Witam,
pacjent jest raczej nie do konca popularny na tym forum, bo 27 letnia Vitara 1.6 8V (silnik G16A 8V), który fabrycznie miał z 79 KM. W aucie jest założona instalacja LPG 1 gen. Nie ma pompy paliwa, przewodów paliwowych, baku, ani komputera w ogóle.
tutaj są dane silnika: http://suzuki.info.pl/?t=2;&a=67
W Aucie brakuje mocy, w związku z czym chce dołożyć kompresor. Czy jest to rozwiazanie najlepsze/najprostsze/najtansze - nie wiem, pewnie nie, ale chce to zrobic bo mam taką ochotę.
Założenia:
- lekkie dmuchnięcie 0,3-0,4 bar
- oczekuje lekkiego przyrostu mocy. Za duży przyrost mocy jest wręcz niewskazany (jakies 115KM +/- 10 było by ideał)
- silnik dalej musi pracować tylko i wyłącznie na LPG i nie mieć żadnego komputera
- rozwiązanie musi być bezpieczne - wolal bym uninac puszcznaia mieszanki przez cały układ
- wydaje mi się żę przy tak lekkim dmuchnieciu nie trzeba odprężać silnika
- auto robie sobie sam, w garażu domowym ale nie ma problemu zeby udać się do specjalisty jak nie bede sobie z czymś radził
- nie oczekuje że zrobie modyfikacje bez kosztów
- licze sie z tym, że ilnik może tego nei wytrzymać - aczkolwiek po lekturze forów jestem dobrej myśli
Na forach off-road/Suzuki Vitara nikt nie zrobił takiego rozwiązania - ale było trochę rozważań. Natomiast wiem że takie mody były robione (na kompresorze EAton m45 i lancia), tylko ludzie nie chca się podzielić informacjami.
Ludzie inaczej sobie radza z brakiem mocy i to są sprawdzone rozwiązania:
- swap silnika na innych (1.8 z Baleno lubi 1.9 VAG)
- zmiana przełożeń w reduktorze lub zmiana reduktora na wolniejszy
- nie zakładaja tak dużych kół
Natomiast tak jak napisalem - ja chce zrobic cos inaczej
Przechodzac do rzeczy:
- Chce zamontowac kompresor, najprawdopodbniej Eaton M45 lub Eaton M65 (łatwiej dostępny, tańszy) - możecie doradzic który zastosować?
- Czy zmieniac oryginalną przepustnice na coś innego? I gdzie ją umieścic, przy kolektorze czy pomiedzy filtrem a kompresorem?
- By pass chce dac z Mini coopera S, jezeli bedzie IC to wpiac go za czy przed?
- Jak podłączyć gaz, jaki mikser czy może BLOS?
- Jaki reduktor?
- W układ chce wpiąc czujnik doładowania
- Czy IC w tej konfiguracji jest niezbędny/warty montowania? Tak czy siak, jezeli bedzie to tylko nad silnikiem wiec jego wydajność bedzie średnia
tutaj sa 2 schematy układów, gdze sa rozne rozwiaznaia, podejrzewam, że ostatecznie wyjdzie zlepek rozwiazan z 1) i 2):
PS: Czytałem wszystkie watki na ten temat jakie znalazłem - nie znalazłem odpowiedz na cześć pytań z tej listy, albo były niewystarczające. Nie chciałem się tam dopytywać, żeby nie dostać złotej łopatki za odkopywanie tematów z przed 5-10 lat.
BLOS albo mikser musza byc przed kompresorem, bo na nadcisnieniu nie podadza gazu. Poza tym nie wiem czy bedziesz w stanie ustawic stabilne, ba, jakiekolwiek wolne obroty po otwarciu bypassu. Ogolnie pomysl ciezki do zrealizowania na tej generacji gazu.
nie chcę cię załamywać ale to będzie droga przez mękę
starałem się kiedyś zaturbić Micre K10 1,2 na Blosie,
kosztował mnie to 6 uszczelek pod głowicą masę kombinacji i roboty a efekt i tak był taki sobie
silnik miał swoje kaprysy grzał się niemiłosiernie a spalanie na poziomie 13 lub 15 litrów LPG to była norma
Jak chcesz go topić w błocie i mieć ~115 to najlepszym pomysłem jest swap na xud9/11, xud11 ma 112KM w serii, więcej momentu niż zniesie biedny wał z g16 imożesz go topić ile wlezie...
swap na większy silnik z Blosem ( polecam) mniej do psucia
Bedzie niebezpiecznie jak cofnie płomień i walnie w całym dolocie.
Jesli chodzi o blosa, to bez problemu jest w stanie pracowac na nadcisnieniu. Potrzeba oczywiscie reduktor do silnikow z turbo z kompensacja, ktora wpinamy przed blosem.
Kiedys w starym audi tak smigalem z doladowaniem 1bar.
A jesli chodzi o vitare, to widzialem ciekawa z silnikiem od bmw 1.8is. moze isc podobnym tropem wstawic poprostu mocniejszy wolnossak, np 16v tez od vitary, i chyba 2litry tez byly, bedzie podobny efekt do dmuchania 0,3 bar. bo doladowanie to spora komplikacja.
Idź w większy silnik.
To jedyne sensowne rozwiązanie, bo jeśli boisz się kompa (bo w polu nie naprawisz), to co dopiero układ dość skomplikowany z kompresorem i blosem - miejsca to zajmie od cholery, złączek, rurek i innych pierdół dołożysz sporo. A jak gdzieś nieszczelność złapiesz, to dopiero w polu postoisz szukając wiatru w polu
Serio, jak ma być prosto i w miarę bezawaryjnie, to przykładowo v6 z vitary lub 2.0 16v z vaga zrobi Tobie robotę.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)