Drukowana wersja tematu

Napisany przez: SmuciuQuattro Fri, 29 Nov 2019 - 22:50

MODEL: Audi 80 B4 Quattro 92'

Modyfikacje


Silnik:
Poczatkowo SWAP 1.8T APU 150KM
W trakcie SWAP VR6 24v BDE

Modyfikacje głowicy:
1.8T: Seria
VR6: odprezenie przekladka 2mm

Modyfikacje bloku:
Seria

Układ dolotowy:
1.8T: dolot 2,5", DV Forge, Intercooler 550X180X65mm.
VR6: Intercooler 450X300X76mm, Blow Off ala Tial, dolot 3", przepustnica R32, customowy kolektor ssacy,

Układ wydechowy:
1.8T: Turbosprezarka TD05HR 16g, DP oraz wydech na dwoch tlumikach przelotowych 3"
VR6: Turbosprezarka Holset HX35 12cm3, DP 3,5", wydech 3"

Układ wtryskowy:
1.8T: pompa paliwa Bosch 040, wtryski Siemens 470cc Volvo
VR6: pompa paliwa Bosch 044, Swirl Pot 2,5l, wtryski Siemens 850cc,

Elektronika:
1.8T: me7.5, sonda szerokopasmowa, wskazniki Boost, EGT, Temp. Ciś. Oleju
VR6: Motoronic + Ecu Master Det3, wskazniki Boost, EGT, Temp. Ciś. Oleju

Układ chłodzenia:
1.8T: seria Audi 80
VR6: w trakcie

Układ napędowy:
1.8T: seria 01a, jednomas 240mm
VR6: swap na 6b 01e, custom kolo pod adapter i sprzeglo z 3.0TDi,

Zawieszenie:
Przód kit Ta Technix + MTS - 40mm
Tyl Gwint Ap
Tuleje wahaczy drazkow kierowniczych oraz poduszki silnika i skrzyni biegow poliuretanowe

Hamulce:
Przod 280mm z Audi 80 V6 tarcze Rotinger, tyl wrzucona swieza seria z regeneracja zaciskow, Hydrauliczny reczny, stalowy oplot Hel

BODY KIT:
Przedni zderzak Audi S2, nakladki progowe wzor RS2, dokladka DTM, lusterka Corrado, lotka Competition, tylni zderzak robiony na wzor Competition (dorwalem ostatbio oryginal ) zmienione lampy przednie i tylnie. Felgi ATS DTC 17" opony Hankook RS2 i jakies Pirelli , oklejenie w barwy STW

MOC:
1.8T 272KM 344Nm
VR6 w trakcie
Waga:
1.8T 5b 1280kg

Witam Wszystkich!
Po dlugich przemyśleniach postanowiłem założyć tutaj temat mimo sporego szacunku dla projektow ktore sie tutaj znajduja. Zaczynajac od początku poprzednim moim 6 letnim projektem byla Honda Civic 1.4 ktora przeszla szereg modyfikacji. Na końcu uturbiłem silnik B16 ktory po dwoch tygodniach oddal polki na tlokach po awari i slabej sytuacji finansowej Honde rozsprzedalem na czesci i zaczalem szukac bazy pod nowy projekt. Powodem wyboru Audi byl przede wszystkim naped i buda oraz lekki sentyment do modelu z paru lat wczesniej. Zalozenie na poczatek projektu bylo proste buda Quattro w dobrym stanie w ktore zeswapuje 1.8T i powrzucam pare gratow pozostalych z Hondy takich jak turbo TD05 ic itp. Tak sie tez stalo baza projektu zostalo B4 Quattro z silnikiem 2.3 10v NG. Zaraz po kupnie samochodu zakupiony zostal swap 1.8T APU z A4 B5 ktory na poczatku dostal serwis (uszczelnienia, rozrzady itp) a potem doposazony o wcześniej wspomnianą sprężarke TD05HR, kolektor, wtryski Volvo Siemens ok 470cc, intercooler dolot 2,5, kompletny wydech wraz z dp 3", jednomas 240mm i inne. Wszystko zostalo postawione na me7.5 i sondzie szerokopasmowej. Na sezon 2020 w planach byl stroker na bloku 058 i uderzanie w moce 400+ lecz niestety badz stety wzrosl apetyt na pojemność i obecnie projekt jest na etapie swapu VR6 24v oczywiscie silnik zostanie na start uturbiony i powoli w miare funduszy rozwijany. Nie jest to projekt ociekajacy pieniedzmi i super wiedza. Wszystko buduje samemu z wiedza ktora zdobylem oraz z pomocą znajomych jak chocby spawanie czy strojenie. Samochodem na setupie 1.8t odwiedziłem pare razy zawody na 1/4mili i w Katowicach udalo sie pojechac ET13,3 przy mocy 270KM. Podziekowania naleza sie wlasnie znajomym oraz szwagrowi ktorzy czesto pomagaja przy projekcie oraz żonie ktora to wszystko jeszcze znosi

