RX-8 VTEC k20 by Przema72 |
RX-8 VTEC k20 by Przema72 |
Sat, 15 Dec 2012 - 21:41
Post
#41
|
|
Rookie Dołączył: Thu, 08 December 2011 |
mega sprawa kultowe auto o świetnej linii nadwozia i kultowy i bardzo rozwojowy silnik ...
|
|
|
Wspieraj forum |
Sat, 15 Dec 2012 - 21:41
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 16 Dec 2012 - 08:47
Post
#42
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Czy jesteście w stanie podać wymiary od ściany grodziowej do magla ? Czy 3 tłokowy wankel ma prawo się zmieścić bez usuwania seryjnego magla ?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
Sun, 16 Dec 2012 - 11:10
Post
#43
|
|
Sutener Mocy Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z Mokotowa |
-------------------- VTG crew
|
|
|
Mon, 17 Dec 2012 - 22:14
Post
#44
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 04 July 2009 |
Dla mnie może być i 3 wróblowy pytanie od czego? jaki potencjał? jaka żywotność?
-------------------- Wszystkie moje posty są moja subiektywną opinia proszę ich nie łączyć z żadną firmą i osobami...
|
|
|
Mon, 17 Dec 2012 - 22:28
Post
#45
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 03 January 2010 |
3 rotorowiec śmigał w Eunos Cosmo 90-95 silnik 20B, a 13b sa nawet na allegro, jest na forum mazdy biały rex 486 koni na HX50
|
|
|
Thu, 20 Dec 2012 - 19:03
Post
#46
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 April 2009 |
Przema72, a nie myślałeś żeby zamiast uturbiania zrobic coś wtym stylu:
http://ecu-performance.com.pl/2012/03/lotus-k24-rotrex/ http://ecu-performance.com.pl/2012/05/lotu...otrex-hamownia/ Imo do lekkiego RWD mechaniczna sprężarka będzie bradziej pasowała. Liniowy przyrost momentu + lepsza reakcja na gaz, w związku z czym auto powinno być jeszcze przyjemniejsze w prowadzeniu. |
|
|
Thu, 20 Dec 2012 - 20:16
Post
#47
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 07 February 2009 Skąd: Białystok reprezentant |
hehe panie a ile taka zabawka kosztuje i druga sprawa weź to znajdz na rynku wturnym
|
|
|
Thu, 20 Dec 2012 - 21:40
Post
#48
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Przema72, a nie myślałeś żeby zamiast uturbiania zrobic coś wtym stylu: http://ecu-performance.com.pl/2012/03/lotus-k24-rotrex/ http://ecu-performance.com.pl/2012/05/lotu...otrex-hamownia/ Imo do lekkiego RWD mechaniczna sprężarka będzie bradziej pasowała. Liniowy przyrost momentu + lepsza reakcja na gaz, w związku z czym auto powinno być jeszcze przyjemniejsze w prowadzeniu. Akurat zeby miec trakcje, to trzeba miec plaski moment,a nie liniowy przyrost. Z takim wykresem jak z Twojego linka, jak auto raz zlapie poslizg, to im wyzej w obrotach , tym gorzej. Totalnie bez sensu charakterystyka. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Fri, 21 Dec 2012 - 09:56
Post
#49
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
ciekawe jak wyglada krzywa momentu na kolach po stratach rosnacych wraz z obrotami silnika. wtedy moze byc juz plasko.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Fri, 21 Dec 2012 - 18:15
Post
#50
|
|
Super User Dołączył: Mon, 08 October 2007 |
Akurat zeby miec trakcje, to trzeba miec plaski moment,a nie liniowy przyrost. Z takim wykresem jak z Twojego linka, jak auto raz zlapie poslizg, to im wyzej w obrotach , tym gorzej. Totalnie bez sensu charakterystyka. Dlatego lepiej by było pójść w kompresor śrubowy niż odśrodkowy, np. gotowy kit JRSC Ja bym coś takiego widział zamiast turbo -------------------- Almera N16 SR20VE-T
|
|
|
Sat, 22 Dec 2012 - 20:06
Post
#51
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 26 December 2009 |
Akurat zeby miec trakcje, to trzeba miec plaski moment,a nie liniowy przyrost. Z takim wykresem jak z Twojego linka, jak auto raz zlapie poslizg, to im wyzej w obrotach , tym gorzej. Totalnie bez sensu charakterystyka. kolega nie ma pojecia o czym pisze. mialem wlasnie podpowiedziec z kompresorem.... fajny projekt i prawidlowy wybor motoru -------------------- ______________________________________________________
Tor Poznan 1,37.300 dwulitrowym wolnossacym autem. |
|
|
Sat, 22 Dec 2012 - 21:55
Post
#52
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 April 2009 |
Kolega jackkpl zapomniał chyba, że pedał gazu nie działą zero-jedynkowo.
