Włoskie silniki, Szukanie idealnego silnika |
Włoskie silniki, Szukanie idealnego silnika |
Fri, 08 Dec 2017 - 20:16
Post
#1
|
|
Rookie Dołączył: Sun, 24 September 2017 |
Witam, czy ogólnie jest jakiś włoskiej produkcji silnik tak legendarny jak VAGowskie 1.8T oraz podobnej pojemnośći?
|
|
|
Wspieraj forum |
Fri, 08 Dec 2017 - 20:16
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 20:19
Post
#2
|
|
Super User Dołączył: Sun, 08 April 2012 |
Legendarne 2.5 V6 z alfy 155
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 22:26
Post
#3
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Legendarne 2.5 V6 z alfy 155 Dużo lepsze są silnik V6 24V - z modeli 164, 166, 147, 156. Do wyboru do koloru od 2.5 do 3.2 litra. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 22:37
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
1750 TBi
-------------------- A110S
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 23:02
Post
#5
|
|
Super User Dołączył: Sat, 26 November 2016 Skąd: Poznan |
Legendarne silniki Włoskie to jtd czy jakoś tak, czyli diesle, resztę kupują tylko zapaleni pasjonaci.
|
|
|
Fri, 08 Dec 2017 - 23:54
Post
#6
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 24 November 2004 Skąd: Warszawa - Wawer |
No a fiatowski dohc? To co siedziało w coupecie, marei i pokrewnych.
Dostępne jako 4 i 5 garowce -------------------- | Pinin Racing | Warsaw Speed Team | Prorace | TheTechGuy |
'96 CaliforniaCento www.facebook.com/dragracingsafety |
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 08:29
Post
#7
|
|
Moderator Dołączył: Thu, 21 August 2003 Skąd: Stalowa Wola |
1.4 tjet. Nie pije oleju, wytrzymuje 500 koni. Prosty, wytrzymały
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 10:06
Post
#8
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Bo ten 1.4tjet jest chyba oparty na rodzinie fire czyli 1.2 300km znosilo
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 10:17
Post
#9
|
|
Super User Dołączył: Fri, 29 May 2009 |
..dokładnie, 1.4T odpowiednik vaga 1.8T do tego produkowany do dziś.
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 10:40
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 03 November 2013 Skąd: Warszawa |
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 11:19
Post
#11
|
|
Super User Dołączył: Wed, 25 July 2007 Skąd: Grudziądz |
A czemu swego czasu było tak dużo alf 147 GTA właśnie z padniętymi motorami? Tam jest jakaś wada fabryczna czy to wina użytkowników? wadą w 147 i 156 jest włozenie tego silnika w tak ciasną komorę silnika To dosyć spory rozmiarem silnik, tylny rząd cylindrów od strony ściany grodziowej ma zasadniczo trochę zbyt ciepło Ale jako tako o przegrzaniu silnika się nie słyszy, częściej padał mechanizm różnicowy skrzyni. To jest kwestią nie czy padnie ale kiedy I to nie wina silnika a wina licho zaprojektowanego mechanizmu. Założenie torsena/q2 eliminuje problem -------------------- Abarth Punto `12 1.4MA 165 horspałerów oraz CC 007 agent w trakcie tuningów :)
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 11:33
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
A czemu swego czasu było tak dużo alf 147 GTA właśnie z padniętymi motorami? Tam jest jakaś wada fabryczna czy to wina użytkowników? Wina użyszkodników, to są naprawdę bardzo ciężkie do zarżnięcia silniki warunek tylko jeden - porządna chłodnica wody. Problem jest taki że w wiekszości te auta trafiają w ręce ludzi nie mających funduszy na ich odpowiednie serwisowanie, nie oszukujmy się to są tanie auta i trafiają często do napaleńców młodych. Silniki 3.2 mają całkowicie inną chłodnicę, dedykowana tylko do tych silników, miedzianą grubszą dużo która gnije jak to miedziane mają w wzwyczaju. Potem zaczyna się kombinowanie i wsadzanie cienkich chłodnic z 2 litrówek itp. Silnik ten ma mokre tuleje żeliwne stojące w aluminiowym bloku na uszczelnieniu typu oring, jak zresztą 95% silników zmokrymi tulejami. Przegrzewanie tego silnika (a generuje naprawdę duże ilości ciepła w tej ciasnej komorze) kończy się degeneracją uszczelnienia pod tuleją, co prowadzi do przedostawania chłodziwa do oleju, co dalej się stopniowo zaczyna dziać z silnikiem nie muszę tłumaczyć. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 12:03
Post
#13
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Nie da rady do nich dac troche zimniejszego termostatu chociaż 5st ? Taki sam patent jak w v8 m62 ?
