AMG A45, Focus RS a może Audi S/RS3? Opcje

[piwo]

https://forum.subaru.pl/topic/32205-homolog...locków-ferodo/

[Wspieraj forum]

[TomekST]

Z tym DS2500 to nie jest taka prosta sprawa. Po pierwsze wielu sprzedawców opisuje je jako Track/Road use. A po drugie Ferodo na swojej stronie pod opisem każdego klocka, którego nie można użyć na ulicy umieszcza duży, żółty ostrzegawczy napis np.:

https://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds1-11/
https://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds3000/

w opisie DS2500 nie ma tego ostrzeżenia:

https://www.ferodoracing.com/products/car-r...ke-pads/ds2500/

No i pisanie, że DS2500 to stary model, a 1.11 nowy to trochę przesada. Bo 1.11 jest już 12 lat na rynku.

[piwo]

Fakt. Pojawiały się w małych ilościach do niektórych aut od 2006 roku. Tak piszą. Ja widzę że na rynku są dostępne od paru lat. Wcześniej nikt tego nie sprzedawał. Wiele jest rozbieżności na ten temat. Co do homologacji moim zdaniem bez sensu podnosić wogole na ten temat dyskusje. Ds 2500 jej nie ma i tyle. Jak ktoś znajdzie znaczek e na swoim klocku cofnę te zdanie. Ważniejsze jest to że ds2500 słabo hamują na zimno dużo gorzej niż ds1.11 i dlatego ja ds2500 drugi raz nie kupię. Z ds1.11 tego problemu nie mam.
http://www.hamulce.net/ferodo-racing.html

[TomekST]

Na ds2500 jeżdżę już w 3 aucie. Nigdy nie miałem problemów z hamowaniem na zimno w odróżnieniu od ds3000. Spróbuje tych 1.11 chociaż jak już szaleć to DS Uno chyba będą jeszcze lepsze.

[piwo]

ja tez z hamowaniem nie mialem problemow. tyle ze na zimno trzeba bylo stawac na pedale by auto zaczelo hamowac. duzo wiecej sily musialem uzyc by przy pierwszym depnieciu na zimnym heblu auto sie zatrzymywalo. mnie to wkurzalo.

[Tommo]

Od maja jeżdżę na DS2500 i nie odczułem dyskomfortu na zimnych hamulcach. Pylenie też jest w normie. Może zimą będzie bardziej odczuwalne.

[piwo]

Tomekst to kup sobie ds1.11 tylko na jedną oś, a na drugiej zostaw ds2500. Wtedy szybko wychwycisz różnice. Ja tak zrobiłem i widzę co ds2500 jest warte a co ds1.11

[Andrzejsr]

Co do nie-drogowych klocków Ferodo, to zauważyłem że nie tyle "na zimno nie hamuja " jak to się często mówi (bo mają przecież wsp tarcia na zimno i tak wyższe niż wszystkie cywilne klocki), co dziwne są hamownia po dłuższych postojach.
Spotkałem się z teorią, że ponieważ zawierają więcej żelaza, szybciej tworzy się warstwa utleniona na ich powierzchni, którą pierwsze hamowania muszą zdjać po prostu.
Druga sprawa to kwestia transferu materiału klocka na tarczę, jeździłem na DS UNO i niestety ale większość to hamowanie tzw abrazyjne a nie adhezyjne jakie ma miejsce po transferze materiału klocka na tarczę. Trzeba było je co chwilę "docierać" porządnymi rozgrzewaniami i później chłodzieniem.
A i tak trochę jazdy cywilnej i zdzierały tą warstwę na tarczy. Tarcze zeszły raz dwa w ten sposób.

