Shoutbox 0 nowych PW 


2 Stron V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Zał J FIA Art. 13: Główny wyłącznik prądu
LuiG
post Mon, 17 Dec 2007 - 21:44
Post #1


Uno Racing
Dołączył: Fri, 19 September 2003
Skąd: Opole





Art. 13: GŁÓWNY WYŁĄCZNIK PRĄDU
Główny wyłącznik prądu musi wyłączać wszystkie obwody instalacji elektrycznej (akumulator, al-ternator lub prądnica, światła, sygnały dźwiękowe, zapłon, odbiorniki elektryczne, itp.), musi rów-nież unieruchamiać silnik.


Tzn jak ona ma być zamontowany??
Na kablu "+" nie wystarczy bo będzie dalej auto z alternatora korzystać, na "-" ??


--------------------
Be smart, drive safe, stay legal.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Mon, 17 Dec 2007 - 21:44
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
Bartek-CRX
post Mon, 17 Dec 2007 - 22:01
Post #2


Super User
Dołączył: Wed, 11 April 2007





Jeśli musi wyłączac obwód to wystarczy założyć go na + wtedy gdy jest w pozycji WYŁ nastepuje " rozerwanie " obwodu i kaput nie ma prądu.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LuiG
post Mon, 17 Dec 2007 - 22:24
Post #3


Uno Racing
Dołączył: Fri, 19 September 2003
Skąd: Opole





to tak samo jakbyś zdjął plusową klemę z akumulatora, i co? Auto dalej chodzi


--------------------
Be smart, drive safe, stay legal.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Koniu
post Mon, 17 Dec 2007 - 23:30
Post #4


Forum Killer
Dołączył: Sat, 19 October 2002
Skąd: Kraków







--------------------
koniu.net | Gorechristmas.carbonmade.com | koniu.digart.pl | teksaschainsaw.blogspot.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LuiG
post Tue, 18 Dec 2007 - 00:10
Post #5


Uno Racing
Dołączył: Fri, 19 September 2003
Skąd: Opole





Czyli w grę wchodzi tylko wyłącznik 6cio punktowy?


--------------------
Be smart, drive safe, stay legal.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Koniu
post Tue, 18 Dec 2007 - 06:38
Post #6


Forum Killer
Dołączył: Sat, 19 October 2002
Skąd: Kraków





nie... jest na to inny sposób

CYTAT
Trzeba było kupić dwa typowe wyłączniki (takie jak w starym żuku lub nysie) po 25,00 zł. Jeden z nich wykorzystać do wyłączenia masy akumulatora, a drugi włączyć w obwód włącznika zapłonu (stacyjki). Następnie zamontować je obok siebie i tak poprowadzić cięgna, że pociągnięcie linki powoduje jednoczesne wyłączenie obu wyłączników. Mam takie rozwiązanie i przechodzi każde badanie na zawodach różnej rangi: pociągnięcie linki powoduje wyłączenie zapłonu (silnik gaśnie) i jednoczesne wyłączenie masy akumulatora (zasilanie wyłączone). Skutek: wydane ok. 50,00 zł na wyłączniki, grosze na dwie linki. Najdroższy okazał się uchwyt, który chciałem mieć elegancki i kupiłem od linki rozruchu kosiarki - 30,00 zł - ale to trzeba potraktować jako luksus. Niektóre firmy żadają za montaż głównego wyłącznika 900,00 zł!!! Rachunek chyba jest prosty.

Używam tego systemu od 1994 roku, tak samo jak innych patentów, które odbierają chleb "fachowcom". Oczywiście są elementy, które zakupuję np. u P. Kałuży, bo nie będę wyważał otwartych drzwi. Ale wyłącznik zdał egzamin zarówno w RSMP, WSMP oraz ostatnio w GSMP. Nie wiem o co chodzi z tą homologacją wyłącznika. Regulaminy mówią tylko, że pociągnięcie linki powinno unieruchomić silnik i odciąć prąd w całej instalacji. A te rzeczy mój wyłącznik potrafi i na BT Sędziowie po prostu ciągną za linkę i patrzą co się dzieje. Jeżeli znasz jakieś zapisy regulaminowe mówiące dotyczące homologacji wyłączników, to podziel się informacją. Może ja też czegoś nie wiem. Jako anegdotę mogę podać, że pierwszy mój wyłącznik zbudowany był z wyłącznika od Żuka (1 szt.) oraz zmostkowanej kostki (nie pamiętam od czego) elektrycznej. Linka wyłączała hebel i zasilanie całej instalacji a druga część linki wyciągała przewód (zapłon - pociągnięty ze stacyjki) tak jak wtyczkę z kontaktu. Efekt był jak w regulaminie: silnik stoi, prądu nie ma. Cały sezon ówczesnego Pucharu CC (1994 r.) samochód jeździł, żadnych problemów na BT.


