Eaton M90 lub TVS 1320 Opcje

[nosport]

obecnie na stronie Eatona jest podana wartość max obrotów 20k (pytanie czy to ta sama generacja co w 3.0tfsi), kiedyś na forach us pisali 24k dla tego tvs1320.
Sam jeździłem z przełożeniem dającym 23k i kompressor długo nie pożył, ale po uszkodzeniach bardziej obstawiam super sportowy gąbkowy filtr powietrza jako winowajcę.

Tu widzę gruby porting wlotu, nawet podpora trzymająca mocowania osiek rotorów znikła zupełnie.

nosport, napisz po montażu ile Ci teraz dmucha, mi delikatny porting wiele nie dał i dalej dmucha ok 1,22/1,23b. Najlepiej napisz jak tak mocny porting przełożył się na osiągi

Mi dmucha 1.5bar przy przełożeniu 3.49 i po tym porcie.
https://datazap.me/u/kamilnela7/log-1617376...&data=17-45

[Wspieraj forum]

[jackkpl]

Mi dmucha 1.5bar przy przełożeniu 3.49 i po tym porcie.
https://datazap.me/u/kamilnela7/log-1617376...&data=17-45

Tvs1320 sam będę testował na takim doładowaniu, ale w silniku 1.8. u ciebie jest już w obszarze niskiej sprawności, dlatego musisz chłodzić powietrze dotryskiem wody/metanolu. Ja bym proponował przejść na większy kompresor, który te 700 robi

[MadeInPoland]

Skoro mu robi 7.65 ponad 2000kg to ma już blisko 700. Im z niższej górki to robi tym bliżej 700

[nosport]

Tvs1320 sam będę testował na takim doładowaniu, ale w silniku 1.8. u ciebie jest już w obszarze niskiej sprawności, dlatego musisz chłodzić powietrze dotryskiem wody/metanolu. Ja bym proponował przejść na większy kompresor, który te 700 robi

Na takim samym doładowaniu? Jak zamierzasz to osiągnąć? Jakie przełożenie zastosujesz? Przy przełożeniu powyżej ~3 nie osiągniesz tego boostu. TVS 1320 nawet przy rozkręcaniu do ~20-21k rpm ma juz problemy z wysokim IAT.
Po co mam szukać innego kompresora? Nie widzę sensu, szybciej bym dorzucił turbo do tego co jest.

[jackkpl]

Na takim samym doładowaniu? Jak zamierzasz to osiągnąć? Jakie przełożenie zastosujesz? Przy przełożeniu powyżej ~3 nie osiągniesz tego boostu. TVS 1320 nawet przy rozkręcaniu do ~20-21k rpm ma juz problemy z wysokim IAT.
Po co mam szukać innego kompresora? Nie widzę sensu, szybciej bym dorzucił turbo do tego co jest.

obecnie mam 12k rpm kompresora przy odcince w 1.8l pojemności i doładowanie 0.8-0.9 bara. 1.5 bara będzie przy 17k rpm, także w zakresie pracy tego kompresora. Przy tym silniku będzie pewnie okolice 350hp na benzynie. Wyspy sprawności termiczej kompresora wskazują, że będzie to nadal między 60 a 65%.
W Twoim przypadku , gdzie masz 1.5 bara i 25k rpm to ciężko prorokować, czy to jest 40 czy 45%.

[Mis]

Skoro mu robi 7.65 ponad 2000kg to ma już blisko 700. Im z niższej górki to robi tym bliżej 700

Racja, raczej na ponad 650HP na tym kompresorze na e40 paliwie nawet z wmi to nie ma szans.

Popatrzmy jakie ile mocy mają ludzie w s6/rs6/s7/rs7 4.0tfsi na takie 100-200 i wszystko jasne.

Na takim samym doładowaniu? Jak zamierzasz to osiągnąć? Jakie przełożenie zastosujesz? Przy przełożeniu powyżej ~3 nie osiągniesz tego boostu. TVS 1320 nawet przy rozkręcaniu do ~20-21k rpm ma juz problemy z wysokim IAT.
Po co mam szukać innego kompresora? Nie widzę sensu, szybciej bym dorzucił turbo do tego co jest.

Te silnik na turbo zamiast kompresora albo z jednym i drugim jakoś nie za bardzo chcą żyć i jeździć, nie jeden na świecie próbował.

