Lotus 7 (replika) z M50b25 (bmw) + Turbo GT35.30 / 460KM 600nM / et. 12,3 - 2015, coś innego ;) powered by k64 garage www.k64.pl Opcje

[k64]

Lotus 7 / replika z silnikiem bmw m50b25 + gt35.30 ! 420 KM 550nM - czyli gokard na turbie
stage 1


Modyfikacje

Motorownia
-blok m50b25 (żeliwny) vanos
-seria Tłoki
-seria korbowody
-uszczelka głowicy x 2 + przekładka głowicy 0,6mm.
-Stopień sprężania po modyfikacjach: 9,0:1 ~
-Głowica splanowana o odpowiednia wartość, sprawdzna na szczelność, remont.
-nowy wałek ssący, podpory .
-śruby do glowicy seria,
-panewki główne: seria
-panewki korbowodów: seria
-śruby korbowodów: seria
-wymieniony ślizg / napinacz rozrządu.
-spływ oleju w misce .
-poduszka silnika e34.
-zalany valvoline 10w60
-świece stopien zimniejsze ngk bkr7e

Turbina:
Gt35.30 replika , ładuje od 2600 , pełny boost 1 bar od 3600rpm.
http://performance.k64.pl/gt35-gt3530-63ar-p-31.html

Układ dolotowy:
-cały dolot nierdzewka 3" , polerowany.
-złączki silikonowe 3" - fajny kolor?
-intercooler 3" wyjścia – 450x300
-redukacja z 2,5" -> 3\" (turbo) silikon
-przepływomierz wywalony.
-odma odłączona z układu – zbiorniczek dodatkowy.
-Blow Off hks 4 replika .
-kolektor ssącym50b25 seria.
-Przepustnica seria.
-Opaski na całości SGB.

Układ wydechowy:
- kolektor wydechowy zeliwny, turbo na dole. (jak mozna to tak nazwac)
- zawór WG 44mm replika tiala (ten zawieszajacy sie ) z naszej oferty + scrimmer pipe obok wydechu.
- tłumiki 2 x 3" przelotowe nierdzewka turboworks
- 1 x lacznik elastyczny 3"
- egt nagwintowane w kolektor
- vband (zdejmowanie wydechu w 11 sekund)
- 20 metrów bandaż bazaltowy termiczny.

Układ wtryskowy - paliwa :
- wtryski 630cc deka siemens
- regulator cisnienia paliwa seryjny.
- listwa paliwa seria.
- pompa wew 040 replika . http://performance.k64.pl/sportowa-wewnetr...plika-p-59.html
- odpowietrzenie baku / atmosfera

Elektronika
-ecumaster det3 map sensor 1,5bar
-brak sond, brak przeplywki,
-auto gauge: boost, egt, tmp oleju.
-podłączenie deta, wstępne strojenie k64 , korekcje na hamowni i finalne strojenie Łukasz Lamik.


Układ chłodzenia:
-chlodnica seria bmw
-visco seria bmw (nowe)
-termostat seria. bmw


Układ napędowy:
- sprzęgło : początkowo 2 x zestaw oparty o docisk m57 i jednomas i kewlar (uslizg), finalnie DWUTARCZ CUSTOM na docisku z Opla napewno do 700nM
- skrzynia zmieniona z getraga na zf 2,8 , przerobione mocowania, przełożony trójnik i tłumik dragań, troche customowych przeróbek
- wał napędowy skrócony (za sprawa skrzyni), oraz zrobiony na 50/50 (podpora dokładnie na środku) , poloski 2,5L ,
- dyfer zmieniony z 3,15 na szpere z TDSA o przełożeniu najdłuższym (max speed 300km/h), przełożone talerze.
- przespawane cięgna zmiany biegów
- custom mocowanie podpory wału (holernie mało miejsca)
-



podziekowania:

- dla Taty za pomoc.
- dla żony za cierplwość,
- właścicielowi za zaufanie i miłe słowa , zero jęczenia i super podejście jak wyciągałem silnik 10 raz a już miałem dość.
- samego siebie za cierpliwość !!!!! silnik wyciągniety xx razy.

szacun dla: budowniczego tej repliki -> można było się dowiedzieć wielu ciekawych rozwiązań, dokładności i setek godzin ... p.s. ale za brak miejsca przy skrzyni biegów to grrrrrrr.



wykresy (dwa różne miejsca)




wypociny:

