Saab 900NG jeBONY B204L, 473KM 585Nm by Levis (TurboLAAB) & Bony Opcje

[Bony]

Siema, w skrócie opisze swoje auto którym poruszam się od jakiś 2 lat. Auto kupiłem zaniedbane z instalacją gazową. Instalacji się już pozbyłem. Jest to 2 stage tego auta. Pierwszy zakończył się wynikiem 304KM/431NM na dużym ICku, turbinie Garrett t25, czerwonych wtryskach i wydechu 3 cale. W majówkę przysiadłem z Levisem z TurboLAAB nad zmianami aby w końcu zrobić coś mocniejszego no i pozbyć się turbiny która już miała spory luz wzdłużny

MODEL: Saab 900NG (1996 rok) z silnikiem B204L 185KM

Silnik:
- seryjny silnik B204L o przebiegu ok 250tyś km
- zalany olejem Gulf Racing 10W60

Modyfikacje głowicy:
- głowica b205r po portingu, wymianie uszczelniaczy i dotarciu zaworów
- wałki z b204l i b234i
- customowy brok zrobiony przez Levisa

Modyfikacje bloku:
- zaślepienie wałków balansów
- silnik po honowaniu i zrobieniu przylgni
- wał nominał po polerce
- wymienione wszystkie panewki i uszczelki
- pompa oleju z b205 (niestety innej w dobrym stanie nie miałem)
- nowe pierścienie

Układ dolotowy:
- turbo Garrett GT3076R z flanszą T25 i WG na 0.8
- 4" stożek K&N
- dolot do turbo 3"
- kolektor po portingu (przy wtryskach oraz pod uszczelkę)
- FMIC 600x300x76
- od wylotu z FMIC rura 63mm aż do przepustnicy
- BOV Tial (replika)
- oil catch tank

Układ wydechowy:
- DP 3"
- kompletny wydech 3" z kwasówki na 3 tłumikach środkowych (rm motors) i 1 końcowym (rm motors) z 4" końcówką
- kolektor wydechowy ori po lekkim portingu (pod wielkość uszczelki)
- przekładka 10mm z kwasu (aby odsunąć turbo od bloku)
- brak katalizatora

Układ wtryskowy:
- wtryski Siemens DEKA 875cc
- ori pompa w zbiorniku
- w miejscu akumulatora swirlpot i pompa Bosch 044
- listwa paliwowa obrócona i przerobione mocowania

Elektronika:
- Tronic 5
- sonda LC-1
- map sensor 3 bary
- zegary (ciśnienie i temperatura oleju, egt, boost, afr)
- akumulator w bagażniku

Układ chłodzenia:
- cienki wentylator
- większa chłodnica oleju zamontowana w komorze silnika

Układ napędowy:
- lekkie koło zamachowe (4.46kg)
- sprzęgło z Viggena
- short shifter Taliaferro
- usztywniony wybierak (metalowe przeguby)
- wysprzęglik przerobiony na hydrauliczny z 9-3

Zawieszenie:
- wahacze z Vectry A
- stabilizator przedni z Calibry
- podwójny tylny stabilizator
- tylna górna rozpórka
- usztywnienie maglownicy (metalowe) + poli od strony kierowcy + poli w drążkach kierowniczych
- wszystkie gumy wymienione na poliuretan
- "pająk" przednich sanek
- sprężyny JAMEXa
- dystanse z przodu 25mm (aby weszły zaciski)

Układ hamulcowy:
- przednie hamulce 4 tłoczkowe brembo z tarczą 345mm
- tylne hamulce 300mm z 9-5 polifta

Body kit:
- zderzaki z 9-3
- brak tylnej kanapy
- wycięta wnęka koła zapasowego

PODZIĘKOWANIA:
- Levis z TurboLAAB - za nie ocenioną pomoc, strojenie i całokształt
- Witkowi z MotoWit - za zaślepki balansu, podkładkę pod kolektor (forum saabotage.pl)
- Wawrzyńcowi - za sprzęgło (forum saabotage.pl)
- Nikiemu - za turbinę (forum saabotage.pl)
- Jakubosowi - za logistykę z częściami i pomoc (forum saabotage.pl)
- Żeliemu - za ramę pod sanki (forum saabotage.pl)
- Miłoszowi z WRCS - za spływ oleju (forum saabotage.pl)
- Markowi - za umycie wszystkiego co się dało (forum saabotage.pl)
- Pavlikowi - za wskazanie przegubów do wybieraka (forum saabotage.pl)

Wkrótce:
- amorki B6
- sprężyny H&R

Auto na dzień dzisiejszy dotarte i wystrojone przez Levisa, nie było jeszcze hamowane

Tak wyglądał zaraz po zakupie

Później przez dłuższy czas tak

[Wspieraj forum]

[DoLeCk]

A ile dmuchane teraz jest?

