Drukowana wersja tematu

Napisany przez: global7teen Sat, 01 Jun 2019 - 17:58

Cześć,

Sprzedałem 335i E92 i od dwóch tygodni nie mam alternatywy na dupowóz z charakterem.
Czego szukać po 2010 roku, do jazdy na co dzień?

Cel:
-4/5 drzwi
-minimum 200 KM
-minimum 2010 rok
-nie męczący zbytnio w trasie (przynajmniej dźwiękiem)
-budżet do. 60 tys. PLN z naciskiem na 50
-benzyna lub diesel najlepiej z sprawnym automatem

Początkowo rozglądałem się za 328i F30 ale chyba przewartościowane modele, to już nie to samo BMW co kiedyś. F10 w tym budżecie to ulepy lub 520d zatem też odpada.

Czekam na propozycje, może mnie zainspirujecie.

Napisany przez: Rufios Sat, 01 Jun 2019 - 19:45

Dlaczego sprzedales 335i?

Napisany przez: global7teen Sat, 01 Jun 2019 - 23:03

Bo dwa lata z jednym samochodem to za długo.
Fajny, poprawny samochód.

Napisany przez: monev Sat, 01 Jun 2019 - 23:26

Może Jag XF?

Napisany przez: Honada Sun, 02 Jun 2019 - 08:39

Ciężki temat, bo założenia najlepiej spełnia 335i Może spróbuj przejechać się Focusem ST 2.0 EB 250 KM. Charakter ma, zwłaszcza mega ostre prowadzenie. Osiągi dobre, ale czy to będzie lepszy wybór niż 335i? Sam ocenisz.

Napisany przez: kinko Sun, 02 Jun 2019 - 19:31

Z BMW raczej nie ma nic ciekawego w tym budżecie, trzeba dorzucić 30-40k do M3. Pozostają auta wymienione na dole, aczkolwiek nie widzę tu żadnego pewniaka.
S4 B8 i S3 8P szybkie i dobrze wykonane nudy
Golf 6R j/w
Focus ST niby spoko, ale krok w tył osiągami po 335i
Volvo S60 T5 i T6 - niby fajne, ale volvo ma bardzo uspokajający charakter
Daj znać co wybierzesz bo mam podobną rozkmine.

Napisany przez: rwtnt Sun, 02 Jun 2019 - 20:18

Ok ale za 50-60tys nie kupi się s4 b8, które miałoby ręce i nogi. Miałem s3 8p i auto z dsg tutaj akurat miałoby sens. W tym budżecie mamy tylko 335 i s3 8p, ale ładne egzemplarze i tak będą naciągały ten budżet. Za 50 tys... marne szanse.

Napisany przez: kompot Sun, 02 Jun 2019 - 22:49

https://allegro.pl/ogloszenie/infiniti-m37s-automat-3-7-benz-320km-salon-pl-8141212817 Infiniti wisi na allegro, co to warte - nie wiem, ale ogólnie stworzyłeś sobie niezły problem

Napisany przez: stefdeath Mon, 03 Jun 2019 - 09:00

Może Nissam 370Z / Infiniti G ? RWD + ponad 300KM
Plus kilka modów u Coobcia
Ewentualnie Hyundai Genesis Coupe 3.8 v6 ale to raczej rzadkość.

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 03 Jun 2019 - 09:58

Założenia idealnie spełnia:

Opel Insignia I

do wyboru - albo troszkę starsze OPC 325KM (rocznik około 2012), albo 2,0 turbo 250KM (rocznik około 2015). Na trasie nie męczy, w środku komfortowy, dynamiczny i stosunkowo łatwo trafić na samochód z polskiego salonu, z udokumentowaną przeszłością.

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 10:16

I w porownaniu do e90 prowadzi sie jak woz z weglem. Charakteru auta zero, badzmy powazni. Jezdzilem insignia 2.0t 220KM, mul straszny, bo auto bardzo ciezkie. Seryjne 335i bedzie sporo szybsze niz opc.

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 03 Jun 2019 - 10:45

nie wiem jakie masz umiejętności kierowcy i czy potrafiłeś wykorzystać potencjał auta, natomiast fakty są takie, że na torze Auto Zeitung Insignia OPC uzyskała czas 1:44, zaś 335iX 1:43. Insignia OPC jest szybsza od aut swojej wielkości, czyli Audi A6 C6 3,0TFSI 300KM, czy Mercedesa W212 350E 306KM.

Poza tym mowa jest o Insignii OPC, a nie 220KM. To różnica jak między 325i, a 335i - subtelna, ale wyczuwalna

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 11:11

Przypominam Ci że pisałeś także o 2.0t 250 KM, trochę śmiesznie akurat tą wersję porównywać do 335i.

Napisany przez: Tommo Mon, 03 Jun 2019 - 11:38

Ale spełnia wszystkie założenia potrzebującego.

