Golf mkII 16v+PT 6766 |
Golf mkII 16v+PT 6766 |
Tue, 06 Oct 2015 - 22:02
Post
#1
|
|
Super User Dołączył: Thu, 12 July 2012 Skąd: Pomorze |
Przyszedł czas na opisanie mojej dwójki. Auto jest ze mną od 3lat, plan od początku był konkretny. Projekt jest ciągle rozwijany. Głównym założeniem jest przyjemność z budowy, zdobycie doświadczenia no i radość z efektów. Oczywiście nie obyło się bez fuckup'ów: zatarty silnik, pogięte zawory, pęknięty cylinder, uszkodzona korba, zajechana skrzynia itd…. Auto wcześniej jeździło na chińskim gt35, gdzie przy doładowaniu 2.1bar'a +Pb98 uzyskałem 536KM 564Nm. Aktualnie składam nowy setup na 'nieco' większej sprężarce. tongue.gif Silnik: Modyfikacje głowicy: -pełen porting -zawory, sprężynki, talerzyki Supertech -wałki Cat Cams -mechaniczne szklanki FCP Modyfikacje bloku: -blok 1Z -kuta korba -kuty wał -tłoki s2 -CR 7,8:1 -płyta usztywniająca Układ dolotowy: -customowy kolektor ssący na trąbkach od Guziora -przepustnica 76mm -IC 600x300x76 -orurowanie 3" i 2.5" Układ wydechowy: -customowy równy kolektor wydechowy -wg tial mvs -Precision turbo 6766 dual BB -wydech 3" Układ paliwowy: -bak+ swirl pot -2x bosch 044 -wtryski Bosch 1700cc -E85 -w planach większa listwa paliwa + regulator Aeromotive a1000+ czujnik ciśnienia paliwa Elektronika: -ECUMASTER Emu -układ zapłonowy na cewkach z tfsi -wszystkie potrzebne czujniki -wiązka zrobiona od zera -Launch, flatshift,shiftlight -dodatkowy zegar ciśnienia oleju+boost Układ chłodzenia: -chłodnica oleju -wentylator SPAL+ chińczyk Układ napędowy: -Haldex -sterownik ECUMASTER -customowe 2 tarczowe sprzęgło na 3 łopatkowych tarczach -wybierak na uniballach -wydłużona skrzynia -podpora 4 biegu -Federal 595 rsr 205/45/r16 Zawieszenie: -poliuretan -gwint KW+ Weitec -przerobiony tylny zawias na śruby mimośrodowe Wnętrze: -pełna klatka -2kubełki -boczki i sufit obszyte alkantarą -kierownica OMP -pasy Sabelt PODZIĘKOWANIA: Przy budowie pomagało mi wiele osób technicznie jak i fizycznie. Wielkie dzięki dla Cieplaka za odpalenie sprzęta, ogromną wiedzę i strojenie na początku, dla Wojtka za zarażenie zajawką tuningową i ciągłą pomoc, Kkkacprowi za ściąganie gratów i grzebanie do nocy, dla DZIAK motorsport za obróbkę silnika, Jadźwinowi za sterownik Ecumaster i wszystkim którzy pomogli i nadal pomagają! wink.gif -------------------- mk2 16vt
|
|
|
Wspieraj forum |
Tue, 06 Oct 2015 - 22:02
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Tue, 06 Oct 2015 - 22:11
Post
#2
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 06 March 2005 Skąd: Witten/Radzionków |
Auto widzę pierwszy raz i jestem pod wrażeniem
-------------------- Poprostu Szołpas ;)
Polska mysl techniczna na niemieckiej autobanie ... 176b9000 + td04 ^ 0,8 bara - stage 1 ;] |
|
|
Tue, 06 Oct 2015 - 22:38
Post
#3
|
|
User Dołączył: Fri, 31 August 2012 Skąd: Lidzbark Warmiński |
+2
fajny wynik z hamulca . |
|
|
Tue, 06 Oct 2015 - 23:06
Post
#4
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 31 December 2010 Skąd: pomorskie |
Nieeeee wierze, ze to zrobiles! zima jeszcze nie przyszla, a mocy juz przybedzie! trzeba dzialac, chociaz jeden projekt musi sluzyc P.S. Zapomniales Mariuszowi podziekowac.. jak mu pokaze to na pewno bedzie mu przykro! Haha..
-------------------- Szukasz wtrysków? Zapraszam ;)
|
|
|
Tue, 06 Oct 2015 - 23:27
Post
#5
|
|
Forum Clubber Dołączył: Fri, 13 August 2004 Skąd: Tuchola/Poznań |
próbujesz gonić Bobe? Dźwięk z filmu nie zgrywa sie z obrazem - fajnie byłoby to poprawić.
