Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Technika jazdy samochodem po zakrętach _ Dobrze klejace opony na codzien i na tor

Napisany przez: aresTDI Tue, 09 Feb 2010 - 15:33

Czesc, potrzebuje opon, na ktorych bede mogl na codzien smigac w sezonie letnim bez obawy, ze spadnie deszcz a 2 razy w miesiacu skoczyc na tor nie tracac przez nie do reszty.

myslalem o Toyo T1R albo o Falkenach, teraz jezdzilem na Falkenach i naprawde kleja bardzo dobrze ale moze da sie lepiej zachowujac kompromis do jazdy na codzien?

Pacjent impreza wrx

Napisany przez: ZbyszekAE86 Tue, 09 Feb 2010 - 15:55

Patrz temat: Toyo R1R Vs R888 Różnice Opinie Wrażenia itp. wink.gif
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=64992&hl=toyo+r888

Napisany przez: aresTDI Tue, 09 Feb 2010 - 16:13

Patrzylem ale obie te opony odpadaja bo potrzebuje czegos bardziej kompromisowego smile.gif na czym bede mogl przejechac trase 300km nie martwiac sie o to czy w drodze powrotnej nie zacznie kropic a jak juz zacznie zebym mogl trzymac normalna predkosc nie wlekac sie za tirami smile.gif

Napisany przez: 240Z Tue, 09 Feb 2010 - 16:33

Bridgestone RE050A? Badałem ten temat, opinie o jeździe na suchym i na mokrym są bardzo pozytywne, jedyny problem to szybkie ścieranie.

Napisany przez: the.wolf Tue, 09 Feb 2010 - 16:38

RE70.

albo dociete r888.

jesli falken Ci pasowal to bedzie bardz zadowolony z Firesone SZ90.

Oczywiscie zalezy na jaki tor wpadniesz, bo po Ulezu to duzo z opony Ci nie zostanie.

Napisany przez: Tommo Tue, 09 Feb 2010 - 17:03

Jeździłem kilkakrotnie na R888 w deszczu,raz nawet w ulewie.Nie miałem z tym problemu i opinia,że w deszczu jest tragedia jest mocno przesadzona.Jak jest dużo wody na ulicy trzeba zwolnić po prostu.Za to na suchym rekompensuje nam z nawiązką.

Napisany przez: dejv667 Tue, 09 Feb 2010 - 17:11

CYTAT(the.wolf @ Tue, 09 Feb 2010 - 16:38) *
RE70.

Jak jest z trwałością tej opony? Wybacz być może głupie pytanie, czy to prawda ze nowa guma ma śladowa głębokość bieżnika? Spotkałem się gdzieś z taka opinia i nie wiem ile w tym prawdy.

Napisany przez: 240Z Tue, 09 Feb 2010 - 17:48

Z tego co zrozumiałem, to chodzi o oponę do jazdy na co dzień w okazjonalnymi wypadami na tor. Czy nie sądzicie, że opona UHP byłaby lepszym kompromisem niż semislick, jakim jest RE070?

Napisany przez: daniel1d11 Tue, 09 Feb 2010 - 18:59

yokohama parada spec 2

Napisany przez: aresTDI Tue, 09 Feb 2010 - 21:33

o tej yokohamie szlyszalem duzo dobrego wiem, ze do jazdy na codzien napewno nadaje sie znakomicie ale nie widze opinii na temat upalania jej po torze smile.gif


narazie sklaniam sie ku Falkenowi spowrotem lub Bridgestone RE050A

Napisany przez: RacingTires.pl Tue, 09 Feb 2010 - 22:05

w tytule tematu jest napisane

Dobrze klejące na codzień i na tor
a wiec

Toyo r1r
Yokohama neova 08
Michelin pilot sport cup
...

Jaki model falkena masz na mysli ?

Rt.pl

Napisany przez: grzywaczewski Tue, 09 Feb 2010 - 22:31

Jesli na codzien plus raz na jakis czas upalanie, to polecam Bridgestone RE050A a jesli troche taniej Firestone FHSZ80 / 90. Fireston troszke gorzej trzyma ale ma twardszy bark (co moze byc plusem przy wyzszym profilu) i wolniej schodzi. O wspomnianych wyzej 'michalkach' slyszalem swietne opinie, ale one sa po prostu b.drogie, jak dla mnie za drogie na co dzien.

Co innego jezeli planujesz czesto upalac... od razu ogarnij drugi komplet kol. Przerabialem krotko na jednym, ani to ekonomiczne, ani bezpieczne, nie mowiac o komforcie. Najedziesz pechowo na wyrypana tralke, rozwalisz opone albo cale kolo i bedziesz turlal sie do domu na dojazdowce. Dorobilem sie kilku kompletow, na upalanie jade na sliczniutkich prawie nowych oponkach, a na miejscu zakladam drugi zestaw... tylko rano sie zastanawiam ktore plesnie zabrac tongue.gif

P.S. aresTDI, quadracz to na wszystkim pojedzie cool.gif Z kwartal zabijalem hamerykanskie caloroczne, jakis Bridgestone RE92 czy inna padlina... tak slabo trzymaly ze sie nie scieraly. Wrobel szydzil ze na szutrowkach jezdze biggrin.gif

Napisany przez: aresTDI Wed, 10 Feb 2010 - 01:37

aktualnie jezdze na: Falken FK 452 225/45R17 i dla mnie klei mocno smile.gif

Grzywaczewski tez, o tym myslalem zeby kupic slicki na eventy a normalna gume na codzien, jest to jakas alternatywa smile.gif
Strasznie ciekawie wygladaja te Micheline Sport Cup czy testowal to ktos z was na torze i na mokrym?

Napisany przez: shafter Wed, 10 Feb 2010 - 02:15

Ja tylko nie wiem co w towarzystwie takich opon jak 888 R1R, sport cup robi nieszczesne RE050A ktore jest opona nizszego typu i do tego calkiem kiepska w swoje klasie ...

W R888 nie pchaj sie jezeli robisz jakies dalsze trasy, przy wyzszych predkosciach i czyms wiecej niz wilgotny asfalt zaczynaja sie cyrki ... duzo lepszy w deszczu jest sport cup i moim zdaniem to zajebistte opony ... nie wiem czy do upalania fwd ale do mocnych rwd pasuja idealnie ...

Napisany przez: tsss Wed, 10 Feb 2010 - 02:22

co sądzicie nt goodyear f1. spełniłby się dobrze do takich celów jak wymienione w temacie?

Napisany przez: Arti09 Wed, 10 Feb 2010 - 02:30

Miałem oponki F1 w bmw i powiem tak:

+:

- Dobrze się trzyma na suchym jak i mokrym
- Przy ponad 220km/h ciche
- super wyglądający bieżnik

-:

- szybko się ścierały, autem jeździła moja połówka i nie było upalane. Jeżdżone normalnie
- nie wiem czy miałem wadliwą ale po delikatnym wjechaniu w dziurę bokiem mi druty z opony wyszły (prędkość 20km/h)

Napisany przez: aresTDI Wed, 10 Feb 2010 - 02:33

Nie sugerujcie sie nickiem i avatarem poprostu nie mialem czasu go zmienic caly czas jest mowa o imprezie wrx z napedem awd smile.gif

Sam osobiscie nie mialem okazji jezdzic na F1 ale moj dobry kumpel meczyl sie z nia caly sezon i z tego co on mowil to raczej guma dla 'tunerow' zeby ladnie wygladal bieznik bo z przyczepnoscia nie wiele maja wspolnego

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 07:56

shafter, jezdziles na RE050A? Porownywales ja z innymi 'zwyklymi' oponami? Moim zdaniem w tej klasie - czyli gornej polce opon cywilnych - to jest wysmienita opona. Mialem kiedys podobny dylemat przy swojej Imprezie - a moze to, a moze tamto - na szczescie Carfit pstawil mnie do pionu, przyslal RE050A i tak juz zostalo.

Pozostale wymienione sa semi-slickami i jest to kiepskie kompromisowe rozwiazanie. W codziennej jezdzie potrafia przykro zaskoczyc w koleinach wypelnionych woda czy na syfie i sa bardzo drogie, w torowej jezdzie sprawuja sie gorzej od slicka a sa rownie drogie.

Tym bardziej ze inny profil opony sprawdzi sie na drogach krajowych i w miescie, a inny na torze. Trzeba miec dwa komplety i tyle. Uzywane felgi kosztuja duzo mniej niz komplet nowych opon, zwlaszcza teraz zima.

Napisany przez: 240Z Wed, 10 Feb 2010 - 10:55

Shafter, o RE050A wspomniałem, ponieważ patrząc po takich "profi" serwisach jak Ceneo jest stosunkowo atrakcyjna cenowo w segmencie UHP. Jeśli mówimy w kategoriach absolutnych to bezkonkurencyjna powinna być Michelin Pilot Sport 2, przynajmniej tak wynika z opinii użytkowników zbieranych w Sieci. Z opon w tym segmencie testowałem wielokrotnie GY F1 (bardzo w porządku) i ContiSportContact3 (świetny all-rounder, ale trochę za twarde i za głośne). Zastanawia mnie jeszcze jak by sobie poradziły Dunlopy (GT, TT) i wszelkie odmiany PZero (gubię się gdy o nich czytam).

AresTDI, rozumiem, że w takim układzie szukasz opony UHP, a nie semi-slicka? W teście poniżej wychwalają "wet traction" w takich oponach jak Potenza RE-11 i Advan AD08...

http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=118

Napisany przez: Logan Wed, 10 Feb 2010 - 11:44

RE070. Super opony na codzień. Mam je jako letnie w dupowozie i jestem bardzo zadowolony.

Napisany przez: alphaOne Wed, 10 Feb 2010 - 11:47

Yokohama neova 08 jest do kupienia w PL? a jezeli tak to gdzie?

Napisany przez: Kras Wed, 10 Feb 2010 - 12:49

Szukalem i nie znalazlem niestety...

Napisany przez: iacoski Wed, 10 Feb 2010 - 13:25

Dołączam się do pozytywnych opinii kolegów na temat opon RE050A (225/45/17). Jak dla mnie mistrzostwo i kleją się niesamowicie, zużywają się dosyć szybko ale to zapewne zasługa mojego energicznego sposobu przemieszczania sięwink.gif No ale coś za coś.

Napisany przez: GRE Wed, 10 Feb 2010 - 13:26

pewnie w racingtires.pl będą smile.gif
ja z r888 a re70 na codzień wybrałbym potenze

Napisany przez: the.wolf Wed, 10 Feb 2010 - 13:38

GYF1 to kupa, trzyma na wodzie tylko jak jest nowa. na suchym bardzo sie wyklada i srednio sie nadaje na przyczepny asfalt.

Napisany przez: alphaOne Wed, 10 Feb 2010 - 14:04

wlasnie na racingtires.pl niestety ich nie ma.

co do RE050A to tez potwierdzam ze sa bardzo dobrymi oponami, tylko ze jak na tor to chyba jednak drogo wyjdzie

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 15:02

Dobra propozycja, szkoda ze 17" najmniejsze, choc dla WRXa to nie problem.

Napisany przez: aresTDI Wed, 10 Feb 2010 - 16:06

dzieki za wszystkie sugestie teraz musze sobie je znalezc cenowo w necie i porownac cena/jakosc co wypadnie najkorzystniej.

a takie krotkie pytanie jeszcze szukac 215 czy 225 ? na 17" felge

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 16:16

A jaka szerokosc tej felgi? Najpierw szerokosc opony do szerokosci felgi, pozniej profil opony zeby zachowac seryjna srednice kola (lub odrobine mniejsza). Ile masz tam mocy? 260KM?

