K04-064 do A4 b8 2.0 tfsi, Przeróbka turbiny pod silnik wzdłużny Opcje

[leonarl4x4]

Dv jak i n75 już są nowe
Szczelność całego układu sprawdzona
Podciśnienie na wolnych obrotach 0,8 bara
Nie sprawdzałem niestety na odpiętej kostce
Teraz doładowanie według zegara jest 1,3 bara
A problemy ze sprzęgłem dziwnym trafem zbiegły się z wymianą n75 i dv
Ale sądzę że to po prostu przypadek
Niestety nie mam możliwości wykonania sam wszystkich pomiarów gdyz aktualnie brak prawka.

[Wspieraj forum]

[Mis]

Nie ma dziwnego trafu, dv mógł przepuszczać, a n75 z pęknietym króccem lub zużyty mógł zaniżać boost sterując zbyt dużą ilość ciśnienia na gruszkę.

Zobacz boost na odpiętej kostce n75, bo ustawienie gruszki na stole, a podczas jazdy to dwie różne bajki.

[leonarl4x4]

Teraz skręciłem gruszkę na 0,55bara nie wiem czy nie za dużo
Mialem jedynie wypięty wężyk od sterownia gruszka to boost walił na Max i tryb awaryjny
Nie wiem czy 1,4 czy 1,5 bara wtedy było
Nie sprawdzałem mając podłączony wężyk do gruszki i odpiętej wtyczki

[leonarl4x4]

Witam
Mam gorąca prośbę bo chce sobie zlogować
A4 b8 na k04-064

Vcds polska wersja 18.2 jsk dobrze pamiętam

Dokładnie te wartości

zaworek n75
zapłon load
czas wtrysku

Resztę jak boost sonda lambda znalazłem,
Nie wiem jak to jest nazwane w vcds
Wartości rozszerzone
Byłbym wdzięczny na wskazanie jak to może się nazywać
Bo szukam i nie mogę znaleźć

[Mis]

N75 masz jako "regulacja ciśnienia doładowania: wartość wymagana".
Zapłon masz jako "przestawienie kąta zapłonu cylinder 1", a cofanie zapłonu jako "zmniejszenie kąta wyprzedzenia zapłonu cylinder...".
Czas wtrysku szukaj jako "dawk" albo "wtrys", a load jako "obciążeni".

[leonarl4x4]

Jesli ktos mogl by rzucic okiem na log ktory jest to tylko print screen gdyz w jednym pliku zrobilem 2 logi zeby sie nie mieszalo zrobilem to tak.




Bo chce jechac na korekte softu ,po wymianie dv jak i n75 teraz wysterowanie n75 jest max 60 % wczesniej bylo 80

martwia mnie te cofki zaplonu

Niech ktos sie wypowie na ten temat,szkoda ze nie ma zadnej informacji odnosnie paliwa




Dodatkowo taki blad wywala
Dv lub n75 nie wiem ktory sprawdzic
n75 nowy dv stary oryginal


Dzis po spokojnej jezdzie wyskoczylo wypadanie zaplonow az dziwne ze przy logach dynamicznych sie to nie pojawilo
Dodam ze check sie nie zapala tylko bledy na kompie
Na wolnych obrotach niekedy czuc delikatne szarpanie silnikiem

Gdzie szukac przyczyny ? cewki ?wtryski sa nowe

4 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

4054 - Cylinder 1
P0301 00 [096] - rozpoznane wypadanie zapłonów
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 102184 km
Data: 2021.12.18
Czas: 21:40:00

Prędkość obrotowa silnika: 1009.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 16.9 %
Prędkość pojazdu: 8 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 101 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.805 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 39

4063 - Cylinder 4
P0304 00 [096] - rozpoznane wypadanie zapłonów
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 102184 km
Data: 2021.12.18
Czas: 21:40:00

Prędkość obrotowa silnika: 1009.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 16.9 %
Prędkość pojazdu: 8 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 101 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.805 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 39

4051 - Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach
P0300 00 [096] - -
Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 102184 km
Data: 2021.12.18
Czas: 21:40:00

Prędkość obrotowa silnika: 1009.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 16.9 %
Prędkość pojazdu: 8 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 101 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.805 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 39

[Mis]

Nie widać nic złego w tych logach poza tym, że jest naprawdę lekko i bezpiecznie.
Jak masz błąd DV to sprawdź jego kostkę, wiązkę i podmień go na inny.
Odmę kiedy zmieniałeś?
Cewki świeże?
Świece jaka przerwa i ile przebiegu?
Kolektor ssący na 100% szczelny?

