Drukowana wersja tematu

Napisany przez: Stf Sat, 09 May 2009 - 15:55

czy ktos Was dysponuje moze rys. technicznym lub szkicem wymiarow mocowan zaciskow przednich z porsche boxter s pod tarcze 312mm 5x100 w vagach ? lub jakiekolwiek wskazowki kto moglby to dobrze i sensownym czasie/cenie ogarnac w wawie ?
dzieki

Napisany przez: Fido_dido Sat, 09 May 2009 - 17:19

odezwij sie do użytkownika Pavel na tym forum on ma w ofercie zestawy brembo do kazdego vaga on ci pomoże

Napisany przez: pavel Sun, 10 May 2009 - 00:28

Z dorobieniem jarzm pod zaciski z BoxterS do mojej rajdówki (golf2syncro) poszło mi szybko i sprawnie. Efekt jest niesamowity.
Następnym krokiem miały być jarzma do zacisków Porsche i zwrotnic Audi tt, ale inne pilne zlecenia trochę zatrzymały ten projekt.
Mam juz dawno zrobione precyzyjne pomiary jarzm pod zaciski BoxterS i zwrotnice z tt, wszystkie śruby (jakość 10.9) już dawno kupione, kilka dni temu odebrałem kątowniki i pozostało mi nawiercenie i nagwintowanie otworów mocujących. Niestety mam taką zasadę, że wszystko najpierw muszę przetestować na własnym samochodzie i to w warunkach ekstremalnych (seryjne hamowania z 200+). Postaram się na dniach nadać sprawie trochę tempa.
Tak na marginesie to docelowe hamulce w mojej tt to zaciski Brembo z Ferrari i tarcze 343x32

Napisany przez: artix Sun, 10 May 2009 - 00:32

sa adaptery na ebay 120 ojro

Napisany przez: Stf1 Sun, 10 May 2009 - 02:59

szukałem na ebay - ale siakoś kiespsko widać - jutro szukam od nowa ;P. Pavel, jeśli nie jest to trudnością i tajemnicą firmową otrzymać siakieś rysunki lub wskazówki od Ciebie to byłbym wdzięczny. Naturalnie zestaw jest do mojej popierdziawki -> golfa mk4 - z tego co wiem to zarówno wahacz jak i zwrotnica w TT różnią się od tego w golfie mk4 --> generalnie zwrotnica ma inne wydłużone mocowanie wahacza. Wszelkie info mile widziane - gdyby ktoś mógł polecić kogoś w okolicach lub Wawie będę dźwięczny.

Napisany przez: SID Sun, 10 May 2009 - 18:03

aby zrobic adaptery nie trzeba szukac speca od tego
jeśli masz zwrotnice, zacisk i tarcze pomiarów samemu dokonasz
ja ostatnio troche tego http://s4sid.pl/media/DIR_123/DIR_31101/DSC08480.JPG i http://s4sid.pl/media/DIR_123/DIR_31101/DSC08537.JPG

firma 034motorsport ma chyba to czego szukasz http://034motorsport.com/product_info.php?cPath=25_87&products_id=13230
gdzies tez w sieci kiedys potykalem sie o rysunki

Napisany przez: Stf1 Sun, 10 May 2009 - 22:37

są kity do zacisków z boxtera ale boxter s ma większe i do tego brak:/ Pavel czy mógłbyś opisać jak podciągasz zacisk z eSki pod 312mm tarczę tak żeby klocki nie wystawały ?

Napisany przez: pavel Tue, 12 May 2009 - 12:53

Różnice w wahaczach i zwrotnicach mk4/tt są tu bez znaczenia- położenie otworów mocujacych jarzma (do zwrotnicy) oraz piast względem siebie jest identyczne w mk4 i tt



W/g mnie zaciski są w Boxter/ BoxterS identyczne. Wysokość okładziny klocka w tt (pod tarczę 312mm) jest nawet o 0,5mm większa niż w Boxter/BoxterS, więc nie ma problemu z wystającym klockiem.

Pozostałe informacje otrzymujesz na bieżąco przez tel.

Napisany przez: Stf1 Tue, 12 May 2009 - 13:17

niebawem dotrą zaciski z klockami więc zrobimy pomiar.

Napisany przez: Rogalotti Tue, 12 May 2009 - 20:57

Stf1: Jak bedziesz miał zaciski prosze pokaz je. Mam zaciski od porcha 6cio tłoczkowe i nie wiem dokładnie z jakiego sa modelu. Moze podobne beda... moze ułatwi to sprawe dopasowania do aut na podłodze Gofra4 bo do takiego chce je założyc.

Pozdrawiam.

Napisany przez: Stf1 Tue, 12 May 2009 - 22:45

tak jak wspominał Pavel - okazało się że klocki mają wysokości około 60,2mm a więc mogą pokrywać się z tymi z boxtera...

trochę brudne ale proszę:

Napisany przez: SID Tue, 12 May 2009 - 23:25

Twoje zaciski to zapewne Brembo 6-tloczkowe z Porsche/Touareg/Q7 jak te poniżej z mojej kolekcji
rozstaw mocowania 146mm, zacisk dla tarcz 330/350mm i 30-34mm






a twoje zaciski niedawno założyłyliśmy u kumpla dla tarcz 321x30mm
poprawa hamowania znacząca

Napisany przez: pavel Tue, 12 May 2009 - 23:38

Parametrów charakterystycznych dla danego zacisku Brembo (oraz możliwości dopasowania go pod konkretną zwrotnicę, piastę i tarczę) jest dużo więcej niż wydaje się to na pierwszy rzut oka.
Zaciski 4ro i 6cio tłoczkowe Brembo z Porsche róznią się.... wszystkimi parametrami, i niestety jarzma trzeba dorabiać indywidualnie

Napisany przez: uki82 Wed, 13 May 2009 - 07:39

Siemacie

Moje pytanie może troche nie na miejscu bo chodzi o kase i przepraszam za OT ale ile kosztują takie zaciski Porsche jak pokazał Stf1 pod tarcze 312 mm do VAG na przód. Te na zdjęciu to czterotłoczkowe?? I w jakiej cenie mozna kupić klocki do takich zacisków i ewnetualnie komplety naprawcze. Info na temat cen może być na pw. Z góry dziękuję za odpowiedź.


I jeżeli fabrycznie były zaciski jednotłoczkowe to po założeniu takich zacisków jak wyżej trzeba jeszcze coś przerabiać w układzie hamulcowym( oprócz jarzm oczywiście) żeby normalnie to wszystko działało??

Pozdrawiam.

Napisany przez: staniekkk Wed, 13 May 2009 - 11:05

Może ktoś się orientuje z jakiej grubości tarczą współpracują w oryginale (w sensie w Boxterze) zaciski o których tu mowa?
Czy te zaciski są identyczne np. z zaciskami czterotłoczkowymi Brembo montowanymi min. w Alfie???

Pozdr

Napisany przez: SID Wed, 13 May 2009 - 11:19

tak jak napisał pavel zacisków jest wiele które wygladaja na pierwszy rzut identycznie
moje czarne które dałem foto na górze zamontowane były na tarczy 318x28mm
takie same zamontowałem z kumplem ostatnio na 320x30mm przy użyciu innych klocków

tutaj masz foto tarcz 318x28 jakie występowały razem z tymi zaciskami w :

Napisany przez: AndyTG Wed, 13 May 2009 - 14:40

Czy zaciski 6-cio tłoczkowe Brembo z Cayenne'a/Touareg'a będą współpracowały z tarczą 312 - taką jak w S3/TT?
Jeśli nie to jaka najmniejsza tarcza wchodzi w grę? Wiem, że idealnie podchodzi tarcza z Golfa IV R32, ale strasznie drogie są tarcze dedykowane do tego modelu, bez względu na to, czy to oryginał czy inna marka.

Napisany przez: Rogalotti Wed, 13 May 2009 - 22:55

Dokładnie mój zacisk wyglada tak jak na zdjeciu SIDa, nawet ma taki sam kolor...

Raczej 6cio tłoczkowy nie bedzie współgrał z tarcza 312mm chociazby ze wzgledu na jego gabaryt którego nie widac/"nie czuc" na zdjeciach SIDa. Po przyłożeniu tego zacisku do felg 16cie cali okazuje sie ze jest on on nich sporo wiekszy !!.

Pozdrawiam.

Napisany przez: SID Wed, 13 May 2009 - 23:06

na Twoja tarcze 312mm mozesz zalozyc zacisk 4-ro tloczkowy jak na zdjeciach powyzej o ile tarcza ma 28-30mm grubosci

Napisany przez: AndyTG Thu, 14 May 2009 - 00:12

Myślę jednak o tych 6-cio tłoczkowych, często można je wyrwać w dobrej cenie + tarcze R32 334mm.
Pozostaje tylko kwestia tych adapterów, żeby to pasowało do S3
Jeśli ktoś ma zwymiarowane takie adaptery, to proszę o info.

Napisany przez: korona Thu, 14 May 2009 - 06:09

Pytanie dotyczy także zacisków Brembo - jak uzyskać napis z logiem BREMBO na boku zacisku po jego lakierowaniu. Ktoś ma jakiś patent?

Napisany przez: MACIEK026 Thu, 14 May 2009 - 08:26

Tak to wyglada w zestawie w ecstuning zaciski od porsche cayenee http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Braking/ECS_Stage_5/
Tylko czy jest sens???

Napisany przez: tdik Fri, 15 May 2009 - 20:10

jak ktos chce zalozyc zestaw 4 tlokowy do tarcz 312 mm polecam zaciski ap racing kotre montowane byly seryjnie w ibizach cuprach 6 l wszystko pasuje plug and play i nie trzeba niczego doraiac. smiagam sam na takowych i w porownaniu do ap racing zwykle 1 tlokowe 312 nic nie hamuja

Napisany przez: Stf1 Thu, 21 May 2009 - 11:53

ehh. wygląda na to że jednak zaciski z boxtera s różnią się mocowaniem od tych bez "S":

http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=80482&mode=threaded&pid=993051

Napisany przez: lightman Thu, 21 May 2009 - 13:55

Ja u siebie wrzuciłem do S2 komplet zacisków z Lancera Evo 8,9 przód i tył a jarzma dorabial mi koleś z allegro i wszystko pięknie hula. Zaciski czerwone z napisami brembo jedyny problem to teraz zrobienie hydraulicznego ręcznego

Napisany przez: Stf1 Thu, 21 May 2009 - 14:43

no i ?

Napisany przez: lightman Thu, 21 May 2009 - 17:12

Zaciski od Evo są lepszą i tańszą alternatywą dla zacisków od prosiaka a jarzma też nie sa wielkim problemem

Napisany przez: AndyTG Thu, 21 May 2009 - 22:29

Jak możesz to podaj namiary na tego gościa, który dorabia jarzma. Ile cie wyszły cenowo?

Napisany przez: Stf1 Fri, 22 May 2009 - 00:11

fakty poproszę. średnice tłoczków, powierzchnię klocka, mocowania. szczerze to nie wydaje mi się, ale udowodnij że się mylę.

co do mocowań zacisku - to w okolicy poniedziałku/wtorku powinniśmy testować nowy zestaw. chociaż AndyTG, - ja przechodzę z zestawu 288mm więc różnica powinna być odczuwalna. u Ciebie jeśli już masz 312mm - wymiana samych zacisków nie zrobi pewnie większej niespodzianki.

Napisany przez: pavel Fri, 22 May 2009 - 00:22

bardzo ciekawa teoria

EVO są droższe w zakupie, a jarzma do nich są w/g mnie trudniejsze do indywidualnego dorobienia i nie do każdej zwrotnicy da sie je w ogóle dopasować. System mocowania Porsche jest łatwiejszy (co nie znaczy, że łatwy) do ogarnięcia

Napisany przez: DeS Fri, 22 May 2009 - 00:53

Mike, z czego Ci zrobił te jarzma?

Napisany przez: lightman Fri, 22 May 2009 - 10:29

Poszedł pw. Cena 300zł szt. Robiona z jednolitego bloku stali częsciowo wycinana laserem. Gościu jest z Rybnika i zrobił już sporo takich kpl. a jarzma do VAG'ów ma praktycznie od ręki tylko trzeba mu podrzucić wymontowane zwrotnice tarcze i nowe zaciski żeby zrobić otwory na zaciski.
Co do ceny Evo vs Prosiak to w cenie 2 zacisków (4tłoczki) od Prosiaka (ok.1,5kzł) masz 2 takie same zaciski do przodu plus 2 zaciski 2 tłoczkowe na tył - te nie mają wyjścia na linke więc trzeba zmodzić nowy ręczny.Te z Evo z tego pamietam są na tarcze przód 320mm/30mm i tył 300mm/20mm i takie w przybliżeniu trzeba dobrać

Napisany przez: Stf1 Fri, 22 May 2009 - 10:37

jeśli to nie tajemnica to daj namiary na tego gościa oficjalnie - chyba wszystkim wyjdzie to na dobre. co do cen zacisków z porsche - to 4 tłoczkowe z boxtera czy boxtera s można dorwać w niższej cenie (1-1,2kpln) - czyli podobnie jak brembo z evo. a to co za nimi przemawia - to łatwość w instalacji z tarczami 312mm lub 324mm w vagach. z chęcią poznałbym rozmiary tłoczków i klocków w zaciskach z evo.

Napisany przez: lightman Fri, 22 May 2009 - 10:48

W dziale sprzedam masz 4 zaciski od Evo za 1.4kzł Mogę podać ten tel. jeśli tylko moderator nie ma nic przeciwko bo jeśli tak to go wykasuje tel. 511 419 651

Napisany przez: Hulaj Thu, 28 May 2009 - 13:02

Czy masz już namiary na kogoś kto może wystrugać takie jarzma, lub jakieś info na ich temat?
Najlepiej żeby nie trzeba było wysyłać do niego żadnych części.