Napisany przez: WojtekMR Wed, 10 Feb 2010 - 16:20

dołączę do tematu:
jak się mają:
bridgestone s-02
bridgestone re-050a
yokohama advan sport
toyo r1r
hmm i r888
auto do zabawy -przebieg powiedzmy 4000km na sezon

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 16:25

...i patrz po dostepnosci, bo mozesz sobie taka szerokosc i profil wyliczyc, ze bedziesz mial jeden model do wyboru wink.gif

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 16:27

Bridgestone s-02 to sie chyba nie maja bo to antyki. Rok temu udalo mi sie w kraju znalezc komplet S-02 albo 03 ale gosciu nie chial oficjalnie sprzedac bo byly z poczatku stulecia rolleyes.gif A szukalem bo slyszalem ze swietne.

Napisany przez: RacingTires.pl Wed, 10 Feb 2010 - 16:38

ile ludzi tyle oponii na temat opon tongue.gif

do wrx 225
w wiekszosci krajów kazdy chce miec mozliwie jak najszersze opony
a w PL czesto zdarza się odwrotnie

Pamietajcie ze szersza opona jest mniej obciążana i przez to może się wolniej zużywać.

Jeden model opony występuje w różnych rozmiarach.
W jednym rozmairze jest ok
a w innym nie.





Napisany przez: aresTDI Wed, 10 Feb 2010 - 18:12

oki teraz jezdzilem na 225 ale zastanawialem sie czy to nie za duzo smile.gif Mocy ok 270km felga to STI z lat 03-05

Napisany przez: exocet Wed, 10 Feb 2010 - 20:45

Kup sobie Dunlopa Sport Maxx (bez TT, bo te są kiepskie podobno), są ok na co dzień, a do tego dosyć tanie, a do tego kup używanego opony do upalania, tak jest dużo lepiej.

Napisany przez: kosiniak Wed, 10 Feb 2010 - 20:47

sport maxxx to najwieksza kupa na jakiej jezdzilem, jak do tej pory najlepsze to yokohama parada spec2 i uniroyal rainsport, teraz bede testowal fk452, zobaczymy smile.gif

Napisany przez: Hiro Wed, 10 Feb 2010 - 21:02

A jak wypada pirelli pzero nero/rosso przy bridgestone re050a?

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 22:05

CYTAT(aresTDI @ Wed, 10 Feb 2010 - 18:12) *
oki teraz jezdzilem na 225 ale zastanawialem sie czy to nie za duzo smile.gif Mocy ok 270km felga to STI z lat 03-05

Nasz Impreza N/A 180kilkaKM jezdzi na 205mm, tak samo Legacy Turbo (teroetycznie 220KM) wiec 225mm do 270KM nie bedzie za duzo.
Kupuj drugi komplet, 17" z rozstawem srub 5x100 jest mnostwo a ceny nizsze niz 16" angry.gif No chyba ze masz juz Brembo z STI, to wtedy musisz miec i odpowiednio rzadsze felgi.

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 10 Feb 2010 - 22:43

Tu kawiorek http://subaru.pl/forum/viewtopic.php?p=1007035&sid=94397e3b32fb18d0ec5c5dbd1e1e76d9#1007035

Napisany przez: slavi Wed, 10 Feb 2010 - 22:56

Jak wygląda RE050A vs Pilot Sport PS2 ? Jazda tylko cywilna (sucho/deszcz) bez upalania ale bardzo szybka.

Napisany przez: shafter Mon, 15 Feb 2010 - 11:19

CYTAT(slavi @ Wed, 10 Feb 2010 - 21:56) *
Jak wygląda RE050A vs Pilot Sport PS2 ? Jazda tylko cywilna (sucho/deszcz) bez upalania ale bardzo szybka.


To najprawdopodbniej zalezy od nadwioza w ktorym porownujesz te opony. Ja w BMW czuje wyrazna przewage PS2 nad RE050A(made in .pl) szczegolnie na przedniej osi !!!!!!!

Ale istnieje duza szansa ze wymagajaca dogrzania PS2 lepiej sprawdza sie tutaj a RE050A w ulicznych figtherach 4x4 ...

Napisany przez: tdik Mon, 15 Feb 2010 - 19:35

mialem komplet re050a. opony bardzo twarde na wodzie nie da sie jechac na nich

Napisany przez: kanon45 Mon, 15 Feb 2010 - 23:09

A miał ktoś z was do czynienia z oponą Nexen N3000?

Napisany przez: aresTDI Tue, 16 Feb 2010 - 21:42

Co sadzicie o BF Goodrich G-Force Profiler? wyglada bardzo ciekawie i cene ma super
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=55818909.132.9954&typ=R-153604&ranzahl=4&Breite=225&Quer=45&Felge=17&Speed=V&weiter=105&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132&sowigan=So

Napisany przez: traugutt Wed, 17 Feb 2010 - 02:29

CYTAT(tdik @ Mon, 15 Feb 2010 - 19:35) *
mialem komplet re050a. opony bardzo twarde na wodzie nie da sie jechac na nich

Trzeba jeszcze nauczyć się jeździć FWD... I nie epatować nie aktualnym opisem...
Dla wolnych WRX-ów każda guma będzie .. prawie dobra laugh.gif
R1R wydaje się być rozsądną propozycją
Pozdrawiam

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 17 Feb 2010 - 09:24

tdik, co rozumiesz przez twarde? Mieszanka twarda? Moze miales jakies zlezale, u mnie mieciutka wink.gif
Bo jesli chodz o sztywnosc barku, to rzeczywiscie jest lepiej w porownaniu do wiekszosci opon i mozna szybko przejechac zakret bez szlifowania rantem felgi wink.gif Koledzy chwala za to rowniez Firestone SZ80 / 90... podobno trzeba ja zakladac na maszynach do runflatow. Moze sprawie sobie komplecik do TurboDziadka.

Napisany przez: Sev Wed, 17 Feb 2010 - 09:37

Hmm z tymi firestone'ami to nie był bym taki pewien.


Firehawk SZ90 Na pokładzie Fabii RS na niskich łąkach.

Napisany przez: Iron666 Wed, 17 Feb 2010 - 12:36

Ja może trochę nie w temacie, w celach szkoleniowych się pytam, nie jestem starym wyjadaczem co jeździł na najróżniejszych kompletach opon, jeżdżę dwoma autami, mam swoje odczucia i chcę je zweryfikowac, pierwszy pojazd do Polo `91, masa wg dowodu 730kg minus ok 30kg, zawias beton (MTS Technik -80/-60), opony Continental ContiPremiumContact 185/55R14 (mają ze sto lat), drugi pojazd to Punto `93, pełna seria, masa wg. dowodu 880kg, zawias jakiś inny ale nie wiem jaki (wóz kupiony już z takim) trochę twardszy i minimalnie w dół, opony Firestone Firehawk SZ80 195/50R15 (kilkumiesięczne), ze zestawu w Polo jestem wniebowzięty a to co jest w Punto to dla mnie porażka, proszę o weryfikację moich odczuc, może nie czuję Firestonek, może po prostu muszę się na nich nauczyc jeździc. rolleyes.gif

Napisany przez: specu Wed, 17 Feb 2010 - 12:47

Zawias taczka... rolleyes.gif

Napisany przez: Iron666 Wed, 17 Feb 2010 - 18:32

Że co tongue.gif

Napisany przez: k11 Thu, 18 Feb 2010 - 11:01

To, że zarówno zawieszeniowo, jak i wagowo Polo ma przewagę. Jeśli chcesz porównywać opony, porównuj je na tym samym lub takich samych samochodach.

r.

PS. A przy okazji, to będę miał do pchnięcia komplet kółek w tym rozmiarze (185/55R14): DezentV+Yokohama S-drive, opony jeżdżone jeden sezon, felgi dwa wink.gif)

Napisany przez: Iron666 Thu, 18 Feb 2010 - 11:50

Podaj cenę itd na PW, na wiosnę będzie trza się zaopatrzyc jak fundusze pozwolą rolleyes.gif

A co do moich spostrzeżeń Conti vs. Fire, dodam jeszcze że na deszczu Fire`ki biją na głowę Conti, zresztą Conti ma taki bieżnik jakby była semi-slickiem, no i przy ruszaniu też Fire`ki jakoś mniej mielą ale to prawdopodobnie związane z większą średnicą całego koła, ale jak latam na Conti to po prostu wydaje mi się że świetnie czuje opony, czy jeszcze można szybciej czy nie, a te Fire`ki jakby se stali były, ale to tylko moje odczucia, może po prostu nie umiem jeździć wink.gif

Napisany przez: kanon45 Fri, 19 Feb 2010 - 00:10

a co z tymi nexenami? Edit: Okazało się że to kompletny dramat...

Napisany przez: dyzma Sun, 28 Feb 2010 - 15:58

CYTAT(shafter @ Mon, 15 Feb 2010 - 11:19) *
To najprawdopodbniej zalezy od nadwioza w ktorym porownujesz te opony. Ja w BMW czuje wyrazna przewage PS2 nad RE050A(made in .pl) szczegolnie na przedniej osi !!!!!!!

Ale istnieje duza szansa ze wymagajaca dogrzania PS2 lepiej sprawdza sie tutaj a RE050A w ulicznych figtherach 4x4 ...


W zeszłym sezonie zmieniłem SP2 na RE050A, to samo auto, ten sam rozmiar opony. RE050A jest w moim przekonaniu opona dużo pewniejszą na mokrym, jako opona na "co dzień" jest głośniejsza w trasie, to na minus, również mniej komfortowa, jeżeli kogoś to interesuje. SP2 bardzo dobra na suchym, ale moim zdaniem RE050A byłoby oponą lepszą pod każdym względem gdyby nie było RunFlatem, co ma jakieś tam plusy, ale za to jeden poważny minus jest po prostu wolniejsza.

Napisany przez: WojtekMR Sun, 28 Feb 2010 - 17:16

ale re050a nie musi być runflatem

Napisany przez: cowboy Mon, 01 Mar 2010 - 09:40

panowie proszę o opinię o oponkach Yokohama A520

głównie interesuje mnie przyczepność na suchym

auto AWD 1100kg

edit: czy warto sobie zawracać głowe oponami z rocznika 2000 - wprawdzie nie jeżdżone.... ?

Napisany przez: Kras Mon, 01 Mar 2010 - 11:10

Ta opona nigdy nie byla szczegolnie dobra...a majac 10 lat tym bardziej. Obstawiam, ze bedzie cholernie twarda (bo takie byly, a po dlugim lezakowaniu tym bardziej) i fatalna na mokrym. Ale poniewaz szukasz na suche i cena pewnie za cos takiego rewelacyjna to moze do trenowania i zajezdzania warto.

Napisany przez: Sev Mon, 01 Mar 2010 - 12:08

Od siebie dodam że moje 5 letnie Dunlopy Sp Sport 2000E po jednej przejażdżce po Niskich Łakach nadawały się na śmietnik, ze starości sparciały i wyłuszczyły się zamiast zetrzeć jak na oponę przystało huh.gif

Napisany przez: Raceboy Mon, 01 Mar 2010 - 13:51

Ja jeżdżę na PS2 235/40R18 i jest to na razie najlepsza opona na jakiej jeździłem, a miałem już x aut i na każdym z dwa komplety różnych opon. Fenomenalna opona na suchym, na mokrym RÓWNYM asfalcie również. Jak piszecie, że PS2 nie trzyma na mokrym, to weźcie poprawkę na to, że tylko w PL są z koleiny wielkości Wielkich Kanionów i przy takiej ilości wody jaka się w nich zbiera trzymać może chyba tylko opona z TIR'a przygniatana 20 tonami na kołach. Żaden producent nie przewiduje, że opona sportowa będzie eksploatowana w warunkach kompletnie nieprzewidywalnych jak nasze drogi. Nie oczekujcie po oponach cudów. Mamy takie drogi a nie inne i żadna opona ostro potraktowana w deszczu u nas nie zachowa się tak, jak przewiduje ulotka reklamowa lub jak założył inżynier w Europy Zachodniej. Tu nie opona ma winę, ale stan dróg, asfalt o dupnej jakości i syf zalegający na drogach w czasie deszczu.
PS2 to IMO najlepsza drogowa opona obecnie na rynku. I dlatego ją kupiłem.

