Shoutbox 0 nowych PW 



11 Stron V  « < 9 10 11  
Reply to this topicStart new topic
> Mercedes-Benz M111 2.3 + turbo gt2876, W203>CLK W209
MadeInPoland
post Wed, 17 Jul 2019 - 18:51
Post #201


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Jak skróciłeś te półosie?


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Wspieraj forum
post Wed, 17 Jul 2019 - 18:51
Post #


Dotacja






Dotacja na forum
Go to the top of the page
 
Quote Post
marcin137
post Wed, 17 Jul 2019 - 20:11
Post #202


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





W sumie nie musiałem ich skracać ale chciałem żeby pracowały w połowie a tak były by na maxa ściśnięte i mogły by hałasować więc z dwóch końców po -5mm przesunąłem te nabijane na wielofrez coś , jak jest miąsko za wielofrezem to można go przedłużyć jak nie ma to można podtoczyć te coś nabijane

Szukam też kutych korb , jedyne co znalazłem to wg wymiarów u chińczyków w cenie 1000zł za komplet z tym że muszą do otwarcia produkcji mieć zamówienie na 20szt więc raczej się nie uda od nich kupić i tak sobie rozmyślam bo patrzę na ten korbowód i dorobienie takiego na cnc nie wydaję się problemem już pomijając materiał jaki udało by się zdobyć to samą konstrukcją dało by się zrobić mocniejszy , czy się mylę i to tak skomplikowana rzecz że nie ma co próbować ?


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 + turbo gt2876
Go to the top of the page
 
+Quote Post
krzysiek50
post Wed, 17 Jul 2019 - 21:26
Post #203


Frequent User
Dołączył: Thu, 01 October 2015





Jeśli dysponujesz maszynami to możesz się bawić w dorabianie korb. Jeśli chcesz komuś zlecić wtedy koszty będą kosmiczne, bo robota precyzyjna i w dodatku jednostkowa.


--------------------
EG4 D16T AWD 380+
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadeInPoland
post Wed, 17 Jul 2019 - 21:56
Post #204


Forum Clubber
Dołączył: Tue, 15 July 2008
Skąd: Katowice





Korby spokojnie sobie dorobisz, zadna filozofia, ale taniej i tak wychodzi u chinoli pod moje wymiary bez problemu robia mi 4 sztuki.
A co slabe te seryjne korby? Lataja po torach w PL w mero kombi dmuchanym i niby ogarniaja.


--------------------
Nie ma nudnych samochodów, są tylko nudni kierowcy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Driftman
post Thu, 18 Jul 2019 - 05:27
Post #205


Forum Killer
Dołączył: Mon, 29 January 2007
Skąd: Siedlce bokiem





Pauter ma korby do m111


--------------------
Mercedes C klasa drift daily "miettek"
Mercedes C klasa gruzik projekt "kisses all the walls"
Honda Prelude cukierek H22A JDM ++ nitro "preluda"
MRRwd "rzeźben", Cytryna berlingo bo dostałem ,C124 320 manual Turbo Bandit
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Wczoraj, 13:19
Post #206


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Hej poskładałem nowy filmik zapraszam do oglądania smile.gif

https://youtu.be/NyuPkcQFH0k

Wpadły walki zostały przerobione szlifowane czyli z oryginalnych zrobili sportowe nic hardkorowego takie w stylu GT na ulicę plus oczywiście krzywki przystosowane pod mechaniczne popychacze



seria ma czasy:
In 212 ,Ex 191
GT:
In 260 Ex 272
z lewej świątkowy z prawej stockowy






Silnik już odpalony chodzi cicho jak na hydro nie klekocze
Wałki już wystrojone na 1.35 bara więcej nie ma sensu na obecnej gt28, zapycha się spalinami poza tym kute korby są w drodze wiec tym bardziej nie ma sensu napinać się na wyniki , jak wpłynęły wałki wg mojego odczucia to charakterystyka na podciśnieniu jest taka sama , turbina trochę później wstaje , między 1-3 tys jest trochę przymulona gdzie wcześniej w tym zakresie był bardziej elastyczny ale za to pow 4 czuć wielką różnicę a pow 6 już ogromną przepaść do tego co było wcześniej , zniknął dołek na mapie paliwa między 6-7tys , charakterystyka jest jak w japońcach chciało by się go kręcić i kręcić w nieskończoność na razie odcinka 7 tys z racji miękkich sprężyn , obecnie spawam nowy kolektor i wstawiam większe turbo na ceramicznej kulce i lekkim wirniku cnc PowerSpirit PS600XR (GTX3076R) o wydajności do 600KM mam nadzieje że będzie wstawać podobnie i odetka górę na większym doładowaniu + kute korby i można będzie 2 bary atakować smile.gif









Mam też pomiary wałków seryjnych i sportowych do końca jeszcze nie wiem czy są dobrze ustawione czy mogło by być lepiej smile.gif ogólnie na ori ustawieniu na znaki nie dało się jechać ani nawet zostawić go na wolnych obrotach obecnie podciśnienie jest -0.64kpa wiec nie najgorzej wcześniej -0.71 , pomiary nie są zrobione zgodnie ze sztuką a normalnie jak zawór się otwiera na czujnik , ktoś coś podpowie czy jest ok czy da radę coś zmienić żeby turbo wstawało wcześniej ?


w niebieskim i czerwonym polu wpisane są wartości ile mm otwarty jest zawór



A i wpadł też most ze szperą asd jest różnica , napięcia wstępnego nie ma wcale ale przy ruszaniu z lc i drifcie trzymają dwa koła razem tak że pobawię się jeszcze zaciskaniem co2 tego ale nie czuję takiej potrzeby nawet smile.gif


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 + turbo gt2876
Go to the top of the page
 
+Quote Post
farmer91
post Wczoraj, 22:16
Post #207


Super User
Dołączył: Sun, 24 April 2011
Skąd: wlkp





Jakie korby? Jakieś firmowe czy chiński wyrób?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
marcin137
post Wczoraj, 22:19
Post #208


Super User
Dołączył: Fri, 07 October 2016
Skąd: Olsztyn





Chińskie z allieexpres sklep OTOP spare parts Store grupowe zamówienie min20szt


--------------------
Mercedes-Benz M111 2.3 + turbo gt2876
Go to the top of the page
 
+Quote Post

11 Stron V  « < 9 10 11
Reply to this topicStart new topic
 

RSS Wersja Lo-Fi Aktualny czas: Wednesday, 21 August 2019 - 00:44