Jeśli masz takie 100-200 to wystarczy, naprawdę fajnie to musi jeździć, oby kompresor był żywotny na tych obrotach.

[Dziku]

A żeby nie robić góry nowych tematów, ktoś coś wie o kopresorach z jaga 3.0 v6 i volvo t6/t8?

[nosport]

Racja, raczej na ponad 650HP na tym kompresorze na e40 paliwie nawet z wmi to nie ma szans.

Popatrzmy jakie ile mocy mają ludzie w s6/rs6/s7/rs7 4.0tfsi na takie 100-200 i wszystko jasne.


Te silnik na turbo zamiast kompresora albo z jednym i drugim jakoś nie za bardzo chcą żyć i jeździć, nie jeden na świecie próbował.

Jeśli masz takie 100-200 to wystarczy, naprawdę fajnie to musi jeździć, oby kompresor był żywotny na tych obrotach.

Nie jest to prawda ze te silniki (3.0 v6) nie chcą żyć na turbo
Z powodzeniem takie projekty są realizowane za oceanem. Ten silnik znosi moc rzędu ~750hp bez zakucia

[jackkpl]

A żeby nie robić góry nowych tematów, ktoś coś wie o kopresorach z jaga 3.0 v6 i volvo t6/t8?

Jag to tvs1320 tylko ma chyba wlot od strony koła pasowego.

[Dziku]

Tyle że ma zdejmowane boki co ułatwia adaptację do czegoś innego niż v6.
Ten z volvo to z tego co znalazłem r410 z elektrosprzęgłem. W volvie rozpina się przy 3.5krpm a eaton chwa się że można go kręcić do 24k, nie wiem jaką on ma wtedy wydajność ani jakie ma ptzełożenie, ale patrąc po tych danych to poza tym co robi, czyli wspomaganiem spoola, to co najwyżej do kei carów się nada...

[jackkpl]

Jeśli eaton podaje 24k maks, to można trochę nagiąć. Myślę, że 250hp maks z tego kompresora.
https://external-content.duckduckgo.com/iu/...;f=1&nofb=1

[Mis]

Nie jest to prawda ze te silniki (3.0 v6) nie chcą żyć na turbo
Z powodzeniem takie projekty są realizowane za oceanem. Ten silnik znosi moc rzędu ~750hp bez zakucia

Wspaniale, jednak każdy normalny człowiek weźmie 4.0tfsi, zrobi stg2 i pojedzie tak samo szybko bez kombinacji i na mniejszej awaryjności.
Ciekawe też ile kasy i męki jest zestroić to z turbo, przybliż proszę temat, bo simos8 i simos16 nie są zaprojektowane pod turbo.

[nosport]

Wspaniale, jednak każdy normalny człowiek weźmie 4.0tfsi, zrobi stg2 i pojedzie tak samo szybko bez kombinacji i na mniejszej awaryjności.
Ciekawe też ile kasy i męki jest zestroić to z turbo, przybliż proszę temat, bo simos8 i simos16 nie są zaprojektowane pod turbo.

Oczywiście ,że tak, masz racje Ale idąc takim tokiem rozumowania większość ludzi powinna po prostu iść w jakiegoś LSa
Temat przybliżyć? Nie mam zbytnio jak, bo swojej jednostki nie uturbiam.
Tutaj trzymaj link do kanału YT Olga.
Ostatnio rozwalił 3.0 tfsi i właśnie jest na etapie swapu na 4.0 tfsi + zf8hp w budę S5.
Parę tyg wstecz M2 Motor Technik & Tuning uturbiło też S5 , wykorzystując seryjny sterownik (simos8.5).

[tomeczekcbr]

Seryjny nierozwiercany TVS ze zmienionym kółkiem robi 450 koni w seryjnym silniku audi 3 litry tfsi. Ograniczeniem są katalizatory..... Noi wbudowany w niego wodny Cooler, mniam... Chyba że do r4 to Coolery nie przypasą

[Dziku]

Jeśli eaton podaje 24k maks, to można trochę nagiąć. Myślę, że 250hp maks z tego kompresora.
https://external-content.duckduckgo.com/iu/...;f=1&nofb=1

Patrząc po mapie, to pressure ratio na poziomie 1.7-1.8 żeby zachować wydajność, to celujemy w ~1.5-1.6 kręcące się koło 7.5k, albo motocyklowe 1.0 z limiterem ~12k, może i jest to jakiś pomysł...