A co do setupu - po obejrzeniu wykresu powiedziałem głosno "ała", ale filmik weryfikuje, że auto po zmianie biegu jedzie faktycznie dokładnie tym zakresem, od którego jest/był maks moment. Całkiem nieźle to wygląda. Oczywiście wykres i filmy na chińczyku? 2litrówce porządne Precision powinien bardzo pomóc - szczególnie wstawaniem po zmianie biegu. Propsy, ładne to i szybkie -------------------- Leon 1.8T BAM 337/405 by NGS-R + MSS Performance & doriftogruz E46 330.
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 00:53
Post
#6
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz |
Daj znać ile wytrzyma takich startów ta turbina na kulkach z tego co widziałem i słyszałem dużo nie znoszą. Ale może u ciebie jest inaczej. Tak czy inaczej super projekt trzymam kciuki Jaka masa auta ?
-------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 01:30
Post
#7
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
możesz coś więcej napisać co to za kuty wał? seria z jakiegoś vw czy custom?
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 06:18
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 11 June 2011 Skąd: lublin |
Fajnie ze opisales projekt, ciekw bylem co tam modzisz:)
masa pracy i bdb.poziom , nie tylko jeździ ale i wyglada , do tego 16vt Petarda ! Na jakiej dupie bylo to chińskie gt 35? Pozdr -------------------- GOLF MK4 R32 OEM-niuu toys
RS4 B5 SPORTEC -family cars S3 8l ABT ,BAM ,Imola Gelb -wife car GOLF MK2 RALLYE R32 4M...-toys |
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 08:08
Post
#9
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 August 2006 Skąd: POMORZE |
na najmniuejszej 0.63 , zresztą chiska turbawka tyle od nas przyjeła chłosty na klate że jestem pełen podziwu, to czemu precision miałby się wysrac od startów
-------------------- Usunięto komercyjną sygnaturę.
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 13:22
Post
#10
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz |
Od launch control. Turbiny na kulkach szybko sie sypią. (podobno)
-------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 16:18
Post
#11
|
|
Frequent User Dołączył: Sat, 16 July 2011 Skąd: Bartniczka |
No i mi się podoba, dobra robota. Swoją drogą jakiś czas temu Wojti dał wykres na forum golfa, tylko było brak właściciela
-------------------- Scirocco II
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 17:14
Post
#12
|
|
Super User Dołączył: Thu, 12 July 2012 Skąd: Pomorze |
Fawor,
Do Boby daleka droga, Vampir w weekend zrobił 100-200 w 2.2s! Dźwięk z gopro lubi się rozjeżdzać… Wykres jest z gt35 na hydraulice. Hamowane na inercji jako fwd- na ulicy wszystko szybciej się dzieje. Pojemność motoru to 1.8l, na Precisionie już trochę jeździliśmy, doszedłem do 2barów na e85, ale nie działało to tak jak powinno. Od początku sezonu(jak poskładałem motor) był problem z kompresją, 2tygodnie temu zwaliłem czapke i wszystkie wydechy okazały się nieszczelne. Dodatkowo hydraulika mocno w dupe dostawała i robiły się odkształcenia na szklankach. Niestety wszystkie zawory wydechowe musiałem kupić nowe i padła decyzja o mechanice. Będę mógł zakręcić wyżej motor i będzie bezpieczniej. Głowica dzisiaj doszła po obróbce u Dziaka, czekam na szklanki. Siewcu, Wał jest z 1.8l VW- kuty seryjnie. -------------------- mk2 16vt
|
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 19:33
Post
#13
|
|
User Dołączył: Wed, 25 December 2013 Skąd: Klucz (Opolskie) |
Bardzo ładnie jedzie,"dziki wykres" 3:) powodzenia w modach, tak trochę otopowo, co to za mkI ? klekot ? w filmiku na vwmanii ?
-------------------- Audi A4 2.5TDI quattro...
Audi Coupe Quattro B3 in progress |
|
|
Wed, 07 Oct 2015 - 19:37
Post
#14
|
|
Forum Killer Dołączył: Tue, 15 August 2006 Skąd: POMORZE |
Kumpla jedyna pompowtrysk, mocno pomodzony,danych podac nie mogę oficjalnie
-------------------- Usunięto komercyjną sygnaturę.
