Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że jest to projekt stricte niskobudżetowy, który nawet nie przekroczył wartości Xbox One X, także nie oczekujcie fajerwerków.
MODEL: Fiat 126p elx 1997r
Modyfikacje
Silnik: Zakończony
Brak modyfikacji bloku i głowicy
Turbo: KKK KP35
Doładowanie 1bar
Plany:
Progresywny boost powyżej 5000rpm
Turbo TD025
Wałek 385
Wincej boostu
Układ dolotowy: Zakończony
Dolot o średnicy 45mm
Blow off HKS SQV4 (chińczyk)
Intercooler z e34
Układ wydechowy: Zakończony
Dp i reszta wydechu 2"
Wydech typu straight pipe
Układ paliwowy i zapłonowy:
Przepustnica: Yamaha YZF r125, króciec Xmax 125
Wtryskiwacz: chińskie 850cc
Pompa paliwa: zew. Getz 150l/h 4 bary
FPR: Tomei, ciśnienie 3 bary
ECU: DET3 Fi + Edis4 + AFR Stag + EBC (Mac 35a)
Plany:
cichsza pompa paliwa
Dawniej:
Seryjny gaźnik ze zmienioną dyszą główną (120 zamiast 115), biegu jałowego (50 zamiast 45) i rurką emulsyjną (F8 zamiast F101)
Dodatkowe wtryskiwacze sterowany włącznikami ciśnieniowymi, później Det3
Regulator ciśnienia Malpassi fpr009, ciśnienie paliwa 0.3bar
Pompa paliwa Bosch 0580453940
Układ zapłonowy Edis4+Det3
Układ chłodzenia:
Elektryczny wentylator wyciągający na tylnej klapie
Aluminiowa miska olejowa o większej pojemności i pokrywa zaworów
Układ napędowy:
Tarcza sprzęgła z tłumikiem drgań skrętnych z CC700
Plany
Podwójne przeguby
Układ hamulcowy: W trakcie
Przód:
Tarcze 214mm Brembo Max
Zacisk Daewoo Tico
Tył:
Seria
Plany:
Pompa z Uno Turbo
Tył: przednie cylinderki, nawiercane bębny
Zawieszenie:
opony 145/70r12 (zamiast 135/80r12)
Przód:
"Włoski" resor (odwrócone uszy) 12cm, 6 piór (by Waldemar Janecki)
Amortyzatory olejowe seryjne tylne
Tył:
Sprężyny progresywne (by Śnieżek) 19cm (seria 23cm)
Amortyzatory gazowe przednie z VW T4 lub seryjne tylne z olejem 10w40 (testuję i nie mogę się zdecydować)
Body kit: Zakończony
Stylizacja z zewnątrz na model Personal 4, felgi 12 "cytrynki" i wnętrza na model FL
Moc:
Na razie nie znana.
Skąd pomysł? Pierwsza taka idea zbudowania malucha turbo powstała grubo ponad 15 lat temu po zagraniu w grę Gran Turismo 2 (tak wiem tam nie było 126p tylko stare 500). Później były nowsze Gran Turismo (do GT6) i Forza Motorsport/Horizon gdzie zawsze w garażu był doładowany Fiat 500. Druga idea wpadła do głowy widząc wyrastające jak grzyby po deszcze Polonezy turbo z zwykłym ohv i tak mnie naszło co by było gdyby. Wracając do mojego 126p. Mimo że prawko mam już ponad 10 lat to długo zwlekałem z jego zakupem. Głównie ze względu na mają wielkość (prawie 2m i 130kg), ale 2.5 roku (praktycznie w sylwka 2016/17) temu nadarzyła się okazja więc stwierdziłem teraz albo nigdy. Żeby było ciekawiej po małym modzie szyny fotela (fotel dojechał do samego siedziska z tyłu) maluch stał się moim daily carem . Mimo wszystko trochę zajęło zanim projekt turbo wszedł w życie (trzeba go było ogarnąć, w miedzy czasie weekendowo studia więc czasu praktycznie brakowało).
