VW golf vs Mercedes a porównanie trwałości na przebiegu 300tys km |
VW golf vs Mercedes a porównanie trwałości na przebiegu 300tys km |
Sun, 25 Aug 2019 - 09:46
Post
#1
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Wspieraj forum |
Sun, 25 Aug 2019 - 09:46
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 11:08
Post
#2
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
no niestety 1.4 TSI nie słynie z trwałości więc wynik testu był do przewidzenia
swoją drogą ciekawe czy jeśli by zmienić interwały olejowe do 10kkm czy jakoś wpłynęło by to na trwałość obu aut. -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 11:33
Post
#3
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Ciekawe, że Golf mimo usterkowości był tańszy w użytkowaniu, a za 21 koła różnicy w kosztach pewnie da się wstawić silnik. Co nie zmienia faktu, że niezawodność trudno wycenić.
-------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 12:11
Post
#4
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Był tańszy ale nie o tyle. Nie wiem czy zwróciłeś uwagę na różny przejechany dystans ( gdyby VW doliczyć te dodatkowe 16tys km razy 55gr za kilometr czyli jakieś 9tys zl to wyszłoby 12tys różnicy pod warunkiem że w VW by nie popsuło się coś jeszcze i że w tym czasie nie doszedłby kolejny przegląd bo wtedy różnica byłaby jeszcze mniejsza) . Ale fakt że mimo większej ilości awarii w golfie i tak to golf miał tańszy koszt przejechania jednego kilometra. Jednak serwisy merca są dużo droższe.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 13:00
Post
#5
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 November 2008 |
Jeszcze jeden aspekt wypadałoby uwzględnić: suche kwoty PLN nie odzwierciedlają wk***ienia i zamieszania, gdy - zamiast jechać w trasę, być może pilnie - trzeba szukać serwisu i użerać się z mechanikami. Innymi słowy: spokojna głowa też kosztuje, jak widać u Mercedesa wyceniają ją korzystniej dla klienta, niż w VAG
|
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 14:29
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 06 April 2006 Skąd: świdnik |
Wydaje mi się, że nie ma co sugerować się tymi dodatkowymi kosztami serwisu z artykułu. Piotr Rybicki (chyba autor) wrzucił taki komentarz:
"...Ps. Co do Golfa, to owszem było sporo awarii, jednak Volkswagen usuwał je prawie zawsze za free (w ramach gwarancji albo gestu handlowego), co jest w tekście – ktoś nawet napisał taki komentarz." Nie wiem czy zwykły użytkownik mógłby liczyć na darmowe naprawy swojego Golfa w VW. |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 14:52
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
Czemu by nie skoro auto na gwarancji?
Chyba że taka polityka ASO żeby przyczyną awarii był użytkownik -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 15:33
Post
#8
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 03 February 2010 Skąd: Marki |
Ty chyba nie wiesz jak wygląda gwarancja. Na byle pierdole w serwisie naliczają horrendalne ceny za robociznę czy części. Serwisuje Fiata Punto silnik prycha szarpie serwis wszystko olewa a regulacje zaworow wymiany części zawsze są na mój koszt. Jestem pewien że w VW na normalnego człowieka czeka taka sama polityka.
-------------------- 930kg+320KM+RWD+LSD+RaceTCS+lotus111r abs+semislick
1/4 2013r, 180KM: 13,806s Tor Poznań 1m48,467s, Łódź 57,517s a052 przod, vr2 r7a(hl) tyl 0-200km/h 2020r www.youtube.com/watch?v=jj-Hbidv43s |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 16:41
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 12 November 2016 Skąd: Stolica |
Ty chyba nie wiesz jak wygląda gwarancja. Na byle pierdole w serwisie naliczają horrendalne ceny za robociznę czy części. Serwisuje Fiata Punto silnik prycha szarpie serwis wszystko olewa a regulacje zaworow wymiany części zawsze są na mój koszt. Jestem pewien że w VW na normalnego człowieka czeka taka sama polityka. do tej pory korzystałem jedynie z ASO Forda. Pierwsze auto To był Transit Connect, później Focus 2017 i teraz Focus 2019. W zasadzie z connectem najwięcej pierdółek wyskoczyło ale wszystko w trakcie gwarancji naprawione i bez kosztów po mojej stronie. Ale z drugiej strony to były rzeczy typu zamek, podświetlenie deski rozdzielczej czy radio............. silnikowo jedynie powrót z pompy paliwa się rozszczelnił i w efekcie lał pod siebie paliwo. ale również naprawiono na gwarancji. -------------------- Sleeper R30T 744KM 789Nm
0-100 2.99 100-200 5.8 ET 10.539 |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 18:21
Post
#10
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Ja mogę tylko potwierdzić że ten silnik to jakieś nieporozumienie.
