 Amatorskie strojenie ECU, kilka amatorskich pytań |
  |
 Sun, 25 Nov 2018 - 23:29
Post
#1
|
|
 Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015  |
Zacząłem się ostatnio bawić swoim ECU (EEC-IV/CBAZA) Udało mi się amatorsko wystroić idle'a i poprawić mapy po swapie na manual
 zastanawia mnie kwestia Open Loop vs Closed Loop na WOT. Zależy od źródła: jedni mówią kategoryczne nie dla Closed Loop na WOT, inni że Open Loop na WOT to proszenie się o problemy. Pytanie jak to wygląda w przypadku N/A v8 z MAF? Czy MAP/MAF i HEGO/WBO ma coś na rzeczy?Inne pytanie (trochę wiocha ale skoro mogę ustawić 4 konfiguracje to fajnie by było się trochę popisać  )Jak uzyskać backfire na WOT i/lub przy zmianie biegów żeby nie zabić silnika? Docelowo zależy mi na osiągach ale fajnie by było czasem się popisać (na zlocie albo szwagrowi na grillu  ) i postrzelać z wydechu
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sun, 25 Nov 2018 - 23:29
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Mon, 26 Nov 2018 - 08:04
Post
#2
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 16 December 2014 |
Co do open loop to sprawa jest prosta. Jak masz waskopasmowa sonde to nie przeskoczysz i wot musi byc open loop i to jets normalna strategia ori ecu zadne proszenie sie o problemy. Jak masz sonde afr to closed loop do konca jest mozliwy i pewnie zalecany
|
|
|
|
|
Wed, 28 Nov 2018 - 20:58
Post
#3
|
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Zrob sobie w pewnym zakresie obrotow acceleration enrichment grubo przelane. Wtedy pompujac gazem w tym zakresie obrotow powinno walic. Ja mam przelane chyba bo przy zmianach biegow wali mi marchewami
-------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 12:57
Post
#4
|
|
 Forum Killer Dołączył: Sun, 03 December 2006 Skąd: łódzkie |
Musi być bogato i MUSI być mocno rozgrzany wydech, żeby paliwo samoczynnie się zapaliło. Tak samo przy procedurze u mnie na przykład na zimnym wydechu tylko strzały były ale już na dobrze zagrzanym ładne marchewy szły.
https://www.youtube.com/watch?v=No2lIYt22TU Aha zapomniałem dodać najważniejsz: brak kata i przelot 
|
|
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 14:22
Post
#5
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Wyłącz fuelcuta, przy wysokich rpm i niskich obciążeniach przelej i opóźnij zapłon mocno, będzie strzelać przy spadaniu z obrotów.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Fri, 30 Nov 2018 - 15:12
Post
#6
|
|
 Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
CYTAT(Mis @ Fri, 30 Nov 2018 - 14:22)  Wyłącz fuelcuta, przy wysokich rpm i niskich obciążeniach przelej i opóźnij zapłon mocno, będzie strzelać przy spadaniu z obrotów. Jak mocno? Ja mam na wysokich obrotach bez obciążenia przelane i zapłon 15-18 stopni i nie działa -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
|
|
Tue, 04 Dec 2018 - 11:21
Post
#7
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Thu, 17 December 2009 Skąd: Kruszwica |
A wydech masz wolny? U mnie pięknie gada przy hamowaniu silnikiem i to nawet ze średnich obrotów, ale jak wyżej, musi być dobrze rozgrzany.
-------------------- Życie jest rumakiem który nie znosi tchórzliwego jeźdźca.