[leonarl4x4]

Cewki oryginały 3szt jedna zmieniana zanim kupiłem auto
Odma nowa
Swiecr znikomy przebieg
Ale ten błąd jest chyba od n75 z tego co znalazłem
Kolektor szczelny robiona próba szczelności

Za wypadanie zapłonów może być też odpowiedzialne uszczelnienie tłoczka pompy HP?
Tylko dziwne ze przed softem nic takiego się nie działo zadnych błędów z tym związanych

Najpierw pozamieniam cewki miejscami i zobaczę czy błędy pójdą za cewkami

[Mis]

No to sprawdź szczelność kolektora ssącego dokładnie również podciśnieniowo.
N249 to DV, N75 to N75...

[leonarl4x4]

Ok
Ale wypadanie zapłonów może być przez nieszczelność?
Test szczelności robiłem jak wymienialem n75

Zawor dv już ogarnięty okazało się ze zbyt mocno były dokręcone te 3 srubki mocujące zawór do adaptera dv+
Przez co zaworek nie miał ruchu wewnątrz
Ciężko to wytłumaczyć możliwe ze przez zbyt scisnieta uszczelke
Podłozylem cienitkue podkładki między zawór a adapter i elektromagnes teraz działa jak należy czyli zaciąga i odpuszcza

Wczoraj błędy były skasowane i dzisiaj zadne się nie pojawiły
Zmienilem miejscami cewki wszystkie 4 zobaczymy czy jeśli błąd znów wyskoczy to czy pójdzie za cewkami

Błędów cewek brak natomiast mam nadal problem z zaworem dv+ o czym napisałem w osobnym wątku
Prosil bym o pomoc jeśli ktoś zna przyczynę

[leonarl4x4]

Trochę odświeżę temat, zmienilem w końcu dv na nowy oryginalny i problem wyeliminowany
Chyba dv+ z tym motorem nie chce zbytnio działac

Nie ma pssssst ale to nie problem

Póki co auto jeździ bardzo dobrze bez żadnych błędów

Dodatkowo zrobione hamulce przód 356 z a6 C7
Tył 330 mm z s4
Teraz jest bezpieczniej

[MisioLBN]

Trochę odświeżę temat, zmienilem w końcu dv na nowy oryginalny i problem wyeliminowany
Chyba dv+ z tym motorem nie chce zbytnio działac

Nie ma pssssst ale to nie problem

Póki co auto jeździ bardzo dobrze bez żadnych błędów

Dodatkowo zrobione hamulce przód 356 z a6 C7
Tył 330 mm z s4
Teraz jest bezpieczniej

Jakiej firmy DV+ miales ? Chcialem zamowic do siebie od FMICa, ostatnia DV pierburga sie rozpadla po 2 latach i teraz siedzi jakas uzywka wyjeta z MQB.

[leonarl4x4]

Podrobka dv+ od GFB moze i to byl powod walenia bledu od zaworu.

[leonarl4x4]

Witam
Po dłuższej przerwie auto jeździ cały czas bez problemu, w między czasie została zrobiona skrzynia biegów (manual) bo niestety synchronizatory były do wymiany
Teraz przyszedł czas na zwiększenie znów mocy dlatego będę na wiosnę wyjmował turbo i wysyłał do DSTurbo do Rybnika
Na zmianę wirnika strony ssącej i twardsza gruszka
Podobno daje rade pod 380ps i teraz moje pytanie
Czy wtryski oryg ogarną ta moc?
Były wymienianie po remoncie silnika jakieś 15 tys temu
Oraz czy hpfp wytrzyma podobno do 400 daje rade jedni mówią że nie trzeba inni że dobrze by było zmienić dla bezpieczeństwa
Zawór z rs4 niepotrzebny z tego co wiem
Proszę o jakies rady

[Mis]

Max seryjnego/sprawnegoukładu paliwowego na RON98 w CAEB manualu, jedynie wtryskiwacze wydajniejsze zamontowane i zaadaptowane w ecu:



Uprzedzając pytania, nie stroimy już takich setupów i aut do 2010roku produkcji bez wyjątków.

[leonarl4x4]

Miś - jakie wtryski były zamontowane z S3 8v /golfa 7 R?

U mnie silnik cdnc

[Mis]

Wydajniejsze, szukaj, testuj.

CDNC = CAEB praktycznie silnikowo.

[leonarl4x4]

Miś a co to za tajemnica?
Masz doświadczenie wiesz co najlepiej włożyć to proszę o podpowiedź
Co mam kupić kilka kpl wtrysków i testować?

Miałem zamiar jechać znów do ctr Zabrze niestety Bartek mi napisał że zamknął firmę
Będę musiał szukać innego tunera

[Mis]

Tak, tajemnica właściciela auta z wykresu, który kupił kilka kompletów i pracowaliśmy nad tym razem.

Nie pasuje ta ilość konkretów i pomocy, którą dałem to więcej nie dostaniesz, powodzenia.

[Coobcio]

Seryjny układ to takie 395KM total max przy lambdzie 0.81 - już ciśnienie paliwa zaczyna spierdzielac z zadanego 165 barów do okolic 157-158...
Jak wtryski nowe masz to we wkład pompy bym zainwestował byś te 400KM miał i bez spadków ciśnienia wachy