Czy to prawda że wersja OPC jest bardzo sztywno zestrojona i na co dzień męcząca?

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 03 Jun 2019 - 11:41

pozwolę sobie ciebie zacytować:

Ale w sumie się nie dziwię takim opiniom - dawno temu, dziennikarze stwierdzili, że Insignia jest ciężka i nie jedzie, napisali to w popularnych gazetach i się rozniosło. Potęga mediów.

Tymczasem wychodzi, że ta Insignia wcale taka zła nie jest, czasy na torze, gdzie można dociągnąć do limitów zawieszenia, są bardzo satysfakcjonujące.



tam masz amortyzatory o zmiennej sile tłumienia i system FlexDrive. W Insigni II to wszystko działa to bardzo dobrze. Na torze w trybie Sport uzyskujesz bardzo dobre czasy (poziom F30 330iX), natomiast w trybie Tour nie zauważasz nierówności na krajówkach. W Insigni I jest dołożony jeszcze ostrzejszy tryb OPC i ten tryb na pewno męczy na codzień. Ale od czego są inne tryby.

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 11:45

Więc zacytuję także Ciebie:

Wersja 2.0t też jest dynamiczna wg Ciebie?
To mamy inną definicję pojęcia "dynamiki"

Napisany przez: yotomeczek Mon, 03 Jun 2019 - 12:22

To że kręci przyzwoite czasy na torze nie musi być sprzeczne z tym że jako daily nie jedzie. Wystarczy że nie ma kopnięcia z niutem (może być łagodnie narastający żeby napędy dłużej pożyły) i nie będzie "jechać". Najlepszym wyznacznikiem są plecy kierowcy - bo co z tego że stoper mówi że idzie jak wściekłe auto a kierownik nic tego nie czuje? Ja miałem w Saabie 2.0T - 185KM nic nie jechało a 230KM już cieszyło gębę.

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 03 Jun 2019 - 12:34

masz rację. Moja Insignia po torze jeździ po prostu nudno, przewidywalnie, można radia słuchać, a jak spojrzysz na czasy, to są lepsze niż w 911, czy 330iX Za to jak wsiądziesz w karta 10-20KM - no banan nie schodzi z gęby

Tak, w Oplach charakterystyka silników jest quasi-atmosferyczna. Nie masz kopnięcia, wszystko idzie równo i faktycznie masz wrażenie, że to auto nie ma przyśpieszenia. Do tego masz dosyć duże rozstawy kół i osi, auto jest ciężkie i to wszystko oszukuje zmysły. Też mam wrażenie, że mój samochód w zasadzie nie przyśpiesza. A potem się łapię na tym, że na A2 ciągnę się równo za Panamerą +200kph Osobiście lubię taką izolację od świata zewnętrznego i przyśpieszeń podczas normalnych podróży. Do szaleństw na torze służą lekkie, przystosowane do tego konstrukcje. Tę izolację można postrzegać jako wadę Insigni, tu jest pełna zgoda.

Napisany przez: _adams_ Mon, 03 Jun 2019 - 12:44

Grubo pojechałeś...

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 12:51

Zaraz wyjdzie ze ta Jego insignia leje vette i lambo, jednemu z lewej, drugiemu z prawej. Ja rozumiem za kazdy swoje chwali, ale to pomalu posmiewisko zaczyna sie robic.

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 03 Jun 2019 - 12:57

Na łódzkim torze to jest regułą, że technika jazdy to podstawa. 90-konny Civic, czy Seicento 1,1 (oczywiście odpowiednio przygotowane) kręcą czasy na poziomie 260-konnej Insigni Insignia jest autem bardzo wiele wybaczającym, tuszującym braki w technice, w odróżnieniu od np. Porsche 911, gdzie po prostu trzeba być bardzo dobrym kierowcą, żeby uwolnić potencjał. I dlatego pojawiają się takie kwiatki, które na pierwszy rzut oka wydają się niemożliwe.

tutaj macie C2 vs jakaś Beemka 3
https://www.youtube.com/watch?v=_yFwRWF5lbU

jak ktoś nie jeździ po torach, to faktycznie stwierdzenie, że o wiele słabszy samochód robi lepsze czasy, jest powodem do śmiechu

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 13:40

A co ma piernik do wiatraka i wrzucanie filmików z małym i zwinnym c2, czy pisanie o sc lub civicu? Klocowata 5-metrowa insignia też pokona małe i zwinne i do tego szybsze 911?
Tu widać jak Twoja ukochana insignia jest "szybka":
https://www.youtube.com/watch?v=DvUzlCU_O90

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 03 Jun 2019 - 14:18

pewnie nadrabia na zakrętach, bo na torze Auto Zeitinga jest 2 sekundy szybsza na okrążeniu względem 330d E90.