Wracając do projektu. Ogólne założenie było takie że gaźnik zostaje (jak nie seria to inny) i żadnego układu wtryskowego nie będzie. Ogólnie szukając czegoś w temacie gaźnik + turbo w polskim internecie to w 95% jest to mitologia o "gaźnikach nadciśnieniowych". Także pozostały tylko fora zagraniczne (głównie USA) i książka Corky Bell'a "Maximum boost" i Hugh MacInnes'a "Turbochargers". Początkowa miał być to układ draw through, czyli popularny układ stosowany w Vw Garbusach w USA. Mimo prostoty pomysł upadł już w przedbiegach z powodu trudno dostępnych turbosprężarek z węglowym uszczelniaczem (czy jak to amerykanie nazywają "carbon seal") wirnika strony ssącej. Standardowy uszczelniacz szybko by się zatarł przez zmywanie filmu olejowego. Tak więc w życie wszedł plan na układ blow through. Pierwsze próby z afr'em na totalnej serii gaźnikiem (ale już z ele. pompa paliwa i regulatorem ciśnienia paliwa) ujawniły że muszę szukać dużo, dużo większych dysz. Na start wleciała dysza 150 (w kjs stosuje się w okolicach 130-135). Na tej dyszy w końcu można było odczuć przypływ mocy ale wtedy wszyły wszystkie wady tego gaźnika i nie chodzi o jego szczelność. O ile afr do około 4000rpm przy doładowaniu 0.7bar był prawie akceptowalny tj. 12.5-13 to powyżej przekraczał 15. Po konsultacji z osobą która ma więcej doświadczenia z tą miniaturową spłuczką do kibelka okazało się że przepustowość samego gaźnika jest za mała. Może na mniejsze doładowanie by wystarczył ale to było minimalne ciśnienie jakie dało się ustawić na tej turbinie, a nie chciałem tego tuningować, bo stwierdziłem ze tak ma być i już. Druga wada to kompletne zalanie silnika przy spokojnej jeździe bez boosto. AFR leciał wtedy do 10-11. Gdyby to był gaźnik dwu gardzielowy do dało by się ten problem rozwiązać. Po przeanalizowaniu konstrukcji gaźników współpracujących z turbo m.in. Solex 32Dis z R5 GTT stwierdziłem że przydałoby się coś na wzór power valve tj. dodatkowa dysza paliwa otwierana obciążeniu (w przypadku R5 GTT to przy nadciśnieniu). Wtedy do głowy wpadł mi pomysł już praktycznie zapomniany i stosowany w układach wtryskowych czyli dodatkowy wtryskiwacz włączany przy nadciśnieniu. Po przetestowaniu kilku wtryskiwaczy i ciśnień paliwa w okolicach 0.3-0.7bar udało mi się stabilizować afr w WOT w okolicach 11.5 i 14 przy podciśnieniu. Jest tylko mały problem przelania przy niskich obrotach i szczątkowym doładowaniu, ale postaram się to zniwelować SMT6 jak tylko zastąpię go DETem3 w Peugeocie 106 1.0 turbo brata (1.0 turbo, tak wiec bez sensu). Mimo założeń szczątkowy układ wtryskowy pojawił się.
Problemem czysto konstrukcyjnym okazało się zmontować i podeprzeć turbo i wydech tak by wibracje niczego nie wyrwały z silnika bądź sam wydech nie pękł a wiadomo jak pracuje silnik 126p. Podarcie kolektora przeszło jedną zmianę w tym zakończone odwiercaniem urwanej szpilki od kolanka wydechowego w głowicy, ale sam Dp z wydechem 3 razy naprawiałem na końcu pozbywając się tłumika (zwykły AWG 50x400) na rzecz zwykłej rury, który po prostu pękł.
