wykres z hamowni - nie wydala IC ? Opcje

[ferguko]

Witam, na tym forum jesteś świeży, jednak mechanika i diesle nie są mi obce.

Mam do was pytanie, jesteście bardziej doświadczeni.
Samochód Mitsubishi Pajero 2001r 3.2 D do sportu

Samochód jest już dosyć mocno zmodyfikowany przygotowany do ścigania się w terenie. Byłem nim dzisiaj na hamowni i wykres dał mi sporo do myślenia, mam spostrzeżenia i mam nadzieje że albo je potwierdzicie albo rozwiejecie
Otóż w samochodzie jest intercooler od Sprintera taki jak na zdjęciu :



w komputerze jest zmieniony soft dodatkowo założony specjalny rajdowy box (nie jakieś gów.a z allegro tylko sprzęt który jeździ na dakarze i mistrzostwach świata), wydech zrobiony, krótki, przelotowy. turbo ustawione teraz na 1.6 bar.

Na hamowni ukazał się taki oto wykres(poniżej) zastanawia mnie (nie patrze teraz na samą wartość mocy) że KM osiągane są dość szybko i prawie do końca są na takim samym poziomie, gdzie fabrycznie te 165 km ma przy 3800.

Czy taki wykres może świadczyć o słabej przepustowości intercoolera? No ten który jest zamontowany od Sprintera nie do końca mi się podoba, ciśnienie wpadając od razu trafia w ścianę zamiast ładnie przelecieć.
Powiem jeszcze że tak mniej więcej od tych 2400 zaczyna kopcić i wkręcając się bardziej puszcza sporą ilość czarnego dymu, na podłodze hamowni i częściowo na ścianach powstała całkiem niezła czarna sadza.
Mi to wygląda tak jakby dochodził do pewnej wartości i nie był w stanie dostać więcej powietrza dlatego moc (KM) zatrzymują się na tej wartości ok 163 km i tak ją utrzymują.
Czy ktoś może podpowiedzieć czy mam racje czy kompletnie się mylę

wykres

[Wspieraj forum]

[Mis]

Jaki boost trzyma przy 3500-4000rpm? Kopci przy tych obrotach?

[ferguko]

Jaki boost trzyma przy 3500-4000rpm? Kopci przy tych obrotach?

Cały czas na poziomie 1.6 -1.7 praktycznie od, trudno mi teraz określić od 2200-2300 turbina wchodzi na 1.6-1.7 i do końca trzyma taki sam poziom. A kopci mocno, zaczyna tak od mniej więcej 2500 a przy 3500-4000 to już idzie sporo dymu

[Fiodor]

zabiłeś mnie tym ze box nie jakiś gowno z allegro
każdy box to gowno bo zazwyczaj nie zmienia doładowania a tylko dawkę paliwa i dla tego dym i duża tem.
PS. box co w Dakarze jeździ rozwaliłeś mnie naprawdę

[Fiodor]

No to jak box to kij wie ile tam paliwa leje.. znasz jakie sa dawki przy jakich obrotachm wyprzedzenie kata itp. Rada jedz gdzies do normalnej firmy i zrob porządny soft.

[ferguko]

No to jak box to kij wie ile tam paliwa leje.. znasz jakie sa dawki przy jakich obrotachm wyprzedzenie kata itp. Rada jedz gdzies do normalnej firmy i zrob porządny soft.

pozwolisz że nie będę komentował Twojego pierwszego postu..

nie chodzi mi o to że dymi, dla mnie może dymić jeszcze bardziej w niczym mi to nie przeszkadza, mam te boxy pomontowane w innych samochodach i mój prywatny wypluł 220 km i 600 Nm, ale nie o to mi chodzi.

Chodzi mi o ten konkretny przykład. Nie znam się na wykresach ani na chiptuningu, znam na czystej mechanice i jak zobaczyłem ten wykres to zdziwiła mnie linia KM, że max osiągany jest przy 2500 i do końca obrotów jest prawie na równej linii.