Ale OK, jak kogoś satysfakcjonuje taka jazda od świateł do świateł, to beemka będzie lepszym wyborem.

Napisany przez: kinko Mon, 03 Jun 2019 - 14:51

maciek obudz sie, zesrales sie

Napisany przez: yotomeczek Mon, 03 Jun 2019 - 15:15

Łódzki tor jest raczej specyficzny - bardzo ciasne zakręty i króciutkie proste - tam masa się liczy i jak szybko w zakrętach można autem pojechać.

Napisany przez: MisioLBN Mon, 03 Jun 2019 - 16:49

Uwielbiam takie gadanie no ale mój na torze jest szybszy !! Tylko że skoro to ma być daily to raczej interesuje mnie czy na światłach mnie objedzie passat w gnojówce czy nie.

Napisany przez: _adams_ Mon, 03 Jun 2019 - 16:59

Off top konkretny się zrobił, ale jak już tak to pokaż Maciek jak objeżdżasz te Purchawkę swoim Oplem i dizlu Poka, poka...

Napisany przez: global7teen Mon, 03 Jun 2019 - 18:42

Podsumowując:

-Jag XF - rozważam ale silniki chyba nie są jakieś cudowne 2.0T, obawiam się, że auto ma nastawy mocno "leniwe", w trasie może być ale czasami lubię wyprostować prawą nogę tak dla przyjemności,
-Focus ST - technicznie OK, tylko zbyt odpustowy wygląd, chyba się starzeję...
-Insignia - no nie koniecznie, opel nigdy mi nie leżał chociaż OPC na torze odpycha się całkiem sprawnie jak na swoje gabaryty, strasznie zjada opony na torze,
-Infiniti - hmm... ciągnie mnie na wymioty jak widzę środek tego auta, nie, po prostu nie,
-S3- małe i ciasne
-S4 - spoko, tylko budżet nie pozwala
-Volvo s60 - rozważam T5, nigdy nie jechałem ani nie siedziałem, można poszukać czegoś nieulepionego

Czekam na dalsze propozycje, fakt pozbywając się zdrowej 335 stworzyłem sobie niemały problem

Napisany przez: Wretched Mon, 03 Jun 2019 - 19:41

Czy są jakieś konkretne przesłanki dlaczego opel jest zawsze traktowany jako taka pod marka? Żeby nie było obecnie jeżdżę hyundaiem.

Napisany przez: TeddyBear Mon, 03 Jun 2019 - 19:53

https://www.youtube.com/watch?v=3zychOHm_ik

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 20:06

No tak, 6.9s super osiagi. W b6 1.8t Q @ 240 KM mialem 6,6s, a to przeciez taki zwyklak. Jedyne 85hp roznicy.

Napisany przez: ledziu Mon, 03 Jun 2019 - 20:47

Tia na 100% ta różnica oznacza fajniejszość, szybkość i frajdę ja bym jeszcze podał ile ma na liczniku żebyśmy doszli do właściwego poziomu określania szybkości auta

Napisany przez: Misior Mon, 03 Jun 2019 - 21:10

Tylko że na tym filmie kierownik to chyba ruszać nie umie. Napęd na 4 koła i szkoda, że nie z wolnych obrotów rusza.

Napisany przez: kinko Mon, 03 Jun 2019 - 21:24

S60 jeździłem tylko D5 i T3 i porównując go do e90 m pak spostrzeżenia następujące: równie ciasny, fotele bardzo wygodne, ale gorzej trzymające w zakrętach, fajny automat (klasyczny, bez szarpania itd., aczkolwiek w miarę szybki), nie zachęca do szybkiej jazdy, porównywalnie lub lepiej wykonany środek, zawieszenie bardziej komfortowe i skłonne do przechyłów, o wiele lepszy wizerunek (e90 stało się takim e36/a3/golfem 4 pod koniec drugiej dekady).

Jak na S4 nie starczy to możesz poszukać A6 3.0 TFSI, nie ma ich zbyt wiele, ale może warto się zainteresować, bo motor ten sam.

Napisany przez: bartez90 Mon, 03 Jun 2019 - 21:27

A co za frajda i fajniejszość jest z jazdy tym klocem liczącym prawie 5m długości i ważącym 2 tony (z kierowcą)? A porównywać tego kloca pod względem prowadzenia z e90 335i czy 911tka? Komuś chyba mózg z dupą sie miejscami zamienił.
Ani to zwrotne, ani zwinne, ani jak widać szybkie bo dużo słabsze auta spod świateł go porobią, ale fakt na pewno stabilne jak czołg

Napisany przez: monev Mon, 03 Jun 2019 - 21:51

Wymagania z pierwszego posta spełnia też Lex IS 350, tylko u nas w tej konfiguracji zajebiście słabo dostępny, często z USA itp. więc raczej jako ciekawostka niż realna propozycja. Ma to też taki plus że na pewno jest mniej oklepany w porównaniu do Audic, Opli, Volviaków itp.