--------------------
koniu.net | Gorechristmas.carbonmade.com | koniu.digart.pl | teksaschainsaw.blogspot.com
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smasher E30
post Tue, 04 Mar 2008 - 19:01
Post #7


Forum Killer
Dołączył: Mon, 22 September 2003
Skąd: Kielce





Czy ma ktoś u siebie zamontowany wyłącznik 2 punktowy i może wyrazić swoją opinię co do jego sposobu działania/skuteczności? dzięki


--------------------
This post was sponsored by letter ///M like Maciek!
>>> smasher.bloog.pl <<<
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chedder
post Tue, 04 Mar 2008 - 19:58
Post #8


Forum Killer
Dołączył: Tue, 22 March 2005
Skąd: Zgierz





CYTAT(Smasher E30 @ Tue, 04 Mar 2008 - 19:01) *
Czy ma ktoś u siebie zamontowany wyłącznik 2 punktowy i może wyrazić swoją opinię co do jego sposobu działania/skuteczności? dzięki



- mozesz zamontowac na kabel z + od akumulatora - wtedy wylaczysz prad z aku ale silnik dalej dziala , jedynie po zgaszeniu juz go nie odpalisz jezeli masz wylaczony wlacznik.

- mozesz zamontowac na glownym ukladzie elektrycznym - po wylaczeniu silnik zgasnie ale nadal masz prad w aucie (zadziala mniej wiecej jak stacyjka)

Moze ja zle rozumuje ale nie widze sensu zakladania 2 pkt wylacznika bo jak by nie robil to pojedynczy taki nic nie poprawi w kwesti bezpieczenstwa.
Chyba ze sie zamontuje dwa działajace tak jak w zacytowanym przez Konia fragmencie rownolegle.


--------------------
"JDM is not longer determined by a "Made in Japan" sticker,
it has evolved into something far bigger."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Krolikson
post Tue, 04 Mar 2008 - 20:19
Post #9


Forum Killer
Dołączył: Tue, 25 April 2006
Skąd: W-wa





montowanie dwoch podwojnych wydaje siie bez sensu zakup takich dwoch to koszt jakis 80-90 PLN natomiast 6 punktowy mozna dostac juz za 130 zlotych wiec roznica 5 dych nie jest chyba duza a ma sie przynajmniej wiecej miejsca na desce biggrin.gif


--------------------
Sponsored by : Drifters.pl

One Crazy Driver
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tomeQ
post Tue, 04 Mar 2008 - 22:18
Post #10


Forum Homee
Dołączył: Fri, 22 November 2002
Skąd: Stalowa Wola/Warszawa





Schemat 6cio punkta, takiego jak wkleil Koniu, troche bardziej rozrysowane.


--------------------
Fiat ///// Car of the Year 1967/1970/1972/(1980)/1984/1989/1995/1996/(1998)/(2001)/2004/2008
Go to the top of the page
 
+Quote Post
chedder
post Tue, 04 Mar 2008 - 23:28
Post #11


Forum Killer
Dołączył: Tue, 22 March 2005
Skąd: Zgierz





CYTAT(Krolikson @ Tue, 04 Mar 2008 - 20:19) *
montowanie dwoch podwojnych wydaje siie bez sensu zakup takich dwoch to koszt jakis 80-90 PLN natomiast 6 punktowy mozna dostac juz za 130 zlotych wiec roznica 5 dych nie jest chyba duza a ma sie przynajmniej wiecej miejsca na desce biggrin.gif



wogole bez sensu sa te 2 punktowe tongue.gif chyba ze ktos chce miec fajny hebelek to odpalania wycieraczek biggrin.gif

no chyba ze ktos sobie zrobi sam taki 2 x 2 punktowy naprawde po taniosci to moze i ma to sens ... ale z drugiej strony to tak jak Krolik mowi 6 pkt wylacznik mozna miec za 130 pln, a jednak mamy cos bardziej pewnego. Tu chodzi o nasze bezpieczenstwo a nie o glupi wymog.