Rok 2017

















Rok 2018






Rok 2019

Napisany przez: GIB Sat, 30 Nov 2019 - 22:10

Wrzucaj mniejsze zdjęcia bo od dobrej minuty mi się temat ładuje i końca nie widać

Napisany przez: SmuciuQuattro Sat, 30 Nov 2019 - 22:30

CYTAT(GIB @ Sat, 30 Nov 2019 - 22:10)

Wrzucaj mniejsze zdjęcia bo od dobrej minuty mi się temat ładuje i końca nie widać

Napisany przez: 16vg60 Sun, 01 Dec 2019 - 05:41

Też mam problem ze zdjęciami
Po opisie ciekawie , do tego srebrne limo w pakiecie S2, petarda
ogarnij foty
Pozdr.

Napisany przez: soltyk Sun, 01 Dec 2019 - 08:58

żeby wytworzyć tyle miniaturek, to potrzeba chyba ze 4 GB RAMu, u mnie mieli kilka minut i zawiesza system
auto fajne, ciekawy swap

Napisany przez: MisioLBN Sun, 01 Dec 2019 - 11:08

Jest i 206 Turbo artura

Napisany przez: SmuciuQuattro Sun, 01 Dec 2019 - 11:25

Właśnie coś ogarnąłem ze zdjęciami i chyba sie udało nie wiem jak u Was? @MisioLBN tak zgadza się

Napisany przez: 16vg60 Sun, 01 Dec 2019 - 12:57

Tak ,teraz ok,zderzaka tył z esy też wlatuje ?

Napisany przez: senseijanek Sun, 01 Dec 2019 - 13:36

Mega fajny projekt.
Nie miałeś problemu z zasysaniem oleju przez turbo przez kąt pod jakim jest zamontowane?
Ile miejsca zostaje między silnikiem a chłodnica na wiatraki w przypadku montażu vr6?

Napisany przez: SmuciuQuattro Sun, 01 Dec 2019 - 14:29

CYTAT(16vg60 @ Sun, 01 Dec 2019 - 12:57)

Napisany przez: emtees Sun, 01 Dec 2019 - 20:08

Patrząc na bebechy VR'a to raczej ktoś słabo dbał o wymianę oleju - wyciągnij sobie koła-nastawniki od zmiennych faz i od razu daj do regeneracji Czekać tylko aż się gdzieś kanalik olejowy przypcha i będzie wywalał check'a...

Napisany przez: anwi Sun, 08 Dec 2019 - 20:47

jak plan na miskę? wiesz, że wypadnie mega nisko? Co do wiatraków cienkie wchodzą.

osobiście wkładał bym V8:)

Napisany przez: _adams_ Sun, 08 Dec 2019 - 21:48

Ta buda jest piękna. Pomyśl nad heblem, bo chyba słabo to hamuje przy szybkiej jeździe na dobrej drodze...???

Napisany przez: Heniek22 Sat, 18 Jan 2020 - 10:38

80 w pakiecie s2 i twoim oklejeniu zawsze robiła mi miękkie kolana i ścisk w gardle ... Czasem tez coś twardniało.
Kozak fura

Napisany przez: Kamil200714 Sun, 08 Mar 2020 - 11:59

Smucio dasz info tu lub na pw co dokaldnie dzialales w sprawie skrzyni 01e do b4 bo wiem ze lapy custom trzeba i wal podbno skracac. O wybieraku slyszalem ze idzie zamontowac ten z b5 od 6b quattro.