Napisany przez: As_ Mon, 03 Jun 2019 - 22:08

a paserati 3,6?
albo alltrack 2.0 i jakiś grubszy mod?

Chociaż jako następca 335 to bez sensu

To może 545 albo 550 będzie przynajmniej ładnie bulgotać tylko że to już zabytek ...

Napisany przez: kompot Mon, 03 Jun 2019 - 22:35

XF akurat prowadzi się bardzo dobrze, a Insignię tez chciałem polecić, no ale chyba jednak nie po E9x ze względu na prowadzenie.

Napisany przez: Mis Mon, 03 Jun 2019 - 23:11

Jaga 2.0t to ecoboost Forda.

Napisany przez: MadeInPoland Mon, 03 Jun 2019 - 23:22

Takie tematy sa zawsze zabawne. Skoro gosc mial 335 to wiadomo, ze naturalnym 'upgradem' jest m3.
Co do insigni to silnik turbo kazda malpa wie ze jak zgrzany to i z bieda 7s zrobi, a tu widac wyrocznia i fachury sie zlecialy. Nie bronie opla bo nie mialem i nie mam, ale jezdzilem niejednym i przyznac trzeba ze fajne niedoceniane samochody.

Napisany przez: Mis Tue, 04 Jun 2019 - 00:13

Opla nie ma jak bronić, Insignia cierpi na nadwagę i nieefektywne konie, OPC mocy nie trzyma tak naprawdę, nawet w manualu to rower na pedały i tyle, RL potwierdza.
Zobaczcie ile robi Insignia 2.0t w automacie 220hp do setki na RL, cyrk.

Napisany przez: yotomeczek Tue, 04 Jun 2019 - 00:37

OPC zamula przeokrutnie
Tu np. Audi w dieslu i 5,5 do paki https://youtu.be/OSfGEmSiyJA

Napisany przez: bartez90 Tue, 04 Jun 2019 - 06:56

Tu nikt nie neguje opla jako calosci i twierdzi, ze to zle auta, bo wg mnie moga spokojnie w wielu aspektach konkurowac w swoich klasach na rynku.
Natomiast np insignia, astra to ciezkie, zamulone auta, ktore potrzebuja o wiele wiekszej mocy niz konkurencja zeby to jakos jechalo. Mialem okazje jezdzic insignia 2.0t 220KM i to byl mul straszny. Zarowno subiektywnie (odczucia i wrazenia z jazdy), jak i obiektywnie (czasy przyspieszen i elastycznosci) mialem wrazenie ze jade autem majacym ok 180 KM.

Napisany przez: Maciek1234 Tue, 04 Jun 2019 - 08:02

a czasy 80-120 mają takie same no, ale przecież OPC zamula przeokrutnie

myślałem, że ludzie już dawno wyrośli z tego typu zabaw. Cóż, na światłach tak naprawdę nawet nie wiesz, czy ktoś się z tobą ściga, natomiast wypad dailym na tor to w dzisiejszych czasach nie jest coś niezwykłego, czy niedostępnego - a masz pewność, że wszyscy jadą po jak najlepszy czas.
W dzisiejszych czas, start spod świateł, to włączenie Launch Control i puszczenie hamulca, gdy pojawi się zielone światło. Resztę załatwia komputer.

Napisany przez: bartez90 Tue, 04 Jun 2019 - 08:17

Taaa, i ponad 50 KM różnicy na korzyść tego wspaniałego OPC. Chyba to jakieś ułomne, chorowite konie.

Napisany przez: Maciek1234 Tue, 04 Jun 2019 - 08:28

w rozpatrywanym budżecie, można kupić jakąś połowę takiego Audi A6, natomiast Insignię OPC - całą. Myślę, że cała Insignia OPC, będzie jeździła lepiej niż pół Audi A6 (nawet mimo faktu, że jest znacząco lżejsza) ech te 'dyskusje' na poziomie...

Napisany przez: Tommo Tue, 04 Jun 2019 - 08:32

Maciek...nie przebijesz muru z namalowaną biało-niebieską szachownicą na tym forum, nie jeden już próbował.

Napisany przez: KrisC Tue, 04 Jun 2019 - 08:34

OPC to kawał ciężkiego szmelcu. Po 60kkm dynamicznej jazdy cały napęd z przodu wali, skrzypi i jęczy, zamiast 325 koni realnie masz moze z 280 do dyspozycji, prowadzi się jak wóz z węglem, ma niby recaro ale najgorszą wersję w jakiej siedziałem, po trasie do wawy nienawidziłem tego auta. Wisienką na torcie jest ten pierdulony automat który nigdy nie wie czego chce! Tak złej pracy skrzyni biegów nie widziałem nigdy nigdzie.