Mamy Golfa 1.4 EA211 i na 15 kkm - bo taki zarządziłem interwał w firmie - wcina ok. 1.5l oleju. Czyli setka na 1kkm. I ta wartość stale się... zwiększa.. Jeżdżony dość stabilnie ze spalaniem na 7-8, sporo po mieście. Mój Arteon 2.0 pałowany bierze stabilnie 0.5l na 15kkm. Golf przebieg 45kkm, Arteon 75kkm. |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 21:13
Post
#11
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 17 February 2005 |
Był tańszy ale nie o tyle. Nie wiem czy zwróciłeś uwagę na różny przejechany dystans ( gdyby VW doliczyć te dodatkowe 16tys km razy 55gr za kilometr czyli jakieś 9tys zl to wyszłoby 12tys różnicy pod warunkiem że w VW by nie popsuło się coś jeszcze i że w tym czasie nie doszedłby kolejny przegląd bo wtedy różnica byłaby jeszcze mniejsza) . Ale fakt że mimo większej ilości awarii w golfie i tak to golf miał tańszy koszt przejechania jednego kilometra. Jednak serwisy merca są dużo droższe. Racja! Jeszcze jeden aspekt wypadałoby uwzględnić: suche kwoty PLN nie odzwierciedlają wk***ienia i zamieszania, gdy - zamiast jechać w trasę, być może pilnie - trzeba szukać serwisu i użerać się z mechanikami. Innymi słowy: spokojna głowa też kosztuje, jak widać u Mercedesa wyceniają ją korzystniej dla klienta, niż w VAG Zgadzam się w 100%. -------------------- E90 330d LCI
BTG 9:49 (IS200) |
|
|
Sun, 25 Aug 2019 - 21:29
Post
#12
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 10 June 2006 Skąd: Wawa |
Dobra wola producenta w grupie VAG to norma nawet dla Kowalskiego. Wystarczy zapytać czy Serwis pomoże. Warunek - samochód musi jeździć regularnie do ASO
-------------------- Octavia II 2.0 TDI CR wół roboczy
Skyline R33 rdzewiuch stoi po to żeby mieć Fabia II RS daily Suzuki SV650S żeby mieć |
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 08:51
Post
#13
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 07 December 2004 Skąd: Warszawa |
Mi w serwisie powiedzieli tak:
VW - naprawy gwarancyjne robione są bez zapytań do centrali Seat i Skoda - musi byc zatwierdzone na podstawie zdjęć lub filmików A co do dsg to przecież sprzęgło to w zasadzie teraz koszt dmumasy do manuala. -------------------- Ford Escort Cabrio '88
Recaro Leather interior Bilstei Wolf Suspension ex rst :) 2.0 16v zetec in progress |
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 12:57
Post
#14
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
rex niestety nie mogę tego potwierdzić. Miałem złe wskazanie paliwa i źle przeliczało zasięg który system pokazywał losowo.