Teraz parę zdjęć i filmów z budowy
ps. nie śmiejcie się ze spawów, z moim MMA starałem się jak umiałem
https://photos.google.com/photo/AF1QipN8mctuqClk87IaX8Vm4DuvbkC9PyQP8M435ELo
https://photos.google.com/photo/AF1QipNbB5Zdeo_LTuot0W18dBao8Gjl-2JrTdPxc-6r
https://photos.google.com/photo/AF1QipNk5kCyhiDOG1nyEuvTo7XY4rk5rumtSFUvQqGz
https://photos.google.com/photo/AF1QipMm4tCeHMFAABidcnqWK-47dPyrN5DMVn_hcW3S
https://photos.google.com/photo/AF1QipNchsuHQZQBcLekH204tHL83j_eGTr99kG_l2Y2
https://photos.google.com/photo/AF1QipNvs8NDIkybFvQAS-Y6LJEQcwU7v52rysdnShyh
https://photos.google.com/photo/AF1QipMrl_KUnBRqmxbIz5AQH_-UVhfRD2SQ88axWpfc
https://photos.google.com/photo/AF1QipPsYOKUUXDkzpMF3t-j7j9nTLdmSTtOF6XgZX1Y
https://photos.google.com/photo/AF1QipNteljjFp_0MP-gG4noR0q1F6PIpRFY3PjCzs93
https://photos.google.com/photo/AF1QipPe99apWuoGXCfSRBMUV48JKhhNHkOJU1M3VlSi
https://photos.google.com/photo/AF1QipMqYIYyjj4xK67xwSo0Gw1_IninXX4pYF6t3UrA
Odnośnie ostatniego filmu gdzie widać przyśpieszenie. Nie dawno pierwszy bieg dokonał żywota i zmuszony byłem ruszać z dwójki, więc przez turbo laga i przelanie o którym wcześniej pisałem do 30km/h nie jestem wstanie szybciej przyśpieszyć niż to co na filmie.
Trochę babranie w G. Skrzynia malczana do najtrwalszych nie należy, nie wiem czy nadal tak jak 15 lat temu części do tego wynalazku kosztują tyle co dwa piwa ale IMO ta buda ma potencjał tylko po zmianie wkładu napędowego.
potencjał ma ja się przebuduje pół auta : https://www.youtube.com/watch?v=KvDOr1ZRN_s
fajny projekt, ciekawe ile wytrzyma dół silnika, wałek jest jakiś inny czy seria?
Fajny projekt! Kibicuje
Coś pięknego. I to nagranie zegarów jak przyspiesza Jest takie oryginalne. Tak trzymaj, powodzenia z projektem.
Ten świst w wydechu jest jak w Porsche Turbo
Super. Serio
Mega! Też kiedyś chciałem takie coś zrobić z części ze złomu ale nie doszło do zakupu malczana z powodu ich rosnącej ceny i trochę szkoda mi było. Mi się mega podoba, jakaś odskocznia od innych aut w które wpakowane są setki tysięcy.
Zastanawia mnie jak to dziala z gaznikiem od malucha.
Sztos!
Fajny projekt, jak już uporasz się z chorobami wieku dziecięcego to są dostępne mocne wkłady do skrzyni, ale nie jest tanio. Np choinka z krótszą 1. coś ok 1700zł, ale jej nie zmielisz. Do tego dobrze zrobić mod z przegubami od normalnego auta i mieć chociaż te dwie bolączki z głowy.
Poszukaj odcinka "Kup i zrób samochód marzeń" o malczanie, kilka ciekawych rozwiązań tam pokazano.
Bajer.
Naprawdę tego brakowało na tym forum tylko swapy i swapy
Jeżeli chciałbyś powrócić do pierwotnego pomysłu-chętnie pomogę zupełnie za darmo.
Rewelacyjnie że chcesz nadmuchać właśnie ten motor a nie inny.
