 Calibra C20LET biTurbo / R30 turbo Mickey Garage, 4motion 535KM 620Nm / 704KM 702Nm |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Tue, 26 Jul 2011 - 22:08
Post
#21
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 31 December 2008 Skąd: MIRAGE  |
No z pięć i pół minimum myślę
-------------------- Mirage Saab 900NG GT400 - Wolnossąca to może być kobieta - NO TURBO = NO FUN
|
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Tue, 26 Jul 2011 - 22:08
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 22:24
Post
#22
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 14 January 2003 Skąd: krakow |
Możemy za sobą nie przepadać ... fuck it ... SZACUN za ogrom prac, pomysł, wykonanie.
-------------------- Pozdrawiam
A. |
|
|
|
|
Tue, 26 Jul 2011 - 22:51
Post
#23
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
Jednym słowem gratulacje jednak mam kilka pytań?
1 Mała turbina niezależnie od obrotów coś pompuje? 2 Dobrze doczytałem doładowanie to 2.5bara? 3 Nie myślałeś nad VNT w siniku ZI? (tak dla zabawy) 4 Jaki jest potencjał tego leta? 5 W planach może EBC dla turbin aby trochę płaski zrobić wykres? -------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 00:13
Post
#24
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Mickey, dokładnie tak, jak dałeś na foto, ale do napędzania wrzuciłbym coś pokroju K04. No i moim zdaniem niech sie kręci do samego końca, bez odcinania jej dopływu spalin.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 00:27
Post
#25
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 26 February 2003 Skąd: Warszawa - Grochów |
A w sumie niech sobie będzie duża turbo dziura bardzo mi się podoba że po zmianie biegu ciągle auto ciągnie, zero zmułki...
-------------------- Nissan 200Sx S14 na tor i trochę drift [212KM/268Nm >> 379KM/428Nm]
Nissan Sunny GTi z 2.0 na zmiennej fazie na Tor [243KM/247Nm] Saab 900NG 2.0 Turbo Coobcio Test POWER CAR [185KM/240Nm >> 468KM/485Nm] Saab 9-3 Cabrio Aero 2.3 Turbo Coobcio Lansowóz [205KM/280Nm >> 281KM/424Nm] |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 00:52
Post
#26
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 January 2006 Skąd: Pionki/Warszawa |
CYTAT(Fawor @ Wed, 27 Jul 2011 - 00:13)  Mickey, dokładnie tak, jak dałeś na foto, ale do napędzania wrzuciłbym coś pokroju K04. No i moim zdaniem niech sie kręci do samego końca, bez odcinania jej dopływu spalin. jak chcesz takie coś to musisz mieć turbosprężarkami z podobnymi mapami kompresora , nie mówie tu o wartościach ale o PR . Nie sądze żeby temu k03 dobrze zrobiło gdyby próbowało dobić do 2.5 bara |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 07:02
Post
#27
|
|
 Super User Dołączył: Sat, 06 September 2003 Skąd: Łódź |
Piękny projekt ! gratulacje i zycze nieustającej ochoty do dalszych modyfikacji
-------------------- ------------------------------------------------------------------------------
sportexhaust.pl Układy wydechowe i dolotowe ze stali nierdzewnej |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 09:16
Post
#28
|
|
 Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
jeżeli chodzi o dobijanie 2.5 bara przez k03 to moge i tak prowadzić powietrze że duża zakręci małą do tych 2.5 bara (tylko ciekawe ile ta k03 przeżyje wtedy, ale tak czy inaczej dostała podczas prób pare razy do 2barów i efekt był taki że auto zaczynało jechać dopiero jak doładowanie leciało w dół (czyli otwierał sie bypass dla dużej)
spaliny sa kierowane w małą wszystkie (do zadanych obrotów oraz doładowania z małej) jak te warunki zostaną spełnione duże wasty uchylają sie powoli (po mapie, vems ma możliwość sterowania dwoma doładowaniami więc ebc już tam jest) na filmach widać w ręku drugi zegar doładowania, to jest cisnienie dużego turbo przed bypassem, który jest otwierany dopiero w momencie jak duże turbo wpada w faze rozkrecania powyżej 1go bara, wtedy całe spaliny idą przez 2wasty i przez małe turbo (z tym że mała wtedy niemusi pompować (w sumie ciężko stwierdzić co robi  napewno sie kręci, i napewno jakieś spaliny dostaje, i koniec końców 3i waste reguluje doładowanie dużej (również po mapie ) a żeby nie było że to takie proste to można w takim układzie doprowadzić do niewstania żadnej sprężarki (lub ciągłej pracy tylko jednej) przerobiliśmy każdą opcje  mihas66 możesz rozwinąć 3punkt i te skróty? doładowanie jest duże ale napewno niewykorzystane jeszcze dziura dziurą ale zawsze to na dole jest te 200koni i 300Nm a nie 120koni z odprężonego wolnossącego (poki niewstanie turbo) leta  co do potencjału leta to znany jest przypadek 900KM >>>klik<<< naturalnie zdaje sobie sprawe że chłopaki maja silnik na start po czym go rozbiorą i nie próbuje sie z nimi porówywać ale wynik pozwala wierzyć że jeszcze troche można ugrać kisielisodd dzięki, a co do przepadania za sobą to możemy zapomnieć co było
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam   Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 09:31
Post
#29
|
|
 Forum Homee Dołączył: Mon, 20 November 2006 Skąd: Warszawa |
Czy on sie az tak slizga na mokrym czy tam sie sprzeglo poddaje? Bo widze ze jest 3 albo 4 bieg i w pewnym momencie jakby slyszac uslizg na sprzegle
-------------------- Reklama na forum jest możliwa jedynie na określonych warunkach.