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 12:10
Post
#14
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Nie da rady do nich dac troche zimniejszego termostatu chociaż 5st ? Taki sam patent jak w v8 m62 ? Tu nie chodzi o termostat. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 12:18
Post
#15
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 15 September 2009 |
Wiem ale to zawsze pomaga nawet dużej seryjnej chłodnicy. Kilka stopni mniej to sporo mimo wszystko dla silnika, zwlaszcza jak ciasno i pielko pod maska jest.
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 12:25
Post
#16
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Wiem ale to zawsze pomaga nawet dużej seryjnej chłodnicy. Kilka stopni mniej to sporo mimo wszystko dla silnika, zwlaszcza jak ciasno i pielko pod maska jest. Nic to nie da, tam siedzi termostat 83 stopnie, te silniki jak auto tylko zobaczy miasto chodza non stop na wentylatorach chłodnicy a mają i tak praktycznie 95 stopni non stop nawet zimą. To mobilny piec odlewniczy -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 13:03
Post
#17
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 12 May 2005 Skąd: Brachttal / Niemcy |
Dość dużo było też urwanych pasków. Ludzie zlewali temat a później nie było czego remontować.
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 14:30
Post
#18
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 03 November 2013 Skąd: Warszawa |
Wina użyszkodników, to są naprawdę bardzo ciężkie do zarżnięcia silniki warunek tylko jeden - porządna chłodnica wody. Problem jest taki że w wiekszości te auta trafiają w ręce ludzi nie mających funduszy na ich odpowiednie serwisowanie, nie oszukujmy się to są tanie auta i trafiają często do napaleńców młodych. Silniki 3.2 mają całkowicie inną chłodnicę, dedykowana tylko do tych silników, miedzianą grubszą dużo która gnije jak to miedziane mają w wzwyczaju. Potem zaczyna się kombinowanie i wsadzanie cienkich chłodnic z 2 litrówek itp. Silnik ten ma mokre tuleje żeliwne stojące w aluminiowym bloku na uszczelnieniu typu oring, jak zresztą 95% silników zmokrymi tulejami. Przegrzewanie tego silnika (a generuje naprawdę duże ilości ciepła w tej ciasnej komorze) kończy się degeneracją uszczelnienia pod tuleją, co prowadzi do przedostawania chłodziwa do oleju, co dalej się stopniowo zaczyna dziać z silnikiem nie muszę tłumaczyć. Dzięki za tak merytoryczną odpowiedź |
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 14:39
Post
#19
|
|
Forum Homee Dołączył: Sun, 09 December 2007 |
Dzięki za tak merytoryczną odpowiedź Miałem każdą 24V wersje i seryjna i dłubaną więc coś tam wiem, więc wypada się dzielić wiedzą. -------------------- Renault Clio Sport 2 - rajdówka w ciągłej budowie ....
|
|
|
Sat, 09 Dec 2017 - 22:46
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 04 April 2011 |
Laredi znany chociażby z Lancii Delty Integralne bardziej legendarny od jakiegoś 1,8T dochodzi jeszcze 2.0 20V Turbo (R5), wszelkie wspomniane T-Jety itd
-------------------- Fiat Coupe 2.5 20VT (Italiano DAZA) >647KM & 669Nm + DSG powered by WALAS MotorSport
World first Fiat with DSG DQ250 - FB -> Fiat Coupe - YellowProject |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 28 April 2024 - 22:54 |