Napisany przez: Stf1 Thu, 28 May 2009 - 13:35

jutro zakładam zestaw - jeśli wszystko będzie dobrze pasować dam znać. w moim przypadku to zwiozłem mu obie zwrotnice z S3, zaciski i tarcze.

Napisany przez: DawidDsP Thu, 28 May 2009 - 14:22

ten gosc wam pomoze http://www.allegro.pl/item644544278_brembo_zestaw_hamulcowy_vw_audi_bmw_renault.html

Napisany przez: poziek Thu, 28 May 2009 - 15:50

Jakby ktoś chciał to będę miał zaciski od Evo 7/8/9 przód na sprzedaż w przyszłym tygodniu

Napisany przez: DawidDsP Tue, 02 Jun 2009 - 23:39

Potrzebuje ktos moze zaciski z evo 2tloczkowe z brembo ??? mam do sprzedania

Napisany przez: staniekkk Wed, 03 Jun 2009 - 16:16

Kolego, o takich zaciskach piszesz???
http://www.fotosik.pl

Pozdr

Napisany przez: shak Wed, 03 Jun 2009 - 17:57

Dokładnie o tych pisze Staszek - też się dziwię po co tak cudować i dorabiać.
BTW swego czasu w ASO Seat`a AP Racing kosztował 1900 zł nówka z klockami.

EDIT:
W tej chwili w ASO Seat`a kosztują 1 173.35zł za szt, sądzę, że przy dobrych zniżkach w ASO można komplet wytargać za 2k zł

Napisany przez: MACIEK026 Thu, 04 Jun 2009 - 08:08

Czy moge prosić o numer z ETKI tych zacisków, bo często w ASO są dziwni sprzedawcy...

Napisany przez: k-meal Thu, 04 Jun 2009 - 09:12

6LL615105 lewa
6LL615106 prawa
zacisk+klocek

Napisany przez: Hulaj Thu, 04 Jun 2009 - 09:21

Do czego pasują p&p? jakie tam tarcze były, szerokość, rozstaw i ilość śrub?

Napisany przez: staniekkk Thu, 04 Jun 2009 - 09:34

312mm/25mm
5x100

Pozdr

Napisany przez: DeS Thu, 04 Jun 2009 - 12:41

Czy może ktoś wie jaki jest rozstaw otworów w zaciskach BREMBO z SEATa, tych mocujących zacisk do jarzma/adaptera?

pozdrawiam

Napisany przez: Stf1 Fri, 05 Jun 2009 - 16:19

panowie czego można się spodziewać po przejściu z zestawu 288mm i seryjnego zacisku na zacisk z boxtera s i tarczę 312mm... pytanie proste i nie szukajcie podstekstów. po prostu jeżdżę na zestawie z zaciskami porsche od kilku dni - zrobiłem już ponad 300km z mocnymi dohamowaniami i po prostu nie odczuwam różnicy... klocki zarówno wcześniej jak i teraz seryjne. tarcze gładkie. auto z abs. Czy to nie powinno być tak, że powienienem uzyskiwać większą siłę hamowania już przy mniejszym nacisku? nieco krótszą drogę hamowania ? twardszy pedał hamulca ? proszę o wypowiedź osób z własnymi doświadczeniami... thx

Napisany przez: DeS Fri, 05 Jun 2009 - 16:45

U mnie po przejściu na 4 tłoczkowe Brembo z tarczy 276mm na tarczę 323 różnica była olbrzymia. Może coś ze wspomaganiem hamulca?

Napisany przez: artix Fri, 05 Jun 2009 - 22:10

ja byl bym zadowolony mniejszym przegrzewaniem sie hamulcow za czym idzie np. wiecej okrazen na torze !

tu adres do adapterow

http://www.mbt-engineering.de/EN/index_en.html

Napisany przez: staniekkk Fri, 05 Jun 2009 - 23:12

Panowie, a jak wygląda sprawa z serwem???
Czy podmiana na na element z wersji ze skuteczniejszym heblem (o ile występuje w serii) jest wskazana/niezbędna?

Pozdro

Napisany przez: Macius Fri, 05 Jun 2009 - 23:31

Stf1, ja przeszedlem z 288mm na 321mm (seria A4 B6 na zaciski od A4 B7 2.0TFSI/3.0TDI lub mocniejszych A6) i ogolnie to wielkiego szalu nie bylo podczas szybkiej jazdy w miescie ALE przetestuj zestaw w trasie, u mnie przy ostrym ogniu i mocnym hamowaniu jest ogromna roznica, przy 288mm wyhamowywalem ledwo (wrazenie, ze cisniesz do konca a auto i tak nie hamuje), hamulce sie przegrzewaly i dalej nalezalo jechac rozsadnie oraz ostudzic hamulce, przy 321mm mozna duzo wiecej poszalec (jak depniesz do oporu przy nie zagrzanych hamulcach to mozna zbierac zeby z deski), duzo lepiej wyhamowywuja auto z wiekszej predkosci.

Napisany przez: pavel Sat, 06 Jun 2009 - 01:38

Przemek, bez obrazy, ale sam startujesz i to z sukcesami w rajdach, a teraz testujesz dużo mocniejsze hamulce używając systemu, który z rajdową jazdą nie ma nic wspólnego, a wręcz przeszkadza w szybkim hamowaniu. Przy włączonym ABS-ie możesz założyć tarcze 343x32 i sześciotłoczkowe zaciski z 2,5 tonowego Cayenne i nie zauważysz róznicy względem jednotłoczkowej serii 288x22 i tu masz odpowiedź na zadane pytanie

Napisany przez: korona Sat, 06 Jun 2009 - 06:11

Nawet jeśli ABS się nie włącza i nie ma wyczuwalnego "kopania" w pedał?

Napisany przez: dżordżyk Sat, 06 Jun 2009 - 14:11

Ostatnio słyszałem, że daje rade do np. Audi A4: B5 włożyć tarcze 312mm bez wymiany zacisków. Wymienia się jedynie same jarzma i tarcze. A te tarcze i jarzma można przeszczepić z A6 lub Passata 2002r. bo te mają hamulce 312mm w serii
Nie wiem czy by to pasowało do Golfa ale to taka tania alternatywa dla A4, żeby mieć 312
Co o tym myślicie??

Napisany przez: staniekkk Sat, 06 Jun 2009 - 14:27

Chodzi o to, przynajmniej w tym temacie, coby się tego zacisku pozbyc i w jego miejsce, zastosowac coś bardziej sensownego.


Pozdr

Napisany przez: Stf Sat, 06 Jun 2009 - 14:34

to ze zaciski dla 288mm i 312mm vag sa te same to dzordz bylo juz maglowane na forum mylion razy. ogarnij sie. do jazdy po bulki siakis znikomy sens to moze miec. 2 moich znajomych taki szczep zrobili w leonie i podobno cos to daje... ale po przeszczepie zaciskow z boxtera s i jego namacalnego wow nie sadze aby przejscie z samych tarcz z 288mm na 312mm przy tym samym zacisku mialo sens...

Napisany przez: Stf Sat, 06 Jun 2009 - 14:43

ps. po dokladnych ogledzinach okazalo sie ze zacisk u mnie nie siedzi w osi tarcz. roznice ok. 1.5mm w jedna strone. poza tym lekkie odswierzenie tloczkow tez sie przyda. mam nadzieje ze po tych zabiegach zacznie hamowac...

Napisany przez: dżordżyk Sun, 07 Jun 2009 - 10:42

Stf podstawowe pytanie: Jakie masz opony?? Bo jakbyś chciał aby ci to chociaż trochę podobnie zwalniało jak w porsche to musiałbyś mieć całkiem inne opony niż te co masz aktualnie zapewne. Więc zastanów się, same tarcze i zaciski przepaści nie zrobią.
Ps. Wszystko ma sens, wszystko zależy od tego czego oczekujesz po zmianie. Poza tym to napisałem, że to TANIA alternatywa dla A4; B5 więc nie wiem czego się czepiać. EOT

Napisany przez: Stf1 Sun, 07 Jun 2009 - 23:24

opony to 225/40/18 conti sporty 2

Napisany przez: Stf1 Tue, 23 Jun 2009 - 14:05

dzisiaj dopiero mogę przyznać że zaciski zaczęły spinać jak powinny. wcześniej jedno mocnowanie było niedokładnie obrobione przez co zacisk był przekrzywiony w osi o ponad 1mm. stare klocki mintexy zostały zjechane w 1000km - jakaś masakra co to był za szajs... obecnie nawet na mniejszych śmieciach - red stuffach i poprawieniu zacisków jest odczuwalnie lepiej. pojawiła się w końcu agresywniejsza - szybsza reakcja na pedał - czego oczekiwałem najbardziej. czyli chyba jednak warto było...i będzie można w końcu siakoś pewniej się na Poznaniu pojawić.

Napisany przez: vwoju Tue, 23 Jun 2009 - 16:43

pokaż foty jak to wygląda ! STF Ty masz dwa konta stf i stf1 ??

Napisany przez: Stf1 Tue, 23 Jun 2009 - 18:51

nie mam zdjęcia mojego jarzma ale jest zbliżony do tego:



myślę że z dobrym et (przy ozetach jest z 1-1,5mm luzu) można na to wstawić 17", może nawet i 16", obecnie jest jeszcze sporo miejsca:

Napisany przez: KiNiO1 Tue, 23 Jun 2009 - 22:21

a jaki jest koszt dorobienia jarzm do tych zaciskow przod i tyl????

Napisany przez: DawidDsP Thu, 02 Jul 2009 - 09:24

ja dorabiam takie jarzma 300zl/szt
A tak pozatym nie potrzebuje ktos zaciskow do Evo komplet 4 zaciskow przod 4tloczki tyl 2 tloczki fajnie mozna dopasowac do kazdego audi cena 1100zl z przewodami godridza 1300

Napisany przez: kidzio_r5gtt Thu, 02 Jul 2009 - 14:31

a z jakiego materiału i jaki rodzaj obróbki (CNC?)

Napisany przez: DawidDsP Thu, 02 Jul 2009 - 23:38

material stal atestowana a obrobka reczna dopasowanei reczne nie robie tego masowo do kazdej flanszy klient dostaje sruby montazowe 10.9
Na zyczenie mozna wykonac flansze niklowane oraz chromowane

Napisany przez: cowboy Tue, 14 Jul 2009 - 15:18

SID: czy mozna dopasować zaciski brembo 4 tloczkowe z BMW E38 ori tarcza 316/28 pod tarcze z audi 314/30 rozstaw 5x122 ?, gdzie mozna dostać te inne jak sie domyslam "cieńsze" klocki ?



DawidDsP, prosze o kontakt cowboy@o2.pl

Napisany przez: cowboy Wed, 15 Jul 2009 - 09:03

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=66976&start=0

znalazłem jeszcze taką opcję, tu akurat na przykładzie golfa rallye, ale rozstaw śrub pod jarzmo jest takie samo jak w golfie III, ibizach, audi S2 itd

jarzmo z RS2



zacisk Porsche



tarcza 305x28mm /4x100



i pasuje plug&play ?





teraz pytania:

1. czy rozstaw srub pod jarzmo w audi B3 B4 jest taki sam jak w S2, RS2 - prawdopodobnie tak..

2. gdzie dostać jarzmo RS2 ?

Napisany przez: DawidDsP Wed, 15 Jul 2009 - 13:09

jazmo skrecane od góry cena 350zl/szt do wykonania potrzebny zacisk tarcza i zwrotnica termin realizacjii 7dni

Napisany przez: cowboy Wed, 15 Jul 2009 - 13:43

dzieki za kontakt by PW odezwe sie jak bede miał zwrotnice, na razie mam zaciski

btw: takie jarzma z RS2 moge miec za 650 PLN komplet w PLN, 130 EUR na ebayu chodzą, więc jak mi to podejdzie to wole miec oryginalny produkt

Napisany przez: staniekkk Wed, 15 Jul 2009 - 17:05

Z pytaniami o rozstaw śrub w jarzmach itp., myślę, że można by uderzyc do właściciela B4-ki opisanej tutaj http://www.audi80.pl/b4-8c-18-20vt-by-franof1-vt605.htm

Pozdro

Napisany przez: spons Thu, 16 Jul 2009 - 14:24

Cowboy, z czego jest tarcza i klocek? Z eRki? Bo iberii sie ostatnio w d..ie poprzewracalo z cenami ;/

Napisany przez: cowboy Thu, 16 Jul 2009 - 15:43

tarcza 305/28 4x100 jest z ibizy cupra R

a klocek to pod zacisk 4 tłoczkowy porsche musisz szukać

w każdym razie bedzie lepiej hamować niz 312/25 jesli nie chcesz zmieniać na 5x100

Napisany przez: spons Fri, 17 Jul 2009 - 09:52

Co mam poskladac wiem, myslalem ze wykminiliscie tarcze z czegos innego bo w ASO za szt zycza sobie 450zl, za klocki prawie 600... Zaciski ok 1400zl, no ale cos za cos. Najlepsze jest to ze przed "kryzysem" komplet tarcz plus klocki kosztowal 800zl...

Napisany przez: marecek Wed, 05 Aug 2009 - 06:34

stf1, napisz jak to się sprawuje...

btw. widzieliście ostatni komentarz u tego klienta z allegro, co handluje zestawami brembo i dorabia adaptery do nich?

http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=9478342

taki kubeł zimnej wody...

Napisany przez: cowboy Wed, 05 Aug 2009 - 09:09

http://www.racingforum.pl/Zobacz-profil-m27502.html

DawidDsP moze wypowiesz sie na ten temat, wpisywałeś sie pare postów wyżej...

Napisany przez: Stf1 Wed, 05 Aug 2009 - 09:47

w mocowaniu tego typu elementów nie mają prawa znaleźć się jakiekolwiek podkładki, dystanse czy inne elementy towarzyszące! materiał musi być jednolity i odpowiedniej wytrzymałości.

marecek:

zestaw sprawuje się poprawnie. nowe klocki wciągnął mi w 1,5 miesiąca ;P ale były 2 wypady na tor w Radomiu i rozeta.

