Lotus 7 (replika) z M50b25 (bmw) + Turbo GT35.30 / 460KM 600nM / et. 12,3 - 2015, coś innego ;) powered by k64 garage www.k64.pl Opcje

[...Bartuś...]

Wstawić pięć z Saab'a na Turbo z Evo X I było by super.

[Wspieraj forum]

[DOHC]

Wstawić pięć z Saab'a na Turbo z Evo X I było by super.

szczególnie że nie jest raczej jakoś mocno lżejszy

Pozdrawiam

[kompot]

Fajna zabawka, ale z tą masą to jakiś kosmos...

[Bony]

szczególnie że nie jest raczej jakoś mocno lżejszy

Pozdrawiam

Jeżeli ok 80kg mniej to mało to sorry Kompletny ze skrzynią waży 150, bez ok 120. Potwierdzam, z EVO X byłby przecinak

[P@bLO]

Ale co tu teraz gdybać. Silnik siedzi jaki siedzi, setup jest gotowy więc po co dywagować czy inny silnik będzie w tym L7 lepszy?
Taki KitCar fajna sprawa i skoro właścicielowi odpowiadają właściwości jezdne to dlaczego osoby, które nie siedziały w tym egzemplarzu twierdzą, że jest do dupy? Wiadomo, że im lżejszy silnik tym lepiej w takich zabawkach, ale teraz to już po ptokach.

[duct tape]

Ja uważam że ten projekt wcale nie jest zły. Po pierwsze ma sprawiać radochę właścicielowi i z tego co widzę tak jest. Po drógie czas 0-100 jest przy tej masie do przyjęcia a kamil z pewnością jescze się poprawi. Po trzecie czas na 1/4 mili jest jaki jest bo lotus może i ma niską masę ale od 100 w górę liczą się przedewszystkim opory aero. Może i jest mały ale wg. wiki ma Cx w okolicy 0.65 a autobusy około 0.7. Taka Calibra ma 0.26. A jak k64 zechce robić 9s czasy to go zakuje, da T76 i Hoosiery.

Odemnie gratki!

[jucha187]

Ale co tu teraz gdybać. Silnik siedzi jaki siedzi, setup jest gotowy więc po co dywagować czy inny silnik będzie w tym L7 lepszy?
Taki KitCar fajna sprawa i skoro właścicielowi odpowiadają właściwości jezdne to dlaczego osoby, które nie siedziały w tym egzemplarzu twierdzą, że jest do dupy? Wiadomo, że im lżejszy silnik tym lepiej w takich zabawkach, ale teraz to już po ptokach.

-hehe -dokładnie Pablo się z Twoim postem zgadzam ,zapraszam na krótką przejażdżke jeżeli komuś coś nie pasi tylko pampers na dupe mile widziany ,jakby lotek miał bude cobry to by już nie było mruczenia,bo 920 kg w coberce to chyba normalka- dlatego taki wózek mi pasi jaki jest ,na przyszłość STAGE 2 -zmieni się dużo rzeczy optycznych i mechanicznych na plus -bo apetyt rośnie w miare jedzenia jak to mówią .Tymczasem jest pogoda i idę przepalić gumy .....

Ja uważam że ten projekt wcale nie jest zły. Po pierwsze ma sprawiać radochę właścicielowi i z tego co widzę tak jest. Po drógie czas 0-100 jest przy tej masie do przyjęcia a kamil z pewnością jescze się poprawi. Po trzecie czas na 1/4 mili jest jaki jest bo lotus może i ma niską masę ale od 100 w górę liczą się przedewszystkim opory aero. Może i jest mały ale wg. wiki ma Cx w okolicy 0.65 a autobusy około 0.7. Taka Calibra ma 0.26. A jak k64 zechce robić 9s czasy to go zakuje, da T76 i Hoosiery.

Odemnie gratki!

Witam kolegę- -widzę że kolega rozumie moje podejście do tego tematu-STAGE 2 -WYJAŚNI SCEPTYKOM PARE "TEMACIKÓW" -pozdrowionka .

Uparli się na te ciężkie kloce BMW i za chwilę w hayabusie będą montować, po czym się zastanawiać dlaczego nie jedzie
A tak serio, to fajny samochód, ale waga przekreśla cel budowy tego samochodu. Lekki R4 turbo jeszcze się obroni, ale to nie. Tak jak napisałem, na torze dostanie baty od dużo słabszych kolegów.

- DAJ JAKIŚ KONKRETNY PRZYKŁAD POD KĄTEM - WYDATKI,KOSZTY- OSIĄGI

[Łukasz GDY]

Już został podany, koszta podobne i wtedy nie musi mieć 400+, bo przy 300+ pojedzie lepiej a na zakrętach będzie przepaść.

[jucha187]

Już został podany, koszta podobne i wtedy nie musi mieć 400+, bo przy 300+ pojedzie lepiej a na zakrętach będzie przepaść.

-chodzi mi o konkretne auto np :z forum albo allegro a nie o tzw. teorie .Potem możemy-SPRAWDZIĆ SIĘ NA TORZE-Z RACELOGIKIEM .

