Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI, 335KM 572Nm |
Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI, 335KM 572Nm |
Fri, 06 Dec 2013 - 16:19
Post
#41
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 06 Dec 2013 - 16:19
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sat, 01 Feb 2014 - 14:34
Post
#42
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 05 July 2009 |
|
|
|
Tue, 18 Feb 2014 - 23:13
Post
#43
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
GTB2260vk + poprawiony kolektor ssący. |
|
|
Tue, 18 Feb 2014 - 23:52
Post
#44
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
bardzo mocno jak na kopciucha !!
-------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 07:26
Post
#45
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Piekny wykres
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 07:28
Post
#46
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 May 2008 |
ale dowalony moment i te 316 KM zajebiście . Jakie masz wsadzone wtryski i jak z ich żywotnością ??
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 09:41
Post
#47
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
Wtryski- Firad HF80. Żywotność hmm... to się okaże, na razie działają. Na GTB2260vk już nic nie wyczaruje. Od 4500 bardzo mocno wyjeżdżam poza mapę kompresora. Czas na większe turbo. Na uwagę zasługuje fakt że 316KM wyszło na seryjnym walku. Bardzo mnie ciekawi czy seryjny wałek pozwoli osiągnąć 330KM. Za jakiś czas wkładam większe turbo i chce zakręcić silnik do 5350- co pozwoli robić 105km/h na dwójce.
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 09:46
Post
#48
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 April 2008 Skąd: Warszawa |
Napęd zniesie tyle "emocji"?
-------------------- Daewoo Lanos GTi
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 10:48
Post
#49
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
Zależy co rozumiesz przez napęd. Jeżeli chodzi o skrzynie i półosie to nie ma problemu. Skrzynia 02M znosi naprawdę bardzo dużo. Problemem jest dwumas z którego nie zamierzam rezygnować i sprzęgło. Na pewno więcej niż 550Nm do 3500 obrotów nie zrobię, powyżej 3500 powinno wytrzymać te 600Nm.
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 11:07
Post
#50
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 08 November 2011 |
a będą jakieś aktualne zdjęcia z pod maski ?? albo zdjęcia konstrukcji kolektora dolotowego ??
czy tylko chciałeś pochwalić się wykresem ?? |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 11:55
Post
#51
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
a będą jakieś aktualne zdjęcia z pod maski ?? albo zdjęcia konstrukcji kolektora dolotowego ?? czy tylko chciałeś pochwalić się wykresem ?? Mogę zrobić zdjęcia z pod maski. Wizualnie nic się nie zmieniło od 4 miesięcy. Tobie jakiś czas temu podałem z grubsza główne założenia konstrukcyjne kolektora ssącego. Czego chcesz jeszcze? Nie zamierzam podawać na tacy tego co kosztowało mnie wiele czasu i pracy. Dojście do 316KM nie było ani łatwe ani proste. Żadna firma tuningowa nie pomogła mi przy robieniu kolektora i nie doradziła co robić. Wręcz przeciwnie na mojej drodze spotkałem osoby które szydziły sobie z mojego pomysłu. Teraz każdy by chciał gotowy projekt żeby robić kasę na moim pomyśle. |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 12:20
Post
#52
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 08 November 2011 |
a możesz przypomnieć te założenia ?? może być na PW
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 13:33
Post
#53
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 02 November 2011 Skąd: Zabrze |
Nie bądź pasożytem. Już napisał że kosztowało to wiele pracy i czasu, więc sam sobie coś wykombinuj
Piękny wykres, trzeba by było zrobić film o tej Ibizie. Współpracuje teraz z Panami z CTR Tuning, więc w kontakcie, jeśli chcesz |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 13:58
Post
#54
|
|
Forum Clubber Dołączył: Sun, 23 March 2003 Skąd: B-B, KRAK |
i dobrze ze nie mowi co i jak wykminil ja tez kiedys mialem pelno pw i propozycji pokazania tego lub owego. mnie tylko interesuje co na to glowica ile wytrzymuje i wtryski.
jaki masz pomysl na zawias w ibizie bo on dobija i prowadzi sie jak taczka. najlepiej jeszcze bylo na b6 i springu z cupry -------------------- Z3 coupe :) jest
Z4 coupe :) jest |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 14:00
Post
#55
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 May 2008 |
ten wynik masz z jakimiś dodatkami czy bez ????