--------------------
"JDM is not longer determined by a "Made in Japan" sticker,
it has evolved into something far bigger."
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ziober
post Fri, 07 Mar 2008 - 07:21
Post #12


Rookie
Dołączył: Thu, 07 June 2007





Witam!
Ja mam w wyscigowym cienkim wylacznik pradu 2-wu punktowy. Jeden punkt jest podlaczony pod + akumulatora, a drugi punkt idzie jako masa. Po przekreceniu hebla silnik gasnie i nic nie da sie uruchomic, bo zwyczajnie nie ma pradu. Nie wiem skad niektorzy biara jakies wnioski z kosmosu ze 2 punktowy wylacznik jest do bani.

pozdro
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KIVI
post Fri, 07 Mar 2008 - 08:37
Post #13


Forum Homee
Dołączył: Thu, 08 January 2004
Skąd: prosty chłopak ze wsi





A po co jest ten rezystor na drugiej parze pinów?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Feluke
post Sat, 08 Mar 2008 - 13:39
Post #14


Moderator
Dołączył: Sat, 03 January 2004
Skąd: Warszawa





CYTAT(RedKivi @ Fri, 07 Mar 2008 - 08:37) *
A po co jest ten rezystor na drugiej parze pinów?

Jak wylanczasz przelacznik to prawdpodobnie ta para jest zwierana i poprzez rezystor jest odpowadzany ladujek z kabla, kondesatorow, cewek oraz innych urzadzen.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bajcik
post Tue, 23 Jun 2009 - 11:43
Post #15


Super User
Dołączył: Sun, 12 February 2006
Skąd: centrum PL





Przewód z akumulatora do rozrusznika ma iść przez ten wyłącznik czy go omijać?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
CZUCZU
post Wed, 24 Jun 2009 - 12:28
Post #16


Moderator
Dołączył: Thu, 21 August 2003
Skąd: Stalowa Wola





Ja dałem zły rezystor i spaliło alternator wiec nauczke mam że dedykowany duży opornik.
A wyłącznik 6 pkt kosztował mnie 119 zł wiec dla 50-60 zł po co kombinowac z 2pktowymi
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lodoo
post Tue, 30 Jun 2009 - 09:42
Post #17


Frequent User
Dołączył: Thu, 15 November 2007
Skąd: Wrocław





hmmm a nie lepiej podpiąć alternator bezpośrednio pod akumulator plusem, potem z klemy grubas na wyłącznik i z wyłącznika dopiero na silnik, stacyjkę, osprzęt itp... i wyłączamy wszystko zwykłym wyłącznikiem z 1 parą styków za 20zł....


--------------------
www.klubrenault5.pl

Renault 5 2,0 MPI turbo ==> under construction
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LuiG
post Tue, 30 Jun 2009 - 22:47
Post #18


Uno Racing
Dołączył: Fri, 19 September 2003
Skąd: Opole





Nie spełnia to wymogów regulaminowych, nie odcina całego prądu rolleyes.gif


--------------------
Be smart, drive safe, stay legal.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
bajcik
post Mon, 06 Jul 2009 - 16:38
Post #19


Super User
Dołączył: Sun, 12 February 2006
Skąd: centrum PL





A co z moim pytaniem o rozrusznik? Na logike włączyk powinnien odcinać wszystko, a z drugiej strony w jakiejś ofercie takiego hebla mignęło mi 50A - chyba malutko jak na rozruch.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
LuiG
post Mon, 06 Jul 2009 - 18:09
Post #20


Uno Racing
Dołączył: Fri, 19 September 2003
Skąd: Opole





Chyba chodziło o prąd ciągły, chwilowy pewnie jest dużo większy


--------------------
Be smart, drive safe, stay legal.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Stron V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 23:19