EMU, Traction control strona 85 Opcje

[xxMAXIMxx]

Mam pytanie totalnego amatora:
Mam termometry PT100, na jakie piny je podłączyć żeby działały? Wtyczka czarna pin 18 masa + aux'y? Czy emu ma konfigurację dla PT100?

[Wspieraj forum]

[Tomek_P]

Mam pytanie totalnego amatora:
Mam termometry PT100, na jakie piny je podłączyć żeby działały? Wtyczka czarna pin 18 masa + aux'y? Czy emu ma konfigurację dla PT100?

Musisz dołożyć rezystor i podpiąć do + 5V. Zrobisz dzielnik napięcia, wtedy zmierzysz napięcie przez wejście analog in.

[nomaster]

Mam pytanie odnośnie reakcji Emu Black na zwarcie wyjścia wtryskiwacza lub jakiegokolwiek wyjscia i chciałbym uzyskać jakaś konkretną odpowiedź co robi emu w momencie zwarcia typu: odcina dane wyjście na 200ms lub odcina wszystkie wyjścia. Dzwoniłem do ecumastera ale żadnej konkretnej odpowiedzi nie uzyskałem a nie wie co się dzieje i gdzie szukać problemu. Miałem podobnie rok temu i chwilę.pozniej padlo emu.

[Bogdan9999]

Witam czy dobrze słyszałem ma wyjść nowa wersja EMU ?

[gość_mat13por_*]

Witam czy dobrze słyszałem ma wyjść nowa wersja EMU ?

tak, EMU PRO bedzie jakos w tym roku chyba jeszcze

[mlody1921]

Czym ma sie różnic Black od PRO ?

[pinin]

Obsługą DI, ale to już od lat jest planowane

[nomaster]

A ktoś mi odpowie na moje pytanie?

[Bogdan9999]

Obsługą DI, ale to już od lat jest planowane

A z polskiego na nasze ?

[tom cio]

Direct injection - wtrysk bezpośredni

[Tomek_P]

A ktoś mi odpowie na moje pytanie?

W dokumentacji jest zapis że wyjścia wtryskiwaczy jak i inne wyjścia są "protected". W starym EMU łatwo było upalić wyjścia STEPPER OUTPUTS. Nie sądzę że dowiesz się od użytkowników jak to jest realizowane, nikt nie zwiera wyjścia specjalnie, i podpina oscyloskop żeby zobaczyć jak to działa. Zadzwoń jeszcze raz do działu wsparcia technicznego może miałeś pecha i odebrał ktoś mało kompetentny. Uwalone EMU wysyłałeś do naprawy? Nie powiedzieli co się spaliło?

[nomaster]

Właśnie nie dostałem odpowiedzi jakiejś konkretnej tylko coś w stylu 'moze','jest taka szansa' a wolał bym wiedzieć co się dzieje bo wtedy od razu znalazłbym przyczynę problemu. Emu zostało wymienione ale na pewno żadne wyjście nie było uszkodzone. Auto po przejściu w afterstart gasło a przy holowaniu na lince przy dodawaniu gazu budziło się na czas ACC enrichment. Nie była brana przez ani jakby dawka podstawowa a wszystkie inne wzbogacenia powodowały dawkowanie paliwa z tych wzbogacen. Po wygaśnięciu wzbogacenia nie było sygnału na wtryski.

[Tomek_P]

A na logu w Injectors PW był jakaś sensowna wartość?
Może masz coś w sofcie skopane, czasami przy aktualizacji do nowszej wersji potrafią się jakieś cuda w mapach zrobić.

[przema72]

Właśnie nie dostałem odpowiedzi jakiejś konkretnej tylko coś w stylu 'moze','jest taka szansa' a wolał bym wiedzieć co się dzieje bo wtedy od razu znalazłbym przyczynę problemu. Emu zostało wymienione ale na pewno żadne wyjście nie było uszkodzone. Auto po przejściu w afterstart gasło a przy holowaniu na lince przy dodawaniu gazu budziło się na czas ACC enrichment. Nie była brana przez ani jakby dawka podstawowa a wszystkie inne wzbogacenia powodowały dawkowanie paliwa z tych wzbogacen. Po wygaśnięciu wzbogacenia nie było sygnału na wtryski.

wyjścia w emu są zabezpieczone oczywiście ale tylko w wypadku przekroczenia prądu maksymalnego , wyjście to można bardzo łatwo uszkodzić mimo zabezpieczenia głównie ze względu na błędy w montażu , pomijając nawet oczywisty fakt podania napięcia zasilania na wejście np w przypadku źle wpiętej diody fly back , to wyjście można uszkodzić przez źle łączące masy Power Ground , lub nawet przez wyciągniecie złączy EMU przy załączonym zasilaniu

nikt nie będzie cię o tym szczegółowo informował , gdyż jest to napisane w serwisówce emu , są podane dopuszczalne prądy obciążenia wyjść , są szczegółowe schematy i parametry prac diod fly back , napisane jest aby nigdy nie rozłączać EMU przed odłączeniem napięcia zasilania ,
stosując sie do tych zasad nie sposób popsuć EMU , ja sam miałem cztery wadliwe sztuki na około 50 , z czego sam popsułem trzy , mogę ci opisać w czym tkwił diabeł

być może u ciebie problem jest w innym miejscu , dużo pomogło by w jego rozwiązaniu zamieszczenie loga z prób odpalenia itp