Napisany przez: marecek Wed, 05 Aug 2009 - 10:48

tymbardziej dziwi fakt, że koleś w komentarzu na allegro pisze o jakimś spawaniu czy nitowaniu... Ale jestem ciekaw, bo sam się przymierzałem do takiego zestawu.



Muszę Cię kiedyś dogonić i usiąść na fotelu pasażera, bo chciałbym to poczuć na własnym kręgosłupie...

Napisany przez: Hulaj Wed, 05 Aug 2009 - 10:54

Powiem że też zamówiłem u Dawida jarzma, w zasadzie cały zestaw z zaciskiem. O ile jarzma pasują to cała reszta już nie! Męczę się z nimi już ponad miesiąc i nadal mam je jako mebel na półce. Wywaliłem już kasę na przewody, dystanse, śruby, płyny i mechanika a miało być p&p!Z braku czasu umówiłem się na ostateczną próbę po 6 września jak znowu coś nie przypasi to będę się domagał zwrotu kasy. O tych podkładkach nie wspomnę, zwykłe najzwyklejsze nie ma mowy żebym ich użył.

Napisany przez: cowboy Wed, 05 Aug 2009 - 11:08

czyli nie jest rózowo... ja też miałem dać zwrotnice z tarczami i zaciskami do spasowania i zrobienia adapterów....

Napisany przez: kidzio_r5gtt Wed, 05 Aug 2009 - 11:42

tak wg. mnie: jeżeli taki zestaw ma być dobry to musi mieć jednolity adapter zrobiony na cyfrowej obrabiarce z odpowiedniego materiału. nawet niewielkie niedokładności nawet jeżeli da się to założyć wpływają na skuteczność hamowania a co za tym idzie na bezpieczeństwo. Druciarstwo i składanie byle było jest niedopuszczalne bo ryzykuje się życie swoje i innych. Z takich tanich zestawów na które się moda zrobiła ostatnio niestety większość jest jakości tragicznej i spasowanie pozostawia wiele do życzenia.
Kupowałem już parę zestawów BBK z Anglii z kilku firm i nigdy nie zaryzykowali adaptera do zacisku innego niż obrabianego cyfrowo. Nawet w takich tanich prostych zestawach adaptery są wykonane naprawdę super:



z tego co się orientuję nawet w Polsce są firmy które dorabiają takie elementy na CNC i są OK, ale cena już trochę inna niż na szlifierce.
do zrobienie adaptera wystarczy wysłać zwrotnicę tarczę i zacisk do firmy znającej się na tym i dorobią, albo kupić gotowy zestaw dedykowany.

Napisany przez: tabakm Thu, 06 Aug 2009 - 23:30

witajcie. Jestem w stanie zaoferować usługę dorabiania adapterów pod zaciski. Programuję i obsługuję CNC frezarkę. Jestem w stanie też sam pomierzyć co potrzeba, ewentualnie skorzystać z już dostępnej dokumentacji. Wykonałem już takie adaptery dla kolegi z innego forum (niemiecki zacisk, auto japońskie).





nie zwracajcie uwagi na śruby. Nie są to docelowe śruby



detale zostały wypiaskowane






PozDRo

Napisany przez: Stf1 Thu, 06 Aug 2009 - 23:35

orientacyjny koszt ?

Napisany przez: tabakm Thu, 06 Aug 2009 - 23:41

zależy od wielu czynników, przedewszystkim skomplikowanie, dokumentacja jest czy sam mam mierzyć.

200 - 400 pln za komplet

proponuję też nacinanie tarcz hamulcowych.......



PozDRo

Napisany przez: cowboy Fri, 07 Aug 2009 - 08:10

dobra cena !

skąd jestes, prosze o PW z danymi, gdzie trzeba podrzucić Ci zaciski i jarzma ?

potrzebuje jarzma pod brembo z BMW e38

Napisany przez: Fido_dido Fri, 07 Aug 2009 - 09:30

ja tez poprosze dane na pw

Napisany przez: tabakm Fri, 07 Aug 2009 - 14:56

cowboy, rozstaw to 112 mm, czy mi się wydaje czy ten zacisk co ja pokazałem to taki sam jak twój??

Napisany przez: tabakm Sat, 08 Aug 2009 - 09:14

dostaliście PW???. Jestem nowy na tym forum i nie wiem czy dobrze wszystko robię......

czekam na ifo od Was jeżeli jesteście zainteresowani. Fajnie by było wykonać kilka zestawów to i cenę można negocjować (mówię tu o habalkach do takiego samego samochodu, taki sam zacisk taka sama tarcza).

Napisany przez: cowboy Sat, 08 Aug 2009 - 11:37

hej, dostalem PW

tak wyglada na to ze to taki sam zacisk Brembo, wiec jeden wymiar juz znasz, u mnie bedzie to skojarzone z tarcza z S8 314 lub 321 / 30 (powinna wejść na styk na grubość w ten zacisk) w rozstawie 5x112 i zwrotnica bedzie z audi B3 2.3 20V i piasta z audi 200 T

jak bede mial wszystko to sie bede kontaktowal ....

Napisany przez: tabakm Sat, 08 Aug 2009 - 11:46

w tym zacisku wymiar wewnątrz to 31mm, tak więc tarcza 30mm wejdzie na styk. Twoje tarcze są większe od tej na fotce (310x28).

Uzupełniam opis usługi

Dorabiam adaptery (element mocujący zacisk do zwrotnicy) nie dysponuję śrubami ale zastanawiam się też nad tym. Ja bym proponował śruby jakości 12,8. Do wykonania adaptera potrzebne mi są. Zwrotnica, zacisk, tarcza i klocki. Elementy te są potrzebne aby klocek względem tarczy leżał idealnie. Termin realizacji?? Myślę, że ok 2-3 tygodni od momęty dostania wyżej wymienionych elementów. Może i ktoś inny jest w stanie zaproponować termin krótszy. Ale u mnie liczy się precyzja. Na fotkach widać chyba, że elementy są dopasowane super. Mogę po otrzymaniu paczki dorobić detale z plastiku i wysłać ownerowi aby złożył sobie drugą stronę do kupy i potwierdzenił dobre wykonanie i spasowanie. To by było w cenie całej imprezy. Owner akceptuje wymiary, spasowanie i wykonujemy detale ze stali. Dodam jeszcze, że detale są projektowane w kompie po dokonaniu pomiarów celem jak najlepszego wykożystania materiału i wyeliminowania kantów (zaoblenia lepiej wytrzymują obciążenia). Cały detal składa się z łuków co widać na fotach.

Domyślam się, że termin realizacji może się niepodobać, ale ja to wykonuję jako "fuchę" i do tego całe wymiarowanie i rysowanie tego w kompie chwilę zajmuję. Poźniej zostaje wprowadzenie do maszyny programu i jazda. Na koniec piaskowanie co żeby łatwo było pomalować, no chyba, że ktoś sobie nie życzy.



Jak widać na tej fotce i pozostałych detal jest niesymetryczny (niech nikt się nie sugeruje, że coś jest krzywe). Takie wymogi musiał spełniać, żeby pasować do zestawu który mi przysłano.

Co by nie pisać do wszystkich PW. Moje GG to 7599977. Na GG podam dalsze namiary i tel kontaktowy...... Piszcie nawet jak niedostępny.



Elementy przezemnie wykonane będą JEDNOLITE. Czytałem w tym wątku o przypadku spawania takich rzeczy. CZERWONA KARTKA......Jak narazie adaptery na fotkach utrzymują ownera przy życiu, heheheh mam z nim stały kontakt, hamują całkiem ciężki samochód i kierowcę co lubi szybko pomykać.

p.s. jestem w stanie wykonać inne elementy z prawie każdego materiału - każdego rodzaju stal, alu, plastik, pleksi, drewno.

Nie ograniczajmy się tylko do hamulców


PozDRo

Napisany przez: cowboy Tue, 11 Aug 2009 - 09:23

przymierzyłem to na tarcze z 323/30 z audi S4 / A6 2.7 BiT



jednak tarcza się zmieściła



jednak jest tak mało luzu że dorobienie adaptera bedzie wymagało precyzji na dziesiąte czesci mm

tabakm: jak tylko dorwe zwrotnice to bedzie można działać

Napisany przez: tabakm Tue, 11 Aug 2009 - 15:33

a te klocki / zacisk nie są za małe?? Docisnąłeś zacisk do tarczy?? Trzeba będzie odsunąć trochę, zastanawiam jaki luz trzeba / można zostawić. Na szerokość mamy 0,5 mm na stronę........

Dziesiątki mm hmm..... tu mowa jest o setkach..... damy rade.....

jak czasowo u Ciebie z tematem?? czekam na znak


PozDRo

Napisany przez: tabakm Sat, 22 Aug 2009 - 14:31

http://sklep.4turbo.pl/product-pol-82323047-Adaptery-montazowe-hamulcow-tylnych-z-Imprezy-WRXa-do-GT-WRX-US-spec.html

dosyć cieńkie te adaptery i to do jakich fur. Ale te "dystanse" "podkładki" to chyba niedopuszczalne są co myślicie?? Ciekawe z jakiej stali są zrobione??




PozDRo

Napisany przez: cowboy Sun, 23 Aug 2009 - 09:23

kolcki wchodza na tarcze tak że jest jeszcze 2mm luzu wiec w tą strone bedzie 1mm zresztą bedę zakładał tarcze ciutke mniejsze 314/30 bo mają wiksze ET co mi odpowiada bo wtedy nie potrzebuje dystansu do felgi 8J16 Et35

w poniedziałek / wtorek dostane zwrotnice i generalnie kupuje jeszcze nowe tarcze (do zuzytych nie ma co mierzyc) i mozemy działac

Napisany przez: lookhash Thu, 27 Aug 2009 - 15:07

Witam, mam zaciski z audi s6 (4b0 615 107b) na cztery male klocki. Pytanie czy wystarczy dorobic jarzma zeby pasowaly do a4 1.8t quattro z 1996roku. Są to zaciski na tarczę 321x30. I jeszcze jedno pytanie czy mogę całe zwrotnice (aluminiowe) przełożyć, bo widzialm inne galki na wachaczach takie grubsze i nie wiem czy półosie będą pasować. Pomóżcie

Napisany przez: tabakm Thu, 27 Aug 2009 - 17:04

nie znam odpowiedzi na twoje pytania. Po pierwsze musisz zobaczyć czy taka tarcza wraz z zaciskiem wchodzi w felgi które posiadasz. Teoretycznie można wszystko dorobić, wszystko połączyć. Może fotki jakieś zapodaj




PozDRo

Napisany przez: henry Thu, 27 Aug 2009 - 18:24

pisalem na podany numer gg w sprawie adapterow i dwa dni ciszy?

Napisany przez: ZoLt4R Fri, 28 Aug 2009 - 00:21

jak z dorobieniem adapterów z mocowaniem zacisku od "czoła". cos podobnego jak ze zdjęcia. otwory w plaszczyznie tarczy zwykle. te od czoła, gwintowane. mozesz cos takiego wykonać?

przykladowe zdjecia

Napisany przez: lookhash Fri, 28 Aug 2009 - 16:06

W moim A4 (b5) zwrotnice mam stalowe i tam rozstaw otworow mocujacych zaciski to 90mm, a te ktore bym chcial przelozyc sa to zaciski Lukasa z S6 i maja rozstaw mocowania 145mm. Czy ktos z nowszym modelem A4(b6-b7) z aluminiowymi zwrotnicami moze napisac jaki tam jest roztaw mocowania zaciskow. Bo zwrotnice z s6 maja inne mocowania na dolne wahacze grubsze sworznie. Dodaje zdjecia
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=57c2da46c94aa9c7
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=cbffd7c8b2f7f188
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=023ccadcde59ca62
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=30584eff3ce91022

Napisany przez: tabakm Fri, 28 Aug 2009 - 17:33

bez problemu.........



PozDRo

Napisany przez: ZoLt4R Fri, 28 Aug 2009 - 22:40

bylbym zainteresowany, mam "prototypy" wyciete laserem z przyspawanymi gwintowanymi tulejkami, takze baza jest, trzebaby tylko to zwymiarowac i wyfrezowac z jednego kawałka. jestem ciekawy kosztu takiej operacji.

Napisany przez: tabakm Sat, 29 Aug 2009 - 14:26

chyba lepiej było by zwymiarować to od podstaw, to znaczy zacisk razem z tarczą i zwrotnicą. Masz pewność, że detal który posiadasz jest "dobry"?? Koszt......napewno niewygórowana cena, ale muszę zobaczyć foto zestawu....





PozDRo

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 30 Aug 2009 - 20:23

tak jest dobry bo go po to zrobilem zeby pozniej zwymiarowac. zacisk siedzi 100% dobrze co widac na zdjeciach. po prostu element ze zdjecia nr 3 chcialbym miec wyfrezowany z jednego kawałka stali.

Napisany przez: cowboy Sun, 30 Aug 2009 - 20:40

ja tez juz jestem po przymiarce 323/30 wchodzi w felge 8J16



tabakm: jak tylko dostane zwrotnice w tytm tygodniu i zamienie piaste na 5x112 bedzie mozna działać !!

Napisany przez: staniekkk Sun, 30 Aug 2009 - 23:41

Przy jakim ET zacisk, o którym mowa, będzie wchodził w felę 8J16", na tarczy 323/30 (i jakie jest odsadzenie samej tarczy)???

Pozdro

Napisany przez: cowboy Mon, 31 Aug 2009 - 08:52

ET felgi 35, ET tarczy 60

ps. na zdjęciu z przymiarki jest tarcza ET45 + śruby M14 i juz nie obciera... docelowo bedzie tarcza z ET60 i bedzie git

Napisany przez: staniekkk Mon, 31 Aug 2009 - 12:35

Byłem przekonany, że taki zestaw za nic nie wejdzie w 16-tkę, a tu nie dośc, że wchodzi to i ET też sensowne.
Dzięki za info i odpowiedź

Pozdr

Ps. cowboy a jak sprawa z klockiem?Obczaiłeś już może, czy nowy klocek pod tarczę 28mm wejdzie na nową tarczę 30mm???