Napisany przez: SmuciuQuattro Mon, 30 Mar 2020 - 20:00

anwi plan na miske jest taki ze wlatuje stalowa z vr6 12v i z tego co poki co przymierzałem blok do budy jak to wszystko siadzie to wcale nie wypada jakoś nisko no ale zobaczymy jak to wszystko wyjdzie finalnie

adams hebel oczywiście nawet przy setupie poprzedniego 1.8t zwalniał a nie hamował jasna sprawa docelowo ma byc tarcza 330 i zacisk dwutłoczkowy Brembo z Mercedesa

Kamil200714 tak jak piszesz custom łapy, wał też trzeba skrócić ,ja obecnie robie jednoczęściowy, trzeba przerobić wybierak ja to ogarnąłem na podstawie tego z A4 B5 6b no i do tego półośki które będą pasowały pod flansze a to juz w zależności od skrzyni jaka wrzucisz i chyba tyle

ogolnie prace coś tam ruszyły do przodu i z powodu obecnego dziadostwa lekko wyhamowały.. w sumie z rewizji silnika zrobił się delikatny remoncik, głowica ma frezowane gniazda zaworowe oczyszczone szlifowane zawory, wymienione uszczelniacze zaworowe. Blok został splanowany i honowany pod nowe pierścienie, wszystko rozebrane i czyszczone także mam nadzieje ze cos z tego bedzie na jakis czas obecnie zajmuje sie układem paliwowym , szykowaniem materiału pod dwukomorowy ssacy , ogarniam wiązke i bede ja powoli układał juz w komorze którą wcześniej odgruzowałem obecnie nie ma już procona i mocowań silnika bo bezsensu było usilnie się ich trzymać tym bardziej ze lewa łapa z Touarega nijak sie do nich miała sanki też sa juz lekko podcięte by móc zejść z silnikiem niżej i zachować luz miedzy miska a sankami no i wleciała już skrzynia z odświeżonymi półosiami ktora prowizorycznie wisi i czeka na poskładany silnik żeby to wszystko trzymało się finalnie kupy

Napisany przez: krzysiek50 Tue, 31 Mar 2020 - 06:12

DETa chcesz użyć jako boost controllera czy do strojenia? Jeśli do strojenia to od razu ci mówię, że ME7 i DET się gryzą, co chwilę wywala tryb awaryjny i tnie zaplon, bo gubi synchronizacje wałka z wałem.

Napisany przez: SmuciuQuattro Tue, 31 Mar 2020 - 06:28

Dzieki wielkie za rade przyda sie bo wlasnie sie zastanawialem jak to najlepiej ogarnac a moje doswiadczenie z detem jest zadne od poczatku chcialem ogolnie uzyc go do sterowania boostem ale tez do konwersji na MAP i ewentualnie lc to powinien chyba ogarnac czy tez bedzie problem?

Napisany przez: krzysiek50 Tue, 31 Mar 2020 - 14:35

U siebie na początku chciałem golfa stroić na DET3, ale to nie działało i musiałem pare tygodni spędzić na rozkminianiu ME7 Zostaje ci do wyboru seryjny sterownik albo EMU. Na ME7 zrobisz LC, flaty, zwykłe odcięcie i inne takie. Ja bym poszedł w EMU, tym bardziej, że do budy B4 i tak musisz przerabiać wiązkę, nie masz komputerów pokładowych i innych wodotrysków, do których potrzebny seryjny ECU.

Napisany przez: SmuciuQuattro Tue, 31 Mar 2020 - 17:58

Patrzac na to teraz gdybym mial znow wybierac poszedl bym pewnie w emu ale zakupiłem juz wiazke i seryjny sterownik z cala reszta a wiazke juz praktycznie ogarnalem pod b4 bede musial to przemyslec

Napisany przez: Mis Tue, 31 Mar 2020 - 21:32

Seryjne ecu zostaw i zrób strojenie u geniusza ME7 jakiegoś, a boost wysteruj samym wg albo mbc albo apexi avcr/innym ebc.