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 09:31
Post
#30
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
chodziło mi o zmienna geometrie łopatek w turbinie tak jak to jest w dieslu, tylko że zastosować traka turbinę w tym silniku benzynowym
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 09:34
Post
#31
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
kamil zwróc uwage ze licznik prędkości też sie "uslizgiwał"
traciła trakcje na drodzemihas66 przy holsecie jest jeszcze klapka do quick spoola (została nam p o testach nad samym hx'em) wiec duze jest budzone na pół scrolla
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 09:35
Post
#32
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 10 October 2005 Skąd: Kraków/Łódź/Tarnów/Dębica |
CYTAT(mihas66 @ Tue, 26 Jul 2011 - 22:51) 3 Nie myślałeś nad VNT w siniku ZI? (tak dla zabawy) CYTAT(MickeyLET @ Wed, 27 Jul 2011 - 09:16) mihas66 możesz rozwinąć 3punkt i te skróty? VNT / VTG - turbulum z zmienna geometria lopatek - diesle maja takie sprezarki, a z benzynowych silnikow to tylko Prosie kaldzie to do siebie ( poprawcie mnie jezeli sie myle ) VTG / VNT - eng. |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 11:27
Post
#33
|
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 27 October 2009 |
benzyna nie będzie miała przypadkiem za dużej temp. aby VGT działało poprawnie? wydaje mi się że geometria może nie podziałać długo.. o ile wogóle zechce:)
gratki mega projektu;) |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 11:36
Post
#34
|
|
 Administrator Dołączył: Mon, 21 August 2006 Skąd: Wawa |
CYTAT(wałek @ Wed, 27 Jul 2011 - 11:27) benzyna nie będzie miała przypadkiem za dużej temp. aby VGT działało poprawnie? wydaje mi się że geometria może nie podziałać długo.. o ile wogóle zechce:) a co to modzony diesel nie ma wysokiej temperatury EGT ? -------------------- |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 11:47
Post
#35
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 12 September 2009 Skąd: www.Mickey-Garage.pl |
pewnie mniejsza, ale po co mi te wachlarze
mi niechodzi o to zeby obnizac gore ale podciagac dol a jak wszystkie mozliwe spaliny laduje najpierw na mala a potem na duza i dopiero kolo 6500 cos tam jest upuszczane wastem na zewnatrz (bo paliwa brakuje) to ta zmienna geometria sie nieprzyda.
-------------------- WWW.MICKEY-GARAGE.COM
Części wykonywane indywidulanie Racing Custom Parts zapraszam Tsunami 0-100km/h - 1.7sec - 1231KM 1171Nm - ET@8,471 / 275km/h |
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 18:08
Post
#36
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 14 July 2004 Skąd: Rz |
tak, głownym powodem niestosowania VTG w silnikach benzynowych jest wysokie EGT, jak na materiały stosowane w turbinach.
-------------------- Quality means doing it right when no one is looking.
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 20:57
Post
#37
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 09 April 2007 |
szwed też miał bi turbo i sie wycofał z tego były foty na necie gdzies
-------------------- 350z BIturbo 499,8km 688nm
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 21:19
Post
#38
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 30 March 2010 Skąd: Konstancin |
Trochę OT:Jest jakiś mocniejszy LET w Polsce?
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 21:23
Post
#39
|
|
|
Super User Dołączył: Mon, 09 April 2007 |
raczej nie , to wogule chyba najmocniejsza calibra w pl, z oficjalnym pomiarem na hamowni
-------------------- 350z BIturbo 499,8km 688nm
|
|
|
|
|
Wed, 27 Jul 2011 - 22:08
Post
#40
|
|
 Super User Dołączył: Sun, 21 December 2003 Skąd: 3miasto w strone półwyspu ;) |
a czy czasem KamilC20XE nie ma cos ponad 500 w lecie?
pozdr -------------------- yl GASTROLOT V6 Deliszys 196km/280nm->N/A 271km/348Nm i byla "Corsa Stealth" pierwsza Corsa A 3.2 v6 w pl ->DETIII+MPX ->222km/287Nm . Jest W215 CL500...
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Tuesday, 23 April 2024 - 12:25 |
