Honda Civic FN2 Turbo |
Honda Civic FN2 Turbo |
Thu, 19 May 2022 - 21:55
Post
#1
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Witam
Chciałbym zaprezentować państwu Civic FN2 Type r. MODEL: Honda Civic FN2 Przebieg: 270 000km SILNIK: -K20Z4 -Turbo twin scroll A45 -tłoki k20a6 -przepustnica zdx 80mm -wtryski 730cc -pompa oleju k20a2 -kolektor ssący rbc z powiększonym otworem pod 80mm UKŁAD NAPĘDOWY: -Szpera+6 bieg civic si -wstępny plan DSG dg250 UKŁAD DOLOTOWY: -custom pod turbo własnej roboty UKŁAD WYDECHOWY: -Kolektor custom własnej roboty -środkowy custom -końcowy na przepustnicy custom UKŁAD HAMULCOWY: -Porsche 6 tłoczek -stalowy oplot ZAWIESZENIE: -seryjny amor + eibach -40 ELEKTRONIKA: -seryjny komputer -komputer gazu -komputer ecu master BODY-KIT: -Pełny pakiet mugena -kamera cofania -3 stop c-hr -oklejenie gray satin -maska carbon -błotniki mugen KOŁA: -Setup letni - W fazie poszukiwań 19 cali bo heble za duże i ledwo wchodzą -Setup zimowy - Tomason WNĘTRZE: -gaugery (temp.wody/olej i boost) -radio 2din -kierownica carbon CAR-AUDIO: -pełne wygłuszenie -głośniki przód/tył -tuba -radio kenwood dmx7018bts MOC/MOMENT OBROTOWY: Moc około 380KM pomiar będzie po finalnym strojeniu (poprzednie turbo td04 wykazało 345km) Turbo: Komputery: Czarna podsufitka przerobiona z szarej: Nowa kierownica: Heble porsche: Szpera: Trzeci stop: |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 19 May 2022 - 21:55
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 19 May 2022 - 22:28
Post
#2
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
Ten trzeci stop to jak pięść do oka pasuje... Dobrze widzę, że silnik praktycznie seryjny? Jaki CR wychodzi na tych tłokach? I po co Ci dwa ecu? Nie wiem czy emu samo ogarnia lpg, ale nie dało się jakoś tego ogarnąć z pominięciem ori kompa? Albo zostawiając tylko jego. Chociaż ja osobiście wpakowałbym Hondatę Kpro i zapomniał o temacie...
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Thu, 19 May 2022 - 23:33
Post
#3
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Ten trzeci stop to jak pięść do oka pasuje... Dobrze widzę, że silnik praktycznie seryjny? Jaki CR wychodzi na tych tłokach? I po co Ci dwa ecu? Nie wiem czy emu samo ogarnia lpg, ale nie dało się jakoś tego ogarnąć z pominięciem ori kompa? Albo zostawiając tylko jego. Chociaż ja osobiście wpakowałbym Hondatę Kpro i zapomniał o temacie... Kpro było w ep3 tu jedynie hondata flashpro ja chciałem coś więcej pod możliwe przyszłe mody np dsg które seryjny komp nie ogarnie. Zwykły komp został tylko po to by nie wyrzucało błędów abs,tempomat itd. Tak silnik praktycznie seryjni ale z rolkami i grubsza uszczelka CR wychodzi jakoś 9.5 seryjnie bodajże 11.7 nie było sensu nic więcej kombinować jak sam silnik wytrzymuje do 500KM. |
|
|
Fri, 20 May 2022 - 13:49
Post
#4
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Fabryczne ecu Keihin+EMU+turbo+Stag lpg+większe wtryski+większa przepustnica+DSG brzmi całkiem prosto i sensownie czyli jak dożywotnie problemy z kulturą pracy/szarpaniem/reakcją na pedał/zmianami biegów.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
Fri, 20 May 2022 - 15:59
Post
#5