PS.
Polecam również opisywać swoje doświadczenia z oponami na przykładzie nowych opon, bo potem są historie, że opona jest do bani, ale że miała już 8 czy 10 lat lub leżakowała przez 5 lat nikt nie napisze...

Napisany przez: Czacza Tue, 02 Mar 2010 - 16:26

No dobra, coby nowego topica nie odpalać.

Pacjent - Escort z podpisu, czyli dupowóz na maxa. 90 wściekłych rumaków, total seria poza hamulcem z Mondeo z przodu.

Kupiłem felgi z Pumy, 6,5x15 i kombinuje nad oponami. W sumie wychodzi, że albo Uniroyal RainSport 2, albo Conti PremiumContact2. Conti o ile wiem ciszej, Uniroyal niszczy wszystko na wodzie. Mowa o 195/50R15. A może jakaś inna propozycja z klasy Medium. HP mi niepotrzebne, opony klasy econo to zwykle kible straszne, jakieś Sava czy inne. Powiedzmy, że z 1kPLN na komplet moge wydać, ale nie jest to jakieś sztywne.

Napisany przez: grzywaczewski Tue, 02 Mar 2010 - 16:35

Uniroyal RainSport 2 - swietna opona zwlaszcza na deszcz. Jak cieplo, to plywa w zakrecie. Acz podobno bardziej uniwersalna od wersji pierwszej.
Conti PremiumContact2 - upalilem w Imprezie dwa komplety i mam taki wniosek, ze do upalania sie nie nadaja, hahaha. W kazdym razie auto mialo gorsza przyczepnosc niz na amerykanskiej calorocznej (jakis Bridgestone). Moze trzeba kupowac SportContact.

Korci mnie zeby sprawdzic Firestone SZ90, ktore polecaja moi koledzy, ale mam tez znizki w Kumho... wiec pewnie pojde w te strone.

Niestety wszystko musi poczekac, bo mam jeszcze ze 4 komplety zdobycznych uzywek. W weekend robilem porzadek w garazu, przyszedl sasiad, skomplementowal regal na kola i... podarowal mi Turanze amerykanska, z ktora kupil Civika. Jak dla mnie to grubo tam miesa, ze 3 treningi obsluza.

Napisany przez: F16 i.e. Wed, 03 Mar 2010 - 09:49

CYTAT(Czacza @ Tue, 02 Mar 2010 - 16:26) *
No dobra, coby nowego topica nie odpalać.

Pacjent - Escort z podpisu, czyli dupowóz na maxa. 90 wściekłych rumaków, total seria poza hamulcem z Mondeo z przodu.

Kupiłem felgi z Pumy, 6,5x15 i kombinuje nad oponami. W sumie wychodzi, że albo Uniroyal RainSport 2, albo Conti PremiumContact2. Conti o ile wiem ciszej, Uniroyal niszczy wszystko na wodzie. Mowa o 195/50R15. A może jakaś inna propozycja z klasy Medium. HP mi niepotrzebne, opony klasy econo to zwykle kible straszne, jakieś Sava czy inne. Powiedzmy, że z 1kPLN na komplet moge wydać, ale nie jest to jakieś sztywne.


Za te pieniadze mozesz kupic generalnie wszystko...
Od T1R ktore fajnie trzymaja ale dosc szybko znikaja, przez SP9000 ktore w mojej opini super kleiły (205/40/17), GY F1, po tuningowe Yokohama PARADA.
Jesli nie masz zamiaru latac po zakretach to przy tej mocy wszystkie te opony powinny spelniac swoje zadanie.

Napisany przez: Sev Wed, 03 Mar 2010 - 10:46

Pytanko odnośnie RE050A, widziałem w Norauto w rozmiarze 225/45R17 i były wyprodukowane w Polsce, obok stały ER 300 195/60R15 i również były polskie, może to i głupie ale różnie ludzie mówią, czy wg Was ma to że są produkowane u nas jakiekolwiek znaczenie odnośnie osiągów opony? Do swojego wozidła chcę kupić w rozmiarze 205/55R16.

Czy Wasze wrażenia i opinie odnośnie RE050A dotyczą opon wyprodukowanych w Polsce?

Już byłem na 100% zdecydowany jak zwykle "za pięć dwunasta" pojawiły się wątpliwości... huh.gif

Napisany przez: Elberoth Wed, 03 Mar 2010 - 13:25

Jako że czarne wyszło potrzebna mi opona na lato do WRXa. Zamierzam na miej pojeździć trochę (no może więcej niż trochę wink.gif ) na Bemowie u Wróbla po tych jego płytach betonowych, zakładam więc że zaraz się skończy.

Opona musi zatem dobrze kleić, ale RÓWNIEŻ wolno schodzić i kosztować rozsądne pieniądze (abym nie poszedł z torbami jak za 3 tyg. będę kupował nowy komplet).

Ponieważ nie chce mi się ciągle zmieniać kół, a na co dzień WRXem lubi jeździć moja żona, wyścigowy slick odpada - opona musi dawać się również prowadzić na mokrym.

Rozmiar 225/45/17

Napisany przez: TOMEKKK Wed, 03 Mar 2010 - 13:35

Wie ktoś coś o tym ? Ma toto dopuszczenie na ulice ? Jakieś opinie również mile widziane biggrin.gif Przeznaczenie: 4x4 - około 1050 kg/300 HP

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=9889545.132.15423&typ=R-133926&ranzahl=4&Breite=205&Quer=45&Felge=16&weiter=75&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132&sowigan=So


Napisany przez: grzywaczewski Wed, 03 Mar 2010 - 15:47

CYTAT(Sev @ Wed, 03 Mar 2010 - 10:46) *
Czy Wasze wrażenia i opinie odnośnie RE050A dotyczą opon wyprodukowanych w Polsce?

Tak, mam w Imprezie 050A wyprodukowane w Polsce i jesteb bardzo zadowolony. Dokladnie ten rozmiar - 205/55/16.

Napisany przez: Sev Wed, 03 Mar 2010 - 18:40

Ufff smile.gif dzięki za radosną nowinę smile.gif

Napisany przez: agentczor Thu, 04 Mar 2010 - 11:44

Szybkie pytanie - mam 2x T1R i 2x Proxes 4

Które na tył a które na przód i dlaczego?

Napisany przez: Michorspowr Fri, 05 Mar 2010 - 07:31

witam,
jeśli by porównać Toyo R888 do amerykańskich wytworów, jeśli chodzi o jazdę na codzień i czasem 1/4 co wypada najlepiej?

Mickey Thompson ET street radialII



Nitto NT555



oba koła tak samo jak toyo, mają bieżnik, oraz DOT czy można się poruszać na nich po naszych drogach,oraz czy łapią sie pod klasę street na zawodach 1/4? jeśli nie to WHY????


mogę kupić takie opony w interesujących mnie rozmiarach 16",17" 255/50....(295/45)... w cenie+-900zł za sztukę (w usa 190USD) czy to dobra cena?

Doradzcie

Napisany przez: F16 i.e. Fri, 05 Mar 2010 - 14:56

CYTAT(agentczor @ Thu, 04 Mar 2010 - 11:44) *
Szybkie pytanie - mam 2x T1R i 2x Proxes 4

Które na tył a które na przód i dlaczego?


To troche malo danych!
rok? stan? zuzycie? auto? przeznaczenie?
Do normalnej jazdy uliczej dalbym T1R na przod i P4 na tyl. Dlaczego? Bo w moim odczuci T1R ma mieksza mieszanke i lepiej klei, a to jest Ci potrzebne w FWD (patrzac po podpisie i avatarze Clio/R19).

Napisany przez: -=wasq=- Fri, 05 Mar 2010 - 15:48

CYTAT(Sev @ Wed, 03 Mar 2010 - 19:40) *
Ufff smile.gif dzięki za radosną nowinę smile.gif



czyli jednak zostajesz przy nich

to px4 na tyl potestowac i jak cos srpzedac i dokupic t1r na tyl tongue.gif

Napisany przez: AWSA Fri, 05 Mar 2010 - 16:36

CYTAT(Michorspowr @ Fri, 05 Mar 2010 - 07:31) *
witam,
jeśli by porównać Toyo R888 do amerykańskich wytworów, jeśli chodzi o jazdę na codzień i czasem 1/4 co wypada najlepiej?

Mickey Thompson ET street radialII



Nitto NT555



oba koła tak samo jak toyo, mają bieżnik, oraz DOT czy można się poruszać na nich po naszych drogach,oraz czy łapią sie pod klasę street na zawodach 1/4? jeśli nie to WHY????


mogę kupić takie opony w interesujących mnie rozmiarach 16",17" 255/50....(295/45)... w cenie+-900zł za sztukę (w usa 190USD) czy to dobra cena?

Doradzcie


Miałem ci na PW odpisać ale jakoś zapomniałem blush.gif

Nitto NT555 to opony typu Toyo T1R lub S, odpowiednikiem R888 są Nitto NT555R do dragu (a R2 to opony na tor). Z koleji jeśli opona ma być użytkowana na codziń i 1/4 mili to ja bym jednak poszedł w
MT Sportsman S/R




lub BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial



ew. zwykłe BFGoodrich Dragradial







wszystkie są lepsze na wodę niż R888 (choć dalej na mokrym bym się nie napędzał jak dziki) i dobrze kleją. Wszystkie mają DOT.

Pzdr

Napisany przez: maciekr Fri, 05 Mar 2010 - 17:12

CYTAT(Czacza @ Tue, 02 Mar 2010 - 16:26) *
No dobra, coby nowego topica nie odpalać.

Pacjent - Escort z podpisu, czyli dupowóz na maxa. 90 wściekłych rumaków, total seria poza hamulcem z Mondeo z przodu.

Kupiłem felgi z Pumy, 6,5x15 i kombinuje nad oponami. W sumie wychodzi, że albo Uniroyal RainSport 2, albo Conti PremiumContact2. Conti o ile wiem ciszej, Uniroyal niszczy wszystko na wodzie. Mowa o 195/50R15. A może jakaś inna propozycja z klasy Medium. HP mi niepotrzebne, opony klasy econo to zwykle kible straszne, jakieś Sava czy inne. Powiedzmy, że z 1kPLN na komplet moge wydać, ale nie jest to jakieś sztywne.


Czacza rozważ Yokohamę C-drive'a oraz Nokiana H.

Napisany przez: (A)rturo Fri, 05 Mar 2010 - 20:59

Co sadzicie o re70 na codzien ?
Nie jestem super hiper kierowca (evo mam dopiero od 3 miesiecy), do tego mam US wiec zamiata bokami jak chce i boje sie ze na mokrym moze byc ciezko?
Czy lepiej zdecydowac sie na re50, a na upalanie kupic cos innego?
Evo to moje auto na codzien, wiec trasy, miasto itd.

Napisany przez: tdik Fri, 05 Mar 2010 - 23:01

jak pisalem moze i potenze sa dobre na suchy asfalt ale po deszczu to jest totalna kupa mowe o re050a. opony mialem nowki kupione w sklepie

Napisany przez: Elberoth Sat, 06 Mar 2010 - 01:27

A ja miałem RE50A w poprzednim aucie, teraz mam w obecnym i nie narzekam. Moim zdaniem to świetna cywilna opona. Poprzednio z opon UHP miałem m.in. GY F1, Dunlopy 9000, Dunlopy Sport MAXX.

Teraz do subaraka zarzucam RE70. Felgi już mam, opony mają być we wtorek.

Napisany przez: kulig Sat, 06 Mar 2010 - 08:00

Wg mnie Dunlopy Sport Maxx to straszny szajs przekonaliśmy sie w Ułężu ta torze teraz szukam czegos innego Pablo doradzisz smile.gif

Napisany przez: (A)rturo Sat, 06 Mar 2010 - 09:39

CYTAT(Elberoth @ Sat, 06 Mar 2010 - 01:27) *
A ja miałem RE50A w poprzednim aucie, teraz mam w obecnym i nie narzekam. Moim zdaniem to świetna cywilna opona. Poprzednio z opon UHP miałem m.in. GY F1, Dunlopy 9000, Dunlopy Sport MAXX.