Także uważam że w tym temacie nigdy nie powinna zostać wymieniona, ale kolega już udowodnił bycie hejterem dla BMW i miłośnikiem insigni na torze ( )

Napisany przez: yotomeczek Tue, 04 Jun 2019 - 08:42

Przejedź się Smartem 450 - tam automat to dopiero dramat (zautomatyzowana skrzynia) - zakręty 90 stopni to zanim zredukuje to mijają wieki, przy dynamicznej jeździe w mieście dramat... kick down jest ale również trwa wieki, bo skrzynia musi przemyśleć na jaki bieg zredukować co znowu trwa lata...

Napisany przez: MisioLBN Tue, 04 Jun 2019 - 10:55

Czyli przez 360 dni w roku bedę przez szybkę na światłach mówił no ale wiesz na torze nie masz szans, a potem pojade 2x do roku na tor a tam spotkam torowe wydumki które i tak mnie zrobia Daily powinien być wygodny w trasie i szybki na światłach. W trasie nie tniesz łuków na granicy przyczepności... ale taki sprint 100-200 się zdarza czy na autostradzie czy innej ekspresówce i tu pojawia się passat w gnojówce i Cie robi. A daily na tor jeżeli nie jest to rs3 czy rs6 to i tak jedziesz po fun a nie czasy.

Napisany przez: DeMarian Tue, 04 Jun 2019 - 13:14

A Fusion/Mondeo 2.0 ecoboost?
2 sprzęgłowy automat, chyba całkiem sprawny, 240KM w serii a pewnie da się zrobić koło 300 bez wielkich zmian.
Nie będzie to nigdy 300 konne RWD z zacięciem sportowym a jeśli już padła propozycja Insignii toFordy chyba zawsze prowadziły się najlepiej w swoich klasach.

Napisany przez: KrisC Tue, 04 Jun 2019 - 15:43

W oplu skrzynia nie jest jakaś wolna, ona po prostu ciągle redukuje i ciągle wrzuca spowrotem wyższy bieg, nie można wręcz normalnie przyspieszyć bo najpierw zrzuci 2 biegu, potem natychmiast wrzuci jeden go góry, pojedziesz chwile i wraca do biegu od którego zaczynałeś !! Kto to programował....

Napisany przez: ju-by Tue, 04 Jun 2019 - 16:44

Jestem całkowicie nieobiektywny, zdecydowanie szukalbym Lexusa IS350 XE20. 300+, celująca bezawaryjnosc, ponadprzeciętne wykończenie. W porównaniu z BMW będzie to kanapa, do tego 350-tka to przeważnie US&A więc warto gruntownie zweryfikowac CARFAX. Za 50k+ zł są fajne sztuki.

Napisany przez: Rufios Tue, 04 Jun 2019 - 16:52

Prawie wszystkie 4 cylindrowe turbo, będą rozczarowaniem po r6 turbo.
Wolnossace r6, to będzie odczucia, ze to nie jedzie.
Poszukaj jakiego fajnego v8, póki jeszcze eko terrorysci ich nie ukatrupili.

Napisany przez: Loobo Tue, 04 Jun 2019 - 17:16

Też bym brał Lexusa. Ewentualnie Impreze GH .

Napisany przez: QbaqBA Tue, 04 Jun 2019 - 23:30

Impreza jako samochód niemęczący w trasie to chyba bardziej do Dowcip! Rewelka! Zaraz obok OPC lejącej 911.

Napisany przez: _adams_ Wed, 05 Jun 2019 - 07:40

Oczekiwania trochę są sprzeczne(budżet) . W okolicy 60k masz na oto... A6 3.0 biTDi z obitym pyskiem, za 63 A4 B8 2.0T DSG. Tańsze A5 3.0TDi (mało awaryjny) za 50k, Merc E za 51k, Passaty itd. Nie ma sensu zresztą wymieniać co możesz kupić - wsiądź i pojeździj każdym autem które spełnia założenia i sam oceń.

Ale rozumiem że ma być BMW - tu cała gama 5 3.0d za 50+k, z ogromnymi przebiegami i kosztami do poniesienia. Jedna 3 3.0d i jedna 335i za 52k

Dlaczego sprzedałeś tamto 335i?

Napisany przez: Maciek1234 Wed, 05 Jun 2019 - 08:54

np. Insignię, z krajowego salonu, z udokumentowaną i weryfikowalną przeszłością.


Zwykle powód jest taki sam - nieprzewidziane, kosztowne awarie i koszty użytkowania związane z nieznaną przeszłością auta. Ale w tym przypadku na pewno było inaczej

nie wiem, jak zachowuje się diesel, wiem, jak zachowuje się benzyna

http://www.zeperfs.com/en/duel6755-305.htm

cięższa, słabsza, wolniejsza Insignia na torze spokojnie dotrzymuje kroku 911. Kierowca na spokojnie zrobi różnicę.

