Bmw e34 M20B29 - Zimstal Opcje

[Zimstal]

Model Bmw e34 M20b20 88r.


Modyfikacje


Silnik stan na dzisiaj:

-blok m20b27
-wał korbowy m52b28
-korbowody kute Prism
-tłoki kute Mpowerparts
-śruby głowicy Raceware
-uszczelka pod głowice Cometic

Modyfikacje głowicy:
-zaspawane kanały wodne
-porting


Modyfikacje bloku:
-rozwiercony na 85 mm, pasowanie tłoka w cyl na 0.1


Układ dolotowy:
-przepustnica 70mm
-układ dolotowy aluminiowy
-kolektor aluminiowy

Układ wydechowy:
-kolektor rurowy ze stali nierdzewnej
-tłumik przelotowy 76mm ze stali nierdzewnej


Układ wtryskowy:
-pompa Walbro 256
-wtryski ~400cc

Elektronika:
-EMU
-czujniki spalania stukowego
-oryginalny aparat zapłonowy
-Wzmacniacz MSD
-cewka MSD


Układ chłodzenia:
-Duża chłodnica, zbiornik wyrównawczy 0d m30b35
-układ chłodzenia oleju bmw e30

Układ napędowy:
-spiek Radzikowski
-szpera 3,06
-skrzynia m52b28
-koła 265/35/18 tył 235/40/18 przod


Zawieszenie:
-KW V1
- tuleje poliuretanowe
- tylna belka,drążki stabilizatora od v8
-chamulce Brembo tył i przód

BODY KIT:
-moja atrapa
-wloty na chamulce v8

Auto w 2006r. zostało przejęte przeze mnie w wyniku zmasakrowania tylnego błotnika przez żonę.
Naprawa tylnego błotnika nieoczekiwanie się przedłużyła z powodu potrzeby wymiany innych elementów tj, błotników przednich, wszystkich furtek ,elementów progów,poszyć itd. reszta nadwozia została tam gdzie potrzeba wypiaskowana ,zabezpieczona , zapodkładowana i spasowana.Prace remontowe nadwozia trwały 8 miesięcy i były przeprowadzone z dbałością o najdrobniejsze szczegóły , zmianie uległa atrapa przednia oraz maska (została ona wydłużona o 5cm), akumulator wylądował pod tylną kanapą aby nie przeszkadzał w montażu turbosprężarki itd. Poniżej zdjęcia z budowy:

































Po jakimś czasie zaczęła mnie wkurzać głośna praca układu wydechowego , powodem był nieprzemyślany tłumik przelotowy, wykombinowałem sobie coś takiego:


wydeszek zrobił się w miarę cichy na wolnych (100% przelot), podczas jazdy delikatnej jest bardzo cichy,natomiast przy klepie ryczy jak trzeba , co ciekawe w kabinie nadal jest znośnie , tylko w kabinie. Uzyskana barwa dźwięku podoba mi się



Tak to mniej więcej wyglądało w 2007 roku doładowane na 1 Bar, strojone na SMT6 przejechało około 10 tys. po czym,skruciłem dolot, założyłem duży IC zwiększyłem doładowanie i po niedługim czasie tłok stracił pułkę. hehe.
W pierwszym silniku suki został przeprowadzony remont, porting kanałów głowicy , strojenie na smt6 ,poza instalacją turbo wszystko standard.
Budowę auta rozpocząłem od budowy kolektora równoodległościowego:

Wszystkie graty pozostały wypiaskowane i polakierowane , wszystkie śruby i część uchwytów ocynkowane, żeby miło się składało.
Silnik nie sprawiał większych problemów , do momentu zwiększenia doładowania, z obdukcji wynikło że pierw pękły pierścienie a później w miejscu pęknięcia pierścienia pękła półka tłoka i tyle.
Przy budowie nowego motoru postanowiłem ,że blok i układ korbowy zostanie stary

cylindry zostały roztoczone na 85 mm , pasowanie nowego tłoka w cylinrze na 0,1




W głowicy zaspawałem kanały wodne










to był wynik na 1.1 Bar przy stopniu sprężania 8.0 i pojemności 2.6 L. Dołek na wykresie spowodowany był zbyt słabym naciągnięciem sprężyny aktuatora, naciągnełem sprężyne i niezdążyłem schamować auta hehe

[Wspieraj forum]

[Zimstal]

motor stanął nagle, wyciąganie wału zajęło mi parę godzin, niezły bajzel się zrobił

Tłok od tego korbowodu dostał zapłonu na zablokowanym wale, zukosował się i rozsadził cylinder
kawałek korbowodu wcisnął się w płaszcz tłoka i też rozsadził cylinder,chwile przed tym zajściem zdążył jeszcze dostać zapłonu i uderzyć w wał , widać odcisk na tłoku , wszystkie graty wylądowały na podłodze silnika jak zobaczyłem łeb od śruby pomyślałem , że to ona dała dupy, ale okazało się że została ścięta o blok.

