Audi Coupe Rally, 2.8 AAH Quattro Opcje

[Linarr]

pewnie że jeździł i to na 400hp ja tez nie mam podpory i nic się nie dzieje

[Wspieraj forum]

[Misior]

Dwa krótsze odcinki mają większą sztywność skrętną niż jeden długi wał. Druga sprawa jest taka że wał nie może być sztywno skręcony - gdzieś musi być wieloklin zapewne tutaj jest w miejscu podpory. Inaczej musiałby być albo w dyfrze albo w skrzyni. Bez tego wszystkiego szybko wał skręci i wygnie nawet poprawnie wyważony. Lącznik elastyczny nie zda egzaminu - szybko go zniszczy.

Można przecież zastosować przegub na jednym końcu wału jak np w bmw.

[Linarr]

W audi są przeguby z obu stron walu przecież. Chyba że o czym innym mówicie

[marszall]

No wlasnie w audi jest i przy skrzyni i przy dyfrze przegub nie tak jak w bmw sprzeglo gumowe

[uki82]

no to ciekawe, Linarr nowy wał wykonywałeś czy jak , jak to wygląda??

[Linarr]

W grodzisku mazowieckim jest firma od tego, zawiozłem im mój wał i podałem długość jaka ma być i zrobili, wyważyli. Wygląda to tak że jest przegub, z 5cm starego walu, spaw i z drugiej strony tak samo. Rura jest ich.

[Linarr]

Ul chrzanowska 29 grodzisk

[uki82]

z podporą bywają problemy, ja u siebie wymieniałem ale miałem problemy ze zlikwidowaniem drgań więc później kupiłem drugi używany za 80 zł i działa bo już mi ręcę opadały.

KBgarage fajną robotę robisz z coupe. Ale czy proszkowo malowanie elementów zawieszenia nie będzie wytrzymałe niż natryskowo kładziony lakier?

[marszall]

Ja na lawie i macpersonach mam najpierw jeszcze ocynk wiec pewnie kolejne 20 wytrzyma;P

[Misior]

W grodzisku mazowieckim jest firma od tego, zawiozłem im mój wał i podałem długość jaka ma być i zrobili, wyważyli. Wygląda to tak że jest przegub, z 5cm starego walu, spaw i z drugiej strony tak samo. Rura jest ich.

Zastanawiam się czy rura nie może się "przemieszczać"? Jak to jest zabezpieczone?
Rozumiem rozwiązanie gdzie z przodu jest przegub elastyczny (talerzowy) i on ustala położenie wału a na drugim końcu jest przegub niwelujący zmianę długości.
A jak są dwa przeguby to jest jakaś sprężyna w przegubach czy coś? Bo jeśli nie to teoretycznie można rurę przesuwać przód-tył.

[Linarr]

To jest taka sama sprawa jak z półosiami przecież, też jest kij i 2 przeguby

[Misior]

No tak ale półoś jednak jest trochę mniejsza

[Linarr]

u mnie się rusza delikatnie przód tył, no i co skoro nie ma żadnych efektów ubocznych?

[marszall]

Wal ma zabezpieczenia tak jak polos ale przy pelnejpizdzie i tak to wszystko jest naprezone przeciez wiec raczej sie nie przesunie

[uki82]

zresztą cały zespół jest "sztywny" - silnik, skrzynia, tylny dyfer przymocowane są do nadwozia. Jedyne ruchy jakie może wykonać wzgledem siebie to na poduszkach. Mam zapasowy wał i chyba oddam go do przerobienia. Praca półosi gorzej wygląda bo skrzynia zamocowana jest do nadwozia a drugi koniec siedzi w piaście która chodzi góra dół, co powoduje że półoś na przegubach się wydłuża i skraca ( przegub wewnętrzny pracuje).

[KBgarage]

KBgarage fajną robotę robisz z coupe. Ale czy proszkowo malowanie elementów zawieszenia nie będzie wytrzymałe niż natryskowo kładziony lakier?

Zdecydowałem się na malowanie natryskowe dlatego że chciałem zachować elastyczność powierzchni, gdybym planował starty tylko na asfalcie na pewno malował by proszkowo. Widziałem zawieszenia malowane proszkowo po kilku przejazdach na szutrze, nie wyglądało to ciekawie.

Jak będę zmieniał w przyszłości silnik i skrzynie pomyślę nad wywaleniem podpory.

Kolejne fotki:
Graty odebrane z piaskowania, wzmocnienie i obspawanie sanek.



Polerowanie lakieru, najpierw paier na mokro 1500, 2000, 2500 potem pasta G3




Przyklejanie zaślepki szyberdachu



Drążek stabilizatora na poli, tylne zawieszenie prawie kompletne, zostały tylko hamulce do ogarnięcia.


Odświeżenie układu wydechowego, środek bez zmian, tylny tłumik wylatuje i na jego miejsce przelotowy.




Klamki, lusterka, tylne boczne szyby, lampy zamontowane.




Dorabianie uchwytów do tylnych zapinek



Powoli zaczynam składać środek.


Pozdro.
cdn

[Leo]

kawał roboty robisz. szacun.

[KBgarage]

Thx.
Mały update
Pod koniec miesiąca planuje odpalenie, do połowy września powinienem skończyć wszystkie zaplanowane prace.
Ostatnio trochę zwolniłem, ale teraz znowu zabieram się za ostrą walkę.

Środek powoli zaczyna się wypełniać, kolumna kierownicza trafiła na swoje miejsce.
Wstępna przymiarka fotela



W miedzy czasie zacząłem składać sprzęgło, na pierwszy ogień poszedł uszczelniacz wału.


Cały zestaw (jednomas, tarcza i docisk) jest lżejszy od wcześniejszego kompletu o jakieś 4,5 kg , spodziewałem się trochę więcej.
Nie wziąłem pod uwagę tego że docisk i tarcza z RS4 jest cięższa od starego docisku i tarczy o prawie 2 kg.
Była szansa jeszcze trochę urwać z koła zamachowego, ale nie chciałem niepotrzebnego ryzyka.
Teraz mamy 14,2 kg wcześniej było 18,5 kg


Pomiar ile mm trzeba będzie skrócić śruby.


Następnie wymiana łożyska podpierającego wałek sprzęgłowy.


Podczas oczekiwania na pożyczenie przyrządu do montażu docisku, zreanimowałem mocowania tylnego zderzaka, teraz są z blachy nierdzewnej.



Przy okazji pożyczyłem też zestaw do nitonakrętkowania.



Otwory wiercone pod nitonakrętki zabezpieczyłem podkładem epoksydowym




Opony zostały w końcu założone na felgi, ścianki boczne mega twarde.


Ostatni element audi wypolerowany (prace blaharsko lakiernicze uważam za zamknięte), zapinki już na swoim miejscu.


Rozpoczęcie prac nad układem hamulcowym, materiał już jest.


Pozdrawiam.
cdn.

[Linarr]

nitonakrętki fajna sprawa ułatwiają wiele rzeczy. Hamulce na stali robisz?

[rado00]

obawiam sie ze sam podklad epoksydowy nie wystarczy do wlaki z rdza jak woda tam podejdzie

gdzie udalo Ci sie zdobyc ten wlot powietrza z duzym platem na dachu?

swietny projekt