Teraz do subaraka zarzucam RE70. Felgi już mam, opony mają być we wtorek.


Ale ty WRX nie masz na codzien smile.gif
A nie zastanawiałeś sie nad r1r tez?

Napisany przez: Toldi Sat, 06 Mar 2010 - 11:11

CYTAT(AWSA @ Fri, 05 Mar 2010 - 16:36) *
lub BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial



ew. zwykłe BFGoodrich Dragradial


Z tego co wiem, chyba wiem tongue.gif to obie z tych opon nazywaja sie g-force T/A Dragradial, tyle ze ta pierwsza opona ma wszedzie dodany indeks "2" nie wiem czy chodzi ze jest to jakis nowszy model czy co....?

Napisany przez: Elberoth Sat, 06 Mar 2010 - 14:46

CYTAT(kulig @ Sat, 06 Mar 2010 - 07:00) *
Wg mnie Dunlopy Sport Maxx to straszny szajs przekonaliśmy sie w Ułężu ta torze teraz szukam czegos innego Pablo doradzisz smile.gif


Nikt nie twierdzi, że jest inaczej.

CYTAT((A)rturo @ Sat, 06 Mar 2010 - 08:39) *
Ale ty WRX nie masz na codzien smile.gif
A nie zastanawiałeś sie nad r1r tez?


Jeżeli ty Lancera masz na co dzień, to tym bardziej brałbym RE70, zamiast R1R.

Napisany przez: dejv667 Sun, 07 Mar 2010 - 08:35

A ja tak wyskoczę z dziwnym pytaniem.

Czy jest jakiś magazyn motoryzacyjny który pokusił się o porównanie semi-slickow z czołówką cywilnych opon UHP?
Ciekawi mnie jak wypadają takie opony w konfrontacji z normalna guma w normalnym aucie.

Napisany przez: Sev Sun, 07 Mar 2010 - 19:26

Dobre pytanie, kiedyś sam się zastanawiałem ale nie znalazłem żadnego takiego porównania. Ale widziałem na własne oczy, przejazd odcinka na drogowych oponach i na R888, różnica na czasie ok. 2:40 (4 okrążeń) - 5 sekund szybciej na R888. Ale ile w tym zasługi opon a ile drivera... nie dowiem się.

Napisany przez: Whisper Mon, 15 Mar 2010 - 19:26

Panowie co polecicie
Pacjent:
Suzuki Swift Sport
opona letnia do jazdy na co dzień
nie przepadam za miękkimi gumami w stylu TPT1r czy GY F1
Bridgestone wycofał RE050a a s 001 będą od 18 cali sad.gif
rozmiar to 205/45/16


Napisany przez: Luke555 Tue, 16 Mar 2010 - 07:48

Witam,

CYTAT(Whisper @ Mon, 15 Mar 2010 - 19:26) *
Bridgestone wycofał RE050a a s 001 będą od 18 cali sad.gif
rozmiar to 205/45/16


W tym rozmiarze nie było nigdy RE050a jedynie RE050 i wg. mnie opona ta wypadała całkiem ok ale bez rewelacji.

Obecnie jeżdżę na Firestone SZ 90. Ogólnie opona fajna z twardą ścianką ... choć jak widać na wcześniej załączonym zdjęciu lubi się w ekstremalnych sytuacjach podwinąć.
Odnoszę także wrażenie, że po 2-3 porządnych nagrzaniach opona traci troszkę swoich właściwość.

Wiele osób chwali także Pirelli P0 Nero, ale nie jeździłem więc się nie wypowiadam.

Dla mnie najlepszą opona w tym rozmiarze była Potenza RE 720 ... niestety już nie do dostania.

Pozdrawiam,

Napisany przez: Sev Tue, 16 Mar 2010 - 09:07

Kilka dobrych lat temu miałem okazję polatać C55 AMG na torze w Brnie właśnie na PZero Nero i rzeczywiście opony bardzo fajnie się kleiły po rozgrzaniu. Co prawda w niby tych samych autach ale innych egzemplarzach inaczej się jeździło, jeden bardziej podsterowny niż drugi ale nie sądzę żeby to była wina opon. Gdyby nie cena to również bym je rozważał.

Napisany przez: Hiro Tue, 16 Mar 2010 - 14:31

Co lepiej wybrac PZero nero czy PZero rosso ?

Napisany przez: waszka Tue, 16 Mar 2010 - 15:16

CYTAT(dejv667 @ Sun, 07 Mar 2010 - 08:35) *
Czy jest jakiś magazyn motoryzacyjny który pokusił się o porównanie semi-slickow z czołówką cywilnych opon UHP?
Ciekawi mnie jak wypadają takie opony w konfrontacji z normalna guma w normalnym aucie.


Wszystko zależy jaki semi-slick i jaka cywilna.R888 wyraźnie lepsze od każdej seryjnej.
Pamiętaj,że z magazynami motoryzacyjnymi to różnie bywa wink.gif

Napisany przez: Pablo vel 2hot Wed, 17 Mar 2010 - 07:50

CYTAT(Hiro @ Tue, 16 Mar 2010 - 14:31) *
Co lepiej wybrac PZero nero czy PZero rosso ?


Zdecydowanie Rosso cool.gif

Napisany przez: bezduszny Thu, 18 Mar 2010 - 09:44

CYTAT(240Z @ Tue, 09 Feb 2010 - 16:33) *
Bridgestone RE050A? Badałem ten temat, opinie o jeździe na suchym i na mokrym są bardzo pozytywne, jedyny problem to szybkie ścieranie.


na suchym...... rewelacja. Bardzo pewnie się prowadzi i jest przewidywalna. Nie "siada" przy ostrych zakrętach. Ma osłonę felgi.
na mokrym...... już nie taka rewelacja
pokonywanie obiektów wodnych o małym znaczeniu strategicznym (kałuże) .... słabo, strasznie na nich nosi

Napisany przez: shine Thu, 18 Mar 2010 - 10:39

A próbował ktoś takie oponki jak Matador m46?

Napisany przez: piter_1600 Thu, 25 Mar 2010 - 10:25

Honda Civic 1,6 VTEC, która opona będzie najlepsza ? Przeznaczenie takie jak w temacie + od czasu do czasu jakiś oes po wioskach. Inne propozycje oczywiście też wchodzą w grę.

195/50 R15
1) BFGoodrich G-Force Profiler
2) Yokohama PARADA Spec-2
3) Goodyear EAGLE F1
4) Toyo PX4

Napisany przez: Kras Thu, 25 Mar 2010 - 11:08

Z tych czterech tylko Yoko.

Napisany przez: Czacza Thu, 25 Mar 2010 - 19:47

CYTAT(piter_1600 @ Thu, 25 Mar 2010 - 10:25) *
Honda Civic 1,6 VTEC, która opona będzie najlepsza ? Przeznaczenie takie jak w temacie + od czasu do czasu jakiś oes po wioskach. Inne propozycje oczywiście też wchodzą w grę.

195/50 R15
1) BFGoodrich G-Force Profiler
2) Yokohama PARADA Spec-2
3) Goodyear EAGLE F1
4) Toyo PX4


Toyo T1R

Sam w tym rozmiarze kupiłem własnie RainSport2, ale przeznaczenie auta zgoła inne.

Napisany przez: piter_1600 Thu, 25 Mar 2010 - 21:21

CYTAT(Kras @ Thu, 25 Mar 2010 - 11:08) *
Z tych czterech tylko Yoko.

Jestem właśnie bardzo blisko kupna tych opon, ale cały czas mam dylemat jak będą się sprawowały na deszczu, w tych warunkach auto też musi się pewnie prowadzić. Na drugim miejscu jest BFGoodrich.

CYTAT(Czacza @ Thu, 25 Mar 2010 - 19:47) *
Toyo T1R

Sam w tym rozmiarze kupiłem własnie RainSport2, ale przeznaczenie auta zgoła inne.

O Toyo słyszałem różne opinie, ale oprócz R888 i R1R, raczej większość negatywnych.

Napisany przez: Boroweq Thu, 25 Mar 2010 - 22:32

CYTAT(dejv667 @ Sun, 07 Mar 2010 - 08:35) *
A ja tak wyskoczę z dziwnym pytaniem.

Czy jest jakiś magazyn motoryzacyjny który pokusił się o porównanie semi-slickow z czołówką cywilnych opon UHP?
Ciekawi mnie jak wypadają takie opony w konfrontacji z normalna guma w normalnym aucie.


Ja miałem okazję porównać Toyo R888 195/55r15 do Yokohamy Parady Spec-2 205/45r16. Porównanie może niezbyt trafione ze względu na dwa różne rozmiary, ale może da jakiś pogląd na sprawę. Na Toyo R888 zrobiłem około 10tyś km w naprawdę różnych warunkach (suchy asfalt, wilgotny, coś na wzór szutru, ulewa, a nawet intensywne opady śniegu, ulica, tor kartingowy), na Yokohamie zrobiłem około 15tyś km. Podczas codziennej jazdy po mieście obie opony wydają się bardzo podobne, z tym że Parada nie szumi tak jak bardzo jak R888 no i jest przy tym troszkę lżejsza. Obie opony mają twarde ścianki boczne i czuć to na wybojach (2.5 bara w oponach) szczególnie w porównaniu do np. BF Goodrich Profiler G 205/45r16. Na suchym asfalcie opony sprawują się super, w zakrętach dosyć łagodnie dają do zrozumienia, że zbliżamy się do kresu ich możliwości. Celowo wjeżdżałem w zakręty tak aby prowokować wystąpienie podsterowności gdy już wyjeżdżał przód wystarczyło puścić gaz, minimalnie odkręcić kierownicę i auto znów zaczęło skręcać - jednym słowem zachowanie obu opon było bardzo przewidywalne. W deszczu jeździ się nawet ok, ale trzeba bardzo uważać na stojącą wodę i trzymać obiema rękami kierownicą. Wjeżdżając w głębszą kałużę z prędkością około 100km/h w ułamku sekundy można znaleźć się na przeciwległym pasie ruchu (już mnie coś takiego kiedyś spotkało). To by było na tyle, jeżeli chodzi o testy drogowe. Po torze kartingowym jeździłem jedynie na R888 także nie mam bezpośredniego porównania do Parady.

Odnośnie przyczepności przy starcie z miejsca (ważna dla fanów 1/4mili) to Gtech pokazał następujące dane:

Parada - 14.63s
R888 - 14.58s

Samochód to Seat Ibiza 1.9TDI 110KM po modyfikacjach na 165KM i 350nm, zawieszenie Koni 1130, masa auta bez kierowcy 1120kg. Samochód przy zduszonym starcie i oponach Toyo R888 na fotokomórkach pojechał ET14.7s także sądzę, że dane z Gtecha które podałem wyżej są dosyć miarodajne.

Pozdrawiam

Edit.
piter 1600 jeżeli chcesz jeździć po zakrętach to ja na Twoim miejscu odpuściłbym sobie Toyo T1R, te opony mają po prostu za miękkie ścianki boczne do takiej jazdy. Nie wiem czy tylko ja miałem taki problem, ale gdy kupiłem te opony do poprzedniego auta pojechałem pojeździć po rondzie. Opony trzymają dosyć dobrze, jednak ścianki boczne są na tyle miękkie, że potrafią nawet powodować minimalne opóźnienie w przekazywaniu decyzji kierowcy (skręt kierownicy) na asfalt. Przy szybkim ruchu kierownicy jest taki moment, że zupełnie nic się nic dzieje i dopiero po chwili auto zaczyna skręcać. Nie jest to jakieś duże utrudnienie bo trwa to dosłownie ułamki sekund ale przyznam szczerze, że jest wyczuwalne. Mnie osobiście strasznie to denerwowało dla tego też do ibizy nie kupiłem już T1R. Jednak poza tym felerem opona w użytku codziennym jest bardzo fajna no i w deszczu trzyma na pewno dużo lepiej niż Parada czy R888.