Jak ktoś dociekliwy, to może sobie poszukać na zeperfsie, jak sobie radzi na torze Insignia I OPC. Takie auto dla kierowcy, który oprócz wciskania gazu do dechy, chciałby wydajnie skręcać i hamować autem.

Napisany przez: monev Wed, 05 Jun 2019 - 10:58

Dobrze że porównujesz tylko z 20 lat starszą 911, a nie na przykład 30 lat starszą 964... Myślę że nie tylko posiadacze Opla Insigni OPC mogliby się brandzlować tym, że ich współczesne auto jest w stanie objechać 911 jakby porównywali się z 930 najlepiej jeszcze tą z silnikiem 2.0

Napisany przez: bartez90 Wed, 05 Jun 2019 - 11:27

To jest robienie z siebie pajaca, chyba każdy tutaj traktuje porównania tej wspaniałej insigni OPC z 911tką w kategoriach komediowych.
Przykre tylko, że zrobił pośmiewisko z tematu.

Napisany przez: ledziu Wed, 05 Jun 2019 - 11:33

To jest tzw.tabelkowanie...

Jak to jest że ... ustawiając się w realu na porównania zazwyczaj tabelki możemy sobie wsadzi w dupę już nie wspominając o wydumkach tuningowych gdzie ich właściciele przyjeżdżają z wykresami... potem zacne liczenie pt. masa auta 1t - wykres 300km - rl 100-200 elegancko a potem żenada

Ale dzięki tabelkom insignia opc prawie jest porszakiem

p.s.

Ostatnio miałem ustawki z autami ujętymi w zepfersie i ... jak zawsze lipa.

Napisany przez: Maciek1234 Wed, 05 Jun 2019 - 12:16

przekazuję tylko informację, która jest rzetelna i weryfikowalna. Jeśli ktoś nie przyjmuje takiej formy wiedzy, to naprawdę nie jest to mój problem. To, że naród wierzy w cuda, gusła, przeczucia, nie jest niczym nowym, dlatego tak ciężko przebić się z rzetelną wiedzą. Chciałoby się rzec: Jeśli fakty przeczą temu, co mi się wydaje - tym gorzej dla faktów

Chcieliście porównania na torze Insignii z 911 - jest. Teraz zaczyna się kręcenie nosem, że to nie jest najnowszy model. No będąc właścicielem Porsche 911 z silnikiem 450KM za 700 tysięcy, bardzo bym się wkurzył, gdyby mnie na torze objechał seryjny samochód klasy średniej z silnikiem o 200KM słabszym i za 1/5 ceny Natomiast ten 996 to wcale nie jest jakiś stary gruchot. Silnik 300KM, 1300kg masy wg producenta, opony 255, do setki w 5 sekund - no kurcze, parametry palce lizać. Na papierze zjada Insignię na śniadanie.


acha, fanów znaczka proszę nie czytać niżej:
http://www.zeperfs.com/en/duel6755-4277.htm
http://www.zeperfs.com/en/duel6755-4815.htm

Insignia szybsza na torze od 335i F30... no kto by pomyślał...

Napisany przez: yotomeczek Wed, 05 Jun 2019 - 12:31

Noo taka torowa pedarda z tej Insigni - aż dziwne że tak rzadko widywana na torach - ehhh głupie ludziska

Napisany przez: bartez90 Wed, 05 Jun 2019 - 12:33

Odpuść sobie bo to już nawet śmieszne nie jest. Wracaj do swojej insigni, ścigaj się tym klocem po torze, zachwycaj się tabelkami, żyj złudzeniem, że masz wielkie cudo (a w rzeczywistości wielkie gówno) ale nie śmieć głupotami poważnym ludziom w temacie.

Do autora:
dla mnie po 335i jedynym krokiem naprzód jest s4 b8 i mniejsze kółko kompresora, ale trochę trzeba dołożyć.

Napisany przez: Aval Wed, 05 Jun 2019 - 12:46

Maciek, pałujesz się jaka to Insignia szybka - na ulicy, na torze, po czym do porównania wrzucasz nowy model który nie dość że jest mocniejszy to jeszcze mocno lżejszy.

A nie, skoro idziemy w ten sposób:

To w takim razie proszę bardzo.

http://www.zeperfs.com/en/duel6755-7172.htm

Według "informacji, która jest rzetelna i weryfikowalna", proponowana przez Ciebie Insignia OPC (bo o takiej była dyskusja od początku), jest cięższa o jedyne 250kg od tego co wrzucasz. No chyba, że znajdziesz mi Insignię B z Twoich linków zeperfs w cenie 60 tysięcy (chętniej 50), która nie wymaga miesięcznej kuracji u blacharza za dodatkowe 20.