Pytam kogoś kto na elektronice i mapach, wykresach zna się lepiej niż ja ( ja się nie znam ) Czy taki wykres jest normalny? Czy linia Km przebiega w ten sposób bo brakuje mu większej ilości powietrza na rozwinięcie większej mocy

[madkowal]

powiedz mi co to za auto i co ma za silnik za ma 220 km i 600 Nm bo choc sie nie znam takich cudow nie widzialem nigdzie

[ferguko]

powiedz mi co to za auto i co ma za silnik za ma 220 km i 600 Nm bo choc sie nie znam takich cudow nie widzialem nigdzie

Pajero 3.2 did i nie jest to CR, ale nie jest to tematem mojego mojego wątku

[ferguko]

Widzę, choć za mało czasu mineło od momentu kiedy umieścłem post, że mało konkretów a sami typowi forumowicze. Sam umieściłem pytanie i praktycznie sam sobie na nie odpowiadam. Umieszczam tą informację aby ktoś kto będzie miał taki problem, poznał rozwiązanie. Pomógli ludzie z innego forum. Winą zatrzymania się mocy jest za mały i za słaby IC. W dolnych granicach powoduje duży przyrost i mocne "kopnięcie" ale szybko kończą sie jego możliwości i silnikowi zaczyna brakować powietrza już od 2200. Potwierdziło to kilka osób a sądząc po ich profilach i postach to wiedzą co mówią. Dlatego jak komuś wyjdzie podobny wykres to niech wie że IC jest za słabe i potrzebn wymian na większe.

[jackkpl]

Widzę, choć za mało czasu mineło od momentu kiedy umieścłem post, że mało konkretów a sami typowi forumowicze. Sam umieściłem pytanie i praktycznie sam sobie na nie odpowiadam. Umieszczam tą informację aby ktoś kto będzie miał taki problem, poznał rozwiązanie. Pomógli ludzie z innego forum. Winą zatrzymania się mocy jest za mały i za słaby IC. W dolnych granicach powoduje duży przyrost i mocne "kopnięcie" ale szybko kończą sie jego możliwości i silnikowi zaczyna brakować powietrza już od 2200. Potwierdziło to kilka osób a sądząc po ich profilach i postach to wiedzą co mówią. Dlatego jak komuś wyjdzie podobny wykres to niech wie że IC jest za słabe i potrzebn wymian na większe.

Ale wymieniłeś ten IC i jest większa moc? Czy nadal wszystko jest w sferze teorii?

[ferguko]

O tej godzinie raczej ciężko abym wymienił i jeszcze hamował samochód. Ty mówisz teoria a ja mówie że skoro ludzie którzy zajmują się na codzień chipem i modyfikacjami tak mówią to tak jest. Dla Ciebie może teoria a oni mi pokazali na przykładach jak wyglądają pomiary z za małym IC i wszystko się zgadza więc dla mnie jest to Praktyka a nie Teoria, nie mam powodów abym im nie wierzył bo wyjaśnili to jak dziecku, i jest tak jak mówią. Rozumiem że ktoś może nie wierzyć, nie chce byc chamski ani zlosliwy takimi odzywkami, dlatego jak coś usunę temat aby nikt tu nie zasmiecal

[Q40]

Potwierdziło to kilka osób a sądząc po ich profilach i postach to wiedzą co mówią.

Tak samo jak z dakarskim boxem?(pojazdy na dakar maja kilka modułów sterujących i kilka wspomagających na wypadek różnych awarii i nie mają nic wspólnego z boxami) wymień IC i wtedy pisz takie stwierdzenia bo dalej jesteśmy w lesie..

[ferguko]

Odzywać to Wy się tylko umiecie aby popisać ale konstruktywnych przemyśleń wcześniej to jakoś nikt nie potrafił napisać hehe taki są właśnie fora 20% ludz którzy naprawdę coś wiedzą a reszta interntowe trole. Myślałem że nazwa racingforum odnosi sie do rozwiązań technicznych zwiazanych w wyscigamii tuningiem pod wyscigi i rajdy a nie robieniu chipow w 15 letnie tdi itp.ogolnie zamykam te temat bo zero pomocy a trole musza swoje 5 groszy dorzucic

[ferguko]

Chlopie w dakarze nie startuja tylko zaspoly fabryczne, a jedze ich moze 20 samochodow reszta 100 to prywatni ludze nie wiesz o czym mowisz to.....
Nie zabieraj glosu

[kirpek]

Dakarowy box made my day :) nalepka w zestawie.

