Coobcia Nissan 350Z - Nowy pojeżdżawkowóz, PLAN 400KM w N/A i wykręcić czas YOGIEGO :D Opcje

[m6nj]

To czarne przed Tobą to co to ? zdrowo odchodzi na prostej- pewnie z pińcet tam ma:)

[Wspieraj forum]

[Borys-Tech]

Gdzieś Coobcio pisał że to SLS chyba.

[Coobcio]

Sls Black series 630KM, jak dobrze z zakretu wychodzilem to kawaleczek szlo sie utrzymać

Nad moca też pracuje choc to zlecilem Berkutowie tzn. Zbudowanie regulowanego kolektora ssacego - ciekawe co z tego wyjdzie

[m6nj]

Fajne uczucie upalać samochód za 1,2 mln na torze:)

[Tomek89]

Z różnic do poprzedniego przejazdu należy nadmienić różnicę przypuszczalnie 50~60 kg, chyba że lepsza połowa wskoczyła do bagaja dociążyć tył
Tył trochę zamiata ale wydaje mi się że spoko jak na tak duży negatyw na tyle.

[Coobcio]

Bardzo duza roznica w prowadzeniu jest jak mam np. Pol baku a jak doleje te 35-40litrow by byl pelen.
Najlepsze czasy krece i auto najmniej nerwowe jest jak paliwa jest po kurek

[Coobcio]

No tak mnie wzięło na podsumowanie dotychczasowych wyników na poznaniu siedząc od rana przgladając forki z grzebania przy swojej zecie coś takiego stworzyłem:

1:48.477 (23.10.2016)
372KM & 460Nm - 4,07L, Gwint HSD Mono Pro + tylne sprężyny 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 245.40R18 / 275.40R18, Hamulce 365mm/350mm,
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, silnik obniżony o 25mm, dyfer 370Z z zacieśnioną szperą

1:51.764 (16.05.2016)
372KM & 460Nm - 4,07L Gwint HSD Mono Pro + tylne sprężyny 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 255.35R18 / 265.35R18, Hamulce 365mm/350mm,
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, dyfer 370Z

1:51.877 (5.09.2015)
311KM & 398Nm - RevUP Gwint HSD Mono Pro + tylne sprężyny 8K, mod przedniego stabilizatora, kąty -3,12 przód i -2,48 tył, R888 255.35R18 / 265.35R18, Hamulce 360mm/350mm,
Poliuretan i Unibale prawie wszędzie i jakieś -100kg z auta out + półklatka i kubełki oraz szelkowe pasy, dyfer 370Z

1:51.628 (5.10.2014)
297KM & 384Nm - DE, Gwint HSD Mono Pro + mod przedniego stabilizatora, kąty -3,06 przód i -2,30 tył, R888 255.35R18 / 265.35R18, Hamulce BREMBO co pękla tarcza,
odelżenie o jakieś -50kg z auta out + kubełki oraz szelkowe pasy, dyfer 370Z


Za to na Jastrzebiu coraz lepiej mi idzie zabieram ze sobą coraz to wiecej Zetek, a ostatnio udaje się wywalczyć pozycję 1 albo 2
Na Poznań zamierzam sie wybrać pod koniec czerwca z jeszcze bardziej usztywnionym przednim stabilizatorem, wrzuconymi przednimi sprężynami 18kg + setting amorków pod nie, bo przy obecnym za mocno odbijają jak hamule i odpuszczam hebel - ciekawe co to będzie
Główny problem tego wozu to nerwowa dupa, ciągle wpada w poślizgi, także ciut zmniejszę nagat na tyle do -2 i wlecą nowe Avony ZZR 265/35R18.
​Ciekawe co to będzie

[kompot]

Coobcio, a do czego Ci sztywniejszy stabiliator z przodu? Chcesz zwiekszyc podsterownosc/zmniejszyc nadsterownosc?

[GodISmE]

To ile to najszybciej kiedykolwiek Zeta pojechala na torze Poznan?

[yotomeczek]

1:48.477 (23.10.2016) ?

[jakub1t]

A jaki jest czas tytułowego "YOGIEGO" ?

[Coobcio]

1.46.4 na Full Sliku to jest best Time Yogiego w specyfikacji 381KM, szpera płytkowa, gwint KW clubsport, full klatka laminaty i wiele wiele innych, heble Alcona
Ja ten czas był chciał zrobić ale na pół sliku

A przedni stabilizator i przednie zawieszenie chce utwardzić by tył lepiej trzymał i żeby z każdego zakrętu nie wychodzić slajdem

[radzio_gsi]

raczej nie tu jest problem

[jackkpl]

Jesli auto nie jest nadsterowne w środku zakrętu, a tylko na wyjściu, to albo ma za mocno spiętą szperę, albo po prostu za dużo gazu na wyjściu. Wydaje mi się, że nawet huracan GT3 na niektórych zakrętach wylatywał tyłem, jak kierowca przesadził. To normalne , jak jest dużo koksu i mała masa .