[piwo]

No u mnie na ds1.11 jest inaczej i od pierwszego hamowania hamowały dobrze. Zużycia tarczy nie widzę ale pojeżdżę jeszcze z rok to nabije te kolejne dwa tysiące i to sprawdzę

[flapjck1]

Pamietajcie czy wszystkie bardziej wyczynowe okladziny klockow zle dzialaja na tarcze z nacieciami i perforacja

[piwo]

wiekszy wspolczynnik tarcia = wiecej energii kinetycznej zamienianej na cieplo = wyzsza temperatura tarcz = mikropekniecia idace od otworow. kazdy to wie. po to sie robi nawiewy na tarcze lub stosuje felgi aluminiowe by tarcze mialy jak odprowadzac cieplo.

[bols86]

Wiecie co zeby nie robic zbyt duzego OT pochwale sie moze co mi sie trafilo, moze nie jest to niewiadomo jaka okazja ale wydaje mi sie byc dosyc ciekawa.

Ford Focus RS 2017 rok, jest w pelnym wyposazeniu - brakuje mu tylko kutych felg i szberdachu, przebieg to 3 000 km, wlasciciel posiada dodatkowo inne samochodu, ten mial byc autem typowo na tor aczkolwiek plany sie owemu Panu pozmienialy.
Samochod mozna rzec jak nowy, zostal wziety w leasing na 36 miesiecy z czego 18 juz została opłaconych, wykup na poziomie 1% - boli jedynie dostepne bo 73 000 zł netto, finalnie samochód wyjdzie jakies 140 000 zł brutto wliczajac w to jeszce 18 miesieczne finansowanie, auto za 18 miesiecy jest moje, wydaje mi sie ze za 3 lata nie powinienem miec problemu z jego sprzedaza za 100 brutto. Sam nie wiem, brzmi to jakkolwiek okazyjnie?.

[hexx #2]

Sam nie wiem, brzmi to jakkolwiek okazyjnie?.

sprawdź wersję silnika (chodzi o oznaczenie, czy jest już z tych poprawionych czy jeszcze wadliwych)

[bols86]

sprawdź wersję silnika (chodzi o oznaczenie, czy jest już z tych poprawionych czy jeszcze wadliwych)

Po weryfikacji w ASO zostalem poinformowany iz w silniku przy ok ~ 2000 km zostala wymieniona uszczelka pod glowica czyli wydaje sie byc jeszcze z wadliwych, ale jesli w miare szybko zareagowali to chyba calkiem calkiem?.

[hexx #2]

tak
w pewnej partii wadliwe były te uszczelki

[TomekST]

Uszczelki były wadliwe w każdym egzemplarzu od początku produkcji do 2go tygodnia lipca 2017. Jeśli miałeś wymieniona tylko uszczelkę to luz, bo w ostrzejszych wypadkach była wymieniana również głowica.

[bols86]

Tak, w tym wypadku zostala wymieniona tylko uszczelka pod glowica, zreszta auto jest jeszce na 5,5 rocznej gwarancji wiec nawet gdyby mialo sie cos z nia dziac to jestem chroniony aczkolwiek nie mialem nigdy przyjemnosci miec do czynienia z serwisem Ford'a. Z tego co pisza tu ludzie to podchodza dosyc wyrozumiale .

[lightman]

Jak się skończy gwarancja to kto będzie chcial kupić takiego focusa w używce jak poczyta w necie, że te silniki padają jak muchy... cienko to widzę przy odsprzedaży net nie zapomina

[hexx #2]

Jeżeli silnik padnie, to jest wymieniany na gwarancji... na ten bez wad fabrycznych.
Z drugiej strony to nie jest auto dla "przeciętnego Kowalskiego" niczym Passat TDI...więc nabywca raczej powinien być zorientowany w temacie problemów silnikowych.

[piwo]

A jak padnie to ile by miał kosztować remont silnika na wzmocnionych tuningowych grantach? Więcej niż kucizna do trupa 20 letniego np audi S3 z silnikiem 1,8? Dajcie spokój. Nikt nie będzie rezygnował z zakupu bo grozi silnikowi remont za 15 tys zl