[Fiodor]

nie dostałeś odpowiedzi bo ignorujesz. To napisze jeszcze raz boxem nie robi się moc to ze ktoś tam gdzieś, tam na forum miał nie oznacza ze w twojej dakarowce zadziała tak samo. Zrob dobrego softa i wtedy będzie wiadomo o co chodzi jak na razie możesz sobie gdybać.

[jackkpl]

O tej godzinie raczej ciężko abym wymienił i jeszcze hamował samochód. Ty mówisz teoria a ja mówie że skoro ludzie którzy zajmują się na codzień chipem i modyfikacjami tak mówią to tak jest. Dla Ciebie może teoria a oni mi pokazali na przykładach jak wyglądają pomiary z za małym IC i wszystko się zgadza więc dla mnie jest to Praktyka a nie Teoria, nie mam powodów abym im nie wierzył bo wyjaśnili to jak dziecku, i jest tak jak mówią. Rozumiem że ktoś może nie wierzyć, nie chce byc chamski ani zlosliwy takimi odzywkami, dlatego jak coś usunę temat aby nikt tu nie zasmiecal

Jak już tak jedziesz po forumowiczach, to chociaż podeprzyj się faktami - czyli shamuj po wymianie icka i napisz, co wyszło.
Dodatkowo, jak już bawisz się w takie modyfikacje, to pewnych oczywistych rzeczy nikt nie napisze - jak np pomiar temperatury powietrza w dolocie. Jeśli masz 70-80 stopni przy takim doładowaniu, to nikt normalny nie będzie na takim setupie jeździł.
Na koniec - forum to wielka baza wiedzy, ale nikt nie ma tu szklanej kuli. Z nastawieniem "nikt mi nie pomógł to jesteście bandą debili" daleko w życiu nie zajdziesz.

[kompot]

+1
Problem polega nie na tym, że mały ICek może owocować takim wykresem - z powodu zbut dużego przyrostu temperatury albo z powodu dużych spadków ciśnienia przy dużych przepływach, o jakich inżynierom Mercedesa konstruującym/obliczającym/zamawiającym go do Sprintera się nie śniło.
Problem tkwi w tym, że nie wiadomo na 100% czy to IC czytając Twojego posta. Ten sam wykres można wygenerować na dziesiątki różnych sposób/z dziesięciu róznych powodów.
Jeśli faktycznie to się potwierdzi to z chęcią o tym przeczytamy.

Umieszczam tą informację aby ktoś kto będzie miał taki problem, poznał rozwiązanie. Pomógli ludzie z innego forum. Winą zatrzymania się mocy jest za mały i za słaby IC.

O tej godzinie raczej ciężko abym wymienił i jeszcze hamował samochód.

Szanujmy się

[yEzOzWiErZ]

Uwielbiam wręcz takie wątki. Pojawia się ktoś znikąd, nabluzga, nabluzga aż w końcu stwierdzi że jego problem został magicznie rozwiązany przez pana X z forum Y. No niestety, tak to nie działa. Po pierwsze - nie stwierdzisz że problem został rozwiązany dokąd nie wprowadzisz zaleceń w życie. Po drugie - nie zawsze jest jedno rozwiązanie problemu, często jest ich więcej. Po trzecie - RF ma lepsze i gorsze momenty, ale raczej nie znajdziesz konkretniejszego forum w tej branży w naszym kraju.

Bądź co bądź, czekam jak wszyscy na wykres po wymianie IC. A przy okazji, z ciekawości jak już będziesz na hamowni, zrób pomiar z magicznym boxem i bez magicznego boxa, ciekaw jestem co z tego wyjdzie.

I nie ma że "kopci ale mi to nie przeszkadza" - sory, te czasy już minęły, już tylko nieliczni wyznawcy 1.9tdi wyznają tę zasadę. Jak kopci to jest nie halo, fizyka nie kłamie - tłoki spłyną prędzej czy później.

[CrocodileReggae]

1. Czy box został dołożony po zrobieniu softu?
Po co soft i box?
Trochę radosna twórczość i nie ma co się na kolegów oburzać - bo jest to jakiś bezsens.

2. Czy dymi też na drodze?
3. Dalej idąc- czy jest nadmuch w MTC?
http://www.hamownia.net/?hamownia
na foto go nie widać.