Civic Coupe turbo by Mowad, '95, d16z9T Opcje

[Mowad]

klip podsumowujacy miniony sezon:

http://www.youtube.com/watch?v=ISvAfMGpXNc

zapraszam

[Wspieraj forum]

[Mowad]

update pierwszego postu po sesji foto

[Ali-En]

Jeszcze filmik z testu szpery byś wrzucił

[mihas66]

Po przeczytaniu tematu o saabach coobcia jakoś smieszny wydaje mi się ten silnik;p A tak na serio jakie rzeczywiste osiągi do sety i na 1/4mili?

[Mowad]

masz zdjecie czasu do "sety" mierzonej na Gtechu w pierwszym poscie.

[mihas66]

a na 1/4?

[Mowad]

slaby: 13.9s ale jakos wole zakrety od prostej.

[Mowad]

zrobilem sobie porownanie jak wzrasta cisnienie z seryjnym rozwiazaniem i z mbc properfect (ktory gubi sie w okolicy 1bar, ale niedlugo bedzie jakies chinskie ebc i zobacze czy bedzie lepiej)
http://www.youtube.com/watch?v=PS1cNnw1fdc...player_embedded

[mihas66]

wyślij filmik do properfecta, niezła reklama jego mbc.... Nie sądziłem że efekt jest aż taki...

[Mowad]

nowy gadzet na pokladzie - chinski elektroniczny kontroler doladowania. Zrobilem porownanie wzrostu cisnienia z wczesniejszym tanszym rozwiazaniem - manualem polskiej firmy i wnioski sa takei ze trudniej przy MBC ustawic precyzyjnie wartosc doladowania i przy max wartosciach jest mniej stabilne, za to na EBC jakos wolniej roslo, chociaz spadek na koncu tez jakis jest.

http://www.youtube.com/watch?v=HyxKZn9eLVw

Co do samego elementu to jak na chinola to calkiem dobrze wykonany, ale kabelki dali tak cienkie ze zanim udalo mi sie to zmontowac to 3 razy cos urwalem z ich wiazki i w koncu zrobilem swoja

[Fawor]

generalnie wlasnie do 1,1bar MBC Propera jest fajnym i stabilnym rozwiązaniem. Widać, że nie występowały u Ciebie wahania na samym końcu, nie było żadnego falowania, a i wstawało bardzo dobrze, także generalnie nie rozumiem genezy pomysłu zmiany sterowania boostem..

[Mowad]

pomysl wlasnie powstal taki po tym jak MBC nie trzymal cisnienia i byly wahania 0.9-1.2 bara gdzie mialo byc 1.1 bara. A po czesci bo w planie jest 1.5bar.

[Mowad]

jak juz wspominalem na ten sezon do auta trafila szepra i elektroniczny kontroler doladowania oraz hamulce z prelude na dosc dobrych czesciach, wczoraj mialem okazje pierwszy raz sprawdzic te ustrojstwa w boju i przyznam ze szpera to jeden z moich lepszych zakupow do auta, przyczepnosc przy przyspieszaniu jest na tyle duza ze czasami zle ja ocenialem przy hamowaniu co widac na ponizszym filmiku Do tego hamulce dosc ostro lapia i latwo blokuja sie kola, musze sie w to wjezdzic, zaleta jest to ze nie wykazuja zupelnie zadnych oznak zmeczenia, chociaz na to trasa byla chyba zbyt wolna i zbyt krotka.
Byla tez okazja sprawdzic sie w krotkim dragu z mazda RX8 i dwiema Octaviami RS (jedna dosc dobrze dlubana). Tu efekty mojej jazdy http://www.youtube.com/watch?v=j_OzXJaLX3k

[ddziaduch]

Takie pytanie zupełnie z innej beczki. Jak zrobiłeś on-boarda? Zwykł aparat? Gdzie go umieściłeś i czym?

[Mowad]

kamerka creative i maly statyw przymocowany trytytkami do zaglowka fotela pasazera

[Mowad]

a tym razem na mokrym asfalcie i plycie poslizgowej

http://www.youtube.com/watch?v=fM4zmot01L4

[Mowad]

Moj respirator vs niemieckie duze pluco
http://www.youtube.com/watch?v=fozmzERkJkg

[Mowad]

tym razem w troche szybszych zakretach, a myslalem ze na tym obiekcie nie da sie doprowadzic hamulcow do dymienia ale sie mylilem

http://www.youtube.com/watch?v=Xs2SnJoDWMM

[Mowad]

bylem na Trackday'u w Poznaniu. Na dzien przed wyjazdem sprawdzajac cisnienie w oponach odkrylem ze w jednej z nich nie ma za duzo powietrza, winny byl gwozdz, na szczescie znajomy wulkanizator szybko sobie poradzil z tematem.