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Fabryczne ecu Keihin+EMU+turbo+Stag lpg+większe wtryski+większa przepustnica+DSG brzmi całkiem prosto i sensownie czyli jak dożywotnie problemy z kulturą pracy/szarpaniem/reakcją na pedał/zmianami biegów. Być może jak na razie jeździło wszystko jak należy nie było szarpań silnik pracuje jak należy .Zobaczymy co z dsg na tą chwile to tylko taki pomysł ,chodź są już projekty w fn2 z dsg na ecu masterze i śmigają całkiem dobrze. Muszę pogadać z gościem co stroi auto on też wkładał dsg i nie narzeka |
|
|
Fri, 20 May 2022 - 16:02
Post
#6
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Być może jak na razie jeździło wszystko jak należy nie było szarpań silnik pracuje jak należy .Zobaczymy co z dsg na tą chwile to tylko taki pomysł ,chodź są już projekty w fn2 z dsg na ecu masterze i śmigają całkiem dobrze. Muszę pogadać z gościem co stroi auto on też wkładał dsg i nie narzeka Gdzie stroisz ? |
|
|
Fri, 20 May 2022 - 17:04
Post
#7
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Kpro było w ep3 tu jedynie hondata flashpro ja chciałem coś więcej pod możliwe przyszłe mody np dsg które seryjny komp nie ogarnie. Zwykły komp został tylko po to by nie wyrzucało błędów abs,tempomat itd. Tak silnik praktycznie seryjni ale z rolkami i grubsza uszczelka CR wychodzi jakoś 9.5 seryjnie bodajże 11.7 nie było sensu nic więcej kombinować jak sam silnik wytrzymuje do 500KM. Znam przypadek gdzie przy 400KM złamała się seryjna korba, po zbudowaniu nowego silnika z kutymi korbami przy 400KM posypał się tłok. Właściciel też czytał że w hameryce ,,500HP no problem''. |
|
|
Fri, 20 May 2022 - 19:49
Post
#8
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Ja ostatnio oglądam.amerykanskiego gościa który testował już chyba wszystko w LSach i też z przymrużeniem oka.patrze na te wykresy. 550hp z fabrycznego silnika 5.8 z zajebista charakterystyka po samej wymianie wałka. Trochę mi to wałkiem jedzie
|
|
|
Fri, 20 May 2022 - 21:09
Post
#9
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Wiadomo różnie piszą itd ,ale jest sprawdzone ze 0.7b bogata przyjemniej wiec tak jak chce okolice 400 a potem jak braknie będziemy kuc itd
|
|
|
Fri, 20 May 2022 - 22:38
Post
#10
|
|
Super User Dołączył: Tue, 15 January 2008 |
Fajny bodykit, czy kierownica jest wygodna?
|
|
|
Fri, 20 May 2022 - 23:29
Post
#11
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
|
|
|
Sat, 21 May 2022 - 07:48
Post
#12
|
|
User Dołączył: Sat, 22 September 2018 Skąd: Tomaszów Maz. |
Witam.
A po co jest seryjny ECU, skoro jest EMU? EMU coś nie umie obsłużyć? A co do LPG to już tak na bogato robisz, to zainteresuj się sterownikiem KME NEVO-SKY MAX. Tam można robić cuda, jak na EMU. P.S.: Ten URSUS C-330 też robi robotę Pozdrawiam |
|
|
Sat, 21 May 2022 - 11:36
Post
#13
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Witam. A po co jest seryjny ECU, skoro jest EMU? EMU coś nie umie obsłużyć? A co do LPG to już tak na bogato robisz, to zainteresuj się sterownikiem KME NEVO-SKY MAX. Tam można robić cuda, jak na EMU. P.S.: Ten URSUS C-330 też robi robotę Pozdrawiam Ponoć ciężko w emu ustawić abs tempomat i pozostałe czujniki itd by na zegarach błędów nie wywalało i tylko dla tego został. Lpg już było a jest to duża oszczędność bez utraty mocy wiec została tak jak jest tylko wymieni się reduktor albo 2 dołoży i większe wtryski i dalej będzie działać jak powinna. C-330 wciąż na chodzie |
|
|
Sat, 21 May 2022 - 13:23
Post
#14
|
|
User Dołączył: Sat, 22 September 2018 Skąd: Tomaszów Maz. |