[Bony]

Tylko 1.65

[DoLeCk]

Dużo więcej do poprzedniego setupu?

[Bony]

więcej o 0.25

[Mirage]

Zapowiada się ciekawie. Zmieściliście tę suszarkę na seryjny kolektor? U mnie był wielki problem i ledwo weszło. Czekam na wykres i pomiary

[Bony]

Wrzucając cienki wentylator, wywalając klimę i przerabiając minimalnie lewą łapę weszło bez boleśnie. Ba, jest więcej miejsca niż przy T25

[Mirage]

To na tej suszarce przy 1,65 powinno dmuchnąć z 450-460KM. Mierzcie i pochwalcie się

[Bony]

Na hamownie przyjdzie czas Mam kilka pytań:

- czym mogę odizolować rurę między IC a przepustnicą?
- czym można wygłuszyć podłogę w bagażniku? (coś co nie zrujnuje kieszeni i zda egzamin)

[Mirage]

Przy tym ICku za wiele Ci nie da izolacja tej rury (rozumiem, że chodzi Ci o izolację termiczną). Miałem zawiniętą, teraz mam odwiniętą bo wielkiej różnicy w temperaturze w dolocie nie było. Z tego co pamiętam

[Bony]

Dokładnie chodzi mi o izolację termiczną, potrafi się mocno nagrzać chociaż ICek jest chłodny. Zastanawia mnie jedynie czy jest to powierzchowne i w środku jest ok czy też podgrzewa powietrze w dolocie

[DoLeCk]

Z pewnością odrobinę podgrzewa ale w przypadku szybkiego i sporego przepływu nie powinno to mieć dużego znaczenia. Jeśli masz czym można odizolować nawet dla spokoju ducha

[ddziaduch]

Szkoda że LPG out, byłoby ciekawiej

[Mirage]

Moja też była gorąca a w dolocie było kilka stopni różnicy

[jackkpl]

Dokładnie chodzi mi o izolację termiczną, potrafi się mocno nagrzać chociaż ICek jest chłodny. Zastanawia mnie jedynie czy jest to powierzchowne i w środku jest ok czy też podgrzewa powietrze w dolocie

Owin to zwykla tasma do izolacji (taka szmaciana srebrna z jednej strony). Ja u siebie tak robilem, bo po dluzszym staniu w korku pokazywal 50 stopni w dolocie i byl zamulony przy pierwszym depnieciu. Od rury nagrzewa sei tez czujnik temperatury i moze przez to przeklamywac.

Ma tym t25 304 konie to chyba wyliczone z t5suite ?

[tjwasiak]

Czujnik się nie nagrzewa od rury, i na 100% przez coś takiego nie przekłamuje. Po prostu realnie przy niskich prędkościach przepływu (wolne obroty w korku) powietrze się masakrycznie grzeje.

[Bony]

Owin to zwykla tasma do izolacji (taka szmaciana srebrna z jednej strony). Ja u siebie tak robilem, bo po dluzszym staniu w korku pokazywal 50 stopni w dolocie i byl zamulony przy pierwszym depnieciu. Od rury nagrzewa sei tez czujnik temperatury i moze przez to przeklamywac.

Jak możesz to pokaż dokładnie o jaką taśmę Ci chodzi

Ma tym t25 304 konie to chyba wyliczone z t5suite ?

Nie

[markzo]

chwila, na zwykłej t25 300KM??

[jackkpl]

Jak jeszcze masz pomiary 100-200 na tym t25 @ 304 konie, to wtedy uwierze . Przy tej mocy powinno robic 12-13s w budzie 900NG.

[Bony]

Na oko widać że jest to T25. Nie mam filmiku 100-200, na szczęście nie muszę nikomu nic udowadniać



Kolejne pytanie:

BOV to replika Tiala, przy jeździe na podciśnieniu i odpuszczeniu gazu słychać powietrze hamowane przez łopatki turbiny - sprężyna za twarda czy jest to wina za długiego dolotu do turbo?