Zainspirowany Twoim samozaparciem proponuję wykonać takie uszczelnienie specjalnie dla Ciebie.
Mam odpowiedni park maszynowy w tym różne maszyny CNC
Zrobimy to z teflonu z dodatkiem grafitu.
Grafit ma właściwości samosmarujące. Ostatnio wykonywaliśmy takie uszczelnienia na zamówienie do specjalistycznych pomp o sporym ciśnieniu roboczym. Oryginalne kosztują około tysiąca złotych za mały simering. U mnie materiał masz również za darmo.
Będę trzymał za Ciebie kciuki
Widze,ze czujnik podcisnienia przerobiony na nadcisnieniowy chyba,ktory zalacza wtryskiwacz.
Już myślałem, że te PCV zostaną
Genialne i tak trzymaj. Widać, że nie brakuje Ci samozaparcia!
Aż znów zacząłem marzyć o zakupie strupiałego malucha choć ja zawsze w nim widziałem silnik z VFR.
No kupa śmiechu z tym maluchem. Fajnie, że zostaje na 12"
Jesli ma być blow through to pomyśl nad jakimś gaźnikiem/gaźnikach z motocykla. W mojej skodzie działało to wyśmienicie.
Moze lepiej dac wtryskiwacz pod gaznikem,Pod katem 45 stopni.
Moze lepiej dac wtryskiwacz pod gaznikem,pod katem 45 stopni.W ten sposob pozbedziesz sie paliwa w rurach dolotowych
Od ostatniego postu trochę się zmieniło. Z ważniejszych rzeczy to zmieniłem skrzynię biegów. Stan śmietnikowy, ale działa (w końcu za free). Wleciało nowe sprzęgło z tarczą od cc 700 z tłumikiem drgań skrętnych. No i najważniejsze to hamulce tarczowe które mieszczą się pod felgą 12"
Z mniej ważnych to wymieniłem wiatrak dmuchawy na aluminiowy i po usuwałem kilka błędów wieku dziecięcego jak np. układ smarowania który był podatny na pękanie od wibracji (był mały epizod z kupą dymu w tle).
Na zamontowanie czeka już intercooler ze smarta i aluminiowa miska olejowa dla lepszego chłodzenia. Za jakiś czas z wszczepie smt6 do zapłonu i dodatkowego wtryskiwacza i lecim z boostem w górę. Jak narazie mimo codziennego jeżdżenia (tak wiem, dziwne daily, ale wiadomo "życie jest zbyt krótkie...") całość trzyma się kupy, nawet seryjne przeguby i zabieraki.
ps. Muszę przyznać że przy dynamicznej jeździe na mokrej nawierzchni potrafi zaskoczyć swoim zachowaniem, no ale co się dziwić krótki, ciężki tył i turbo lag. Taka mini adaptacja 930 turbo
wrzuć jakiś film jak to teraz lata kozak projekt ile chcesz wydusić z tego silnika?
W końcu zamontowałem intercooler. Początkowo miał to bić IC ze Smarta w bocznej kratce ale bez przesunięcia turbiny lub cięcia tunelu nad silnikiem nie dało rady. Ostatecznie zamontowałem IC z E34 między tylnym zderzakiem, a belką. Mimo że jest to dość durny pomysł (słaby przepływ powietrza itp.) to jednak jest znacząca poprawa w stosunku do braku IC. Zawsze można jakiś natrysk wody na ic'ka zrobić. Teraz tylko sonda w tyłek i można szukać maksymalną wydolność układu paliwowego
https://photos.google.com/photo/AF1QipP2xSfYR-dGAiaF-gjDe3oNYuqg2Z8gwZqgkn9m
https://photos.google.com/photo/AF1QipPqrfAsct_DzbzaIc8VmU5zYUMmrvorDusDB1hm
https://photos.google.com/photo/AF1QipOrlxYfvBJndWbM0_tRZ2zZWNBu5CLy7-bmBm7a
https://photos.google.com/photo/AF1QipOaMlhaAmA7FafgR5uMLXS-Q9603RifEgND1A40
https://photos.google.com/photo/AF1QipO-ebJmQswEhJOHCl2mj7dq4WzRepYCySnsYfP-
ps. Jako ciekawostkę wrzucam kolekcję chyba wszystkich filmów na yt z doładowanymi R2 z fiata 126 i 500 .