|
|
|
Sat, 22 Dec 2012 - 22:13
Post
#53
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Kolega jackkpl zapomniał chyba, że pedał gazu nie działą zero-jedynkowo. Nikt o niczym nie zapomnial, mysle,ze nie ma sensu ciagnac tej dyskusji. Mi osobiscie nie podoba sie taka charakterystyka i tyle. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Sat, 22 Dec 2012 - 22:15
Post
#54
|
|
User Dołączył: Sat, 30 October 2010 Skąd: W-wa |
Trochę dyskusja jak o wyższości świąt Wielkiej Nocy nad świętami Bożego Narodzenia.
Ja mam w Lotusie Eatona MP62 i uzyskuję wyższy moment obrotowy od samego dołu i dosyc płaski przebieg .Przy maksymalnych obrotach moc pobierana do napędu kompresora może być do 40 KM,a więc dużo wieksze straty niż przy turbo. Tak wiec ,zależy co kto lubi i do czego służy auto. Rotrexa widziałem używanego na SELOC'u for sale by EVO11. -------------------- 06 Elise (Rotrex)
05 Elise (Eaton) sold 92 suz.dr350 03 wrx hybrid/sold |
|
|
Sat, 22 Dec 2012 - 22:35
Post
#55
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 April 2009 |
Myslę, że warto mieć też na uwadze to, iż dwulitrowy silnik w połączeniu z turbosprężarką o potencjale 400+ wiąże się z dość dużym lagiem. A to zdecydowanie nie pomaga, zwłaszcza w ciasnych winklach.
|
|
|
Sun, 23 Dec 2012 - 13:36
Post
#56
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 26 December 2009 |
Nie znam sie nad wyzszoszcia jednych świat nad drugimi ale podobno wielkanoc jest istotniejsza, znam sie natomiast na paru innych kwestiach stad wiem iz kompressor jest fajniejszy od turbo bez względu na zastosowanie auta, no chyba ze to auto miałoby służyć do ciągnika lawety. i oczywiście z kompresorem jest drożej.....
-------------------- ______________________________________________________
Tor Poznan 1,37.300 dwulitrowym wolnossacym autem. |
|
|
Sun, 23 Dec 2012 - 14:55
Post
#57
|
|
User Dołączył: Fri, 23 May 2008 Skąd: Kraśnik |
Andrzej_K to też nie do końca oznacza wielkiego laga. Zależy od zastosowanej sprężarki. Jakoś w evo nikt na laga przy turbo z e9 nie narzeka
Super jest ten RX8 ... gratki super autka |
|
|
Sun, 23 Dec 2012 - 15:46
Post
#58
|
|
Super User Dołączył: Tue, 14 April 2009 |
Hołek, turbo z EVO 9 wystrcza na zwyklym paliwie do 400 koni. Autor wątku pisał o 400+. Nawet na forum evo.org.pl widziałem projekty gdzie rezygnowano z większych turbin i powracano do seryjnej.
|
|
|
Sun, 23 Dec 2012 - 16:18
Post
#59
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 25 September 2006 Skąd: włoszczowa |
plan jest dokladnie na 420 , początkowo myslałem o td05-20g , ale mam w głowie jeszcze inny plan napewno wszystko będzie robione z naciskiem na niskiego spoola i krótkiego laga
kompresor bylby dobrym rozwiazaniem niestety nieda rady przebic 400hp |
|
|
Sun, 23 Dec 2012 - 16:31
Post
#60
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 14 April 2008 Skąd: WPI |
plan jest dokladnie na 420 , początkowo myslałem o td05-20g , ale mam w głowie jeszcze inny plan napewno wszystko będzie robione z naciskiem na niskiego spoola i krótkiego laga kompresor bylby dobrym rozwiazaniem niestety nieda rady przebic 400hp jak to nie da rady? nawet wykresy powyżej są chyba... -------------------- www.re5pect.pl
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 05:36 |