Nie polecam

Napisany przez: LuQ90 Sat, 20 May 2017 - 20:48

Czyli lepiej tak dobrać koła żeby po prostu u góry obrotów, przy odcince dawał te 0.6 (może 0.7) i powinno być ok?
Dajmy na to koła dobrać w stosunku 1/2 - 1/2,5, wtedy przy 6,5tyś obrotów silnika, na kompresorze będzie 12-16tyś.
Chce uzyskać możliwie duży przyrost, ale jednocześnie nie wyżyłować kompresora tak żeby padł po chwili.

Napisany przez: SAS Parts Sun, 21 May 2017 - 02:40

Lepiej go sprzedać i kupić M90 albo TVSa

Napisany przez: LuQ90 Sun, 21 May 2017 - 10:12

Jest m62, także taki zostaje.
Pytam o sprawy techniczne, tak żeby nie przedobrzyć i fajnie by było otrzymywać odpowiedzi na te konkretne pytania.

Napisany przez: marcin137 Sun, 21 May 2017 - 19:11

ratio 2.5-2.8 dalej nie ma sensu
podobny temat
http://www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t136532.html

Napisany przez: LuQ90 Sun, 21 May 2017 - 19:57

No to już coś konkretnego wiem.
Druga sprawa.
Leży mi w garażu intercooler z e34 2.5tds, da on sobie radę z m50tub25 i tym kompresorem, czy lepiej szukać czegoś innego?

Napisany przez: Pietrek.L Wed, 24 May 2017 - 16:18

Od tds'a będzie za mały. Ciśnienie doładowania Ci spada, bo silnik ma większe zapotrzebowanie na powietrze niż ten kopesorek jest w stanie przemielić.
Szukaj IC czegoś wielkościowo jak Discovery 2.5td, IVECO DAILY.

M62 nadaje się co najwyżej do 1.8-2.0, możesz ratować się portingiem kompresora, ale niewiele to da, rób dokładnie to co pisze SAS.

Prosta zasada dobierasz kompresor tak by jego pojemność stanowiła 1/2, 3/5 i więcej pojemności skokowej silnika.
Stare eatony są opisane w calach^3 - M62 - 62ci -> 1015 cm^3, M90 -> 1475 cm^3; IHI z mercedesa c32 ma około 1.6 cm^3 na obrót.
Z nowszymi TVSami jest trochę inaczej bo mają większą wydajność i opisywane są w cm^3 na obrót.