Shoutbox 0 nowych PW 


 
Reply to this topicStart new topic
> Płyta odprężająca -pytanie do tych co robili
Adanio
post Thu, 22 Feb 2018 - 13:43
Post #1


Rookie
Dołączył: Sun, 19 June 2011





Pany, mam dylemat bo trzeba mi odprężyć trochę jeden silnik, a nigdy tego nie robiłem. Mam uszczelkę Victora R. która jest metalowa trzywarstwowa. Zewnętrzne warstwy mają 0,25mm a wewnętrzna 0,1mm. Tą środkową potrzebuję wymienić na taką która ma 0,5mm. I niby wszytko jest proste ale środkowa warstwa o grubości 0,1mm nie jest zwykłą płaską blachą lecz wokół otworów na cylindry po jednej stronie ma mikroskopijną obrączkę o szerokości około 1mm, która to obrączka zwiększa w tym miejscu grubość tej środkowej warstwy o 0,05mm - czyli jeśli zmierzymy tą środkową warstwę przy otworze cylindra to ma ona 0,15mm. Jak rozumiem Victor R. zrobił tak w celu jak najlepszego uszczelnienia komory spalania.

I co się stanie jak dam w to miejsce przekładkę ze zwykłej płaskiej blachy bez tej obrączki? Pytanie do tych którzy odprężali coś stosując rozwarstwienie uszczelki. U Was też na tej środkowej warstwie w ori uszczelce była taka obrączka? Jak to się rozwiązuje w praktyce? Daje się zwykłą płaską przekładkę i już?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Thu, 22 Feb 2018 - 13:43
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
MadeInPoland
post Thu, 22 Feb 2018 - 15:51
Post #2


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Nic się nie stanie, ale możesz mieć problem ze szczelnością. Testowałem różne kombinacje metalowych uszczelek i wniosek taki, że musi być coś metalowego do uszczelnienia ogniowego i musi być coś do uszczelnienia woda/olej (tutaj możesz się posłużyć silikonem pomiędzy warstwy. Wszystkie 3 warstwy masz tłoczone? Zwykle jedna jest zupełnie płaska i możesz ją wymienić.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RasPL
post Thu, 22 Feb 2018 - 18:22
Post #3


Forum Homee
Dołączył: Sun, 28 October 2012
Skąd: Tychy





zawsze wymienia sie ta najgrubsza i ona jest zupelnie plaska. jezeli w Twojej uszczelce jest inaczej to nie kombinuj


--------------------
Golf II 2.0 16VT BW9180 4Motion DSG on emublack
Go to the top of the page
 
+Quote Post
olozwirski
post Thu, 22 Feb 2018 - 20:12
Post #4


Forum Homee
Dołączył: Tue, 22 August 2006
Skąd: WKZ





Albo daj dwie.


--------------------
golf mkI 4x4
golf mkII V8
audi A2 R36
polo 86C XX w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adanio
post Thu, 22 Feb 2018 - 21:12
Post #5


Rookie
Dołączył: Sun, 19 June 2011





Mam dwie sztuki tej uszczelki. Na jednej uszczelce będzie CR około 11,0:1 Gdybym dał w środek dorobioną przekładkę 0,5mm to będzie 10,5:1 i to by mi pasowało, bo CR chciałbym mieć gdzieś pomiędzy 10,5-10,7:1. Jakbym hipotetycznie dał dwie te uszczelki na kupę to będzie pewnie w okolicach 10,2:1 czyli za mało. Już wolałbym zaryzykować i zostawić 11,0:1 chociaż wtedy ciśnienie na seryjnych wałkach wychodzi nawet po 15 bar a to już moim zdaniem ciut przydużo jak na auto cywilno-weekendowe jeżdzace na zwykłej 98.
Silnik to wolnossący VR6 12v. Na ori szmacianej uszczelce wychodzi seryjne 10,0:1.

Ta blaszka w środku uszczelki jest płaska nie tłoczona, ale ma ten mini pierścień tylko z dolnej strony tak jakby doklejony, od górnej jest gładka. A co ciekawe to na krawędzi (patrząc jakby z komory spalania) nie widać śladu łączenia materiału. Tu są foty z górnej strony i z dolnej.

http://www.corrado.com.pl/forums/uploads/m...10c97a17ef9.jpg

http://www.corrado.com.pl/forums/uploads/m...a9ca566911b.jpg
Go to the top of the page
 
+Quote Post
olozwirski
post Thu, 22 Feb 2018 - 21:55
Post #6


Forum Homee
Dołączył: Tue, 22 August 2006
Skąd: WKZ





Myślałem ze to jakieś turbo ma być, do tego VRa załóż jedna uszczelkę i zapomnij.


--------------------
golf mkI 4x4
golf mkII V8
audi A2 R36
polo 86C XX w budowie
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Fri, 23 Feb 2018 - 11:55
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





15 bar to niektóre seryjne silniki pokazują, ja przy 15,5 bara jeździłem na 95.
Hondowski D16Z6 jeździ już drugi rok na 98 przy ciśnieniu 21 bar.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Mis
post Fri, 23 Feb 2018 - 12:09
Post #8


Forum Clubber
Dołączył: Wed, 07 January 2009
Skąd: Rzeszów





CYTAT(done4 @ Fri, 23 Feb 2018 - 11:55) *
15 bar to niektóre seryjne silniki pokazują, ja przy 15,5 bara jeździłem na 95.
Hondowski D16Z6 jeździ już drugi rok na 98 przy ciśnieniu 21 bar.

+1
Seryjne, zdrowe M50B25NV pokazuje kompresję w okolicach 14-16 barów.
Kompresja 21 bar? Sporo, jaki setup? cool.gif


--------------------
RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Adanio
post Fri, 23 Feb 2018 - 19:45
Post #9


Rookie
Dołączył: Sun, 19 June 2011





Pany, dziękuję za opinie. Na chwilę obecną stanęło na tym że spróbuję podmienić środkową warstwę na płytę 0,5mm +klej Loctite co według moich obliczeń powinno dać CR 10,503:1 tongue.gif Z moich dotychczasowych doświadczeń z wolnossącymi VRami wynika że lubią właśnie takie CR. Na korzyść tego rozwiązania przemawia dodatkowo mniejsze przefazowanie rozrządu (nie będzie kółek regulowanych), no i kilka dziesiątych mm więcej między zaworem a tłokiem. Jeśli to kiedykolwiek wyjedzie dotrze się i nie rozleci to porównam na hamowni z poprzednio robionym silnikiem który jest złożony na tej uszczelce i ma CR 10,990:1 Oba są sporo pomodzone, nie identyczne, ale są bardzo do siebie podobne.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
done4
post Sat, 24 Feb 2018 - 00:54
Post #10


Forum Killer
Dołączył: Sat, 03 July 2010





CYTAT(Mis @ Fri, 23 Feb 2018 - 12:09) *
+1
Seryjne, zdrowe M50B25NV pokazuje kompresję w okolicach 14-16 barów.
Kompresja 21 bar? Sporo, jaki setup? cool.gif

Nic specjalnego, dolot, wydech, regulowane kółko, tłoki p29, planowany blok i głowica.
Trochę overkill przy seryjnym wałku, tuner musiał cofać zapłony bo stuk się pojawiał.
Finalnie wyszło 150KM ale silnik ciągnie od dołu jak diesel. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 12:33