Gratuluje wyniku szukam wtrysków do 2.0 tdi ale słyszałem że te co masz w miare szybko padają . Jak trochę pojeździsz to daj znać jak się sprawują w dłuższym użytkowaniu. Ja mam obecnie zrobione na seryjnych wtryskach 244KM i 450 Nm i skończyło się paliwo. Auto użytkuje na co dzień nie nadaje się na wyścigi bo to a6 c6 ciężka krowa ;o) |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 14:29
Post
#56
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
i dobrze ze nie mowi co i jak wykminil ja tez kiedys mialem pelno pw i propozycji pokazania tego lub owego. mnie tylko interesuje co na to glowica ile wytrzymuje i wtryski. jaki masz pomysl na zawias w ibizie bo on dobija i prowadzi sie jak taczka. najlepiej jeszcze bylo na b6 i springu z cupry To ile wytrzymają wtryski dowiem się gdy się poddadzą, tak samo jest z głowicą. Pomimo seryjnych amorów zawias spisuje się wyśmienicie. Auto prowadzi się stabilnie nawet przy 260km/h. Sprężyny, stabilizatory i zmiana kątów zrobiły swoje. Jedyne co może zmienię to amory na B8, i w końcu wstawię adapter do roll center. Wynik na samej ropie. Nie mam żadnej dodatkowej instalacji typu nitro czy metanol. |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 14:59
Post
#57
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 20 May 2008 |
Na samej ropie taki wynik . Szacun . T mówisz że GTB2260vk nie daje już rady żeby wyciągnąć więcej . Co jest teraz ograniczeniem uzyskania większej mocy , bo z tego co piszesz to chcesz jeszcze isc w moc
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 15:06
Post
#58
|
|
Super User Dołączył: Thu, 22 September 2011 Skąd: Warszawa |
GTB2260VK jest bardzo wąskim gardłem. Najpierw założę GTB2260VKLR i wykonam szereg testów. W teorii po wprowadzonych modach VKLR powinien wstawać lepiej niż GT1749VB, a wydajnością powinien delikatnie przewyższyć GTB2260VK. Jak wyjdzie 420NM przy 2000 to będę zadowolony. Wówczas przyjdzie kolej na stage 2. Czyli większe koło kompresji. Jeżeli wcześniejsze testy przebiegną pomyślnie koło będzie dużo większe, a jeżeli na testach turbo nie będzie dużo lepiej wstawać od GTB2260VK to wstawię trochę większe kółko- bez wielkiej rewolucji.
Auto daje mi wile radości. Nie mam parcia na moc za wszelką cenę. Nie wykluczone że moc już w ogóle nie wzrośnie, a tylko zwiększy się jej użyteczny zakres. Na 90% pozostawię seryjny wałek. |
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 17:55
Post
#59
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
Wiem, że wprowadzę trochę zamieszania, ale...pojedź sprawdzic na innej hamowni Moje B20 pokazalo u Coobcia 262KM, dwa dni później w Poznaniu (bo auto nie jeździło na 260KM NA) wyskoczyło u Wojtreka ( IMO jedna z najbardziej poprawnie pokazujących inercji w PL) 240. Wspolnie z moim strojącym zgadzamy się, że to dyno ma prawo przekłamywać o okolice 10KM.
-------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 19 Feb 2014 - 18:09
Post
#60
|
|
Super User Dołączył: Sun, 03 March 2013 Skąd: warszawa |
[b]Wiem, że wprowadzę trochę zamieszania, ale...pojedź sprawdzic na innej hamowni smile.gif Moje B20 pokazalo u Coobcia 262KM, dwa dni później w Poznaniu (bo auto nie jeździło na 260KM NA) wyskoczyło u Wojtreka ( IMO jedna z najbardziej poprawnie pokazujących inercji w PL) 240. Wspolnie z moim strojącym zgadzamy się, że to dyno ma prawo przekłamywać o okolice 10KM.
haha tak wiesz ze na giewoncie na super hamowni bedzie inny wynik a na śląsku jeszcze inny ? ciśnienie ma znaczenie .temp też obciązenie tez ma wplyw wrzuc oba wyresy z coobcia i poznania to sie oceni było 6 aut hamowanych w tym moje równiez i wynik aut taki sam jak na innych hamowniach .. dynoproject nie porownój do iniercji (nawet jak niby jedna z lepiej lub poprawnie pokazującej ) wogole czegoś takiego nie ma bo niby do czego ma sie odniesc ze jest niby poprawnie pokazująca ?? niech nawet przeklamuje +- 5km to i tak 300+ na seryjnym wałkuu i moment mega mysle ze z hamował by na 30 hamowniach od mahy po hamownie drogową i i tak by komuś to nie lezało... wazne ze kiluje bananów w Sportowych autach i tyle a czy jest 306 czy 320 KM co to za róznica ?? 3 xx pękła i TYLE [/b] -------------------- 270+/510+
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 21:37 |