Zadowolony jestem z ostatniej modyfikacji, czyli foteli, trzymaja bardzo dobrze, nie przeszkadzaja w prowadzeniu, a trasa 300km w jedna strone tez nie byla wyjatkowo uciazliwa, choc komfortowa tez trudno ja nazwac Hamulce zalozone po stopieniu klockow na zeszlorocznym trackday'u na torze w Brnie tez wywiazaly sie ze swej roli, chociaz farba na nich sie spalila.


Opony tez nie mialy lekkiego zycia, zwlaszcza lewa prednia i chyba po jeszcze jednej takiej imprezie trzeba bedzie myslec o kolejnym komplecie, ale na trzymanie w zakretach narzekac nie moge, nawet jeden z instruktorow gdy ze mna jechal to pytal czy mam zalozone jakies slicki bo dobrze trzymaja.


Ogolnie fantastyczna impreza, duzo lepiej zorganizowana niz w Brnie, mozna sie bylo najezdzic az samochod albo kierowca bedzie mial dosc, organizacja na wysokim poziomie, jedyne na co mozna narzekac to brak szerokiej informacji przy wjezdzie na tor (zeby dostac obiad trzeba bylo miec opaske na reku a niektorzy je po prostu wyrzucili bo to byl pasek papieru, oraz nie bylo zadnej flagi ze w strefie hamowania po prostej startowej gdzie mialem ok 200km/h jest kupa piachu na torze, ale to moglo byc spowodowane tym ze nadjechalem w to miejsce kilka sekund po malym dzwonie i mogli nie zdazyc).
Ale od poczatku - na wjezdzie na tor jest sprawdzana glosnosc samochodu przy 3500obr, wyszlo mi 88db, dozwolone jest 96db, kazdy otrzymal krotkofalowke przez, ktora instruktor w czasie szkolenia mogl przekazywac na biezaco uwagi oraz komplet naklejek ktore trzeba bylo umiescic na samochodzie.


Po krotkiej odprawie dot zasad bezpieczenstwa i zachowania sie na torze odbylo sie szkolenie na torze podzielonym na 4 fragmenty, w kazdej sekcji po 45min, gdzie instruktor pokazywal jak nalezy przejechac konkretne sekwencje zakretow i na co zwrocic uwage, potem odbywaly sie cwiczenia i bledy byly na biezaco korygowane. Trzeba zwrocic uwage, ze nie byly to cwiczenia przy malych predkosciach tylko jechalo sie "na ostro" (wyjezdzilem prawie jeden zbiornik paliwa).


Po szkoleniu byla przerwa na obiad (swoja droga bardzo dobry), tankowanie samochodu i wymiana krotkofalowki na kostke pomiarowa. Potem samochody byly podzielone na 3 grupy, dobrane tak aby nie bylo duzych dysproporcji w osiagach i odbylo sie dla kazej grupy 6 sesji po 20min kazda jazdy na czas, pomiedzy kazda sesja bylo 40min przerwy. Moj najlepszy czas uzyskalem na pierwszym okrazeniu trzeciej sesji (a w sumie bylo to moje 16 okazenie, lacznie zrobilem 31 okrazen na czas) i wynosil on 1:59,278, z takim czasem zostalem sklasyfikowany na 32 miejecu na 60 startujacych, niby slabo ale patrzac na samochody sklasyfikowane wyzej nie ma sie czego wstydzic (duzo Porsche 911, Lancerow evo itp), a patrzac na liste samochodow za mna to nawet jestem zadowolony (rowniez jakies porsche, nissan 350Z, BMW M3 i duzo innych), zreszta sam na torze dwa razy dogonilem i wyprzedzilem np. Porsche Carrera 4, Focusa ST czy VW Scirocco 2.0TFSI. Po imprezie bylo rozdanie nagrod ufundowanych przez sponsorow i losowanie jednej nagrody - tygodniowy pobyt w Hiszpanii, ktory jakims cudem trafil w moje rece Samochod poza tym spalil polowe wskaznika na miarce oleju co na tyle katowania chyba nie jest duzo (dolalem moze z 0,5l), awarii nie zaliczylem wiec to kolejny powod do zadowolenia. Pomimo duzych predkosci i jazdy zazwyczaj na maksa na calej imprezie dzwon widzialem tylko jeden, w dodatku wykonal go jeden z instruktorow jadac wyscigowym Clio chyba cos popierniczyl z hamownaiem po prostej startowej i zlapal trawe i piach.

W najblizszych dniach wrzuce filmik zlozony z ciekawszych momentow z kamery wewnatrz hondy.

[pinin]

Fajny wypad - gratuluję!