[Łukasz GDY]

Może w drugą stronę. Lotusów 7 jest trochę. Trzeba znaleźć chętnego, który stanie do zawodów na jakimś ciasnym torze (tor Poznań, to przewaga na Twoją korzyść) i zobaczyć, czy prawie 300kg różnicy i gorszy rozkład mas mają duże znaczenie. Oczywiście przydaliby się kierownicy na podobnym poziomie. Wychodzi, że w lotusie o wadze 550kg wystarczy 250KM, żeby mieć taki sam stosunek masy do mocy co u Ciebie. A na zakręty w lekkim samochodzie wystarczy ponad 150 niecałe 200KM, żeby być szybszym (to oczywiście moje skromne zdanie, jeżeli będzie inaczej, to pierwszy pogratuluje i się przyznam do błędu).

I też żeby nie było. Projekt bardzo mi się podoba, tylko trochę nie rozumiem do czego ma służyć. Projekt całkowicie się mija z celem do jakiego samochód został stworzony. Może jakbyś uchylił rąbka tajemnicy na temat przyszłych planów, wszystko byłoby jasne.

[MuMineQ]

W takiej wersji ten Lotek traci cały swój urok i charakter. Bez hejtu. Ciężki żeliwny piec z dwoma garami więcej, które na dobrą sprawę są tu niepotrzebne. Mowa była o tym, że jego żywioł to tor, ale z taką wagą jakoś tego nie widzę. Za to setup kolegi wyżej to jest to.

Dokładnie... największą zaletą tego typu samochodów jak 7, elise itp. jest ich niska masa. Ta zaleta tutaj została "zniwelowana" ciężkim piecem. Pewnie daje frajdę, pewnie zapier*ala ostro ale to już nie to.

[k64]

oh ahh, tutaj niema typowego planu co do samochodu. ma zapierdalac i byc uniwersalnyy i taki poprostu jest, nie musi to byc najlepszy lotek na tor, poki co jest szybkim na cwiartke , na 0-100 i 100-200 tez (jak to ktos napisal na gorze ) wiec napewno wolny nie jest. Napewno na szerokich zakretach i dlugich prostych na torze niebawem zobaczymy fajny film.

[Łukasz GDY]

No i wpada do klasy, gdzie nie ma żadnych szans!

[TJung]

Ludziom ciężko zrozumieć, że mało mamy torów, a i zawody na 1/4 mili nie każdego kręcą. Stąd wydaje mi się, że ten projekt ma zupełnie inny cel - sprawianie radości poza tymi dyscyplinami. Zresztą zostało to tu napisane, więc po co roztrząsać? Oczywiście wiem, że taka modyfikacja trochę kłóci się z koncepcją wozu jako takiego, ale jako budowniczy Colta z mocą 500 koni, który się za bardzo nie prowadził i sukcesu na ćwiartkę też nie osiągnął, rozumiem takie projekty. Czasem po prostu nie ma celu jako takiego - ma być ciekawie i szybko, tylko tyle. Albo aż tyle. We're all petrolheads - nie hejtujmy się nawzajem.

[Tommo]

-chodzi mi o konkretne auto np :z forum albo allegro a nie o tzw. teorie .Potem możemy-SPRAWDZIĆ SIĘ NA TORZE-Z RACELOGIKIEM .

Podniosę rękawice. Może być tor Jastrząb pod Radomiem? Daleko chyba nie masz?
Dodam dla uspokojenia, że mam słabsze (mniej koni) i cięższe auto.
Deal?

[k64]

No i wpada do klasy, gdzie nie ma żadnych szans!

nie rozumisz. on nie musi byc najlepszy !

swoja droga w jakiej klasie bedzie?

Ludziom ciężko zrozumieć, że mało mamy torów, a i zawody na 1/4 mili nie każdego kręcą. Stąd wydaje mi się, że ten projekt ma zupełnie inny cel - sprawianie radości poza tymi dyscyplinami. Zresztą zostało to tu napisane, więc po co roztrząsać? Oczywiście wiem, że taka modyfikacja trochę kłóci się z koncepcją wozu jako takiego, ale jako budowniczy Colta z mocą 500 koni, który się za bardzo nie prowadził i sukcesu na ćwiartkę też nie osiągnął, rozumiem takie projekty. Czasem po prostu nie ma celu jako takiego - ma być ciekawie i szybko, tylko tyle. Albo aż tyle. We're all petrolheads - nie hejtujmy się nawzajem.

i o to wlasnie chodzi. jest takim samym wozem jak szybki civic na turbie po miescie, i szybkim corvette w cabrio na plaze. 90% projektow tutaj na forum jest projektami street do uzytku codziennego - bo jak by ktos napisal ze TYPOWO POd cwiare albo pod Tor to od razu by byly hejty ze to dupiate, czemu nie taki silnik , i dlaczego tak malo mocy , albo ze brak takcji. A tutaj chłop poprostu ma swoją firme, zabieganny dziennie po nascie godzin, tyra jak wariat, ale raz na miesiac jak znajdzie czas wskoczy do LOTKA i mu wygarnie, a wiem ile frajdy daje jak sie wcisnie na 2 biegu deske i wiatr we wlosach

[k64]

odswiezam.

troche pracy mnie znow lotus pożarł, troche poprawek , nowy wal napedowy na bazie z audi q7 (teraz juz bez podpory walu), arp, wiekszy boost. nowe strojenie.

bylo 420 , jest 463KM/603nM - i teraz juz sie boje 3 biegu