Best of the best?, Czyli najlepsze T z wybanych Opcje

[bracus]

i tak nie znajdziesz alternatywy w tej kasie dla S4 B5 z pierwszych lat produkcji sam program+ wyciecie katów i prekatów da +/- 320KM i z 460 nM i masz 95% seryjny samochód - jak to ma być daily to ja bym się nie pchał w słabą serię i robienie na niej "mega mocy")
takie tematy zakładane były 500 razy i kazdy miał 20 - 30 tysiecy....i albo nie kupował nic, albo kupował jakiegoś skośnookiego i płakał, albo kupił S4 b5....

[Wspieraj forum]

[grzywaczewski]

Pamietaj jeszcze, ze zazwyczaj ponizej 300KM jest malonakladowe, 300 - 500KM to juz spore koszty, w tym utrzymania, a powyzej 500KM jest spora szansa na coroczny remont. Zazwyczaj.

[bracus]

no tak ale on napisał ze docelowo 300km/400 nm i tego się trzymam

[EDDY]

Dobra a moze mi kttos przeswielic temat ROVERA COUPE 220 T???
Jak z podniesieniem mocy awaryjnoscia?

[specnaz14]

Podłaczam sie pod pytanie o tego Rovera. Pozdroo

[STRYJA]

ALE CO TO MA BYĆ AWD? FWD? RWD?
Bo tak to możemy sobie całymi latami świetlnymi odpowiadać....

[markzo]

o tomcata turbo pytajcie usera: "dobryziom" tutaj też jest chyba zalogowany, a jak nie to forum klubu roverki.pl

[Martti]

Witam,
jako uzyszkodnik takiego roverka moze troche pomoge:

Autko zbudowane we wspolpracy z honda, w tej samej fabryce co concerto, bedacy jego blizniakiem.

Zawieszenie - standardowe bolaczki wszystkich aut poruszajacych sie po polskich drogach.
Jak nie bylo ruszane, to tylne wahacze wytrzymuja ok 200kkm - mozna wymienic same cukierki - honda civic
Przod - civic, concerto - wmiare tanie.

uklad hamulcowy - tarcze 262/240 - wszyscy narzekają na słaba wydajnosc - tu prosta droga do poprawy, zreszta popularna wsrod hondziarzy
tarcze z MG ZS/ZR 280/260 i takiez zaciski - wszystko pasuje P&P. mozna zastosowac przednie zaciski dwutloczkowe z jazmami z hondy legend rowniez P&P.

Silnik - seria T (nie mylic z roverowska seria K - nie ma problemow z przegrzewaniem i uszkodzona uszczelka pod głowica) w serii 200KM, turbo T25.
Na tej turbinie programem mozna uzyskac ok 240 KM(STAGE 1)
I to jest koniec modyfikacji budzetowych. Wszystko powyzej, to (STAGE 2) wymiana turbiny (T28), wydechu, pompy, zrobienie jakiegos FMIC'a bo standardowy jest malutki i schowany.
Masakrycznie malo miejsca pod maska.
Tak mozna do 300KM. I mysle, ze to kres mozliwosci tego silnika, dalej to bedzie juz sztuka dla sztuki.

Przeniesienie napedu - w powszechnym mniemaniu "slaba" skrzynia, ale za to fabrycznie obdarzona Torsenem, przy STAGE 1 i delikatniejszym obchodzeniu nie powinna sprawiac problemow.

Nadwozie - ksztalt - to kwestia gustu, mi osobiscie bardzo sie podoba. Poza tym jest na tyle niespotykane, ze latwiej spotkac na trasie jakiegos prosiaczka niz druga Coupetke.
Pomijajac powypadkowa przeszlosc rdza lubi tylne nadkola.
Szumia dachy (nadwozie TARGA - zdejmowane szklane dachy) kwestia wygniecionych uszczelek.
Powyzej 140km/h w niektorych egzemplarzach ciezko przez to normalnie rozmawiac.
Bezramkowe dzwi - dla mnie estetyczna zaleta
Wnetrze - pelna elektryka, bardzo wygodne fotele, czesto pol-skora - poza tym honda concerto.

Najwiekszym problemem jest brak znajomości rovera wśród mechaników i tjunerow, co powoduje ogólna do niego niechęć.
Ale dzięki forum.roverki.eu można wiele się dowiedzieć i sporo rzeczy naprawic samemu.

Martti