Przepięknie sie tym jeżdzi, lata bokiem oraz wyprzedza corvetty Nigdy nie sądziłem że to będzie tak dobrze śmigać.
uprzedzam od razu komentujących - bardzo dobrze sie tym jezdzi, nie jest to straszny Nm, mocy wcale nie jest za dużo totalna zabawka, gokard na turbie. z mega trakcją i wlepem w fotel.
Pojazd jest typowym streetem na plaże, miasto, niedziele i poniedziałek , wycieraczki, przegląd , oc, wszystko tak jak powinno (no może teraz prócz tego scrimer pipe)

Modyfikacje miały polegać na dotarciu do seryjnej mocy (192KM z seryjnych a dostępnych 130? - problem z wałkami rozrządu wytarte, pompa paliwo game over). , a później
dodaniu kolejnych 200 , miało dobić do 400 i miało być bezpiecznie. Celem było również zejście poniżej 4 sek do 100km/h (jest napewno) z fajną trakcją - ta również jest (siedzimy na tylnim wahaczu właściwie).
Problemem był również wał napędówy i podpora wału (źle zrobione), przygotowaniem tak sprzętu żeby można było bez-karnie KARAĆ sprzęt

Modyfikacje trwały od Stycznia , do Soboty poprzedniej i testach na Kamieniu Slaskim (automaster) na której udało się walnać 12,3 et .
Po wystrojeniu doszliśmy do wniosku że należy skrzynie zmienić na ZF , oraz totalnie zmienić przełożenia oraz dołożyć szpere (było totalnie zbyt niebezpiecznie).
Aktualnie cel osiągniety , Shamowany na dwóch hamowniach, u lamika i w rybniku na obciazeniowce. wyniki podobne.


w planach heble, klatka, może inne body, może stage 2 , może lepsze opony.

--------------------------


MEDIA z budowy i zakonczenia, wykres, kamien slaski automaster :

tak przyjechało i sie zaczelo ...

[Wspieraj forum]

[k64]

Kamien Slaski - automaster 2015 / testowanie




i wygrana 1 miejsce rwd turbo - profi / ET 12,3 przy zamuleniu na 1 biegu i ponownym strzale ze sprzegla (widac na filmie)
spokojnie jest to 11 sekundowiec. Na zawodach w kamieniu zrobił w sumie 4 czas najlepszy ze wszystkich klas, w tylnim napędzie obojętnie czy profi czy street - był pierwszy.


FILMY zaraz jakies dokleje.
edit:


DYNO 1: https://youtu.be/2ap5c3lAvKc


DYNO 2: https://youtu.be/LPBigCuCqZE


jakis tam zegary
https://youtu.be/uAC7AF4QZUQ


przejazdy kamien
https://youtu.be/8rPqThVPAiA


https://youtu.be/I2CHRKBp7-E

[jackkpl]

Ile wazy ta wydumka?

[k64]

Ile wazy ta wydumka?

okolice 800KG.

[Jaqo]

Jesli tak to czas na 1/4 mocno slaby jak na ta mase i moc.

[k64]

Jesli tak to czas na 1/4 mocno slaby jak na ta mase i moc.

ahh ty cos kontruktywnego zawsze musisz napisac ja uwazam ze mega dobry - to nie jest garbus na hoosierach z silnikiem z tyłu stawający dęba. smigajacy tylko na wprost robiący od lat 11stki ze spadochronem.
Wystarczy wlożyć lepsze gumy jeśli wlasciciel zechce i tak jak stoi z trasy klepnie 11 bez jęknięcia - moze te pol sekundy urwiesz i wtedy powiesz ze lepiej? , a jesli robi czasy jakie robi - to uwierz wrazenia w cabrio gdzie droge możesz dotknąć palcem ręki - są bezcenne. Każdy kto ze mną jechał tym wozem wychodził z jękaniem i drgawką
Ten wóz jest do wszystkiego, głownie na niedzielne popułudnie, nie było totalnego spinania na czas jaki wykręci i wróciłem nim na kołach do domu ciesząc się każdą sekundą.

[uxon]

Swietny samochod, jak sie dorobie domu z garazem na pare furek, to sobie takiego zazycze

[FOOR!4]

ahh ty cos kontruktywnego zawsze musisz napisac ja uwazam ze mega dobry - to nie jest garbus na hoosierach z silnikiem z tyłu stawający dęba. smigajacy tylko na wprost robiący od lat 11stki ze spadochronem.
Wystarczy wlożyć lepsze gumy jeśli wlasciciel zechce i tak jak stoi z trasy klepnie 11 bez jęknięcia - moze te pol sekundy urwiesz i wtedy powiesz ze lepiej? , a jesli robi czasy jakie robi - to uwierz wrazenia w cabrio gdzie droge możesz dotknąć palcem ręki - są bezcenne. Każdy kto ze mną jechał tym wozem wychodził z jękaniem i drgawką
Ten wóz jest do wszystkiego, głownie na niedzielne popułudnie, nie było totalnego spinania na czas jaki wykręci i wróciłem nim na kołach do domu ciesząc się każdą sekundą.