Napisany przez: Kras Fri, 26 Mar 2010 - 08:05

Dokladnie. W zyciu zadne T1R!!! Ta opona jest miekka prawie jak zimowka, precyzja kierowania zero. I wcale nie daje takiej przyczepnosci jakiej moznaby oczekiwac od tak miekkiej gumy. Ci co te opone chwala chyba nigdy nie jezdzili na niczym porzadnym.

Napisany przez: Hansik Sat, 27 Mar 2010 - 14:00

t1r trzyma tylko na samym poczatku pozniej coraz gorzej, ale wiadomo zalazy kto ma ile mocy wink.gif
u mnie t1r przy 3.0 v6 wygladaly tak
nowki t1r po 4 okrazeniach na srt challenge wink.gif na lotnisku w borsku wink.gif i dodam ze baite 3 atm w opony a boki zjedzone az milo, tumasz fotke jak sie opona na zakrecie kladzie
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/dee9c0c030efadd5.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/dfb67a107f049e58.html

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=3589b0a08745574a

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=197543a0def852c6

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6b47bdb10626065c

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7a3d396829089c2b

http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=125dcbf1cf0817c7

guma byla tak miekka, ze wchodzila jak w maslo jak naciskales palcem tongue.gif ijakies dziwne bable sie porobily wink.gif za duzo z nich nie zostalo

Napisany przez: piter_1600 Mon, 29 Mar 2010 - 20:26

Dzięki za wasze opinie, a co powiecie jeszcze o Dunlop SP Sport Fastresponse ? Dobre noty zbiera w testach, pytanie jak w jeździe sportowej...

T1R kupiłem już wcześniej po dobrej cenie i w dobrym stanie na treningi, zobacze na własnej skórze co to warte, ale z tego co widze to chyba nie wiele.

Napisany przez: crazychild Mon, 29 Mar 2010 - 23:56

Podpinam się pod temat. Auto RWD o mocy około 120km (E30 320i). Na chwilę obecną 185/55/15 Dunlop SP Sport Fastresponse. Ogólnie nie jestem z nich zadowolony. Co do Fastresponse do bardzo fajna opona do jazdy na codzień ale szybko się ściera i nie daje odpowiedniej przyczepności przy wygłupach. Wcześniej w innym aucie jeździłem na Sp Sport Maxx, P Zero Nero ( Notabene mam w rozmiarze 205/55/16 na sprzedaż ) i PS 2. Obiektywnie całą trójka miała lepsze właściwości niż Fastresponse z PS2 i Maxx na czele. P Zero są fajne ale jak się nagrzeją potrafią powodować drgania kierownicy.
To tyle co mogę od siebie wnieść do tematu.

A teraz proszę o poradę.

Chcę kupić komplet 195/50/15 i zastanawiam się między
1. opcja tania toyo t1r co o nich sądzicie?
2. opcja droższa dunlop sp sport 01
3. opcja nie mam pojęcia doradźcie

Dodam że mam ograniczony budżet do ok 220 zł na oponę. Wiem że to mało ale nic nie poradzę. Proszę o radę. smile.gif

Napisany przez: m!xer Tue, 30 Mar 2010 - 00:14

CYTAT(Hiro @ Tue, 16 Mar 2010 - 14:31) *
Co lepiej wybrac PZero nero czy PZero rosso ?


Mam u siebie 4 x 245/45/17 PZero Rosso i zdecydowanie mogę polecić. Wprawdzie nie jeździłem nigdy na Nero. Warunki tylko drogowe ale jak dla mnie dobrze trzymają zarówno "chłodne" jak i rozgrzane. Przy wyższych prędkościach poziom hałasu w środku nie powoduje nadmiernego dyskomfortu. Opona sama w sobie dość wytrzymała na działania mechaniczne :-)

Napisany przez: crazychild Tue, 30 Mar 2010 - 10:21

CYTAT(m!xer @ Tue, 30 Mar 2010 - 00:14) *
Mam u siebie 4 x 245/45/17 PZero Rosso i zdecydowanie mogę polecić. Wprawdzie nie jeździłem nigdy na Nero. Warunki tylko drogowe ale jak dla mnie dobrze trzymają zarówno "chłodne" jak i rozgrzane. Przy wyższych prędkościach poziom hałasu w środku nie powoduje nadmiernego dyskomfortu. Opona sama w sobie dość wytrzymała na działania mechaniczne :-)


Co rozumiesz przez wytrzymała mechanicznie? smile.gif Bo mi np bardzo szybko się ścierała. wink.gif Ale fakt trzymają się bardzo dobrze nawierzchni i maja sztywną ścianę boczna. smile.gif

Napisany przez: -=wasq=- Tue, 30 Mar 2010 - 10:56

nie zapomnijmy jeszcze ze jak omawiamy rozne opony wiele zalezy od rozmiaru opony i tak np T1R w jerdynm rozmairze jest slabe a w inny daje rade
i tak bedzie z kazda opona biggrin.gif

Napisany przez: bezduszny Tue, 30 Mar 2010 - 11:06

T1R jest bardzo fajną oponą uniwersalną... ale do sportu przez małe "s" się słabo nadaje.

- zdecydowanie gorzej trzyma na suchym od Potenza
- bardziej się kładzie na zakrętach
- na mokrym porównywalnie lub nawet ciut lepiej niż Potenza
- kałuże zdecydowanie lepiej niż Potenza
- zdecydowanie mniej jej ubywa

... tyle z własnych doświadczeń w codziennym dupowozie

Napisany przez: m!xer Tue, 30 Mar 2010 - 11:36

CYTAT(crazychild @ Tue, 30 Mar 2010 - 10:21) *
Co rozumiesz przez wytrzymała mechanicznie? smile.gif Bo mi np bardzo szybko się ścierała. wink.gif Ale fakt trzymają się bardzo dobrze nawierzchni i maja sztywną ścianę boczna. smile.gif


Fakt mnie również się dość szybko starły ale kilka razy uprawiałem wykorzystywanie auta w stylu buraka z pod remizy więc zrzuciłem to na garb tego. Wytrzymała mechanicznie hmmmm...czasem zdarzało mi się przejechać dość długi kawałek po drodze pełnej kamieni(naturalnej, nieusypanej) różnego kształtu. Do domku również mam dość dziurawą drogę i niekiedy zdarza się,że nie udaje się ominąć wszystkich dziur. Mimo to opona nie doznała żadnego uszkodzenia, nigdzie jej też nie wybrzuszyło etc. Co uważam za plus warty wymienienia zważywszy na charakter i przeznaczenie opony, które raczej nie uwzględnia takiego "terenowego" wykorzystania :-)

Napisany przez: Kras Tue, 30 Mar 2010 - 12:24

CYTAT(bezduszny @ Tue, 30 Mar 2010 - 11:06) *
- zdecydowanie mniej jej ubywa

... tyle z własnych doświadczeń w codziennym dupowozie

Wlasnie, w codziennym dupowozie. Przy upalaniu, np. na jakims Ulezu to T1R schodzi w oczach, a twarda Potenza w miare trzyma forme.

Napisany przez: crazychild Tue, 30 Mar 2010 - 12:47

CYTAT(m!xer @ Tue, 30 Mar 2010 - 11:36) *
Fakt mnie również się dość szybko starły ale kilka razy uprawiałem wykorzystywanie auta w stylu buraka z pod remizy więc zrzuciłem to na garb tego. Wytrzymała mechanicznie hmmmm...czasem zdarzało mi się przejechać dość długi kawałek po drodze pełnej kamieni(naturalnej, nieusypanej) różnego kształtu. Do domku również mam dość dziurawą drogę i niekiedy zdarza się,że nie udaje się ominąć wszystkich dziur. Mimo to opona nie doznała żadnego uszkodzenia, nigdzie jej też nie wybrzuszyło etc. Co uważam za plus warty wymienienia zważywszy na charakter i przeznaczenie opony, które raczej nie uwzględnia takiego "terenowego" wykorzystania :-)



A w tym sensie to zgodzę się z Tobą w 100% smile.gif




A co do tych T1R to cena kusi ale bez sensu kupić opony które się zjadą w jeden weekend. z drugiej strony 320i może nie zdoła ich szybko wytrzeć wink.gif Ciężko jest w rozmiarze 195/50/15 coś wybrać. A co z dunlopami 01 albo jakimiś contipremium? Albo np parada? A może Bridgestone ER300? Zna je ktoś? O Brdigestone kilka osób już mówiło więc o tej konkretnie też ktoś coś wie.

Napisany przez: ogor Tue, 30 Mar 2010 - 16:50

witam,
Co powiecie o continentalach sport contact 3? warto w to inwestować? mam golfa V GTI, na razie seria, niedługo program smile.gif Samochód chciałbym trochę ambitniej poużywać (parę wypadów na lotnisko itp) ale przede wszystkim będzie służyć do normalnej jazdy. Już byłem zdecydowany na Toyo T1R ale to co tu przeczytałem przeraziło mnie trochę.
rozmiar opon to 225/40/18

Napisany przez: bezduszny Tue, 30 Mar 2010 - 17:06

na dobrą sprawę to każda dobrze trzymająca opona będzie szybko się ścierała...
coś za coś

Napisany przez: pudel Tue, 30 Mar 2010 - 20:21

CYTAT
A teraz proszę o poradę.

Chcę kupić komplet 195/50/15 i zastanawiam się między
1. opcja tania toyo t1r co o nich sądzicie?
2. opcja droższa dunlop sp sport 01
3. opcja nie mam pojęcia doradźcie

Dodam że mam ograniczony budżet do ok 220 zł na oponę. Wiem że to mało ale nic nie poradzę. Proszę o radę.


Za 219 zł za sztukę, masz nówki KUMHO ECSTA MX KU15 na oponytanio.pl
Konkretna opona do upalania a nie jakieś typowo miejskie opony z miękką ścianką które bieżesz na razie pod uwagę...
Tu masz fotkę:



No ewentualnie z bardziej uniwersalnych, to za 210zł Hankook Ventus V12 EVO, które świetnie wypada w testach.



Napisany przez: 240Z Tue, 30 Mar 2010 - 20:34

CYTAT(ogor @ Tue, 30 Mar 2010 - 16:50) *
witam,
Co powiecie o continentalach sport contact 3?


Testowałem je na trzech różnych samochodach i za każdym razem wypadały bardzo dobrze, zwłaszcza w porównaniu do poprzedniej generacji GY F1. Na torze nie miałem okazji ich wypróbować, ale do daily drivera są IMO jak znalazł, bo w fajny sposób łączą dobrą przyczepność na suchym z odpornością na aquaplaning i ogólną stabilnością w deszczu.

Napisany przez: piter_1600 Tue, 30 Mar 2010 - 21:26

CYTAT(pudel @ Tue, 30 Mar 2010 - 20:21) *
No ewentualnie z bardziej uniwersalnych, to za 210zł Hankook Ventus V12 EVO, które świetnie wypada w testach.


Problem i rozmiar identyczny jak u mnie i powiem Ci, że opony wyglądają bardzo zachęcająco. Dodatkowo po przeczytaniu opini, mocno zaczynam się nad nimi zastanawiać. A cena na www.sklepopon.pl bardzo kusząca, 177 zł / szt.

Napisany przez: Pablo0000 Wed, 31 Mar 2010 - 21:05

Co sądzicie o Hankook Ventus Sport K104 ??

Napisany przez: yunazz Sat, 03 Apr 2010 - 16:49

Jak mają się Yokohamy Parady Spec-2 oraz Yokohamy AVS Sport na tle Toyo R1R?
Słyszałem opinię, że Parady tylko wyglądają...