Napisany przez: cowboy Mon, 31 Aug 2009 - 13:00

to zasługa dużego ET tarczy - 60mm, dlatego tarcza wchodzi dość głęboko

to standardowa fela z audi BBS

http://img210.imageshack.us/img210/6292/kolo2k.jpg

wchodzi z luzem około 10mm

http://img269.imageshack.us/img269/6292/zaciskkolo.jpg

nie sprawdzałem tego - technologicznie zacisk jest szeroki na 31mm, ja na razie nie będę kupował nowych klocków bo te co kupiłem jeszcze sa do dojechania

Napisany przez: tabakm Mon, 14 Sep 2009 - 16:42

już zaprojektowane detale dla kolegi ZoLt4R, w tygodniu najprawdopodobniej wykonanie......

Napisany przez: Flathead Mon, 14 Sep 2009 - 21:56

Czy mi się tylko wydaje, że fot. 3 i 4 nie przedstawiają tego samego detalu?

Napisany przez: ZoLt4R Mon, 14 Sep 2009 - 22:05

pieknie pieknie. 330x28 z zaciskami alfy powinno ladnie hamowac puntolota

Napisany przez: tabakm Tue, 15 Sep 2009 - 11:52

to są fotki tego samego detalu, ale z dwóch stron. Z jednej wymiar pomiędzy płaszczyznami jest mniejszy, tylko wtedy pasuje zacisk do tarczy, z drugiej strony różnica pomiędzy płaszczyznami jest wynikowa.......





PozDRo

Napisany przez: Type25 Tue, 15 Sep 2009 - 20:18

A z jakiej to alfy zaciski ?
166 miała 300 - a tam były brembo z uszami

Napisany przez: ZoLt4R Tue, 15 Sep 2009 - 20:32

159/brera w wersjach 3.2jts/2.4jtdm. tarcze 330x28

Napisany przez: tabakm Wed, 16 Sep 2009 - 11:05

gotowe detale, kto następny???




















PozDRo

Napisany przez: cowboy Wed, 16 Sep 2009 - 11:29

ja

jak tylko zakończe walke z piastami... pewnie jeszcze z 2 tygodnie

Napisany przez: MPS Wed, 16 Sep 2009 - 13:50

Ja też kompletuje dopiero elementy.
Już pisałem do ciebie (brembo 4 tłoczki + tarcza 288 do corrado) jak tylko będę miał wszystko pisze na maila i wysyłam

Napisany przez: ZoLt4R Tue, 22 Sep 2009 - 23:00

adaptery doszły. wszystko pasuje idealnie. jakosc wykonania idealna. bardzo mily kontakt z kolega tabakm. zdecydowanie polecam wszystkim. 100% pełen profesjonalizm.

Napisany przez: VIP Wed, 23 Sep 2009 - 11:11

Zoltar wrzuć zdjęcia jak wszystko złożysz do kupy bo jak nie to sam podjadę po cichaczu

Napisany przez: Type25 Wed, 23 Sep 2009 - 16:51

Fachowa robota

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Sep 2009 - 17:34

cieszę się. Oczywiście pochwal się złożonym kompletem. Przymierzałeś adaptery już??




PozDRo

Napisany przez: Flathead Wed, 23 Sep 2009 - 18:04

Modelowane w ProE ? I jeszcze z ciekawości na czym obrabiane, może być PW - jeśli miałbym coś do wykonania - pytanie w jakim formacie dane (być może to nie nastąpi zbyt szybko, ale na przyszłość się przyda).

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Sep 2009 - 19:15

Centurm obróbcze CNC Gildemaister deckel maho vlinear, 3 osie......... Inaczej frezarka numeryczna.......











PozDRo

Napisany przez: ZoLt4R Wed, 23 Sep 2009 - 22:06

tak przymierzalem na zwrotnice i zaciski z tarczami wszystko jest perfect tak jak mialo byc. wielkie dzieki, fachowa robota.

co do punta jeszcze troche czasu minie zanim bedzie to jezdzic, ale wrzuce potem fotke zlozonych mcphersonow tylko zaciski musze do pomalowania zawiezc.

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Sep 2009 - 22:08

pamietaj o pomalowaniu tych detali, to "żywa stal", szybciutko zrobi się ruda........

Napisany przez: ZoLt4R Wed, 23 Sep 2009 - 22:10

wiem wiem, juz są w podkładzie

Napisany przez: WojtekMR Sun, 27 Sep 2009 - 10:09

czy zaciski od brery wejdą na tarcze grubości 30mm?

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 27 Sep 2009 - 12:09

wejdą. zacisk w srodku ma szerokosc 31.9mm. bedzie trzeba ewentualnie dobrac cienszy klocek o 1-1.5mm a z tym akurat nie ma problemu. no i wazna sprawa te zaciski nie sa skręcane z dwoch czesci jak wiekszosc brembo z innych aut.

Napisany przez: Type25 Sun, 27 Sep 2009 - 18:20

Panowie pytanie czy warto myśleć nad takim układem tarcza 283 mm wysokość klocka 71 mm (nie mam ochoty na przesiadkę na 16 i 17 felgi) i zacisk alfa 166 (oryginał 300 mm i wysokość klocka 77 mm)

Napisany przez: tabakm Mon, 28 Sep 2009 - 10:59

nie będzie za duży ten zacisk?? gdzie zmieścić te dodatkowe centymetry klocka??



PozDRo

Napisany przez: Type25 Mon, 28 Sep 2009 - 11:51

i tu jest problem
chce to posadzić do Sierry
max co ma z oryginalnych tarcz to 283 z coswortha 2wd (4 tłoczki - zestaw bardzo zadki i pioruńsko drogi) - felga 15 (z 14 już się pożegnałem bo zrobiłem przesiadkę na 278 przód i 273 tył)
można jeszcze zapodać 300 od focusa st lub 320 od focusa rs (wersja na 4 śruby) - ale niestety nie mam ochoty żegnać się z 15 - na polskie drogi śmiganie na 16 lub 17 przez cały rok to zabójstwo. Sierra niestety ma ten problem że max co weszło mi do niej to 205/40/17 (na zawieszeniu Bilstein B6 i sprężynami H&R -30 mm)

Napisany przez: Elberoth Tue, 29 Sep 2009 - 11:04

Kurde, jestem w szoku że u nas takie rzeczy można zrobić

Robota pierwsza klasa - powinieneś się z tym ogłosić na zachodnich forach lub zaproponować produkcję jakimś firmom tuningowym, które specjalizują się w danych modelach (tu jak rozumiem wykonałeś jarzma do Punto).

Napisany przez: Flathead Tue, 29 Sep 2009 - 11:44

Żadne wodotryski - jak ktoś ma dostęp do maszyny CNC i oprogramowania pozwalającego na modelowanie 3D oraz trochę oleju w głowie, to sobie z tym poradzi. Nie takie rzeczy u nas są robione. Najważniejsze to dobrze wszystko pomierzyć - measure twice, cut once. Oczywiście szacunek dla osoby wykonującej za podjęcie tematu się należy, bo takie adaptery to trochę bardziej odpowiedzialna robota niż montaż radia MP3 w kieszeni DIN

Napisany przez: tabakm Tue, 29 Sep 2009 - 12:04

dokładnie, oczywiście zapraszam zainteresowanych.....



PozDRo

Napisany przez: MPS Tue, 27 Oct 2009 - 23:55

Mam skompletowane graty

Czy klocek może nie obejmować całeś średnicy powierzchni ciernej ?

Napisany przez: Stf Wed, 28 Oct 2009 - 00:33

tylko jaki w tym sens ? Poza tym jeśli masz aż takie nadwymiary tarczy to rozumiem że z zew. strony klocek wychodzi poza tarczę dobre kilka mm...

Napisany przez: henry Wed, 28 Oct 2009 - 06:50

tarcza dobra ale zacisk lipny

Napisany przez: MPS Wed, 28 Oct 2009 - 10:18

NIe klocek leży idelanie na tarczy nic nie wystaje.

Tarcza to 288 mm a zacisk pochodzi z tarczy 305 mm - tyle że w orginalnej tarczy powierzchnia cierna jest na szerokość klocka a tu jest znacznie szersza.

Napisany przez: qbejs Wed, 28 Oct 2009 - 12:17

A to ja się podłącze z pytaniem...Poszukuje zacisku 4 tloczki od brembo ktory by ladnie spasowal pod tarcze 288x25 i zmiescilo sie to pod felge 16" ( et kola 10 takze troche miejsca jest )....Przerabial ktos z Was temat ?

Napisany przez: henry Thu, 29 Oct 2009 - 06:21

nie wiem ale moze cos zle nalozyles ten zacisk
bo przy przyjrzeniu sie jak to wyglada i gdzie jest gorna powierzchnia tloczkow to cos tu nie gra gorna powierzchnia tloczka wychodzi poza obreb tarczy wiec totalna kupa
sprawdz czy dobrze lezy zacisk

tak mam u siebie

http://www.fotosik.pl

Napisany przez: tabakm Thu, 29 Oct 2009 - 12:36

przyjrzałem się fotkomi. Jest problem z tym, że otwory montarzowe zacisku nachodzą na otwory w uszach zwrotnicy i tu może być problem z połączeniem tego. Ta tarcza rzeczywiście jakaś taka za duża jak na ten klocek.


PozDRo

Napisany przez: marcin_kielce Thu, 29 Oct 2009 - 13:12

Mam pytanie,

czy zaciski Brembo 4 tłoczkowe z BMW E 38 725 728 730 735 fabrycznie do tarczy 316mm w BMW podejdą do mojego autka po dorobieniu adapterów takich jak tu w temacie?? Auto Seat Leon 4WD, tarcza fabrycznie 312mm na jednym tłoczku.

Drugie pytanie, słyszałem, że po zastosowaniu zacisków 4 tłoczkowych lub większych seryjna pompa hamulcowa nie daję rady, prawda to?? Jeśłi tak to jak sobie z tym poradzic??

Pozdrawiam
Marcin

Napisany przez: tabakm Thu, 29 Oct 2009 - 13:41

na to pytanie ze stuprocentową pewnością jest w stanie odpowiedzieć tylko ktoś kto robił dokładnie taką rzeźbę w dokładnie takim samym aucie.....



Najproście to wszystko do siebie przyłożyć, obfotografować, wkleić fotki na forum lub na mail. Kolega MPS wkleił fotkę tylko z przodu. Widać na niej, że ten konkretny zacisk (klocek) nie wykorzysta "całej" tarczy.

Ja widziałem też fotki z tyłu i wiem, że może być nieciekawie z połączeniem tego w całość ze względu na rozstawy otworów zacisku i zwrotnicy.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



nie jest to regułą, ale może się zdażyć......




PozDRo

Napisany przez: henry Thu, 29 Oct 2009 - 15:59

postaram sie pomoc
mam luzem a takze na sprzedaz takie zaciski brembo od bmw
i moge je do swoich przymierzyc
mam nieco mniejsze(296/28) jak opisujesz
ale chociaz bedzie porownanie czy wieksza tarcza podejdzie
odnosnie pompy to us iebie musialem zmieniac bo byla lipa, ale u mnie raczej norma byla seryjnie siedzial silnik 1,6
wiec nie dziwie sie,zalozylem serwo i pompe hamulcowa od 2,5v6 i spokojnie daje rady
pozdrawiam

Napisany przez: marcin_kielce Thu, 29 Oct 2009 - 17:59

henry jakbyś mógł sprawdzic czy taki zacisk da radę założyc do tarczy 312mm i będzie to hamowało lepiej niż moja seria 312mm to byłbym bardzo wdzięczny.

Ja niestety nie mam jak tego sprwdzic. Ale skoro zacisk jest ok pod tarczę 316mm to może zdarzyc się tak, że pod tarczę 312mm będzie za mały??

Pozdroo

Napisany przez: henry Thu, 29 Oct 2009 - 18:16

no wlasnie dziwi mnie fakt ze zacisk na wieksza tarcze jest za maly na mniejsza
moze sie myle ale moze byc tak jak kolega powyzej napisal ze cos zawadza i ciezko spasowac

Napisany przez: shak Thu, 29 Oct 2009 - 20:00

marcin_kielce - do Ciebie plug & play podchodzą zaciski AP Racing z ibizy - 4 tłoki bez żadnego kombinowania. Cena ~2k zł z kompletem klocków nówka w ASO.

Napisany przez: henry Thu, 29 Oct 2009 - 20:12

jakby nie patrzec tysiak po drodze nie chodzi albo i wiecej
ale kazdy niech robi to co uwaza za sluszne

Napisany przez: krz_p Thu, 29 Oct 2009 - 21:06

a do golfa 5 i pochodnych też pasują?

Napisany przez: std1984 Thu, 29 Oct 2009 - 22:29

czy te zaciski wchodza na tarcze 312mm? czy tarcza w tym zstawie jest inna, chce zaadaptowac to do a3 1.9 tdi PD 100 KM seria 280 mm, więc zmiana zwrotnic obowiązkowa na te od 288/312 mm

Napisany przez: shak Fri, 30 Oct 2009 - 10:07

Te zaciski wchodzą na tarczę seryjną 312mm - klocki są inne.

Napisany przez: shak Fri, 30 Oct 2009 - 10:10

Nie wiem jak Ty to liczysz.
Zaciski z prosiaka ~700 zł - pewnie zależy jeszcze jakie
adaptery ~300 zł
dobre klocki ~400 zł

No i jakby nie patrzeć różnica już się zmniejsza a tym bardziej czas i upierdliwe wymiary (wejdzie, nie wejdzie o to jest pytanie)

Napisany przez: henry Fri, 30 Oct 2009 - 10:16

ja normalnie licze
zaciski 5 stowek nie 700
klocki za 300 max tez dobre sa klocki mozna kupic takze za tysiaka wiec nie ot o w tym chodzi
a nie mowie o badziewiu za 100zl(takie tez sa)
czyli wychodzi tak jak pisalem
ale przeciez powyzej napisalem ze wlasciciel robi to co sam chce
pozdrawiam

Napisany przez: MPS Fri, 30 Oct 2009 - 11:15

Podejście numer 2.