Tak zakończył żywot drugi silnik .

A tak wygląda trzeci silnik :

Doszedłem do wniosku, że tym razem zrobię ten silnik tak jak trzeba. Zaczęłem od rzeczy najważniejszej(przynajmniej dla mnie),czyli zainstalowania czujników spalania stukowego z m52b28, blok przewierciłem do kanału wodnego, otwór nagwintowałem ,przylgnie przefrezowałem, szpilkę wkręciłem na Loctite



Korbowody 130mm wraz ze śrubami ARP kupiłem od Korony,pasowanie i luzy na zamkach pozostawiłem bez zmian, wał wpadł od 2.8 kuty, Zamówiłem 2 tłoki które uczestniczyły w kolizji,komplet pierścieni i nowy komplet sworzni, blok splanowany nie pamiętam o ile, stopień sprężania wyszedł 8,8 czyli tak jak był w oryginale z tym , że teraz 2.9 pojemność,szpilki głowicy bez zmian,skręcone na 60 Nm



Do wału została precyzyjnie dotoczona tuleja przez mojego mistrza tokarki Ryśka, a następnie zachartowana


Po roztaczaniu wraz z honowaniem owalizacja mieści się w jednej setce, czyli jest ok. Przy poprzedniej obróbce owalizacja dochodziła do 2 setek w plusie , pomimo ,że blok był robiony na nowoczesnej maszynie w zakładzie Wepsów.




















Wstępna obróbka, każdy kanał jest taki sam, kanały są wyrównane do portów w głowicy
Po ilości wiura widać ,że trochę liznełem. Przed frezowaniem, napawałem około 4mm ścianki na szerokości runerów aby można było je powiększyć do rozmiaru kanałów w głowicy i wycentrować, kanały w głowicy gabarytowo pozostają takie jak są, nic nie powiększam , zostają usunięte tylko niedoskonałości odlewu, podszlifowane trochę prowadnice (lekkie ścięcie) ,usunięcie progów górek powodujących zawirowania, kołkowanie itd,

Trafiła się listwa od Supry, problem polegał na tym, że rozstaw pomiędzy wtryskiwaczami różni się o 1 mm od rozstawu BMW.
Stare otwory zakołowałem i wyfrezowałem nowe

Otwory pod korki zrobione gwintownikiem stożkowym, taką samą nażynką zrobione gwinty na korkach, następnie skręcone na loctite










Dolot zrobiłem najkrócej jak się dało, linka gazu od v8 , blow off skierowany w otwór po lampie, trzeba zacząć robić wiązkę ,układ paliwowy przystosowany pod dwie pompy.Dałem większe przekroje przewodów chłodzenia turbosprężarki, przewód wychodzący z turba który jest wyżej wkręciłem w kruciec obudowy termostatu który prowadzi bezpośrednio do pompy wody (ssanie),kruciec przewodu z turba który jest poniżej został podpięty w miejsce korka spustowego płynu chłodzącego.


W celu wykonania spływu z turba, wywierciłem frezem pod ostrym kątem otwór w bloku , następnie wcisnąłem tuleję dotoczoną z ciasnym pasowaniem , nie poci się

[ddziaduch]

Dbałość o szczegóły robi niesamowite wrażenie. Z zewnątrz jak i pod maską auta. Gratuluję i zazdroszczę auta.

[Zimstal]

Dbałość o szczegóły robi niesamowite wrażenie. Z zewnątrz jak i pod maską auta. Gratuluję i zazdroszczę auta.

Dzięki




Auto stroił Artur Małecki

[kirpek]

mam zdjęcie tego auta z toruńskiej majówki ładnych kilka lat wstecz. pamiętam jak z kumplem staliśmy przed autem i zastanawialiśmy się, czy to atrapa, czy naprawdę jest dmuchane. dziś się rozwiały moje wątpliwości

[Offczar]

Ogrom pracy, dobre części i piękny wynik. Gratulacje.