https://www.youtube.com/playlist?list=PLBEAKK64qVtpv9VCMfHSt8-URwktrNNLR
A może lepiej by było dać go u góry pod tylną szybą, zrobić w klapie dodatkowy otwór i łapacz powietrza? Taki TMIC jak w subaru. I dolot byś też skrócił mocno. Idzie tam go tak wcisnąć?
Nie da rady, jest za mało miejsca. Takie coś przechodzi w starym Fiacie 500 bo miał nad klapą wloty do tego tunelu. W 126p są od boku.
Jeżeli coś jest głupie ale działa to nie jest głupie ;-)
Mierzyłeś może jaki masz spadek ciśnienia na IC ?
Żeby nie było że umarło. Projekcik dalej się rozwija i nadal uparcie siedzi tam gaźnik. Ostatnio rozbudowałem system o jeszcze jeden wtryskiwacz i zwiększyłem doładowanie do 0.8bar. Teraz zamiast jednego "dużego" wtryskiwacza, który startował od 0.05bar i przy który m i tak brakował paliwa po montażu IC jest jeden "mały" który startuje od lekkiego podciśnienia (około -0.1bar) i "duży" który startuje od 0.4bar (na filmie przy testach było około 0.25bar).
ps. Tak, wiem nie działa prędkościomierz i już wiem że to na pewno nie linka
No proszę jaki ten świat mały, w tym roku byłem w UDT w Poznaniu i ktoś jeździł turbo maluchem a tu taka niespodzianka projekt na forum. Co do auta to kibicuje mało jest takich projektów, a takie stricte garażowe cieszą najbardziej.
Witam, szkoda, że dopiero dziś to zobaczyłem, ale jestem pod mega wrażeniem, że ktoś tego dokonał. Jakieś 20lat temu chodziło mi takie coś po głowie, ale jakoś nie zrealizowałem takiego pomysłu.
Trzymam kciuki i serdecznie pozdrawiam.
Co prawda dawno temu miałem malucha ale jak wkładałem tam 1.1 SPI, to wycinało się ten "tunel" bezpośrednio nad silnikiem z którego oryginalna 650 brała powietrze do chłodzenia. A jakby to wyciąć, dać odrobinę większe wloty boczne (albo nawet zostawić te stare), dać intercooler płasko nad silnikiem i jakiś nawiew z tych wlotów na niego? Nie mam 100% pewności czy by się zmieścił ale w każdym razie raczej i tak nie potrzebujesz tego kawałka blachy nad silnikiem, a mógłbyś chociażby filtr powietrza wstawić w kratkę wlotową aby nie ciągnął gorącego powietrza z komory.
Kibicuję i trzymam kciuki za projekt!
Dawno nic nie pisałem. Jakiś czas temu w końcu dokonałem konwersji na wtrysk (po dwóch latach dmuchania w gaźnik ). Oparłem się o przepustnicę z Yamahy 125 oraz wtryskiwacza 850cc (chińczyk). Sterowanie DET3 FI + Edis4. Pomału go dostrajam i za jakiś czas nakręcę jakiś film jak przyśpiesza. btw. Udało mi się zdobyć ruskiego racelogica tj. Racebox'a z 16Hz gps'em także będzie czym to dokładnie zmierzyć Na ostatnim filmie test Raceboxa na innym samochodzie (Peugeot 106 1.0 turbo, 1.7 bara)
Bardzo Ci skacze dTPS, musisz threshold ustawić zdecydowanie wyżej.
Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)