Napisany przez: Loobo Wed, 05 Jun 2019 - 13:16

Weźcie już odpuśćcie temat tej Insigni bo tego już się czytać nie da.

Napisany przez: Maciek1234 Wed, 05 Jun 2019 - 13:23

przepraszam, że zburzyłem obraz Insigni, jako ociężałego, powolnego kloca, którym właściwie się nie da dynamicznie jechać. Moja wina. Ateista nie powinien mówić chrześcijaninowi, że Boga nie ma. W takiej dyskusji nie ma znaczenia argument, a ateista zostanie zlinczowany.

Jeszcze raz przepraszam wyznawców 335i (kiedyś, to 328i była dobra na wszystko, ale czasy się zmieniają).

Napisany przez: bartez90 Wed, 05 Jun 2019 - 13:28

Ty i tak żadnych argumentów nie przyjmujesz, które tu były przytaczane. Ale jak to mówią; debil nie zrozumie, że jest debilem, tylko nadal będzie myślał, że jest mądry.

Napisany przez: yotomeczek Wed, 05 Jun 2019 - 13:59

Najlepiej idź w politykę - demagogię i manipulacje faktami masz obcykane.
Wszędzie linkujesz osiągi Insignii II a cenę podajesz Insignii I - sprytnie.
Insignia której osiągi tak wychwalasz jest do kupienia za 70+ tys zł

Napisany przez: Tommo Wed, 05 Jun 2019 - 14:17

Trochę się hamuj z tymi inwektywami. Ma prawo do swoich osądów i przekonań. Możesz się z nimi nie zgadzać ale nie jest to powód do ataków personalnych.
Dyskutować można, nawet trzeba, byle na poziomie...

Napisany przez: Maciek1234 Wed, 05 Jun 2019 - 14:23

tak, jasne


informacyjnie (otomoto, pierwsze z brzegu Insignie OPC)
50kpln
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insignia-2-8-325km-opc-4x4-xenon-navigacja-ID6BMUai.html#2c70dab1fd

55kpln
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insignia-325-km-4x4-skora-ksenon-fv-ID6BYwe4.html#e2b49d3afe

62kpln i salon Polska
https://www.otomoto.pl/oferta/opel-insignia-opc-325km-salon-pl-rej-2012-ID6BSMe3.html#e2b49d3afe

i wszystko się mieści w rocznikach 2010+...

bez komentarza

Napisany przez: yotomeczek Wed, 05 Jun 2019 - 14:28

Udajesz czy na prawdę nie kumasz?
Znowu cena Insignii A a linki które podawałeś do zeperfs to Insignia B - nie widzisz różnicy?

Napisany przez: MisioLBN Wed, 05 Jun 2019 - 14:39

Okej insygnia robi 20 letnie porsche na torze tyle tylko że autor szuka samochodu na codzień... co mu z tego że na światłach pochwali się że na torze ma szybkie auto jak na trasie i na światłach zrobi go to przytoczone 20 letnie porsche. To tak jak bym cały rok jeździł busem w longu żeby przy piwku powiedzieć no ale kanape to ja sobie sam przewioze. Argument że auto jest szybkie na torze jest nie trafiony przy dupowozie. Seicento c2 i inne saxo też są szybkie na krętych torach a jednak na codzień objedzie Cie przysłowiowy pastuch w gnojówie.
Akurat w majówkę jeździłem Insygnia 2.0T 260km AWD w pełnej opcji (auto wujka) no i naprawdę fajny samochód, w środku było miło przyjemnie (fajna brązowa skóra), nawet się odpychał (chociaż strzału w plecy niema co szukać) a do drogi był przyklejony, hebel Brembo też był. Tyle tylko że jak autor jeździł 335i to raczej będzie dla niego mułowaty bo przy moim golfie V GTI też szału niebyło, a jak wiemy seryjne V GTI dostaje baty od gnojówek.

Napisany przez: toner7 Wed, 05 Jun 2019 - 15:29

...trzy strony o Oplu Insigni?! To jakieś kuriozum - auto, które w dowolnej wersji kręci chyba tylko posiadaczy Astr i Cors...
Dla interesującego się samochodami wzbudza chyba takie emocje jak szklanka wody... i jeszcze to "królestwo plastiku".

Napisany przez: _adams_ Wed, 05 Jun 2019 - 15:38

Dobry temat, rozwija się jak mało który Jak ktoś będzie szukał Opla i to poczyta to wyznawcą Insigni będzie na amen.

Maciek, czekam na film gdzie Twój Opel w dizlu objeżdża Prosiaka . Na torze w Łodzi.