Tarcza 280 leży idealnie z tym zaciskiem.



Jedyny problem to to że zaciski "PRAWIE" pasują.

Napisany przez: henry Fri, 30 Oct 2009 - 11:34

teraz widac ze sie bardziej przylozyles i zacisk masz z zapasem widzac jak zachodzi klocek na tarcze

Napisany przez: qbejs Fri, 30 Oct 2009 - 12:00

Ale to juz tarcze 280 zamaist 288

Napisany przez: cowboy Fri, 30 Oct 2009 - 13:15

te zaciski brembo z e38 wchodza nawet na tarcze 323/30



na 6 stronie wklejałem fotki z moich przymiarek

z 312/25 VAGowskim bedzie ten problem że tarcza moze okazać sie za cienka ! bo zakres tego zacisku to chyba 26-30mm o ile dobrze pamietam.... chyba że zastosuje sie jakies grubsze klocki ?



to duży problem, lepiej jakby gorzej pasowały, bo byłoby więcej miejsca na adapter... trzeba dokładnie zmierzyć ile tam masz miejsca i sie fachowiec wypowie czy da sie zrobić wytrzymały adapter

Napisany przez: std1984 Fri, 30 Oct 2009 - 13:28

plug & play podchodzą zaciski AP Racing z ibizy - 4 tłoki bez żadnego kombinowania. Cena ~2k zł z kompletem klocków nówka w ASO.

cowboy mnie chodzi o zaciski z ibizy, może można zrobić bez rzeźby swap do a3, skoro podchodza do leona 1M, to do a3 takze podejdą tylko musze zmienić zwrotnice i odpada robienie adapterów, mam nowe zaciski razem z klockami oraz tarczę. Cena trochę duża, ale da się przełknąć.

Napisany przez: henry Fri, 30 Oct 2009 - 14:03

z tej fotki wynika ze calosc nie pasuje do tarczy,
okolo 0.5 cm tarcza nie chodzi po tarczy(i to raczej nie jest zbyt dobrze?!)

Napisany przez: cowboy Fri, 30 Oct 2009 - 14:38

tarcza nie chodzi po tarczy ?

dlaczego nie jest zbyt dobrze skoro klocek całą powierzchnią pracuje na tarczy ?

zdjęcie z góry - od tej krawędzi tez jest kilka mm klocek poniżej krawędzi

Napisany przez: henry Fri, 30 Oct 2009 - 14:57

pomylilo mi sie w pisowni
ze klocek nie chodzi po calej powierzchni tarczy
i wg mnie(to jest moja opinia)
na cholere wieksza tarcza jak i tak klocek na niej nie bedzie pracowal

Napisany przez: cowboy Fri, 30 Oct 2009 - 16:06

na to żeby było dłuższe ramię przy wiekszej średnicy tarczy, czyli mniejsza siła nacisku klocka zatrzymuje koło niż w przypadku małej tarczki
i na to żeby była gruba, przez co ma większą pojemność cieplną

Napisany przez: tabakm Sat, 31 Oct 2009 - 12:00

sama prawda, ramię o którym pisze kolega cowboy to bardzo istotna sprawa. Duża tarcza z małą powierzchnią roboczą może skuteczniej zahamować niż mniejsza tarcza z większą powierzchnią roboczą....

Napisany przez: cowboy Sun, 01 Nov 2009 - 12:54

jak podchodzi zacisk brembo do zwrotnicy B3 7a: jak widac kiespko bedzie z adapterem





girling 57 siada na jarzmo B3 7a



jak widać jak się założy piaste z A4/A6 (ma mniejesze ET) do zwrotnicy B3 to bedą pasować seryjne heble z A4/A6 czyli 312/25 albo moze nawet z S4/S6 ? bo chyba zwrotnica jest ta sama ?

no i zastanwiam sie czy jednak nie zastosowac z przodu seryjnych zacisków z 312/25 albo 323/30 - powierzchnia klocków bedzie większa niż w brembo..

porównanie wielkości klocków Girling 57 i brembo

Napisany przez: tabakm Sun, 01 Nov 2009 - 21:13

podobna sytuacja jest u kolegi MPS. Rzeczywiście może być problem z adapterem.......

porównanie klocków.....brembo jest dłuższy, to chyba lepiej niż krótszy a wyższy girling


PozDRo

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 01 Nov 2009 - 21:19

wg mnie adapter bylby wykonalny bez problemu pod warunkiem posiadania zacisku mocowanego "od czoła" , np takiego z alfy 159/brery. pare stron wczesniej sa zdjecia takiego adaptera i tych zaciskow. niestety czesto "uszy" zwrotnicy koliduja z zaciskiem, ktory ma mocowania w tej samej płaszczyźnie.

Napisany przez: PCM Sun, 01 Nov 2009 - 22:40

Szkoda tylko ,że koszt upgrade`u hamulców skoczy wtedy dosyć znacznie.
Bo z tego co widzę ,to póki co zaciski z AR 159\BRERA są znacząco droższe

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 01 Nov 2009 - 22:48

niestety tak. dla informacji wszystkich najnowsze clio 2.0 200km, ma rowniez zaciski brembo mocowane od czola, podobno dostepne nowe w aso renault w cenie ok 700zl / szt (!?) , fabrycznie pomalowane na czerwono z logo brembo.

Napisany przez: cowboy Mon, 02 Nov 2009 - 09:17

no własnie ale ja na 99% mogę w takim razie zastosować system lucasa z S4 / S6 / A8 - 2 tłoczkowy

http://moto.allegro.pl/item800749192_zacisk_plywajacy_hamulca_l_p_audi_s4_avant.html





i tu juz poważna zagwozdka.... można kupić za 200 PLN zacisk czyli tyle ile koszt jednego adaptera... a wydajność chyba nie będzie gorsza od brembo ?

Napisany przez: guzior Mon, 02 Nov 2009 - 09:45

cowboy - jeżdze z tymi zaciskami w swojej s4 juz sporo czasu, i złego słowa o nich nie powiem. Auto kloc straszny, ponad 1700kilo, i nigdy nie miałem problemu z hamowaniem - nieraz odhamowywały mnie z 250 do 0 i nic sie złego z nimi nie działo. Klocki nawet nie smierdzialy itp.

Napisany przez: cowboy Mon, 02 Nov 2009 - 09:57

guzior: dzieki za info, to tylko do pełni szczęści brakuje mi potwierdzenia że rozstaw śrub mocujących jest 95mm - nie sądze aby eSki miały inne zwrotnice - wg Etki tam gdzie piasta na 38 zębów to zwrotnica taka sama

Napisany przez: cowboy Mon, 02 Nov 2009 - 13:05

na 5 stronie tematu juz padła chyba odpowiedź na moje pytanie ?:

czyli wynika że inne jest mocowanie zacisku lucasa moze ktoś zmierzyć w swojej eSce ?

Napisany przez: staniekkk Mon, 02 Nov 2009 - 17:25

Rozstaw śrub mocujących zacisk w A4 B5 ze zwrotnicą żeliwną to siakieś 94mm.
Poliftowe B5-tki ze zwrotnicą aluminiową (z przykręcaną piastą) mają wiekszy rozstaw śrub mocujących (możliwe, że jest to właśnie 145mm, tak jak w cytowanym poście).

Co do zacisku z S4-ki to trzeba by szukac takiego z pierwszego rocznika (auta przed liftem ze zwrotnicą żeliwną, 98 rok) i wszystko powinno ładnie pasowac.
Dla pewności można poprosic sprzedającego coby zmierzył rozstaw.


Pozdro

Napisany przez: SID Mon, 02 Nov 2009 - 18:06

zacisk 2-tlok Lucasa ma mocowanie 146mm - wiec musisz miec adapter.
w S4 do lftu byly z przykrecanymi klockami - potem juz nie.
te zaciski sa dobre do slabego auta i nie polecam ich jesli szukac od zera nowych hamulcow.
Poszukaj 4-ro tlok zacisku

Napisany przez: cowboy Mon, 02 Nov 2009 - 18:11

staniekkk no to by się zgadzało... te 95mm rozstawu

sprzedający mi zeznał że około 14mm... chodzi o te pływające zaciski Lucasa

no własnie nie wiem czy były takie zaciski do S4 na żeliwną zwrotnicę do tarczy 321/30 - może ktoś sprawdzi ?

Napisany przez: cowboy Mon, 02 Nov 2009 - 18:13

mam 4-tłoczkowe Brembo ale bedzie problem z adapterem

poza tym chyba stykną na 1100 kg auto ? raczej cięzko będzie zamęczyc takie hamulce

Napisany przez: SID Mon, 02 Nov 2009 - 18:26

na 1100kg powinno być (S4 b5- 1600kg, A8 wiecej)- ale te zaciski Lucasa są mocno wysuniete w strone felgi,
wiec ratunek felga z malym ET ub dystans.
Przy tarczy 321mm i zacisku lucas mozliwe zastowsowanie niektorych felg 16''

Napisany przez: guzior Mon, 02 Nov 2009 - 18:54

cowboy
jutro bede wjezdzał swoja S4 (tylko ze C4) na kanał, i jak nie zapomne, postaram sie zmierzyc rozstaw otworów.

SID
Ja mam hamulce, juz nie pamietam 319 albo 321mm i siada na nie bez stekniecia felga 15" ET37:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/018ed16c340ebff2.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b93ced602d864bc0.html

Napisany przez: SID Mon, 02 Nov 2009 - 19:12

faktycznie masz lucasa
no to gratulacje ze udalo sie znalezc taka felge 15'' - wierz mi ze widze pierwsza 15''
no chyba ze masz dorabiane adaptery i zacisk zblizyles z 2-3mm do piasty.

Lucasy 2-tl sa tanie ale w "walce" z brembo 4-tlok przegrywaja mocno, lepiej dolozyc te kilka
stów na lepszy zacisk

Napisany przez: guzior Mon, 02 Nov 2009 - 19:46

Ori felga Audi (mam 5 sztuk) - szła na pierwszy montaz na włoski rynek w S4 C4. W zawieszeniu nic nie przerabiane, wszystko fabryka, jak powinno byc.

Napisany przez: staniekkk Mon, 02 Nov 2009 - 20:40

SID czyli bez wzg. na rocznik eSy w budzie B5 mocowanie zacisku ma 146mm, i nie ma znaczenia czy zwrotnica jest żeliwna, czy już aluminiowa? Zgadza się?
I jeszcze jedno pytanie. Czy zaciski do zwrotnicy żeliwnej i aluminiowej są takie same???

cowboy skoro wychodzi, że zacisk Lucasa nie podejdzie bez adaptera, to może idzie dobrac inną "słuszną" tarczę 5x112 z Vag'a o większym ET (nie pamiętam już z czego jest ta Twoja tarcza)? Wtedy automatycznie "znalazłoby" się miejsce na adapter pod Brembo.


Pozdro

Edit: Przyjrzałem się zdjęciom i widze, że mocniej odsadzona tarcza nie sprawdzi się, bo wejdzie na "uszy" zwrotnicy

Napisany przez: cowboy Mon, 02 Nov 2009 - 20:55

guzior: z góry dziekuje za pomiar ! tylko S6 C4 ma chyba 314/30



wydaje mi się ze system Lucasa jest wyłacznie na 146mm

nie ma znaczenia jakie ET tarczy - przymierzałem do tarczy ET 60 jak również do ET 46

Napisany przez: guzior Mon, 02 Nov 2009 - 21:44

Wiesz ze nawet nie wiem jaka to ma w koncu srednice. Nigdy jakos specjalnie nie wnikałem - po prostu kupiłem kolumny od S6 i wywaliłem UFOki

Napisany przez: SID Mon, 02 Nov 2009 - 21:44

he he nie piszcie do mnie na meila bo trudno na odleglosc pomoc.
kazdy zacisk w S4 b5 1997-2000 jaki i w A4 S4 2000-2008 ma 146mm mocowanie.
Mam u siebie w garazu luzem zawieszenie z S4 B5, kilka zacisków, tarcz to mozna poprzymierzac

ogolnie uwazam ze zaciski 4-ro tlocz brembo sa rewelacyjne dla tarcz do 345mm

Napisany przez: chinek84 Thu, 05 Nov 2009 - 03:21

Potrzebuje info na temat hamulcow z Porsche 944 do Bory GLI 1.8T co i jak zrobic zeby pasilo przod tarcze 312mm tyl 256mm
Link do forum z zapytaniem
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=277576

Napisany przez: guzior Thu, 05 Nov 2009 - 06:40

cowboy - w S4 C4 rozstaw srub to tez 146mm

Napisany przez: tomek_vw Thu, 12 Nov 2009 - 23:56

ale przygladnij się jeszcze na to zdiecie czy tam nie jest na tyle szeroko miedzy zaciskiem i zwrotnica że wystarczy wykonać adapter zmieniajacy tylko rozstaw śrub przecież te otwory wcale nie musza na siebie zachodzić i mozna to rozsunąć

Napisany przez: tabakm Fri, 13 Nov 2009 - 10:29

no ale niestety nie znam wielkości tej "szczeliny"......

Napisany przez: cowboy Mon, 23 Nov 2009 - 18:04

nowe zaciski z mocowaniem równoległym do tarczy (czyli jak z vipera, boxtera itd)

szczelina 32mm wiec bedzie po 1mm luzu
tu przymiarka do tarczy 314/30 ale bedzie docelowo 321/30 z mniejszym ET o około 17mm - ta tarcza na zdjęciu za głęboko wchodzi

tabakm rozstaw śrub mocujących 130mm to chyba standard ? juz chyba podobne robiłeś ?

Napisany przez: FranoF1 Mon, 23 Nov 2009 - 18:15

Cowboy, do tych zacisków podpasują ori adaptery z Rs2, big break kit.