Napisany przez: SmuciuQuattro Fri, 25 Sep 2020 - 21:22

Chwile nie wrzucałem nic w temat a trochę się ostatnio pozmieniało ☺ silnik został ostatecznie poskładany i odprężony, z rewizji wyszedł w sumie mały remont, blok został przehonowany wlecialy nowe pierścienie wszystkie uszczeleczki i pierdoly wymienione tak jak pisalem w poprzednim poscie. Trochę żałuje że się spieszyłem by zdarzyć coś pojeździć w tym sezonie a przy tym powalczyc z $ i nie wrzucilem kutej korby no ale może w przyszłości nie dalekiej naprawie ten błąd lub może przejde na r32 zobaczymy co pokaże życie. Wyspawalismy tez kolektor ssący z podwójnym plenum oraz trabkami w środku pod przepustnice z Porsche. Jedna z głównych zmian w zamyśle projektu było przejście jednak na Ecumaster Emu wraz z modulem DBW i BT. Zmiany tez zaszły w układzie paliwowym chcąc zapobiec odpływaniu paliwa zamontowałem swirl pot z montowaną pompą wewnątrz, jednak zmieniłem zdanie i wleciał zewnętrzny aluminiowy bak paliwa z wbudowanym wewnątrz swirloptem oraz kolejna pompa z kolejnym filtrem. Było tez sporo zabawy by zmieścić z przodu IC i chłodnicę wody która ostatecznie wleciała aluminiowa z BMW F10. Bardzo chciałem zachować chociaż jeden ori wentylator i jakimś cudem się udało drugi wentylator to Spal mam nadzieje ze beda ogarnialy temp ☺ co do sprzęgła i napędu musiał dojść kolejny dystans 10mm z audi a6s6 ponieważ docisk z 3.0d nie mieścił się w dzwonie skrzyni DQT. Na koniec wrzucilem wykonany jednoczęściowy wał. Obecnie silnik został juz odpalony i zagrzany teraz złożyć do kupy przód zmienić olej i na pierwsza przejażdżkę ☺

Napisany przez: racesupport Fri, 25 Sep 2020 - 22:09

Super robota ! Czekamy na efekty Może kiedyś przedzwonię do Ciebie bo składam w sumie bardzo podobny temat hehe

Napisany przez: maj0nez Sat, 26 Sep 2020 - 07:26

Kawał dobrej roboty.

Napisany przez: Mis Sat, 26 Sep 2020 - 09:42

Naprawdę dobrze to wygląda, gratki.

Napisany przez: cowboy Sun, 27 Sep 2020 - 10:15

ładnie wyszło, gdzie wracają spaliny z WG nie widać powrotu do DP?
łapa prawa to phaeton ?
ps.czemu nie dałeś kutej korby jak rozbierałeś silnik ?

Napisany przez: tom cio Sun, 27 Sep 2020 - 10:21

Cowboy - kolega pisał ze troche ze wzgledu na budżet, a troche ze wzgledu na pospiech

Napisany przez: SmuciuQuattro Sun, 27 Sep 2020 - 13:54

racesupport tak wiem, znam Twoje autko, na fb pisalismy w razie czego pisz jesli bede mogl to pomoge

cowboy tak jak pisalem w poscie troche ze wzgledu na budzet a troche tez chcialem sie pospieszyc by cos jeszcze pojezdzic w tym sezonie i pojechac na jakies zawody, jednak przez zmiany jak chocby emu czy uklad paliwowy i tak nigdzie nie zdarzylem. Wiem ze to blad ale tez ten blok jak chodzi o tuleje nie jest jakąs mega zajebistą igla wiec nie chcialem tez ladowac w niego nie wiadomo jakiej gotowki, korba wleci napewno do tego lub innego slupka zobaczymy jak to bedzie wszystko działało co do powrotu z wg nie widac go na fotkach bo nie byl jeszcze wyspawany ale juz wrzucam fotke prawa lapa to Touareg 3.6.