[Coobcio]

Cały czas jest nadsterowne...
Wchodzę wolno przy prędkości 35km/h w nawrót 180 stopni i dupa mi wyjerzdza mimo że w stałej pozycji trzymam pedał gazu, fakt że już nici z R888 wystają od wewnętrznej.
No i moja sposobność jazdy jest taka że trzymam jeszcze wciśniety hebel w zakręcie przez co narzucam tą dupkę...

Dziś mają przyjść utwardzone przednie amorki, a stabilizaotr przód utwardzę przed następnym Jastrzębiem

[jackkpl]

Cały czas jest nadsterowne...
Wchodzę wolno przy prędkości 35km/h w nawrót 180 stopni i dupa mi wyjerzdza mimo że w stałej pozycji trzymam pedał gazu, fakt że już nici z R888 wystają od wewnętrznej.
No i moja sposobność jazdy jest taka że trzymam jeszcze wciśniety hebel w zakręcie przez co narzucam tą dupkę...

Dziś mają przyjść utwardzone przednie amorki, a stabilizaotr przód utwardzę przed następnym Jastrzębiem

To zluzuj stab z tylu i utwardz z przodu. Jak przegialem ze sztywnoscia tylnego to auto kazdy zakret chcialo bokiem jechac. Nawet na trasie szybciej w zakrecie i czuc bylo,ze ten tyl chce wyleciec z zakretu. Auto ma byc neutralne w srodku zakretu, wtedy gazem i hamulcem zmieniasz balans auta i jedzie jak mu kazesz.

[GodISmE]

A czy utwardzając przód nie pogarszasz przypadkiem jeszcze bardziej sytuacji? Zwiększasz wtedy jeszcze bardziej przyczepność z przodu a tył pozostaje cały czas taki sam, więc coraz gorszy balans robisz zamiast go polepszać i wyrównywać. Moim zdaniem powinieneś miększy tył zrobić albo nawet właśnie przód zmiękczyć i wtedy zobaczyć. Sam się nad tym teraz zastanawiam i chyba potestuje to wkrótce zmieniając skręcenie przedniego staba z prawie najsztywniejszego 2 na 3 (na 4 dziury).

[Coobcio]

Dzięki Jarku !
Nie mogę znaleść swoich porzednich czasów ale utwardzenie przedniego stabilizatora spowodowało że auto stało się bardziej podsterowne i tył trzymać zaczął bez porównania dużo lepiej.
Stabilizator z tyłu usunę całkowicie - u kolegi Batman w jego 350-tce takie coś zrobiliśmy to na torze w Jastrzębiu na tym podjeździe pod górę od samego początku po sam szczyt pedał gazu mógł mieć w podłodze i nie zamiatało mu tyłkiem a ponadto nie mieliło wewnetrzne koło !
Czasy nie wiadomo ile zostały poprawione bo inny układ toru był ale w klasyfikacji dzięki temu zabiegowi dobre 4 miejsca awansował.

Za to nie wiem jak wpłynie usunięcie tylnego stabilizatora na szybsze, gdzie wchodzi się z wyższą prędkością w zakręt czy nie będzie auta bujać... ??

[hubi91]

Wchodzę wolno przy prędkości 35km/h w nawrót 180 stopni i dupa mi wyjerzdza mimo że w stałej pozycji trzymam pedał gazu, fakt że już nici z R888 wystają od wewnętrznej.
No i moja sposobność jazdy jest taka że trzymam jeszcze wciśniety hebel w zakręcie przez co narzucam tą dupkę...

Spróbuj powchodzić w zakręty lekko przyspieszając. Z tyłu masz szersze lacze, które teoretycznie są w stanie przenieść większy moment/siłę. Silnik z przodu powoduje, że tego docisku z masy na tyle nie ma za dużo, zatem warto spróbować strategii stałego przyspieszenia zakręcie, żeby przenieść dynamiczny środek ciężkości możliwie do tyłu, wtedy powinno być lepiej.
(W uproszczeniu: łatwiej powinno się wchodzić w zakręt przyspieszając jednostajnie do prędkości X w zakręcie, niż z prędkością X przez zakręt)

[GodISmE]

Z tym utwardzanie przodu chodzi o to ze to dziala tylko do pewnego momentu, po ktorym zaczyna dzialac na pdwrot.

A to o czym posze hubi jest tez bardzo wazne w naszych autach, ktore maja lekka dupe i RWD - chodzi o to zeby dupy za bardzo nie odciazac w zakrecie - zbalansowany gaz przesuwa wage na tyl.

Moim zdaniem glownie driver mod panie! U mnie tez