|
|
|
Thu, 08 Oct 2015 - 00:49
Post
#15
|
|
Forum Clubber Dołączył: Mon, 08 December 2008 |
Od launch control. Turbiny na kulkach szybko sie sypią. (podobno) To skoro nie jestes pewien to po co piszesz takie glupoty ?? Myslisz ze projekty 8sekundowe w de jezdza na panewce, do tego na chinskiej ?? Jak tak ,to zle myslisz . ps i nikt nie wymienia sprezarek po dwoch czy tez trzech startach ,a latwo nie maja . Wiec te dywagacje na temat pt sa conjmniej bezsensu . Zawsze mozna sobie kupic chinczyka na panewce -------------------- 2011 - 20vt 635km/725nm by DIGITUN
2014 - 2,0 TFSI na seryjnym K04 402km/505nm by DIGITUN 2014 - 20vt 826km/868nm by DIGITUN 2015 - 2,7 bit 499,5km/568nm (seryjne k04) by DIGITUN |
|
|
Thu, 08 Oct 2015 - 07:18
Post
#16
|
|
Forum Clubber Dołączył: Thu, 21 December 2006 Skąd: Żyrardów |
Raf - albo borga
-------------------- 885 60 50 40
|
|
|
Thu, 08 Oct 2015 - 09:32
Post
#17
|
|
User Dołączył: Wed, 02 July 2014 Skąd: LOP |
Pięknie startuje, dobre modyfikacje.
-------------------- 1.8T + DQ250
|
|
|
Thu, 08 Oct 2015 - 16:30
Post
#18
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 19 September 2005 Skąd: Przasnysz |
To skoro nie jestes pewien to po co piszesz takie glupoty ?? Myslisz ze projekty 8sekundowe w de jezdza na panewce, do tego na chinskiej ?? Jak tak ,to zle myslisz . ps i nikt nie wymienia sprezarek po dwoch czy tez trzech startach ,a latwo nie maja . Wiec te dywagacje na temat pt sa conjmniej bezsensu . Zawsze mozna sobie kupic chinczyka na panewce Piszę podobno bo ja jeszcze żadnej takiej nie miałem a tylko wiem co było u kumpla. Nie naskakuj na te chiny bo na pewno nie jedno masz na sobie co pochodzi z chin. Są dobre i złe produkty tak samo jak i z niemiec. Trochę serwisuje maszyn z de i jakoś orgazmów nie dostaje od ich wytrzymałości czy rozwiązań. Tak wiec i w de robią kibel jaki dobre rzeczy tak samo jak i w chinach. -------------------- Probe 2.2 TURBO GT
|
|
|
Thu, 08 Oct 2015 - 17:02
Post
#19
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 31 December 2010 Skąd: pomorskie |
Bogdan nie zauwazylem, zeby rafal cisnal cos na chinczyki, przyznal poprostu, ze 8.xx sekundowki na tym nie jezdza, ale to chyba nikogo nie dziwi, prawda? Tez uwazam, ze takie niczym nie poparte dywagacje czasem warto sobie darowac i tyle
-------------------- Szukasz wtrysków? Zapraszam ;)
|
|
|
Tue, 17 Nov 2015 - 23:37
Post
#20
|
|
Super User Dołączył: Thu, 12 July 2012 Skąd: Pomorze |
Mała aktualizacja. Głowica naprawiona, kompresja wróciła- po 9bar na każdym garze przy zimnym silniku. Mechanika zamontowana, trochę się przeciągnęło w czasie bo czekałem 3 tygodnie na szklanki.. Szybkie pomiary i zamówiłem pastylki schricka z DE- Bar-tek motorsport. Pastylek nie mogłem zamontować na zaworach bo leżały na zapinkach, więc umieściłem je na trzonkach w szklance.
Ustawiłem wałeczki na regulowanych kółkach, motor odpalił. Pojechaliśmy na strojenie, doszliśmy do 1.5bara i AFR zaczął znowu świrować. Wtryski raz lały, raz nie.. Taki urok boschy 1700cc. Przy okazji upaliła się świeca. Zdecydowanie nie polecam platynowych Boschy. To już druga świeca tak samo popsuta. Postanowiłem zmienić świece na NGK. Z racji że czekam na regulator aeromotiva a1000 i będę przebudowywał układ paliwowy na docelowy, założyłem tymczasowo wtryski 850cc na 4 barowym regulatorze(~1000cc) i 'dosyć' szybko je zamknęliśmy przy 1.55bara doładowania. Nie szalałem z zapłonem a auto w naszych odczuciach jest już mocniejsze niż na poprzednim setupie. Póki co zostałem z obrotami na 8000obr/min ale będziemy testować 8500 obr/min. Aktualnie wszystko fajnie działa, biegi z flatshiftem wchodzą( wcześniej był problem z tarczkami- sprzęgło trzymało i nie można było wsadzić biegu), rolling boost działa konkretnie. Niedługo skompletuje nowy układ paliwowy i odbędzie się finalne strojenie na 2.5bara- będą kreski. -------------------- mk2 16vt
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 28 March 2024 - 09:25 |