Napisany przez: Bio Wed, 05 Jun 2019 - 17:30

@Maciek1234

O której Insignii w końcu mówisz? Dajesz linki z zepfersa i tam Jest Insignia 2017-2018 rok (czyli , a tutaj budżetowo rozmowa o starszej (zresztą dałeś linki do oto-moto do A), która powszechnie ma opinię ociężałej, podsterownej krowy (i nie dziwne, skoro wagowo to ponad 1800 kg, czyli jakieś 100kg więcej od takiego Mondeo, czy 300kg od Mazdy 6 - ogólnie z tego co przejrzałem, to chyba jest to najcięższy wóz w klasie).

Tak obserwuję posty i te mieszanie danymi technicznymi... piszesz jak osoba, która kupiła średni wóz i próbuje sobie i innym wmawiać, że jest lepiej niż było. Insignia A szału po prostu nie robi.

A porównanie z 20 letnim Porsche jest mało rozsądne. Dzisiaj Hot-Hatch ma parametry zbliżone do 20 lat starszych wozów z marek sportowych. Czy to Porsche, czy to Ferrari. Dla przykładu - Golf 7R 0-100 ma taki czas jak Ferrari 360, 911 996.2 GT3 RS. A po małych zmianach może spokojnie gonić np.: Gallardo czy Murcielago.

Odnośnie czasów na torze: https://fastestlaps.com/models/opel-insignia-opc ą tory gdzie Insignia jest klepana przez... Sirocco 1.4 TSI.

A zwykła 2.0 Turbo 4x4 (Mk I)? https://fastestlaps.com/tracks/oschersleben 143 miejsce. Wolniej od M3 E30, Zafiry OPC (!). Najwolniejsze w tamtym zestawieniu 911 - 11 sekund szybsze.

Napisany przez: Rufios Wed, 05 Jun 2019 - 19:39

http://www.zeperfs.com/en/match7172-4176.htm

Przeciez takie zwykle 328i F30 jest niewiele wolniejsze od majacej 80KM wiecej Insigni OPC.
Takie 335i F30 robi wiatrak z Insigni, przy porównywalnej j mocy
Jakies chudzinki te konie u Opla pod maską.

Napisany przez: Loobo Thu, 06 Jun 2019 - 08:29

Dlaczego? Przecież Impreza GH w serii to jest normalne auto tylko z pazurem delikatnym. Ani beton, ani specjalnie głośna.
Można też Subaru WRX poszukać, ale do tej kwoty trzeba byłoby dołożyć trochę.
Ja bym brał właśnie Subaraka albo Lexusa.

Napisany przez: Tommo Thu, 06 Jun 2019 - 08:49

Loobo sprawdź jakie obroty silnika będzie miał WRX przy autostradowej 160km/h. To nie jest samochód na autostrady, zdecydowanie.

Napisany przez: Maciek1234 Thu, 06 Jun 2019 - 09:24

3500rpm. Tyle, co w Golfie VII R

Napisany przez: xen Thu, 06 Jun 2019 - 11:02

jesteś pewien? Golf R ma niższe przełożenie główne niż Subaru. Więc przynajmniej w teorii przy tak samo zestopniowanym najwyższym biegu, RPM w Golfie będą niższe przy tej samej prędkości. Ale mogę się mylić, więc jak coś niech ktoś mądrzejszy wytłumaczy tą kwestię.

Napisany przez: Bio Thu, 06 Jun 2019 - 11:14

Jak wrzuciłem spec DSG w kalkulator to mi wyszło, że 160kn/h jest przy 2560rpm.

Co by się zgadzało, po tym jak w zeszłym roku jeździłem 7R z 2017r.

Napisany przez: rwtnt Thu, 06 Jun 2019 - 11:31

Jednak subaru ma stały napęd 4x4, golf ma haldexa autach po lifcie jest 7 biegowe dsg, więc obroty i spalanie spada. Przy 160km/h w dq250 6 biegowym są okolice raczej 4tys nie 3,5.

Napisany przez: Maciek1234 Thu, 06 Jun 2019 - 11:37

Napisany przez: pinin Thu, 06 Jun 2019 - 14:55

STI ma takie same przełożenia jak zwykły wolnossący padalec?

Napisany przez: luisgomes6 Thu, 06 Jun 2019 - 19:47

Ale to chyba jescze przełożenie dyfra decyduje o prędkości samochodu przy określonej prędkości obrotowej silnika na danym biegu. I tutaj wiem, że uczucie bardzo długiej skrzyni jest w golfie 7 gti performance z seryjną szperą i DSG 6 biegowym. Ciekawe jak taki samochód wypada w porównaniu z golfem r.

Napisany przez: pinin Fri, 07 Jun 2019 - 11:33

Wiem, napisałem dość ogólnie o przełożeniach - chodzi mi o ogół. Finalne obroty na danym biegu przy danej prędkości.