B6 1.8T@GT28RS>B9 2.0T Allroad Punto Evo 1.4T |
|
|
|
|
Tue, 04 Dec 2018 - 11:29
Post
#8
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Mon, 26 October 2015 |
Z wydechem może być problem bo w tej chwili są po 2 katalizatory i tłumik na stronę
Przy dobrych wiatrach na wiosnę będę strugał X pipe ze sportowymi katalizatorami bez tłumika
-------------------- Projekt: Mustang SN95 '94 coupe 302W 280KM
Daily: 300C '05 Wagon 5.7 AWD 360KM Praca: Rimac <TBD> |
|
|
|
|
Tue, 04 Dec 2018 - 23:30
Post
#9
|
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
Tak ja mam wolny. A ile stopni zapłonu moze byc zeby nie przesadzić i nie popalic zaworow ?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
|
|
Mon, 24 Dec 2018 - 10:31
Post
#10
|
|
 Forum Killer Dołączył: Tue, 15 August 2006 Skąd: POMORZE |
można spróbować powyzej 5500 na podcisnieniu w momencie jak puszczasz gaz kratka ucieka w pole co normalnie nie używasz podczas zwyklej jazdy i tam w minus np-10 , trzeba sobie pocwiczyc co da dobry efekt
-------------------- Usunięto komercyjną sygnaturę.
|
|
|
|
|
Mon, 24 Dec 2018 - 11:11
Post
#11
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Żeby uzyskać strzelanie przy schodzeniu z obrotów/hamowaniu silnikiem mocne przelewanie pogarsza efekt co ciekawe. W ori ecu wystarczy opóźnić zapłon mocno i nie dolewać nic więcej albo dolać minimalnie, strzela mega mocno...
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Tue, 25 Dec 2018 - 14:21
Post
#12
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
W emu robię tak, ze fuel cuty wysoko, kontrole idle robię już od powiedzmy 5000rpm i tps poniżej 3%, włączam korektę zapłonu dla idle i w mapie idle ign corr. dla dużej różnicy obrotów zadanych i rzeczywistych mocno opóźniam tam zapłon.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sat, 29 Dec 2018 - 00:16
Post
#13
|
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
 cos takiego ?  a to mapy paliwa -------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
|
|
Sat, 29 Dec 2018 - 00:51
Post
#14
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Jak ma strzelać skoro przy hamowaniu silnikiem lecisz na normalnym praktycznie kącie zapłonu? A jego opóźnianie jest za niskie i w dodatku tylko 5000rpm obowiązuje.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
Sat, 29 Dec 2018 - 09:24
Post
#15
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Tak to masz 16 stopni jak kontrola idle cofnie, więc strzelać nie bedzie. Musisz w mapie zapłonu kolumnę dla hamowania silnikiem mieć już dość późny zapłon.
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sat, 29 Dec 2018 - 19:46
Post
#16
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Komórkę 30kpa zrób na 0 od powiedzmy 5krpm powinno strzelać. U mnie strzela mimo że nic nie kombinowałem
 Wręcz wolałbym, żeby tego nie było.
|
|
|
|
|
Sat, 29 Dec 2018 - 23:49
Post
#17
|
|
|
Moderator Dołączył: Sat, 23 July 2005 Skąd: Nowy Jork / Choszczno |
To ile dac, żeby nie przesadzić ?
-------------------- 97 Ultra White SC300 + 2JZ VVTi + GT35R + 6 speed
98 Smaragd schwarz SL500 08 S500L |
|
|
|
|
Sun, 30 Dec 2018 - 09:42
Post
#18
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 26 December 2012 |
Metodą prób zjeżdżaj z wartością zapłonu, aż będziesz zadowolony ze strzałów
-------------------- Był Peugeot 106 S16 Turbo - Tor Poznań 1.53:5
Jest BMW e36 Compact m54b25 + GTX3076 + 8hp50 by TajnyGarazBobra |
|
|
|
|
Sun, 30 Dec 2018 - 10:45
Post
#19
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 09 November 2016 |
Przy takim podciśnieniu temp spalin i tak będzie mała więc nie ma obaw że się coś upali. Ludzie latają w booście przy kilku stopniach zapłonu i nic nie upalają. Możesz jeszcze odpalić "cut spark when overrun" czy jakoś tak i będziesz miał marchawy przy zmianie biegów.
|
|
|
|
|
Sun, 30 Dec 2018 - 12:14
Post
#20
|
|
|
Forum Clubber Dołączył: Wed, 07 January 2009 Skąd: Rzeszów |
Zrób tak, żeby zadawało zapłon -20 stopni (czyli 20 stopni po GMP) przy hamowaniu silnikiem w logach na wyższych rpm.
-------------------- RS3 8V2 nardo limo pl 540HP 680NM
109-Performance |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 18 April 2024 - 18:15 |