Dzieki za motywujące slowa

Napisany przez: racesupport Sun, 27 Sep 2020 - 15:58

Podoba mi się ten pomysł z WG

Napisany przez: drag_op Sun, 27 Sep 2020 - 19:28

Czy czasami te spaliny ze screamer pipe nie przypalą ładnego lakieru?

Napisany przez: siewcu Sun, 27 Sep 2020 - 19:54

Po ulicy nie pojeździsz, nie może być wylotu spalin na prawą stronę...

Napisany przez: krzysiek50 Thu, 01 Oct 2020 - 09:06

Ta chłodnica to ogarnie? Seryjna od tego 2.8 jest trochę większa.

Napisany przez: zwinnyzz Thu, 01 Oct 2020 - 12:47

Jeśli chodzi o start w zawodach na 1/4 z tak wykonanym układem paliwowym nie wystartujesz. Zbiornik przewody etc nie mogą znajdować się w przestrzeni pasażerskiej.

Napisany przez: SmuciuQuattro Fri, 02 Oct 2020 - 05:00

Wyjscie wg chcialem ogolnie pod progiem ale nie bylo zbyt miejsca zeby nim tam wyjsc a chcialem je zrobic koniecznie na bok, jak bedzie lipa z tyn miejscem to wypuszcze go normalnie w ziemie w komorze

Co do chlodnicy wsadzilem najdluzsza jaka sie da juz i tak musialem przycinac mocowania lamp pod nia, jest gruba lutowana mam nadzieje ze ogarnie, a jeśli beda klopoty z temperatura to bede kombinowal z jakąś chlodnica ktora jest pare cm wyzsza choc ta i tak wypelnia mocno caly front wiec nie wiem czy cos to zmieni.

Co do ukladu paliwowego, dzieki za podpowiedz, wlasciwie tez chcialem o to spytac jak juz ogarne do konca uklad, jak go zabudowac niestety przewody i wlew wystaja nad wneke kola takze mysle ze najlatwiej i najmniej problemowo bedzie zrobic scianke z alu bagaznik / kabina tak jak seryjnie bylo chyba w b3.

Odrazu mam tez pytanie czy moze byc jakies tworzywo zamiast np alu na taka scianke zeby bylo wg regulaminu / zalacznika i czy aku moze sie znajdowac w jednej przestrzeni z bakiem?

Napisany przez: pinin Fri, 02 Oct 2020 - 09:19

CYTAT(SmuciuQuattro @ Fri, 02 Oct 2020 - 05:00)

Wyjscie wg chcialem ogolnie pod progiem ale nie bylo zbyt miejsca zeby nim tam wyjsc a chcialem je zrobic koniecznie na bok, jak bedzie lipa z tyn miejscem to wypuszcze go normalnie w ziemie w komorze

Co do chlodnicy wsadzilem najdluzsza jaka sie da juz i tak musialem przycinac mocowania lamp pod nia, jest gruba lutowana mam nadzieje ze ogarnie, a jeśli beda klopoty z temperatura to bede kombinowal z jakąś chlodnica ktora jest pare cm wyzsza choc ta i tak wypelnia mocno caly front wiec nie wiem czy cos to zmieni.

Co do ukladu paliwowego, dzieki za podpowiedz, wlasciwie tez chcialem o to spytac jak juz ogarne do konca uklad, jak go zabudowac niestety przewody i wlew wystaja nad wneke kola takze mysle ze najlatwiej i najmniej problemowo bedzie zrobic scianke z alu bagaznik / kabina tak jak seryjnie bylo chyba w b3.

Odrazu mam tez pytanie czy moze byc jakies tworzywo zamiast np alu na taka scianke zeby bylo wg regulaminu / zalacznika i czy aku moze sie znajdowac w jednej przestrzeni z bakiem?

Napisany przez: SmuciuQuattro Fri, 02 Oct 2020 - 16:52

Super wielkie dzieki za odpowiedz w takim razie nie bede kombinowal tylko oddziele caly bagaznik od kabiny, szczelnie scianka z alu i obserwowal na fb posty

Hehe dzieki w tym sezonie niestety na nic sie nie wyrobilem ale w przyszlym juz bede napewno ile bedzie sie tylko dalo i na ile sprzet pozwoli