Poniżej foto.

http://img256.imageshack.us/i/53308555.jpg/

Napisany przez: cowboy Mon, 23 Nov 2009 - 18:30

obawiam się że nie, bo u mnie idzie piasta 5x112 z A6 która ma inne większe ET (około 9mm) niz standardowa z B3 4x108

do tego tarcza bedzie z S4 :
http://www.allegro.pl/item818296032_tarcze_zimmermann_a6_quattro_allroad_s4_s6.html

o ET 46,5mm

więc podejrzewam że ten adapter z S2 nie podejdzie poza tym on kosztuje 370 PLN za sztukę a dorobic customa mozna taniej

aczkolwiek jakby ktos miał, to chętnie bym przymierzył

Napisany przez: Tukan Tue, 24 Nov 2009 - 08:28

To z czego najlepiej zacisk 4-tłoczkowy dopasowac do S4 B5 99r pod tarcze 321mm,bo z tego co widze to z BMW E38 bedzie problem z adapterem bo otwory sie prawie pokrywaja:/

Napisany przez: cowboy Tue, 24 Nov 2009 - 08:57

nie ma sensu zakładać takiego Brembo z e38 do S4 bo IMO to porównywalna siła hamowania i powierzchnia klocka

jak juz to przejść na 345 i duży zacisk

Napisany przez: Tukan Tue, 24 Nov 2009 - 10:28

No tak czyli jednak hamulce z S4 B6 tarcza 345mm,tak? Czy moze zaproponujesz mi cos innego ale nie w cenie 1500zł za same zaciski.Bo moje ori sie przegrzewaja i tak zeby to weszło pod kola 17'' ori S4

Napisany przez: Macius Thu, 26 Nov 2009 - 13:51

a obiektywnie (tzn. czy ktos testowal), jaka jest roznica miedzy 321mm na jednym tloczku np. z A6 C5 a 321mm na 4 tloczkach z BMW czy innej budy? Czuc mocno? (pomijam pojezdzawki na torze)

Napisany przez: tabakm Thu, 26 Nov 2009 - 15:10

cowboy, takie adaptery to już jak najbardziej wykonalne.....jak u kolegi zoltar.....


PozDRo

Napisany przez: ZoLt4R Thu, 26 Nov 2009 - 22:33

tabakm, ja na dniach bede do Ciebie wyslal nastepne "polprodukty" jak ostatnio. skontaktuje sie via email

Napisany przez: rufuz Mon, 14 Dec 2009 - 17:06

Witam

Sorry, ze sie podczepię pod temat ale dostałem namiary na ten temat w sprawie adapterów do zacisków Willwood. Własnie jestem juz prawie na ukończeniu modyfikacji silnika 2.0 DOHC oraz przeniesienia napędu w moim hyundaiu i teraz czas na hamulce. Planuje założyć zaciski Willwood ale nie ma dedykowanych do mojego hyundaia wiec pomyślałem o jakiś adapterach. Po poszukiwaniach znalazłem sie w końcu tutaj na tym temacie. ktore Willwoody beda odpowiednie i jak z tymi adapterami, da sie cos dorobić ?

http://www.wilwood.com/CaliperListLanding.aspx

Z góry dzieki za info

Napisany przez: henry Mon, 14 Dec 2009 - 17:33

roznica DUZA

Napisany przez: juri-gtd Thu, 17 Dec 2009 - 02:31

SID widzialem w twojej ofercie tarcze 345mm z zaciskami 6tł czy tarcze beda pasowac do a4 2001 rok i czy mozesz zdradzic z jakiego modelu pochodza? pozdroo

Napisany przez: SID Thu, 17 Dec 2009 - 11:57

moje tarcze beda pasowac dla Audi kazdego modelu ale tylko dla jednych zaciskow (6-cio tlocz) i przy tym trzeba spelnic pare innych warunkow.
tarcze 345mm masz w S3 i paru innych modelach audi po 2004r, trzbea tylko dopasowac osadzenie do
zacisku jakiego posiadasz a zaciskow jak widzisz na rynku jest kilkanascie wersji z roznymi mocowaniami, osadzenie, tloczkami i itp

Napisany przez: juri-gtd Thu, 17 Dec 2009 - 12:16

zaciski mam brembo 4 tloczkowe takie jak w porsche boxster przykrecane od czola pracowaly z tarczami 345mm tylko musze jarzma dorobic, przymierzalem juz tarcze 345 z phaetona ale sa glebokie a te z s3 jaka maja glebokosc moze wiesz? bo ori maja 46.2 i chodzi o to zeby sie zmiescily pozdrooo

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Dec 2009 - 23:39

kolejne adaptery wykonane.......












PozDRo

Napisany przez: Fido_dido Sat, 26 Dec 2009 - 01:21

do czego te adaptery ?

Napisany przez: ZoLt4R Sat, 26 Dec 2009 - 01:23

zacisk 159/brera do passata z zeliwna zwrotnica i tarcza 312x25

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 03 Jan 2010 - 12:43

Odebralem nastepna porcje adapterów. Jakosc wykonania na najwyzszym poziomie. Pasowanie idealne. 100% pokrycia ze spawanym prototypem. Jestem bardzo zadowolony. Zdecydowanie ponownie polecam kolegę tabakm. Bardzo dobry kontakt i fachowa robota. Dzięki!

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 03 Jan 2010 - 14:56

wrzucam pare fotek adapterow do punto juz na aucie:

Napisany przez: henry Sun, 03 Jan 2010 - 15:09

ZoLt4R
ladnie to wyglada
od czego dokladnie tarcza i jakie wymiary felunku?

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 03 Jan 2010 - 15:21

henry, setup jest taki:

- piasty custom z podwojnym rozstawem (juz gdzies wrzucalem fotki piast tu na forum) 5x114 / 5x110 z pierscieniami centrujacymi pod tarcze alfa/opel 5x110, czyli tarcze z otworem centrujacym 70mm, otwor centrujacy dla felgi 65mm

- tarcze alfa romeo 159 / brera 2.4jtdm/3.2 - 330 x 28mm

- zaciski brembo 4-tłoczkowe monobloki montowane od czoła z alfy romeo 159 / brery 2.4jtdm/3.2

- klocki j.w.

- felga to Enkei/OZ (dziwne, napisy ma OZ a od wewnatrz wygrawerowany napis Enkei ) , 17 x 7,5" ET38 od Lancera evolution z bardzo wysokim "kapeluszem" w srodku dzieki czemu zaciski mieszcza sie bez zadnych dystansow. Widac ze felgi w oryginale pracowały z zaciskami Brembo w EVO stąd ich kształt.

- opona jakis tam smietnik 205/40 , narazie sluzy tylko do przetaczania budy co widac na zdjeciach budowa dopiero trwa

Napisany przez: henry Sun, 03 Jan 2010 - 17:46

spoko dzieki
a juz myslalem ze masz zestaw hebli na 16 feldze
i jeszcze jedno masz moze info jakie ET maja twoje tarcze hamulcowe?

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 03 Jan 2010 - 18:08

tarcza ma wymiary 330x28mm , wysokosc 40mm, srednica otworu centrujacego 70mm, rozstaw 5x110, jednak tarcza ma 10 otworow na tyle duzych ze bez problemu mozna bez modyfikacji uzyc ja na rozstawie 5x114,3mm.

Napisany przez: henry Sun, 03 Jan 2010 - 18:12

ET tarczy jak masz to mnie najbardziej interesuje,czyli odleglosc od powierzchni do ktorej sie przykreca kolo do miejsca na ktorym pracuje klocek
bo nie wierze w zadne dystanse

Napisany przez: ZoLt4R Sun, 03 Jan 2010 - 18:23

podałem, wystarczy sobie odjąć 40mm - grubosc powierzchni ciernej 28mm = 12mm

Napisany przez: henry Mon, 04 Jan 2010 - 09:56

zmylilo mnie to sory za zamieszanie
nie wiem ale z takim odsadzeniem napewno masz adaptery a jak tak to jakie
pozdrawiam

Napisany przez: staniekkk Mon, 04 Jan 2010 - 10:15

Napisany przez: henry Mon, 04 Jan 2010 - 11:01

nie wiem musialem bylc pijany zeby tego nie zauwazyc
dzieki za info

Napisany przez: tdik Mon, 04 Jan 2010 - 17:52

rozkminil juz ktos taki zestawik zeby smigac na 312x25 5x100 ale zeby wsadzic 4 tloka tkaiego zby fela 16 cali sie zmiescila ??

Napisany przez: Flathead Mon, 04 Jan 2010 - 20:50

Alfa 166 3.0 ma felge seryjna 16" - a pod nia taki 4 tloczek siedzi, jakie et - nie mam pojecia...

Napisany przez: ZoLt4R Mon, 04 Jan 2010 - 22:35

zaciski ar 159/brera w passacie 1.8t z tarczą 312x25. adaptery by tabakm.

Napisany przez: staniekkk Mon, 04 Jan 2010 - 22:48

ZoLt4R czy zacisk z 159/brera wejdzie na tarczę o gr 30mm (bo w orginale siedzi chyba na tarczy 28mm)?
Czy przy setup'ie jak wyżej da jeszcz radę założyc 16-tkę?

Pozdro

Ps.jestem ciekawy jak sprawdzą się te tarcze ATM (bo opinie są różne).

Napisany przez: ZoLt4R Mon, 04 Jan 2010 - 23:01

staniekk, czy da rade zalozyc 16" nie wiem, bez problemu moze pracowac z tarcza 30mm, dasz najwyzej klocek cienszy a do tego zacisku grubosci klockow chyba z 4 rodzaje są.

Napisany przez: staniekkk Mon, 04 Jan 2010 - 23:12

Podziękował za wcześniejszą odpowiedź (pytałem w kontekście Vag'owskiej tarczy 321/30mm), a teraz kolejne pytanie
Przewód hamulcowy podchodzi ori (do czoła/boku zacisku, tak jak na fotach Twojego Punto), czy może będzie potrzebna jakaś rzeźba z kawałkiem sztywnej rurki (tak jak to jest w pasku w oryginale)?

Pozdro

Napisany przez: ZoLt4R Mon, 04 Jan 2010 - 23:14

kawalek sztywnej rurki bedzie najlepszy. wtedy tez mozna bez problemow uzywac dedykowanych zestawow przewodow w oplocie np. goodridge. zdecydowanie polecam takie rozwiazanie.

Napisany przez: tdik Tue, 05 Jan 2010 - 23:31

zoltar a wiela takie zaciski ze 159 kosztuja bo szczerze powiem przesiadlbym sie na 16 cali z 17 poniewaz nie wiem czy sie starzeje czy jak ale moja taczka coraz bardziej mnie drazni
czy to moze chodzi o takie zaciski
http://moto.allegro.pl/item870418992_alfa_romeo_166_3_0.html

Napisany przez: staniekkk Wed, 06 Jan 2010 - 00:16

Zacisk z AR 159/Brera jest mocowany od czoła (to jest jego duży +), i jest "monolityczny", ten z aukcji (cena kosmos!) jest skręcany, i mocowany od boku (może się zdażyc, że nie da rady dorobic adaptera).
Zdjęcia obu są w temacie.
Przykładowy link do aukcji: http://moto.allegro.pl/item864130908_alfa_romeo_159_brera_wachacz_zwrotnica_przod.html


Pozdro

Napisany przez: marecek Wed, 06 Jan 2010 - 14:32

...te zaciski z brery ze strony wcześniej kosztowały 1,2k PLN, nawet nie były piaskowane do malowania. Nie wiem czy cena kosmos, bo wyglądały jak nowe... Takich pordzewiałych strucli za 500zł na allegro jest sporo, tylko weź to później do życia doprowadź

Napisany przez: staniekkk Wed, 06 Jan 2010 - 16:34

"Cena kosmos" tyczyło się zacisków z tego link'u: http://moto.allegro.pl/item870418992_alfa_romeo_166_3_0.html
Mam świadomośc, że brembo z 159/brery może byc stosunkowo drogie, ale tys. zł za te z AR166 to przynajmniej dla mnie spora przesada (za tą cenę można kupic dwa komplety w nie gorszym stanie).

Te ze strony wcześniej wyglądają naprawdę dobrze, i życze coby jeszcze lepiej sprawdzały się w akcji


Pozdro

Napisany przez: ZoLt4R Wed, 06 Jan 2010 - 20:08

tdik, ceny sa od sasa do lasa. generalnie srednio 1000-1400zl za parę. mocowanie od czoła ma ten plus ze zacisk mozna przy pomocy odpowiedniego adapteru ożenić z prawie każdą zwrotnicą. poza tym nie są skręcane tylko "monolityczne" jak napisal kolega staniekkk co rowniez jest nie bez znaczenia. polecam wszystkim zaciski 159/brera

Jednak włoska robota to włoska robota

Napisany przez: Jarol Thu, 07 Jan 2010 - 14:10

A może mi ktos powiedzieć co będzie lepiej hamowało. Auto A4 B6 waga około 1500kg. Czy lepszym roziązaniem będzie tarcza 320x30mm i zacisk 4 tłoczkowy np. z Boxter S czy tarcza 345x30 zacisk jednotłoczkowy z S4 B6/B7?? Do jednego i drugiego rozwiązania felga min 17".

Napisany przez: Jarol Thu, 07 Jan 2010 - 14:10

A może mi ktos powiedzieć co będzie lepiej hamowało. Auto A4 B6 waga około 1500kg. Czy lepszym roziązaniem będzie tarcza 320x30mm i zacisk 4 tłoczkowy np. z Boxter S czy tarcza 345x30 zacisk jednotłoczkowy z S4 B6/B7?? Do jednego i drugiego rozwiązania felga min 17".

Napisany przez: henry Thu, 07 Jan 2010 - 20:41

zdecydowanie pierwsza opcja

Napisany przez: Jarol Thu, 07 Jan 2010 - 21:34

A mozesz to jakoś uzasadnic bo ja mysle że druga opcja bedzie wydajniejsza.