Naprawa tylko po akceptacji VW, po wielkiej awanturze w zasadzie bo prawie nie miałem czym jechać na wczasy. Bo dla Passata były zgłoszenia a dla Arteona to "pierwszy" przypadek. Choć nr zamówieniowy pomp ten sam. To samo dla pomarszczonej alcantary siedzenia kierowcy, czy problemów z hakiem holowniczym. DSG też ma dwumasę i koszt wymiany całości pewnie x 2 względem manuala + mechatronika. Zaleta to to, że VW mają relatywnie małe spalanie. I to co oszczędzimy na paliwie dla DSG vs. klasyczny automat wydamy na sprzęgła i dwumasę. Tym bardziej że zielona lewacka UE wymusza jazdę na 7ce przy 1000 obr/min i ciekawe co padnie jako pierwsze... |
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 13:40
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
DSG też ma dwumasę i koszt wymiany całości pewnie x 2 względem manuala + mechatronika. Zaleta to to, że VW mają relatywnie małe spalanie. I to co oszczędzimy na paliwie dla DSG vs. klasyczny automat wydamy na sprzęgła i dwumasę. Tym bardziej że zielona lewacka UE wymusza jazdę na 7ce przy 1000 obr/min i ciekawe co padnie jako pierwsze... Zdecyduj się na coś bo jednocześnie chwalisz niskie spalanie po czym krytykujesz całą idee. Unia promuje samochody niskoemisyjne. Wg. mnie to dobrze. Chcesz emitować/truć więcej - trzeba płacić. 300 tyś. w małym, wysilonym, benzynowym kompakcie. Ja tu jakieś tragedii nie widzę. Statystycznie tego typu samochody robią 10-15 tyś rocznie. 20 lat eksploatacji...wystarczy. -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 14:09
Post
#16
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Na co mam się zdecydować? To że pali mniej to super, szkoda że to co sprzedają nie przystaje to tej idei pod względem mechanicznym.
Skoro mam jeździć na 7ce przy 1000 obr to niech stworzą taką dwumasę która się nie rozjebie. |
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 14:13
Post
#17
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 12 February 2008 Skąd: NMiasto |
Na co mam się zdecydować? To że pali mniej to super, szkoda że to co sprzedają nie przystaje to tej idei pod względem mechanicznym. Skoro mam jeździć na 7ce przy 1000 obr to niech stworzą taką dwumasę która się nie rozjebie. Włącz sobie tryb s i będziesz miał 2 tyś obr na 7 ale nie sądzę, że to coś pomoże. -------------------- A110S
|
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 14:57
Post
#18
|
|
User Dołączył: Fri, 23 August 2019 Skąd: Okolice Świebodzina |
Ważne ,ze jest wybór. Jeśli ktoś lubi się chłostać, sikać pod wiatr i kroić tępym nożem - bierze widłowoza i udaje ,że to wszystko za co się płaci swoimi ciężko zapracowanymi pieniędzmi może się psuć. Albo płacisz trochę więcej i masz święty spokój. Z pewnością znajdą się amatorzy jednego i drugiego.
|
|
|
Mon, 26 Aug 2019 - 18:05
Post
#19
|
|
Frequent User Dołączył: Tue, 01 January 2019 |
Tommo nie wiem jak w Audi ale w VW tryb sport nie nadaje się do kicków. Parę razy użyłem. Mam laga większego niż chyba na Eco. Wolę tryb manetek albo pełna ręczna z manetkami.
Elspasso mam widłowoza i jako auto na co dzień polecam. Po przesiadce z japońskiego cudu Mazdy 6 mam święty spokój a nie kartka A4 usterek co przegląd. Poza akcją z poziomem paliwa i dokładanym hakiem (niewiedza ASO) przez 75kkm tylko paliwo i zmiana oleju. |
|
|
Tue, 27 Aug 2019 - 07:51
Post
#20
|
|
User Dołączył: Fri, 23 August 2019 Skąd: Okolice Świebodzina |
Co do takich testów, to zawsze jest wątpliwość, czy to felerny egzemplarz bo Hans był na kacu w fabryce, może przypadek bo pół fabryki świętowało mecz. Nie wiadomo też ile marketingu - bądźmy poważni, nikt nam za darmo napraw sponsorować nie będzie ( konflikt interesów), tak jak redakcji.
Miałem różne auta ale zazwyczaj najmniej rozczarowuje mnie MB, dlatego trzymam się tej marki. Mam ku temu własne argumenty i doświadczenia. |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Friday, 29 March 2024 - 09:51 |