[nomaster]

Opisałem przypadek z przed roku. Na logu normalnie było podawane paliwo a rzeczywiście tego sygnału nie było. Emu zostało wymienione na nowe i miałem rok spokoju. Auto teraz potrafi zgasnąć na wolnych obrotach tak jakbym je poprostu zgasił. Miałem tak rok temu przed tym jak emu padło i boję się że znów.sie to stanie. W serwisowe emu jest tylko że wyjścia są zabezpieczone ale.w.jaki sposób i co się dzieje przy zwarciu to już nie wiadomo może mam zwarcie i temu gaśnie? A teraz pruć całą instalację trochę bez sensu jeśli to może być coś innego. Właśnie po to mi informacja co się dzieje w.przypadku zwarcia wyjścia czy odłącza wszystko na jakiś czas czy jedno wyjście czy wybucha całe auto...

[mlody1921]

Witam jako że moja zabawka to moje hobby i wcześniej emu bez krokowki chodziło to teraz musi wkoncu być czy ktoś mi może narysować lopatologicznie jak podpiąć 0280140505 krokowe, ewentualnie mam jeszcze 2 pinowy 0280140524, po schemacie emu dioda ma byc wpięta równolegle między 12+ po zapłonie a sygnał z emu ?paskiem diody w strone sygnału z emu ?

[mlody1921]

Jest jakaś kolosalna różnica między 3 pin 0280 140 524 a 2pin 0280 140 516, 2pin zabiera tylko jedno wyjście z emu, a 3 pin dwa

Chyba że stepper motor od LPG np.?

[przema72]

różnica jest w sposobie działania i podłączenia , wybierz sobie jaki chcesz , prawidłowo skonfigurowany i podłączony będzie dobrze działał każdy
w manualu emu masz rozrysowane schematy chyba każdego typu krokowca , może z wyjątkiem 3 pinowych aktywnych hondy ale o nie nie pytasz , są tam schematy wszystkich o które pytasz , 2pin , 3pin i 4pin (tak ten z lpg to unipolarny 4pin) , masz opisane też sposoby w jaki działają , łącznie z polaryzacją diody flyback , jak nie wiesz co oznacza kreska na diodzie , wpisujesz sobie w google " dioda polaryzacja" parę pierwszych obrazów pokazuje oznaczenie większości diod na rynku
wszystko jak na dłoni , aż wstyd odpowiadać na coś co jest powszechnie opisane i tak łatwe do znalezienia przy minimum chęci

[przema72]

W serwisowe emu jest tylko że wyjścia są zabezpieczone ale.w.jaki sposób i co się dzieje przy zwarciu to już nie wiadomo może mam zwarcie i temu gaśnie? A teraz pruć całą instalację trochę bez sensu jeśli to może być coś innego. Właśnie po to mi informacja co się dzieje w.przypadku zwarcia wyjścia czy odłącza wszystko na jakiś czas czy jedno wyjście czy wybucha całe auto...

tak wybucha
masz opisane wszystko czyli
wyjścia z wyjątkiem "stepper motor" sa typu low side , czyli zwierająca do masy , przeciążyć je można gdy natężenie przekroczy 5A , i od tego sa zabezpieczone + termicznie , gdy podłączysz odbiornik który przekracza dopuszczalny prąd wyjścia emu go nie załączy , zwarcie do masy nic nie powoduje , z wyjątkiem wyjść stepper motor gdzie zwarcie do masy może je uszkodzić , zwarcie do +12v może uszkodzić wszystkie wyjścia

wiec do sedna , zabezpieczone są przed odbiornikiem o zbyt dużym poborze prądu , ale nigdzie nie jest napisane że są zabezpieczone zwarciowo lub przed przepięciami wykraczającymi poza napięcie zasilania, jesli boisz sie ze masz uszkodzoną wiązke , chyba łatwiej ją wypruć i przejrzeć niż mieć nadzieje że EMU sie nie uszkodzi , a najłatwiej spojrzeć na loga, gdyż na nim widać jakie poszczególne parametry i z jakim skutkiem reagują na prace silnika , nawet domniemane zwarcie będzie widać z odczytu czujników , i reakcji emu

co do samych wyjść producent wyraźnie informuje " wyjścia są zabezpieczene prądowo i termiczne " a ty pytasz o "wyjścia zabezpieczone przeciw zwarciowo i przepięciowo" , ich EMU nie posiada jak i większość seryjnych ECU

[Bogdan9999]

EUM Blacka ogarnia kontrole trakcji ? BMW E46 ?