Ja mysle ze Jago stwierdzil fakty a Ty ...piszesz "co by bylo gdyby"....co nie zmienia faktu ze furka niesamowita.

[mlody1921]

Mnie tam czasy na 1/4 nie interesują, patrząc przez auta jakie i ile robiłeś fajnie że coraz lepiej to wygląda wcześniej było troche śpików na nierdzewce kolektorach, a teraz wszystko ładnie poukładane poprzycinane schludnie, a auto jest MEGA nisko siedzi fajny śmigacz, osobiście tylko koła fela nie pasuje

[bolus1]

genialne auto, gratulacje!

[k64]

https://www.youtube.com/watch?v=MbLdrDL2GYM
podziękowania dla rpm-maniac.pl

[Jaqo]

ahh ty cos kontruktywnego zawsze musisz napisac ja uwazam ze mega dobry - to nie jest garbus na hoosierach z silnikiem z tyłu stawający dęba. smigajacy tylko na wprost robiący od lat 11stki ze spadochronem.

Moj maluch z masa mniejsza o 100-120 kg z moca 48% tego co tu robi lepsze czasy na zwykłej oponie drogowej więc, jeśli uważasz, że ten czas jest mega dobry to cóż. Uwaga jest konstruktywna, kwestia czy umiesz wyciągnąć wnioski.

P.S. Nigdy nie mielismy hoosierow na garbusie;p

[hz10]

ale ty masz silnik w odpowiednim miejscu

[Łukasz GDY]

Myślę, że to może być odpowiedź na temat przyśpieszenia. http://moto.pl/MotoPL/1,88389,5822195,Cate...wyprzedany.html
Bez zapięcia odpowiednich opon, będzie ciężko coś więcej uzyskać. No i ciężki R6 z turbo, zmienia całkowicie rozkład mas tak lekkiego samochodu.

[MichalST]

Witam właściciela i gratuluję uturbienia. Prawdopodobnie mamy teraz najmocniejszego i najszybszego L7 w PL

Twórcę zabawki kojarzę, telefonicznie doradzał mi jak robiłem swoje pierwsze cudo. Teraz mam drugie a że mieszkamy niedaleko możemy się ugadać na małego spota.
Swojego na ten sezon też poturbowałem:



Jago - pierwsze biegi w takich cudach to walka z trakcją. To nie maluch czy garbus, gdzie masz mocne dociążenie na oś napędzaną. Tutaj przy ostrym starcie szpera oraz gumy 245/45/R16 niewiele pomagają i mając niewiele ponad 100 koni z tyłu jest siwo od palonej gumy. Wynik wg. mnie jak na L7 jest lepiej jak rewelacyjny.

[E30 owner]

Hmmm dziwne, masa lepiej jak piórkowa, opona jak w 600konnym wozie, a dalej trakcji brak. I zapomniałem o silniku między osiami - za przednią osią i metr przed tylną, więc lepiej jak w e30 czy e36 czy innym RWD, a trakcji nadal brak.

Wychodzi więc na to, że powyżej tych 100 koni każdy "lotus", napędza się tak samo. A powyżej 400koni każde e30 czy e36 też napędza się tak samo.

Pokombinujcie z zawieszeniem - inaczej ustawione wahacze/resory, oponami - większy profil/niższe ciśnienie, z przełożeniami/dyframi na dłuższe - będzie lepiej. Nie samą mocą samochód jedzie.

A garbus czy maluch to myślicie że ma rozkład masy 10-90% na tył?? I że to załatwia sprawę?? To już większa kombinacja niż 400KM z jednego bara, i Jago od dawna próbuje to K64 uświadomić.