Napisany przez: henry Thu, 07 Jan 2010 - 21:59

moge jedynie uzasadnic na mniejszej srednicy tarczy ale w dwoch opcjach tarcza 296/28 zacisk jednotloczkowy
i ta sama tarcza 296/28 i brembo 4-tloczkowe zaciski
roznica KOLOSALNA

Napisany przez: Jarol Thu, 07 Jan 2010 - 22:19

W tym przypadku to sie zgodze hamulec 4 tłoczkowy bedzie duzo mocniejszy bo zacisk jest mocniejszy i powierzchnia klocka jest wieksza ale wydajność hamulców nie zależy tylko od tego. W bardzo dużym stopniu zalezy również od promienia na jakim siła jest przyłożona. Dlatego nawet jesli zachowamy ten sam zacisk i ten sam klocek a zwiekszymy średnice tarczy to hamulce beda dużo mocniejsze. Po za tym wieksza tarcza ma wiekszą pojemność cieplna i szybciej oddaje ciepło.

Napisany przez: henry Fri, 08 Jan 2010 - 08:24

z powyzszej twojej wypowiedzi zdaje sie byc zbednymi pytaniami ktory zestaw bedzie lepsze jezeli twierdzisz a raczej odpowiadasz sam sobie
zapomniales dodac ze nie tylko promien przylozenia sily jest wazny ale zdecydowanie wazniejsza jest sila docisku i jej rownomiernosc ktorej brakuje w zaciskach jednotloczkowych

Napisany przez: arni88 Sun, 10 Jan 2010 - 19:47

Witam, mam pytanie do znawców tematu, chce założyć większe tarcze (320-330mm) a co za tym idzie 4 tłoczkowe zaciski brembo z porsche( coś takiego http://cgi.ebay.pl/Bremssaettel-Bremsanlage-Brembo-HA-Porsche-996-Boxter_W0QQitemZ170423716940QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item27ae0b8c4c ), czytałem że najlepsze są mono bloki do takich operacji i z mocowaniem do czoła jak koledzy wyżej pokazywali, to wszystko ma być do Renault Megane II niestety zwykłej nie RS wiec tu jest następny problem tarcze jw z otworami pod rozstaw 4x100, gdzie takie coś szukać, pisałem do kilku gości co sprzedają tarcze czy maja takie coś w swojej ofercie odpowiedzi jeszcze nie dostałem,
Uff ale się rozpisałem, teraz sedno te zaciski się nadadzą po zastosowaniu odpowiednich adapterów? i na co jeszcze muszę zwrócić uwagę przy takiej operacji( przewody w metalowym oplocie, jakiś dobry płyn i coś jeszcze?) co będzie ważne przy kupnie tarczy, jakie parametry? i czy kolega co tu robił te adaptery za odpowiednią opłata zrobi mi taki adapter?

Napisany przez: rufuz Sun, 21 Feb 2010 - 09:07

Podłączam sie pod pytanie, kto lub gdzie można wykonać adaptery ?

Napisany przez: cowboy Sun, 21 Feb 2010 - 09:19

cofnij pare stron

user tabakm zajmuje sie CNC

Napisany przez: tabakm Tue, 23 Feb 2010 - 15:00

witajcie......

ze względu na napływające do mnie co chwilę pytania o adaptery i ze względu na to, że obecnie jestem zawalony robotą, nie mogę przyjmować przez najbliższy czas żadnych zleceń dotyczących frezowania. Obecnie tylko detale wypalone na laserze jestem w stanie wykonać. Z góry przepraszam i dziękuję za wyrozumiałość......

Napisany przez: Type25 Tue, 23 Feb 2010 - 20:52

Panowie mam takie pytanie czy jest możliwość zastosowania zacisków tylnych 4 tłoczkowych od porsche 911
http://moto.allegro.pl/item930188728_zacisk_hamulcowy_tyl_l_p_porsche_911_carrera_turbo.html
jako podstawy do zrobienia kompletu na przód pod tarcze 300

Napisany przez: sigma111 Fri, 09 Apr 2010 - 14:29

witam, poszukuje firme lub osobę ktora wykona jarzma do AR 75 turbo ... przechodzimy z orginału na tarcze 305 mm i 4-tłoki z 166 lub GTA ... bede wdzięczny za podpowiedz gdzie sie kierowac

pozdrawiam

Napisany przez: henry Fri, 09 Apr 2010 - 16:25

naprawde jestes taki leniwy ze nawet nie chcialo ci sie przeczytaj z grubsza chociaz co 2 strone tego tematu
jakbys to zrobil to bys mial odpowiedz na swoje pytania jak na dloni

Napisany przez: sigma111 Fri, 09 Apr 2010 - 18:43

nie byłem taki leniwy, i starałem sie nawiązać kontak.... jedna z osób nie działa już w temacie .... kolejna nie reagowała do dzisiaj na moje zapytanie .... do leniwych nie należe a wręcz przeciwnie

Napisany przez: horn@ Thu, 13 May 2010 - 17:08

@tabakm

Proszę o kontakt na priv w sprawie adapterów. (pisałem na *.wp.pl ale bez odzewu)

Paweł

Napisany przez: Macius Thu, 13 May 2010 - 17:29

kwestia ilosci tloczkow nadal nie zostala wyjasniona, henry napisal, ze 296mm na 4 tloczkach lepiej hamuje niz na 1 tloczku i to chyba jest oczywiste ale nie jest juz oczywiste 320 4 tloki vs 345 1 tlok. Moim zdaniem fizyki nie oszukasz, czym wieksze ramie tym wiekszy moment, ilosc tloczkow moze poprawic jakosc hamowania rozkladajac sile rownomiernie ale nie do tego stopnia co wieksza tarcza i zacisk, z tego co wiem to w S4 B6/B7 stosuje sie zacisk jednotloczkowy, w M3 (ktoryms tam, nie pamietam) tez jest jednotloczkowy, prawdopodobnie inzynierzy Audi i BMW sie pomylili ALE moze jednak poza zbrandzlowaniem sie iloscia tloczkow, napisami Brembo i wyzszym kosztem zakupu lepsza opcja jest po prostu wieksza tarcza + odpowiedni zacisk.

Napisany przez: mati199 Thu, 13 May 2010 - 19:26

W m3 do końca nie wiem, ale raczej tak, natomiast w m5 e60 zacisk jest jedno tłoczkowy

Napisany przez: Flathead Thu, 13 May 2010 - 21:29

No właśnie fizyka się kłania - moment, to nie tylko długość ramienia ale i siła do niego przyłożona, stąd też to, co napisał henry. Jak już doczytasz jaka jest różnica (przy założeniu że średnica tłoczka pompy hamulcowej jest stała) pomiędzy jedno tłoczkowym zaciskiem a X-tłoczkowym (ważna jest sumaryczna powierzchnia) to znajdziesz odpowiedź czemu może być tak że 320/4 może mieć większą siłę hamowania niż 345/1.

Napisany przez: Macius Thu, 13 May 2010 - 21:35

dobrze napisane, MOŻE mieć wieksza sile hamowania, aczkolwiek zadnego dowodu nie przedstawiles, wiec nadal to nie wnosi nic do dyskusji, poza tym zapewne w S4/M3/M5 stosuja jednotloczkowe zaciski, bo sa gorsze daj na luz i rzuc argumentem.

ps. czy dobrze Cie zrozumialem "przy założeniu że średnica tłoczka pompy hamulcowej jest stała" masz na mysli, ze tloczki w wersji 1 i X sa takie same?

Napisany przez: Flathead Thu, 13 May 2010 - 21:58

Daję na luz i rzucam argumentem Jednocześnie cytując jednego z użytkowników tego forum, bo naprawdę nie chce mi się za bardzo tłumaczyć od podstaw praw fizyki.

Wystarczy?

Napisany przez: Macius Thu, 13 May 2010 - 23:30

tak ale nie do konca ale co w sytuacji kiedy w 4 tloczkowym sa 4 male tloczki a w jednotloczkowym jeden duzy i powierzchnia tego duzego jest wieksza pd powierzchni 4 malych? wtedy lepiej hamuje 1tloczkowy, w sytuacji rownych powierzchni _moze_ hamowac lepiej 4tlok ze wzgledu na rownomierny docisk (takie glosne myslenie, jesli sie myle niech ktos poprawi)

Napisany przez: Sev Thu, 13 May 2010 - 23:36

Teoretycznie może tak być o ile klocek jest na tyle sprężysty że sie znacząco odkształca pod wpływem nacisku na jednym tłoczku.
Jeszcze warto dodać że przy wariancie wielotłoczkowym nieznacznie powinien się zwiększyć skok pedału hamulca w stosunku do wariantu jednotłoczkowego przy założeniu że łączna powierzchnia tłoczysk jest większa niż pojedynczego, zgodnie z powyższym opisem, ponieważ zwiększa się objętość układu po stronie F2.

Napisany przez: henry Thu, 13 May 2010 - 23:43

zwiekszy sie skok jezeli bedzie niezbyt wydajna pompa hamulcowa
ktos wyzej napisal ze jeden tloczek moze byc lepszy, a takze jeszcze ktos o wiekszych tarczach w sumie i tak i nie
tylko nikt nie pisze ze w zaciskach 4 tlokowych klocek jest prawie dwa razy wiekszy niz w 1 tlokowym, takze to tez wazna sprawa

Napisany przez: Sev Fri, 14 May 2010 - 00:02

Czyli większa powierzchnia styku klocka z tarczą i większy współczynnik tarcia między klockiem a tarczą przy mniejszych naciskach powierzchniowych, lepsze odprowadzanie ciepła itd., czy tak? (Bo już późno i mózg mój już poszedł spać )

Napisany przez: interno Thu, 27 May 2010 - 14:23

Widzę że Politechnika przy was to marne dzieciaki
A tak poważnie, studiuje na Poli Gdańskiej, tyle że na budownictwie, więc moja wiedza na temat fizyki jest z innego zakresu, ale uczą nas, że jeśli czegoś nie da się policzyć należy to sprawdzić organoleptycznie
Czyli, jeśli by posiadać dwa identyczne auta i założyć do jednego na większej tarczy hamulce na 1 tłoku, a do drugiego mniejszą tarcze i 4 tłoki, to odpowiedź po próbie hamowania powinna się nasunąć sama. Moim zdaniem byłby remis przy hamowaniu jednokrotnym ale jak by się przedstawiała sytuacja przy wielokrotnym hamowaniu? To będzie bardziej potrzebne przy jeździe na codzień, po torze itd.

Napisany przez: marcin_kielce Sat, 19 Jun 2010 - 13:29

Mam pytanie.

Mam w Leonie tarcze 312/25 na jednym tłoczku. Chciałbym przejść na 4 tłoczek ale w sumie jak przechodzić to czemu nie zamontować tarczy o większej średnicy. Zastanawiam się co potrzebuję do takiej modyfikacji? Powiedzmy chciałbym coś koło 320mm tak żeby wchodziła felga 17 cali ET35. Da radę coś podpasować?? Rozstaw w piaście to 5x100.

Pozdrawiam
Marcin

Napisany przez: jerzu Sat, 19 Jun 2010 - 18:34

przód od Leona Cupry R w Twojej budzie, 4 tłoczki, tarcza chyba 323, i wchodzi na to felga 17"

Napisany przez: henry Sat, 19 Jun 2010 - 20:42

mysle ze i wieksza by weszla mam 296mm tarcze i kolo 17 i w pyte miejsca jeszcze jest

Napisany przez: marcin_kielce Sat, 19 Jun 2010 - 20:58

Cupra R nie ma 4 tłoczków

Jakieś inne pomysły??

Napisany przez: marecek Sat, 19 Jun 2010 - 23:26

cztery tłoczki z alfy romeo brera (przykład taki, bo mocowanie ma od czoła zacisku) + custom adaptery i seryjna tarcza 312 mm (a więc i koszt inny niż w przypadku dostępnych tylko w aso tarcz o dziwnych wymiarach) ... to już poniewiera jak masz lekki samochód

Napisany przez: marcin_kielce Sun, 20 Jun 2010 - 09:30

No właśnie lekkiego nie mam- 1550 kg.

A z większą tarczą to już będzie straszna rzeźba??

Pozdroo

Napisany przez: marecek Sun, 20 Jun 2010 - 12:32

to może żeby nie kombinować za dużo...
zobacz co SID wystawił teraz na aukcji: http://www.allegro.pl/item1077369610_brembo_6_mio_tloczkowe_zaciski_porsche_audi_s4.html
taki zestaw założyć do passata/A4/A6 to nie problem, bo wystarczy założyć zwrotnicę od S4. Ciekawe jak w przypadku Leona?

Napisany przez: marcin_kielce Sun, 20 Jun 2010 - 13:40

To już chyba przerost formy nad treścią

Cowboy podsunął mi pomysł:

Tarcza S4 320/30

http://moto.allegro.pl/item1051209289_audi_a4_s4_b5_tarcze_zimmermann.html

i jaki zacisk do tego dobrać?? Ten z BMW E38 Brembo 4 tłok będzie ok?? Jakieś inne??

Co jeszcze potrzebuję żeby to założyć do Leona??

Pozdroo

Napisany przez: Fido_dido Sun, 20 Jun 2010 - 21:26

ona ma 5x112 ?

Napisany przez: crup-nick Sun, 20 Jun 2010 - 22:07

tak ale na forum jest kilka wątków o zimmermannach... i to raczej bez pochwał

Napisany przez: marcin_kielce Sun, 20 Jun 2010 - 22:26

Nie chodzi mi o markę/model tarczy tylko o średnicę i możliwość zastosowania takiej tarczy

Napisany przez: marcin_kielce Sun, 20 Jun 2010 - 22:28

Wiem już co nieco i będę zakładał zaciski Brembo z E38 do swoich seryjnych tarcz 312/25. Teraz pytanie do was, wie ktoś kto mi dorobi adaptery pod te zaciski??