Jeśli jednak chodzi o front, to byłbym za ori. Ale kij tam, widok pod maską urywa wór!

[Dred]

Bardzo ładnie to wygląda. Czysto wszystko poprowadzone. Miło się czyta takie wątki.
Gratuluję auta . Z przodu przypomina mi mustanga

PS to ostateczny setup?

[Pan. B]

J.W podobna do mustanga:) Naprawdę fajny bumer.

[kirpek]

po co zostały zaspawane kanały wodne w głowicy?

[bobr4]

Swietne auto i wykonanie!

Pamietam kilka lat temu chyba brales wtryskiwacze odemnie przy McD na ostrobramskiej.
Zapadl mi w pamiec wlasnie ten nietypowy grill i to ze sam go robiles - na zywo wygladal rewelacyjnie.
Teraz mechanika poskladana na nowo - bezawaryjnosci !

[yotomeczek]

Ile dmuchane do osiągnięcia tych 409KM?

[Pan. B]

Kanały wodne w m20 spawa się po to żeby głowica nie pękała.

[pinin]

Auto widziałem w zeszłym roku jak z Tomkiem odbieraliśmy elementy zawieszenia z aluminium do Taty Nano - na prawdę, dbałość o szczegóły robi ogromne wrażenie!

[GIB]

Mi przypomina to Scorpio które ma przypominać Mustanga, ale tak wogóle to czad komando. Dopracowane w każdym calu tylko nerki szkoda.
Turbo nie wygląda na jakieś hiper duże co to za turbina?

[noorec]

Fantastycznie wyglada ten front taki troche rekinowaty - przypomina mi troszkę E21 z jednąlampa
Extra auto

[Jaqo]

Super, takie projekty lubię! Dużo robisz samemu i to porzadnie - super.

[Marlon]

Wszystko wygląda super, czystość wykonania piękna, Zazdroszczę umiejętności i warsztatu ale mam łyżkę dziegciu w beczce miodu
Kolektor. Wygląda to ładnie, fakt, ale czy te silikonowe łączniki nie zabijają tego, co zyskałeś airboxem i "trąbkami"?

[Pan. B]

Ja zapytam ponownie o kolektor ssący bo na bmw turbo nie uzyskałem odpowiedzi;) Był ten kolektor na flow benchu czy to "skandynawska" kopia obliczona już przez kogoś? Czy w ogóle nie był liczony?
Przebieg mocy i momentu wygląda obiecująco.

[Zimstal]

PS to ostateczny setup?

Myślałem nad zmianą turbo na trochę większego gtx-a , ale chyba na razie lepiej popracować nad przeniesieniem tego co jest na asfalt, pozatym charakterystyka jest fajna, auto idzie z dołu ,na 3-cim biegu od 60km/h już zaczyna wciągać (3-bieg do 150km/h)

po co zostały zaspawane kanały wodne w głowicy?

W celu zwiększenia powierzchni płaszczyzny przylegającej do uszczelki, bloku , orginalnie kanały w głowicy są większe niż w bloku (powoduje to np. wypychanie oryginalnej uszczelki do kanału w głowicy) , nie ma to nic wspólnego z pękaniem głowicy w M20.

Ile dmuchane do osiągnięcia tych 409KM?

równo 1 bar

Turbo nie wygląda na jakieś hiper duże co to za turbina?

Garrett 2871 r

Wygląda to ładnie, fakt, ale czy te silikonowe łączniki nie zabijają tego, co zyskałeś airboxem i "trąbkami"?

Wszystkie rurki na wyjściach i na wejściach są zatoczone w stożek tj. z grubości ścianki 3 mm średnica wewnątrz rozszerza się i na jej końcu ścianka ma niecały mm grubości(co widać na zdjęciach), po skręceniu cybantem w miejscu łączenia nie ma progu. Chyba nie ma to dużego znaczenia przy silniku doładowanym. Wszystkie aluminiowe rury układu są lekko wyoblone na końcach co zapobiega ich zssuwaniu się oraz niepotrzebnemu wzrostowi temp.(chyba)

Dzięki za dobre słowa.

[emtees]

Auto konkretne, sposób wykonywania modyfikacji robi wrażenie, ale najbardziej to chyba zazdroszczę zaplecza do budowy tego potworka