Ponoć ciężko w emu ustawić abs tempomat i pozostałe czujniki itd by na zegarach błędów nie wywalało i tylko dla tego został. Lpg już było a jest to duża oszczędność bez utraty mocy wiec została tak jak jest tylko wymieni się reduktor albo 2 dołoży i większe wtryski i dalej będzie działać jak powinna. Możliwe, że EMU BLACK dałby radę. Spróbuj skontaktować się z producentem, w końcu to nasz.A LPG to wiadomo że oszczędność, ale dzięki KME to naprawdę można cuda robić. Poczytaj. Dla mnie STAG to prymityw, do prostych, nieskomplikowanych samochodów. |
|
|
Sat, 21 May 2022 - 14:33
Post
#15
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Możliwe, że EMU BLACK dałby radę. Spróbuj skontaktować się z producentem, w końcu to nasz. A LPG to wiadomo że oszczędność, ale dzięki KME to naprawdę można cuda robić. Poczytaj. Dla mnie STAG to prymityw, do prostych, nieskomplikowanych samochodów. Można na pewno emu black do dsg będzie potrzebny jak narazie puki komputery się nie gryzą mogą zostać 2 w niczym to nie przeszkadza ,a z lpg pomyślimy jeszcze |
|
|
Sat, 21 May 2022 - 16:43
Post
#16
|
|
Forum Killer Dołączył: Sat, 03 July 2010 |
Jak działa ci LPG, przy pełnym obciążeniu przełącza się na benzynę?
Największe wtryski gazowe to chyba coś koło 80Km na cylinder. |
|
|
Sat, 21 May 2022 - 19:40
Post
#17
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
Jak działa ci LPG, przy pełnym obciążeniu przełącza się na benzynę? Największe wtryski gazowe to chyba coś koło 80Km na cylinder. Tak 80Km dlatego daje się podwójnie 2x4wtryski przy większych obrotach jest do trysk benzyny ,wcześniej było ze do 5k sam gaz a później na benzynę się przełączał ale to zero oszczędności było i zrobiłem ze do 9.4K obr chodzi faz i od 5.5/6k obr dotrysk benzyny |
|
|
Sat, 21 May 2022 - 22:22
Post
#18
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 04 December 2007 Skąd: Wrocław |
To co piszesz brzmi jak prosta droga do ubicia motoru i brak logiki. Obrotami w turbo to sobie możesz sterować chyba boostem co najwyżej, a i tak jest zmienna w postaci pedału gazu... A powiedz jeszcze, co Ty masz tam za skrzynię, że non stop deptasz? Bo to wygląda tak, jakbyś albo napierdalał non stop, albo nie umiał jeździć, albo miał bezsensownie krótkie przełożenie w skrzyni.
-------------------- www.time4rally.pl
|
|
|
Sun, 22 May 2022 - 00:07
Post
#19
|
|
User Dołączył: Thu, 05 August 2021 |
To co piszesz brzmi jak prosta droga do ubicia motoru i brak logiki. Obrotami w turbo to sobie możesz sterować chyba boostem co najwyżej, a i tak jest zmienna w postaci pedału gazu... A powiedz jeszcze, co Ty masz tam za skrzynię, że non stop deptasz? Bo to wygląda tak, jakbyś albo napierdalał non stop, albo nie umiał jeździć, albo miał bezsensownie krótkie przełożenie w skrzyni. Nom stop nie jest deptane tylko jak trzeba ,a turbina sterowanie mam z westgate i MAC sensor. Skrzynia seryjna tylko 6 bieg dłuższy z Civic si plus szpera |
|
|
Sun, 22 May 2022 - 08:54
Post
#20
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Dotrysk benzyny to super sprawa, jeśli wtryski LPG są sprawne i leją równo to nie ma obaw. Ubija się silniki zazwyczaj zapchanym wtryskiem LPG (pomijam chujowe strojenie naszych magików od LPG). Też mam u siebie zrobiony dotrysk i gdyby nie to to kończy mi się paliwo przy 1b/7krpm a tak mogę załadować więcej.
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Saturday, 27 April 2024 - 18:44 |