Pozdr

Napisany przez: ade Sat, 03 Apr 2010 - 22:27

CYTAT(yunazz @ Sat, 03 Apr 2010 - 16:49) *
Jak mają się Yokohamy Parady Spec-2 oraz Yokohamy AVS Sport na tle Toyo R1R?
Słyszałem opinię, że Parady tylko wyglądają...

Pozdr



na tle r1r nijak bo to inna polka opon... seryjna opona vs semislik.. mozna je porownywac do t1r

Napisany przez: mAbZ Wed, 07 Apr 2010 - 15:36

CYTAT(pudel @ Tue, 30 Mar 2010 - 20:21) *
Za 219 zł za sztukę, masz nówki KUMHO ECSTA MX KU15 na oponytanio.pl
Konkretna opona do upalania a nie jakieś typowo miejskie opony z miękką ścianką które bieżesz na razie pod uwagę...
Tu masz fotkę:



Jeździłem na niej kiedyś na torze i na suchym jak na "cywnilną" oponę była rewelacyjna.
Za to na mokrym dość beznadziejna, ale to z mojej strony był świadomy wybór.

Tylko że o ile wiem, ta opona już od dawna nie jest produkowana- tak mi ze 2-3 lata temu odpowiedzieli z Oponytanio właśnie.


A mam pytanie:
ktoś z Was jeździł na następcy tej opony,Kumho V70A ?



Napisany przez: Kras Thu, 08 Apr 2010 - 07:40

Patrzac po biezniku to chyba bedzie jeszcze gorsza na mokrym wink.gif

Napisany przez: lovwelas Sat, 10 Apr 2010 - 20:47

Panowie potrzebuje waszej opinii
Golf mk2
moc<200km
waga ca. 900kg
zawias gwint (ale nie beton tylko dobrze dostrojony pod autko) do tego poliuretany
samochód używany na codzień
aktualnie przod oponki r888(na wykończeniu)
tył t1r.
co doradzicie na przód do takiego auta?
nie wiem czy ta informacja sie przyda ale te wymęczone r888 jeszcze wystarczająco dobrze ogarniaja mi Golfine

Napisany przez: mr_exclusive Fri, 23 Apr 2010 - 21:49

Podepnę się pod temat. Pacjent to Golf 4 1.8T FWD Moc około 300ps i moment na pewno ponad 420nm. (jeszcze nie mierzone)
Obecnie latam na dunlop 01, ale jakoś słabo z trakcją na nich, czasami na 3biegu nie trzymają na suchym.

Potrzebuje oponki która będzie zarówno dobra na suchym jak i na deszcz, auto używane na co dzień od czasu do czasu 1/4.
Myślałem nad:

Continental ContiSportContact3

Bridgestone Potenza RE050 A

Michelin Pilot Sport PS3

Opona musi kleić na suchym bo teraz na 1/4 to 200konne auto mi odjeżdża a ja dalej szukam trakcji....
Aha, ważne żeby miała dobre trzymanie boczne, raczej szybko w trasie latam i nie chciałbym się w którymś momencie obudzić w rowie. rolleyes.gif

aha, rozmiar opony 225/40/18

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 25 May 2010 - 20:00

CYTAT(mr_exclusive @ Fri, 23 Apr 2010 - 21:49) *
Podepnę się pod temat. Pacjent to Golf 4 1.8T FWD Moc około 300ps i moment na pewno ponad 420nm. (jeszcze nie mierzone)
Obecnie latam na dunlop 01, ale jakoś słabo z trakcją na nich, czasami na 3biegu nie trzymają na suchym.

Potrzebuje oponki która będzie zarówno dobra na suchym jak i na deszcz, auto używane na co dzień od czasu do czasu 1/4.
Myślałem nad:

Continental ContiSportContact3

Bridgestone Potenza RE050 A

Michelin Pilot Sport PS3

Opona musi kleić na suchym bo teraz na 1/4 to 200konne auto mi odjeżdża a ja dalej szukam trakcji....
Aha, ważne żeby miała dobre trzymanie boczne, raczej szybko w trasie latam i nie chciałbym się w którymś momencie obudzić w rowie. rolleyes.gif

aha, rozmiar opony 225/40/18


Bridgestone Potenza S001

Napisany przez: bezduszny Tue, 25 May 2010 - 20:57

takie szybkie pytanie....

Czy TOYO T1R wraz ze zużywaniem się tracą na przyczepności....... czy to tylko moje subiektywne odczucie ?

Napisany przez: ryczko100 Wed, 26 May 2010 - 13:51

nie smile.gif ale to chyba dotyczy większości opon ? ja tez zauwazylem ze im mniej mam t1r a juz zaraz nie bedzie jej wogole, tym jest gorzej smile.gif
a moje pytanie to czy Twoje też mają taką odrażającą woń rozkładajacego sie wymiocina w słońcu ? /;)

Napisany przez: bezduszny Wed, 26 May 2010 - 14:43

obwącham je jak będzie ciepło i napisze wink.gif

Napisany przez: Hansik Thu, 27 May 2010 - 23:35

CYTAT(bezduszny @ Tue, 25 May 2010 - 20:57) *
takie szybkie pytanie....

Czy TOYO T1R wraz ze zużywaniem się tracą na przyczepności....... czy to tylko moje subiektywne odczucie ?

a co w tym dziwnego ??? ubywa gumy to bedzie gorzej trzymac, jak kazda zwykla opona.
mi jak zlazilo ok 3-4 mm nie trzymala juz wogole
pozdr

Napisany przez: bezduszny Thu, 27 May 2010 - 23:38

może nic dziwnego...
ale na Potenza RE 050 Y nie jest to tak odczuwalne

Napisany przez: Elberoth Sun, 30 May 2010 - 01:30

Mi z R888 już trochę gumy zeszło, a jeszcze dobrze kleją :-p


Napisany przez: Toldi Mon, 31 May 2010 - 09:29

po jakim przelocie wyglada tak opona?
I czy jazda w miare normalna czy non stop upalanie?

Napisany przez: tomp Mon, 31 May 2010 - 15:01

CYTAT(Elberoth @ Sun, 30 May 2010 - 01:30) *
Mi z R888 już trochę gumy zeszło, a jeszcze dobrze kleją :-p


można dociąć smile.gif

Napisany przez: Type-R Mon, 31 May 2010 - 16:03

Maxxis ZR9 - miał ktoś do czynienia z tymi oponami?
http://www.allegro.pl/item1046482716_opony_wyscigowe_maxxis_zr_9_victra_195_50_15_82_v.html

Napisany przez: Elberoth Mon, 31 May 2010 - 16:55

CYTAT(Toldi @ Mon, 31 May 2010 - 08:29) *
po jakim przelocie wyglada tak opona?
I czy jazda w miare normalna czy non stop upalanie?


Tylko upalane + dosłownie kilka przejazdów do Ułęża. Przebieg trudno określić - 3 czy 4 pojeżdżawki.

Napisany przez: sbartek Tue, 01 Jun 2010 - 23:21

Zakładając, że droga w Polsce ma koleiny, pada deszcz (ostatnio dużo, prawda) to chyba lepsza jako "dailydriving" taka, która nie ma problemu z aquaplaning'iem niż ta która "klei" na suchym...Przynajmniej dla mnie.

Napisany przez: Toldi Wed, 02 Jun 2010 - 13:37

CYTAT(Elberoth @ Mon, 31 May 2010 - 16:55) *
Tylko upalane + dosłownie kilka przejazdów do Ułęża. Przebieg trudno określić - 3 czy 4 pojeżdżawki.



ok, thx.
lada dzien zakladam swoje r888, mam nadzieje ze pozyja dłuzej biggrin.gif
Mam zamiar poturlac sie na nich tak z miesiac i zaliczyc z jedne zawody na ćwiartkę

Napisany przez: tsss Mon, 28 Jun 2010 - 13:47

to jak w końcu z tymi PZero Nero?
Chce je zamienić za swoje GY F1. Warto?
Rozmiar 205/50/16.

Napisany przez: the.wolf Mon, 28 Jun 2010 - 16:47

F1 jest bardzo slaba opona, wiec napewno warto.

Napisany przez: sbartek Mon, 28 Jun 2010 - 21:59

F1 jest słaba - potwierdzam.
ALE
chciałbym aby wykorzystując ten wątek sprawdzić, jak sprawdza sie opona Michelin Pilot Sport Cup (lub Pilot Sport Cup +) i gdzie to kupić!!! mail wysłany do piotrbak@ps-sport.ig.pl pozostał bez odpowiedzi.

Napisany przez: crazychild Tue, 29 Jun 2010 - 09:00

pilot sport cup możesz kupić na oponeo. smile.gif CO do pzero nero ja po 2 kompletach nie kupię ich więcej. Dobrze kleją ale nie jak Michelin ps2 ( a już przecież ps3 są!!! ) poza tym były mega problemy z ich wyważeniem i zaczynały bić po krótkim czasie. Może ja po prostu trafiłem na jakąś lipną partię.

Napisany przez: sbartek Tue, 29 Jun 2010 - 21:45

Ja potrzebuję docelowo rozmiar 225/40R18 - wiadomo, chciałbym kupić jak najtaniej i nie ukrywam, ze na próbę chętnie kupiłbym jakiś mniejszy rozmiar na felgę 16"/ 17".

Napisany przez: bezduszny Tue, 29 Jun 2010 - 21:47

proszę...
225/45/18

dobre i tanie
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=4320624.132.15052&typ=R-125517&ranzahl=4&Breite=225&Quer=45&Felge=18&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132

Napisany przez: grzywaczewski Tue, 29 Jun 2010 - 23:11

Ozesz Ty ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif

Napisany przez: the.wolf Wed, 30 Jun 2010 - 12:13

ale co, o zesz Ty? Tanio? Drogo? slaba opona? biggrin.gif

Napisany przez: bezduszny Wed, 30 Jun 2010 - 12:17

wczoraj była po 201,40 pln brutto...
sam kupiłem komplecik wink.gif

Napisany przez: grzywaczewski Wed, 30 Jun 2010 - 22:09

No ze tanio, wolf rolleyes.gif
Szkoda ze nie mieli 15" po 5 dyszek...

Napisany przez: staszek 1 Fri, 02 Jul 2010 - 00:51

CYTAT(bezduszny @ Wed, 30 Jun 2010 - 12:17) *
wczoraj była po 201,40 pln brutto...
sam kupiłem komplecik wink.gif

a ja myslalem ze ktos sie pomylil smile.gif

Napisany przez: bezduszny Fri, 02 Jul 2010 - 07:54

Chyba faktycznie wyszedł u nich błąd z Falkenami, bo komplet 4 szt. do Touarega 255/55/18 kupiłem poniżej 1000 pln
W sumie świńskim truchtem udało mi się kupić 3 różne komplety po co najmniej dziwnej cenie...

biggrin.gif

Napisany przez: grzywaczewski Fri, 02 Jul 2010 - 09:17

Poprawili to juz, ciekawe jak podejda do tematu Waszych zamowien.

Napisany przez: bezduszny Fri, 02 Jul 2010 - 10:10

dostałem potwierdzenie dzisiaj, że kasa wpłynęła a zamówienie jest realizowane.

Napisany przez: TOLEK_TDI Fri, 02 Jul 2010 - 13:39

Delti ma czasami dziwne rzeczy z cenami na stronie wink.gif ja swoje 19" kupilem po 188 zl /szt cool.gif

Napisany przez: bezduszny Fri, 02 Jul 2010 - 16:25

No i zaczynają się problemy.....

To dostałem wczoraj:

CYTAT
Szanowny Panie/Szanowna Pani Pan Lewandowski,

Dziękujemy za dokonanie wpłaty w zamówieniu RD 8978652. Niniejszym potwierdzamy jej otrzymanie.

Pańskie zamówienie jest w trakcie realizacji i wkrótce zostanie wysłane.