Kolega tabakm już nie robi.

Pozdroo

Napisany przez: henry Sun, 20 Jun 2010 - 22:55

uderz to kolegi o nicku Stelmi powinien pomoc w tej sprawie

Napisany przez: marecek Mon, 21 Jun 2010 - 07:15

weź taki zacisk w garść i sprawdź czy w ogóle da radę go spasować ze zwrotnicą. Zaciski od E38 mają mocowania w tej samej płaszczyźnie co mocowania w zwrotnicy i może się po prostu nie dać takiego adaptera wykonać...

Napisany przez: marcin_kielce Mon, 21 Jun 2010 - 07:59

Fido ma tak zrobione u siebie i bangla więc się da

Dzięki henry za namiar

Napisany przez: davekor Mon, 21 Jun 2010 - 09:19

jak chcesz to bede mial swoje zaciski 4-ro tloczkowe brembo z leona na sprzedaz razem z adapterami/przewodami/klockami na sprzedaz. oczywiscie pod tarcz 312/25

Napisany przez: cowboy Mon, 21 Jun 2010 - 10:12

tak ale da się załozyć do 5x100

w każdym razie odwrotny myk jest robiony jak sie chce miec w audi 280/22 z tyłu to sie zakłada "płytką" tarcze z golfa IV, A3 o małym ET i wystraczy otwory zrobić w lekkie fasolki aby zrobić rozstaw 112

zacisk z BMW wchodzi na styk w tarcze o grubości 30mm, w zasadzie ledwo wchodzi na ta tarcze przy max wciśniętych tłoczkach

IMO jak juz zmieniać to isc w większą i grubszą tarcze i zaciski z poprzecznymi śrubami montażowymi



tu moje zaciski z Reanult sport na tarczy 321/30

Napisany przez: tabakm Mon, 21 Jun 2010 - 10:33

trochę mało tarczy wykorzystuje klocek, kiepsko dobrany zacisk....

Napisany przez: cowboy Mon, 21 Jun 2010 - 11:09

tarcze 312/25 by wykorzystywał lepiej ale byłoby gorsze hamowanie niż na 321/30

u mnie musi wejść to w felge 16 cali wiec nie mam mozliwości zapodania dużych zacisków, a z drugiej strony chciałem miec grubą tarczę, która sie szybko nie przegrzeje... mimo że auto ~1100kg

Napisany przez: tdik Mon, 21 Jun 2010 - 16:02

marcin wrzuc ap racing bez rzezby.

Napisany przez: marcin_kielce Mon, 21 Jun 2010 - 17:43

Jak mi powiesz gdzie kupić w miarę rozsądnych pieniądzach

Napisany przez: mate96 Mon, 21 Jun 2010 - 17:54

Czesto tyle zgarniaja klocki w seryjnych furach. Tu liczy sie srednica tarczy i dzieki temu moment hamujacy na kole (nie pytaj dlaczego idzie sie w wieksza tarcze zamiast zwiekszyc "sile" hamujaca zestawu klocek tarcza)

Napisany przez: tabakm Tue, 22 Jun 2010 - 10:14

nie jest to najważniejszy parametr, zdecydowanie ważniejsza jest siła docisku i jej równomierność (więcej tłoczków). Większa średnica wpływa na pojemność cieplną układu i to jest główna zaleta. Nie wydaje mi się, żeby wystarczyło tylko i wyłącznie zwiększyć srednicę tarczy, żeby hamulce nagle stały się "wyczynowe", lepsze. "Moc" zacisku się liczy najbardziej......

Napisany przez: marcin_kielce Tue, 22 Jun 2010 - 10:31

A mam do was pytanie, gdzie w wawie najlepiej oddać zaciski do regeneracji. Kupię komplet naprawczy chcę tylko żeby mi to ktoś wypiaskował, poskładał na nowych częściach ( gumki ) i pomalował proszkowo??

Jeszcze jedno znacie miejsce w wawie gdzie na nowo pomalowanym zacisku namalują mi napis Brembo tak jak było fabrycznie??

Pozdroo

Napisany przez: Jarol Tue, 22 Jun 2010 - 10:53

Mylisz się dlatego że moment hamowania jest równy sile hamowania razy ramie na którym ta siła działa czyli Mh=F*r . Dlatego zwiekszenie średnicy tarczy wpływa i to znacznie na wydajność hamulców.

Napisany przez: henry Tue, 22 Jun 2010 - 12:43

i co z tego , moze masz racje z ta teoria ale w 100% tylko i wylacznie w przypadku gdy w slad za wymiana tarczy pojdzie tez wiekszy klocek

Napisany przez: tabakm Tue, 22 Jun 2010 - 12:55

co z tego że tarcza będzie duża, jak klocek nie będzie jej "całej " obejmował. Na dużej tarczy z małym klockeim bardzo łatwo jest ugotować klocek i płyn, Kolejna rzecz to powstawanie dość sporego rantu wewnątrz.....Ja nie twierdzę, że duża tarcza jest gorsza, ale sama wymiana tarcz dużo nie daje, może poprawia komfort psychiczny usera. Tak jak napisął przedmówca, w ślad za wymianą tarcz wymienia się zaciski, klocki.......

Napisany przez: Jarol Tue, 22 Jun 2010 - 13:43

Nie do końca jest tak jak myslisz, ja mam porównanie hamulców w dwóch przypadkach:

W A4 B5 seryjna tarcza 288x25 została zmieniona na 312x25mm przy czym pozostał ten sam zacisk i te same klocki. Rożnica w hamowaniu była spora i bardzo odczuwalna.

Drugi przykład moje auto seryjne hamulce 288x25mm wymieniłem na 320x30mm łącznie z zaciskami ale zacisk nadal jednotłoczkowy a powierzkania klocka nawet mniejsza niż w ori zacikach. Po zabiegu odczuwalna ogromna różnica w hamowaniu.

Napisany przez: marecek Tue, 22 Jun 2010 - 14:25

... no to chyba raczej proste jest... siły hamowania nie da się zwiększać w nieskończoność, bo przecież powyżej pewnej wartości blokujecie koło (tarczę). Dlatego idzie się w wymiar, żeby zwiększyć ramię, a przez to moment hamowania. Podpisuję się w 100% pod zdaniem, że skuteczność = średnica. Ilość tłoczków za to odpowiada za "gwałtowność" (czas reakcji od chwili depnięcia), skuteczność hamowania (mam większą kontrolę nad dozowaniem tej siły) i odporność na fading przy wielokrotnej próbie hamowania (nie raz zdarzyło mi się doprowadzić klocki do wrzenia, a poza efektem dymu, nie odczułem jakoś mega spadku skuteczności hamowania... w odróżniceniu od seryjnych zacisków, które kończyły się po pierwszym przypaleniu). Ale oczywiście znajdzie się zaraz jakiś teoretyk, który nigdy nie przerabiał tego tematu i będzie wiedział lepiej...

Napisany przez: tabakm Tue, 22 Jun 2010 - 15:01

jest to 100% prawdy, większa średnica zahamuje lepiej niż mniejsza z tym samym klockiem, prawa fizyki i tyle, ale jak sam zauważyłeś.....



klocki (zacisk) są mega ważne, ich powierzchnia......można by założyć tarczę 350mm z mały klockiem na samym obwodzie, ale zahamujesz raz awaryjnie i już po klockach, możliwe że się tak nagrzeją, że i tarcza dostanie po przysłowiowej dupie pomimo swej większej średnicy i grubości. W hamulcach jest ważne sporo rzeczy, odpowiedni dobór tarcz i zacisków to klucz do sukcesu.



PozDRo

Napisany przez: henry Tue, 22 Jun 2010 - 18:08

to jeszcze zrob testy na tej duzej tarczy tylko doloz do niej klocek zeby byl na calej powierzchni tej wiekszej tarczy i wtedy opisz reakcje
bo logiczne ze zwiekszenie samej tarczy tez pomoze ale bedzie jeszcze lepiej jak dojdzie do tego odpowiedni klocek

Tabakm, nie wiem ale chyba cos ci sie pomylily cytaty ze moj wzioles bo podpisales sie ze BIALE JEST BIALYM,bez sensu
Marecek jezeli piszesz o sobie ze teoretyk to ok, ja pisze swoje spostrzezenia organoleptycznie a nie wyssane z palca wiec luzik

Napisany przez: marecek Tue, 22 Jun 2010 - 19:03

...mówię o różnicy jaka jest między tym:


a tym:


no i jest... jakby to powiedzieć... znaczna. za kilka dni będe miał okazję porównać ten sam samochód, w tej samej budzie (passat kombi) z hamulcami z audi S4 (321x30 mm) na seryjnym, audiowskim zacisku jednotłoczkowym od S4 (tym z czterema klockami na stronę ).

...niewątpliwie jednak co by nie mówił, to cztery tłoczki dają +5 do lansu w porównaniu do takich zwykłych, szarych zacisków

Zacisk od alfy brery, prototypy adapterów pod tarcze seryjne 312 mm zrobione przez Zoltara z ital-performance.pl, wykonanie - kolega tabkam. Wrażenia z jazdy niesamowite, biorąc pod uwagę, że nie jest to wyścigówka, tylko uliczna trumna.

Napisany przez: Jarol Tue, 22 Jun 2010 - 20:37

Nie wiem o co Ci dokladnie chodzi z tą cała powierzchnia tarczy?? Moje zaciski i tarcze to dokładnie coś takiego jak na zdjeciu poniżej jak byś do takich tarcz chciał włozyc wiekszy klocek?? Tarcza ma rozmiar 320x30mm
http://www.fotosik.pl



W Audi S4 B5 zacisk jest dwutłoczkowy. Chyba ze mówisz o S4 B6 lub B7 tam jest jednotłoczkowy ale tarcza ma wymiar 345x30mm.

Napisany przez: SID Tue, 22 Jun 2010 - 23:49

w S4 b5 masz zacisk 2-wu tłoczkowy.

wg: moich poczynań lepiej mieć jakikolwiek zacisk 4-ro tłoczkowy na tarczy 310-350mm niż zacisk 1-no lub 2-wu tłoczkowy.
Srednica tarczy ma znaczenie ale zacisk z klockiem większe.

Napisany przez: marcin_kielce Wed, 23 Jun 2010 - 10:54

A co myślicie o takim zestawieniu, tarcza hamulcowa z Leona Cupry R 1M ( ona ma chyba 323mm, nie mogę znaleźć grubości ) z zaciskiem Brembo z BMW E38?? Podejdzie taki zestaw do mnie po dorobieniu adapterów??

Pozdroo

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Jun 2010 - 11:17

Ja robiłem?? Passat??


henry, ostatnio jakiś zakręcony jestem, chyba z braku czasu na ogarnięcie się.....Ale oczywiście wszyscy wiedzą o co chodzi, w sumie się z Tobą zgodziłem....


PozDRo

Napisany przez: marcin_kielce Wed, 23 Jun 2010 - 11:28

Już wiem i Cupra R ma podobno tarczę 323/28. Podejdzie do tego ten zacisk z E38??

Pozdroo

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Jun 2010 - 11:54

Z tego co pamiętam wymiary zacisku, to jak najbardziej. Grubośc napewno, średnica też powinna byś spoko....


PozDRo

Napisany przez: marcin_kielce Wed, 23 Jun 2010 - 12:05

No bo to już jest jakaś alternatywa dla 312/25, rzekłbym, że optymalna do auta na codzień i czasami na tor.

Pozdroo

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Jun 2010 - 12:41

No napewno trudniej jest ugotować taką tarczę. Jeżeli dobrze pamiętam, to taki zacisk parowałem z taka tarczą, ale nie pamiętam na jakim samochodzie....

Napisany przez: marcin_kielce Wed, 23 Jun 2010 - 13:33

Zadam teraz kretyńskie pytanie, stare jarzmo mi będzie do czegoś potrzebne??

Napisany przez: cowboy Wed, 23 Jun 2010 - 14:09

nie bedzie, to czesc zacisku jednotłoczkowego

tarcza 28mm bedzie idealna pod zacisk z BMW e38 bo tam tez jest w serii 28mm

tarcza 30mmm jak Ci pisałem wchodzi na styk

jesli chodzi o "wykorzytsanie tarczy" to tu masz fotke tego zacisku - przymierzałem do tarczy 323/30

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Jun 2010 - 14:21

ooo, na taką dokładnie tarczę zakładałem zacisk o którym mowa. Tarcza wchodzi na styk, wewnętrzny wymiar zacisku to 31mm......
W sumie dość uniwersalny zacisk, z moich robót co pamiętam to działa z tarczą 302/26, 312/28, 320/30...... Zaletą tego zacisku jest to że jest dwuczęściowy, widziałem gdzieś rzeźbę taką, że pomiędzy dwie połówki zacisku powędrowała odpowiednio wypalona na laserze blacha, aby zmieścić jeszcze grubszą tarczę. Niektórzy wolą zaciski monolityczne, Zoltar takie użył w punto, z mocowaniami "od czoła", praktycznie znika wtedy problem z niepasującymi otworami montarzowymi, adaptery moga mieć wtedy "prostszy" kształt......

Napisany przez: marcin_kielce Wed, 23 Jun 2010 - 14:36

Ale takie zaciski z E38 kosztują średnio 3 razy mniej niż takie z Brery.

A jakość hamowania podobna. No więc szukam takich zacisków i do tego tarczy 323/28 5x100.

Ktoś wie gdzie mogę dostać nowe tarcze w dobrych pieniądzach??

Pozdroo

Napisany przez: tabakm Wed, 23 Jun 2010 - 15:40

i to jest ten ból, co do tarcz, internet stoi przed tobą otworem. Masz jakiś typ, z jakiego samochodu będzie ta tarcza??

Napisany przez: marcin_kielce Wed, 23 Jun 2010 - 15:50

Leon Cupra R 1M z pakietem Brembo

Najważniejsze pytanie, czy taka tarcza 323mm z zaciskiem Brembo z E38 wejdzie mi na felgę 17 cali ET35??