[k64]

Tutaj jest trakcja napisalem na gorze, napisalem tez ze zmulilem start i ponownie strzelilem ze sprzegla (dobre 0.5 sek straty). co widac na tym filmie

Ponizej 4 sek do paki jest . Tak piszecie jak by niska 12stka to bylo Slabo. Nie znam zadnej e30 (no moze teraz karolowej - 600+ z cofnietym motorem) ani e36 street ktora by taki czas klepala. Spojzcie na licznik . Dodam ze na drugim biegu jest 100% trakcji juz na tym co jest (dosyc waskie opony). I dodam ze spokojnie moge startowac z drugiego biegu ze nie bede miec straty a bardzo szybko 120km/h . W tym samocbodzie jest o wiele wiecej trakcji e30!owner niz w e30 czy e36 . cala dykusja jak dla mnie słaba, myslisz ze zbyt malo w rwd na cwiartke siedze i nie rozumiem transferu masy i ukladu zawieszen? a mylisz po co teraz robie nowy samochod ze sztywnym mostem i motorem w srodku?. Przyjedz do mnie, zobaczymy co wymyslisz ! dobrze piszesz z tymi kątami, cisnieniem opon itd - nie mniej za złe - ale ja to wszystko wiem - ale nie mam parcia na ustawianiu kątów do minusa wyjdziesz z tego wozu i powiesz ze jest petarda. Myslisz po co tutaj teraz dlugie przelozenia najdluzsze ) i szpera, i miekkie zawieszenie z tylu (wlasnie zeby lepiej startowalo) .jago porownal tylko mase do mocy i oczekuje 11sek -a to nie cwiartkowy woz mimo ze klepie 11 a to ze na kamieniu sie nie udalo - trudno - przeciez nie bede pisac ze mialem tylko 3 przejazdy i testowalem woz. Malo tego , piszesz ze slaby czas a ten kto troche w tym siedzi wie, a ty sprawdzi jakie czasy robia najszybsze lotki na swiecie. daj mi jago twoje baloniaste opony zobaczymy co sie stanie ja wiem co, mialem kiedys 28calowe hoosiery wiem jakie sa roznice 26 calowe tez - idealnie bedzie mysle i ten cabriolecik bedzie bardzo dobre czasy walil na cwiartke. Z rolki od 2 biegu lotek na miescie robi nieziemski wgniot fotel bez utraty trakcji. Z rolki jak i ze startu goni i leci obok ścigacza a ty e30-owner pieszesz troche tak dziwnie . WIem jak jedzie od 100-200 200 konny lotek, wiem tez jak 400+. Poczytaj sobie chociazby o najlepszej tego typie zabawce donkervoort d8 który jeszcze dobre 100KG mniej waży, moc posiada podobną a czasy robi bardzo podobne na cwiartke , doiwestowany w kazdym calu, a wlascicielowi akurat nie zalezy na czasach 1/4 (inaczej by inny samochód budował) , to byla tylko testowa proba sprzętu i przedewszystkim fun , mimo ze kazdy zawsze chce jak najlepszy czas wykrecic

[Łukasz GDY]

A jakie to ma opony, bo szukam i nie mogę znaleźć. Że Federale rs-r, to widzę, ale w jakim rozmiarze?

[jucha187]

Witam wszystkich.Nie rozumiem tu co niektórych ćwiartkowców -sceptyków.Szacun duży dla K64 za duży kawał dobrej roboty-jak to powiedział i ja podreślam jeszcze raz -to moje auto nie jest i nigdy nie było szykowane pod kątem ćwiartki.Po uturbieniu były różne testy,lepsze lub gorsze sytuacje jak to k64 już opisał,a test ostateczny był na Kamieniu- wynik mnie zadowala na 200% .Jak mi się zachce to go zrobimy tylko pod kątem ćwiartki i niskie dziewiątki będzie kręcił na miękko....))))- to tyko kwestia kieszeni. Holenderski odpowiednik tego lotka to DONKERVOORT D8 GTO -poczytajcie sobie to co niektóych oświeci, na torze kręci wszystko co sie nazywa porsche 911gt3 lub jakieś tanm ferarki,lambo i inne bzdety-akurat dzisiaj byłem na wizycie 3-godzinnej w fabryce-pstrykłem ponad 300 nowych fotek ale wydać 200.000 euro to mi się nie uśmiecha dlatego można to zrobić po polsku czyli w ciul taniej z tym samym prawie efektem osiągów.Opony na przodzie narazie federale rs-r 205/50 r16 na tyle toyo r888 245/45 r 16-na przyszłość bedzie deko szerszy balonik na 4 kółkach.Jak ogarne lotka w prowadzeniu do końca to się pobawimy w STAGE 2 .Auto ma dawać przyjemność z jazdy na codzień i od czasu do czasu na tor - do zrobienia co niektórych na łyso )).KRÓTKO -jestem mega happy z pracy jaką wykonał K64 - wróce na STAGE 2 w krótkim czasie -tylko przerobimy dojście do skrzyni ....))). Ktoś ,coś jeszcze.............

[ddziaduch]

Co chcecie osiągnąć w stage 2?