Serdecznie pozdrawiamy
Team Delticom


Delticom AG, Brühlstr. 11, 30169 Hanower, Niemcy
Tel.: 0 616 417 364 (od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00 do 18.00), Fax:+48 (0)523875047 E-Mail: oponytanio@delti.com, http://www.delti.com Przewodniczący Rady Nadzorczej: Andreas Prüfer, Zarząd: Rainer Binder (przewodniczący), Philip von Grolman, Frank Schuhardt Siedziba spółki: Hanower, Rejestracja handlowa: AG Hannover HRB 58026 Konto bankowe: Bre Bank Polen, Oddział Regionalny Warszawa, ul. Królewska 14, 00-950 Warszawa Konto 60114010100000299546001001 SWIFT: BREXPLPWWA1
IBAN: PL 60114010100000299546001001



..a to przed chwilą:
CYTAT
Dzień Dobry Pan Lewandowski,



z przykrością informujemy, że zamówiony przez Pana/Panią artykuł jest chwilowo niedostępny 4

Falken-Ohtsu Ziex S/TZ01

255/55 R18 109W XL BSW (So)



Jednakże możemy zaproponować Państwu następującą alternatywę- oferta ta ważna jast do wyczerpania zapasów, w okresie 5 dni od daty wysłania tego maila:

Viking Protech II SUV

za 550,20 zl za sztukę

Prosimy o poinformowanie nas, co powinniśmy wobec powyższej sytuacji zrobić.



Z poważaniem

Team DelticomUwaga!

Jeżeli nie otrzymamy odpowiedzi na powyższego maila, zastrzegamy sobie prawo do ewentualnego wysłania początowo zamówionych opon (o ile opona ta będzie dostępna w przeciągu kolejnych 10 dni).

Przyjmuję alternatywę:
link

Proszę o inną alternatywę:
link

Chcę anulować zamówienie:
link

Chcę jeszcze poczekać:
link

Proszę o oddzwonienie:
link


RD 8978652: 4 x Falken-Ohtsu Ziex S/TZ01 255/55 R18 109W XL BSW (So)

Delticom AG, Brühlstr. 11, 30169 Hanower, Niemcy
Tel.: 0 616 417 364 (od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00 do 18.00), Fax:+48 (0)523875047 E-Mail: oponytanio@delti.com, http://www.delti.com Przewodniczący Rady Nadzorczej: Andreas Prüfer, Zarząd: Rainer Binder (przewodniczący), Philip von Grolman, Frank Schuhardt Siedziba spółki: Hanower, Rejestracja handlowa: AG Hannover HRB 58026 Konto bankowe: Bre Bank Polen, Oddział Regionalny Warszawa, ul. Królewska 14, 00-950 Warszawa Konto 60114010100000299546001001 SWIFT: BREXPLPWWA1
IBAN: PL 60114010100000299546001001





.......... czyli zaczyna się ściema.

Napisany przez: grzywaczewski Fri, 02 Jul 2010 - 16:32

Ja bym sie zdecydowal poczekac. Wiedza, ze w nieskonczonosc nie beda mogli tego odwlekac, wiec raczej wczesniej niz pozniej wysla Ci te opony wrzucajac to w straty. Nie jest to towar bezwzglednie niedostepny (jak jakis antyk) wiec maja mniejsze pole manewru. Tu by trzeba popytac prawnika, ale zawarliscie umowe (zakup), zaplaciles za towar, potwierdzili przyjecie wplaty i zamiar realizacji zamowienia - masz podstawy by sie dopominac swojego. Chyba lepiej by zrobili piszac ze wkradl sie blad, prosza o zrozumienie, przepraszajac itp. niz idac w ten desen.

Napisany przez: TOLEK_TDI Fri, 02 Jul 2010 - 16:33

Jeżeli nie otrzymamy odpowiedzi na powyższego maila, zastrzegamy sobie prawo do ewentualnego wysłania początowo zamówionych opon (o ile opona ta będzie dostępna w przeciągu kolejnych 10 dni).

Wstrzymaj się,zobaczymy co odpiszą cool.gif

Napisany przez: bezduszny Fri, 02 Jul 2010 - 16:34

No to czekam cool.gif

Napisany przez: TOLEK_TDI Fri, 02 Jul 2010 - 16:40

CYTAT(bezduszny @ Fri, 02 Jul 2010 - 16:34) *
No to czekam cool.gif



Na granicy uplyu tych 10 dni możesz się do nich odezwać,czy mają już dostepne zamówione przez ciebie opony wink.gif Generalnie jest to ewidentne walenie w ch**a z ich strony ale co zrobić.... wink.gif

Napisany przez: bezduszny Fri, 02 Jul 2010 - 16:43

Mam na czym jeździć....... więc spokojnie poczekam.
Zawsze można sprawdzić czy opony są już dostępne... dzwoniąc anonimowo do nich wink.gif

Napisany przez: the.wolf Fri, 02 Jul 2010 - 17:31

kiedys kupilem tez falkeny w 225/45/17 ale chyba na opony.com.pl po 200pln sztuka. Wzialem 2 komplety i bez problemu zrealizowali zamowienie.

Napisany przez: Michorspowr Sat, 03 Jul 2010 - 21:41

to pytanie było na forum przynajmniej kilka razy i dotychczas nie znalazłem na nie odpowiedzi

jak sprawują się pirelli p zero corsa, oraz michelin pilot sport cup+, chociażby w porównaniu do Toyo R888 głównie chodzi mi o przyczepność na suchym

Napisany przez: ///M-Pawell Sun, 04 Jul 2010 - 09:53

Z tego co pamietam, wedlug testu jakiejs niemieckiej gazety wyglada to tak: Michelin Pilot Sport Cup+ > Toyo R888 > Pirelli P Zero Corsa.

Znalazlem link. Był na poczatku tego tematu. Wysłany przez Racingtires.pl biggrin.gif

http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf

Napisany przez: bezduszny Mon, 05 Jul 2010 - 23:08

eee........ znalazły się laugh.gif

CYTAT
Szanowny Panie Lewandowski

Informujemy, ze opony sa znowu dostepne, a Panskie zamowienie oczekuje na przygotowanie do wysylki.
O tym fakcie poinformujemy Pana w nastepnym systemowym mailu.
Pozdrawiamy i zyczymy milego dnia.
Z powazaniem,

PaniMalgorzata Brudecka
Team Delticom AG
Brühlstr. 11, 30169 Hannover
Telefon:+48(0)616-417364
Fax::+48(0)52-3875047
Zarzad: Rainer Binder, Philip von Grolmann, Dr. Andreas Prüfer, Frank Schuhardt
Przewodniczacy Rady Nadzorczej: Peter Stappen
Rejestr: Hannover HRB 58026
NIP: PL 5262814812

Email: malgorzata.brudecka@delti.com

Wciaz pracujemy nad udoskonaleniem naszego serwisu. Poprzez wyrazenie swojej opinii mozecie nam Panstwo w tym pomoc. Czy powyzsza wiadomosc pomogla Panstwu? TAK / NIE

Napisany przez: Mowad Sat, 20 Nov 2010 - 16:36

Witam, odgrzebie ten temat wink.gif
Na koniec sezonu zamordowalem Toyo T1R na torze w Brnie, po prostu jedna z nich uszkodzila sie wewnatrz prawdopodobnie na tarce i w zaleznosci gdzie to kolo zaloze to w ta strone mi sciaga samochod :/

Wiec na nowy sezon trzeba by poszukac czegos nowego, pacjent to Honda Civic turbo, 263KM, w przyszlym sezonie prawdopodobnie ok 300KM.
Samochod sporadycznie uzywany na dojazd do pracy, glowne jego przeznaczenie to dojazd na tor, meczenie na torze w zakretach i powrot w jednym kawalku do domu. A ze na tor zdarzy sie przejechac ok 300km w jedna strone to jakies slicki nie wchodza w gre, kupno drugiego kompletu kol tez nie wchodzi w gre z kilku wzgledow wiec to pominmy. Rozmiar ktorego szukam to 195/45/16 (wiem ze troche waskie jak na ta moc w FWD, ale szersze ciezko bedzie upchac w nadkole w obecnym ukladzie).
Od opon oczekuje ze nie beda sie skladac jak T1R w zakrecie (po pierwszym wypadzie porysowalem ranty felg o asfalt przy cisnieniu 2.5 w oponie) no i sie nie rozleci po kilku przejazdach po tarce na torze, oraz oczywiscie przyczepnosci, glownie na suchym asfalcie.

Z oponii ktore tu wyczytalem to w jakims stopniu te warunki spelniaja Pirelli Pzero Nero, Bridgestone RE050A i Dunlop SP Sport 9000. Brac ktores z tych czy proponujecie cos innego?

Napisany przez: Maciass Sun, 21 Nov 2010 - 19:33

To i ja się podłącze pod temat, interesuje mnie opona na co dzień zależy mi żeby dobrze kleiła na starcie i tez była w miare na deszczu. Raczej małe przebiegi robie.
Yokohama parada spec2
yohohama advan sport
toyo t1r
re050a
co o nich myslicie ktorą wybrac chyba ze cos lepszego polecicie ?

pozdrawiam

Napisany przez: Kajman Mon, 22 Nov 2010 - 22:19

Dlaczego nie bierzecie pod uwagę Bridgestone S02 i S01? Bardzo dobre opony, IMHO lepsze niż RE.
A tak przy okazji, jakie ciśnienie byście polecili do r888 255/40/17 na tył do rwd?

Napisany przez: Sev Mon, 22 Nov 2010 - 22:55

S01 nie ma w każdym rozmiarze, a szkoda wink.gif

Napisany przez: Kajman Mon, 22 Nov 2010 - 22:58

Ja rozmiarówkę sprawdzam w DE, u nas czasem twierdzą, że coś nie istnieje, a tam... zamawiasz i masz smile.gif

Napisany przez: Sev Tue, 23 Nov 2010 - 00:21

Wg Bridgestone Europe S001 dostepna jest od 18" wzwyż ale u Japończykow jest juz od 16" ale nie w szerokości 195 sad.gif
Co innego RE11 wink.gif http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/size.html

Z resztą czy różnica między RE050A a S001 będzie aż tak duża jak różnica w cenie?

Napisany przez: Kajman Tue, 23 Nov 2010 - 07:25

S02 masz niewiele droższe, a zapewniam że są lepsze smile.gif Tylko tak jak każde miekkie opony, znikają dość szybko na torze smile.gif

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 23 Nov 2010 - 09:43

ale nie mylicie S-01 i S-02 z nowymi S001? Tak się tylko upewniam. Co do pytania

CYTAT(Sev @ Tue, 23 Nov 2010 - 00:21) *
Wg Bridgestone Europe S001 dostepna jest od 18" wzwyż ale u Japończykow jest juz od 16" ale nie w szerokości 195 sad.gif
Co innego RE11 wink.gif http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/size.html

Z resztą czy różnica między RE050A a S001 będzie aż tak duża jak różnica w cenie?


pomiędzy RE050A a S001 jest absolutna przepaść ohmy.gif zamieniłem RE050A 215/45 na RE050A 245/40 a później na S001 235/40 i pomiędzy dwoma pierwszymi a ostatnią jest prawdziwa przepaść w każdych warunkach. Co ciekawe na S001 jak temperatura spadnie poniżej 10 stopni wciąż da się bardzo pewnie jeździć.

Napisany przez: bezduszny Tue, 23 Nov 2010 - 09:51

a jak zużycie opon S001 w stosunku do RE050A ?

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 23 Nov 2010 - 10:19

Podawany przez producenta Tradewear dla RE050A to 140 a dla S001 to... 280 ohmy.gif teoretycznie powinny byc dwa razy trwalsze laugh.gif jak to zobaczyłem to byłem przerażony że są z plastiku ale nic na to nie wskazuje.

Po 10kkm nie widać zużycia ale suwmiarką nie sprawdzałem, mogę to zrobić wieczorem.

Napisany przez: mAbZ Tue, 23 Nov 2010 - 10:40

No tak ale Ty masz ograniczenie momentu w 3MPS na niskich biegach i w zakrętach
więc Twoje zdanie o zużyciu nie jest miarodajne wink.gif

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 23 Nov 2010 - 11:48

Jak mogłem zapomnieć blush.gif w tej sytuacji to cud że mogę tu pisać unsure.gif

Napisany przez: grzywaczewski Tue, 23 Nov 2010 - 12:15

Moze dzieki temu masz jeszcze poloski wink.gif

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 23 Nov 2010 - 12:21

A to temat o oponach czy ograniczeniu momentu w MPSie? Z ciekawości pytam. Moje półośki to zdaje się nie Wasz problem ani sprawa. Na szczęście ESP i wszystkie ograniczenia dają się zupełnie wyłączyć i nie aktywują się do następnego włączenia zapłonu. Może pogadamy o półoskach jak Focusy RS trochę pojeżdżą.

Napisany przez: Mowad Tue, 23 Nov 2010 - 12:42

no tych S001 nie ma w moim rozmiarze. A co sadzicie o oponie Yokohama AVS Sport V102?

Napisany przez: srbenda Tue, 23 Nov 2010 - 14:52

A ja mam pytanie w sprawie (wcześniej zachwalanych) Hankook Ventus V12 Evo - jak się mają do VENTUS RS-2 Z212 tego samego producenta? Jakies doświadczenia? Z tego co wygrzebałem w necie to te drugie są niby mniej "cywilne", ale nie wiem ile w tym prawdy...

V12 Evo


Z212

Napisany przez: 240Z Tue, 23 Nov 2010 - 15:39

V12 to klasyczne UHP ze średniej półki cenowej. Za tę kasę to bardzo dobra opona, będę ją testował w przyszłym roku.

R-S2 (Z212) to odpowiednik R1R. W tej klasie R-S2 niczym specjalnym się nie wyróżnia (ciekawą alternatywą jest Kumho Ecsta MX), ale za to jej następca - R-S3 (która jest jeszcze niedostępna w Europie) to świetna guma. Warto dodać, że obok Falkenów RT-615K jest najtańszą gumą w swojej klasie.

Napisany przez: mAbZ Tue, 23 Nov 2010 - 16:00

CYTAT(MisiekWAW @ Tue, 23 Nov 2010 - 12:21) *
Może pogadamy o półoskach jak Focusy RS trochę pojeżdżą.


Prototypy jeździły 10 tys. km non stop na Nurburgringu - chyba wystarczy jako dowód trwałości tongue.gif

Oj sorry, nie wiedziałem że się od razu poczujesz dotknięty no ale fakt faktem że ograniczenie momentu masz
co napewno wpływa na mniejsze zużycie opon.

Napisany przez: srbenda Tue, 23 Nov 2010 - 16:13

CYTAT(240Z @ Tue, 23 Nov 2010 - 15:39) *
V12 to klasyczne UHP ze średniej półki cenowej. Za tę kasę to bardzo dobra opona, będę ją testował w przyszłym roku.


Ja chyba też wink.gif Dzięki za odpowiedź!

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 23 Nov 2010 - 16:15

CYTAT(mAbZ @ Tue, 23 Nov 2010 - 16:00) *
Prototypy jeździły 10 tys. km non stop na Nurburgringu - chyba wystarczy jako dowód trwałości tongue.gif


To się okaże. Jak do tej pory wszystko co się zepsuło w moim samochodzie było sygnowane FoMoCo tongue.gif

CYTAT(mAbZ @ Tue, 23 Nov 2010 - 16:00) *
Oj sorry, nie wiedziałem że się od razu poczujesz dotknięty no ale fakt faktem że ograniczenie momentu masz
co napewno wpływa na mniejsze zużycie opon.


Tak napewno, zwłaszcza w codziennej jeździe laugh.gif a do upalania i tak się to wszystko wyłącza.

Napisany przez: bezduszny Tue, 23 Nov 2010 - 18:21

CYTAT(MisiekWAW @ Tue, 23 Nov 2010 - 10:19) *
Podawany przez producenta Tradewear dla RE050A to 140 a dla S001 to... 280 ohmy.gif teoretycznie powinny byc dwa razy trwalsze laugh.gif jak to zobaczyłem to byłem przerażony że są z plastiku ale nic na to nie wskazuje.

Po 10kkm nie widać zużycia ale suwmiarką nie sprawdzałem, mogę to zrobić wieczorem.


u mnie RE050A to praktycznie od wiosny do jesieni (40k km)... i są na poziomie 4mm

Napisany przez: Maciass Tue, 23 Nov 2010 - 18:25

Jaką opone polecicie dobrze klejącą na suchym i w miare dająca rade na deszczu ?

Napisany przez: grzywaczewski Tue, 23 Nov 2010 - 20:21

CYTAT(MisiekWAW @ Tue, 23 Nov 2010 - 12:21) *
Moje półośki to zdaje się nie Wasz problem ani sprawa.

Masz dzisiaj klimakterium czy jak? Ja tu zyczliwie a Ty od razu z buta.
Jesli Cie urazilem, to przepraszam.

Napisany przez: Kajman Tue, 23 Nov 2010 - 20:24

CYTAT(Maciass @ Tue, 23 Nov 2010 - 18:25) *
Jaką opone polecicie dobrze klejącą na suchym i w miare dająca rade na deszczu ?


Chyba nie czytałeś wątku, cofnij się kawałek. Poza tym większość UHP jakoś działa na deszczu.

Napisany przez: gucior Wed, 01 Dec 2010 - 22:34

CYTAT(bezduszny @ Tue, 23 Nov 2010 - 19:21) *
u mnie RE050A to praktycznie od wiosny do jesieni (40k km)... i są na poziomie 4mm


U mnie po jednym mocniejszym pojeżdżeniu przez 2 godziny z nowych re050a zostały druty - dodam, że auto 4x4 z mocy wtedy circa 260 więc nie miały jakiejś katorgi.
Szczerze to odradzam te opony każdemu kto mocniej operuje gazem.

Na sezon letni planuję właśnie s001 - zobaczymy jak z tamtymi będzie
t.

Napisany przez: MisiekWAW Wed, 01 Dec 2010 - 23:12

CYTAT(gucior @ Wed, 01 Dec 2010 - 22:34) *
U mnie po jednym mocniejszym pojeżdżeniu przez 2 godziny z nowych re050a zostały druty - dodam, że auto 4x4 z mocy wtedy circa 260 więc nie miały jakiejś katorgi.
Szczerze to odradzam te opony każdemu kto mocniej operuje gazem.

Na sezon letni planuję właśnie s001 - zobaczymy jak z tamtymi będzie
t.


mi z kolei RE050A do upalania polecał znajomy bardzo intensywnie upalający STI, jako wyraźnie wytrzymalsze od przeciętnej rolleyes.gif więc może to nie wina opon wink.gif

Napisany przez: Kajman Thu, 02 Dec 2010 - 07:28

Na dobrym torze każde dorgowe opony możesz zabić jeśli jest dość kręty lub ty bardzo agrsywnie jedziesz, widziałem jak ekipa oponeo.pl zabiła jakieś toyo w 12 okrążeń po naszym malutkim torze temp opon -zew 140st chyba,takie fajne bąbelki wysżły i poząbkowały się całe smile.gif S02 są bardzo miękkie, po S01 nie będą twardsze za wiele.

Napisany przez: gucior Thu, 02 Dec 2010 - 17:21

CYTAT(MisiekWAW @ Thu, 02 Dec 2010 - 00:12) *
mi z kolei RE050A do upalania polecał znajomy bardzo intensywnie upalający STI, jako wyraźnie wytrzymalsze od przeciętnej rolleyes.gif więc może to nie wina opon wink.gif



Wszystko jest możliwe wink.gif
Nie mniej jednak jst to tzw fakt empiryczny i w związku z tym kupię następne opony te co Ty polecasz tj s001 a re050a już nie kupię, o wink.gif

Napisany przez: Kras Fri, 03 Dec 2010 - 15:15

S001 to zupelnie inna polka niz RE050. Nie mylic tez rzecz jasna z S-01 i S-02 (bo to juz antyki sa).
Swoja droga to ja tez upalalem RE050 na Ulezach i potwierdzam opinie o ich ponadprzecietnej wytrzymalosci na takie zabawy.

Napisany przez: mAbZ Fri, 03 Dec 2010 - 15:22

Mowa była o RE050A, a to co innego niż RE050.

Napisany przez: Kras Fri, 03 Dec 2010 - 15:32

Mialem te i te i nie widze specjalnej roznicy, zwlaszcza na suchym jest w zasadzie to samo.

Napisany przez: gucior Sun, 05 Dec 2010 - 12:56

CYTAT(Kras @ Fri, 03 Dec 2010 - 16:15) *
S001 to zupelnie inna polka niz RE050. Nie mylic tez rzecz jasna z S-01 i S-02 (bo to juz antyki sa).
Swoja droga to ja tez upalalem RE050 na Ulezach i potwierdzam opinie o ich ponadprzecietnej wytrzymalosci na takie zabawy.


Ja mam jeszcze jedną teorię - mazda wypuszczała seryjnie 6mps o wadze 1600kg+ na 215 45 - myślę, że ta kusa szerokość też miała wpływ na to jak opony zużywają się w jeździe półbojowej..


Zobaczymy co będzie na nowym obuwiu - na wiosnę zamówione są już nowe felgi 18" ale szerokość felg jest szersza od serii w związku z czym s001 będą 235 40

Napisany przez: K@mill Mon, 06 Dec 2010 - 16:48

Tamte 215 zeszły ci od dwóch czynników, raz że jest duża masa samochodu tak jak piszesz (ja przy 1350kg mam 225/45), dwa że było wtedy strasznie gorąco i chyba jeździłeś non stop bez studzenia, dla niektórych było nawet za gorąco laugh.gif
Możesz przełożyć stare gumy lewe na prawe i dojechać je na pojeżdzawce smile.gif

Napisany przez: mAbZ Tue, 07 Dec 2010 - 10:43

Jeżdżenie bez studzenia to powszechny błąd.
A potem opowiada się głupoty jak to te i te opony nie wytrzymują nawet jednej jazdy.

Napisany przez: gucior Tue, 07 Dec 2010 - 18:38

CYTAT(K@mill @ Mon, 06 Dec 2010 - 17:48) *
Tamte 215 zeszły ci od dwóch czynników, raz że jest duża masa samochodu tak jak piszesz (ja przy 1350kg mam 225/45), dwa że było wtedy strasznie gorąco i chyba jeździłeś non stop bez studzenia, dla niektórych było nawet za gorąco laugh.gif
Możesz przełożyć stare gumy lewe na prawe i dojechać je na pojeżdzawce smile.gif


No właśnie nie - tamtego jeżdzenia nie przywołuję bo jak słusznie zauważyłeś 40stopni, nawierzchnia w NMnP, brak studzenia i efekt był taki, że w godzinę już prawej strony nie było, tzn były druty.

Byłem autem jeszcze na jednym chulaniu i jeżdżąc z głową, studząc i specjalnie sie nie wściekając wszystkie po dwóch godzinach były znowu druty...

Wg mnie te opony w tym rozmiarze z tą wagą to pomyłka - dwa komplety zabiłem pomimo, że nie planowałem zabić więcej niż jednego.
Ja tych opon na bazie doświadczeń swoich na tym konkretnym aucie nie polecam smile.gif

Napisany przez: Toldi Sat, 09 Apr 2011 - 13:01

Czy są , macie jakies nowe informacje o Bridgestone S001 ?? (225/45/17) jak sie sprawuja po przejechaniu kilku tys kilometrów?

Napisany przez: krz_p Sun, 10 Apr 2011 - 18:50

od piątku śmigam na S001, niewielekilometrów zrobiłem,ale jedno co mogę powiedzieć to że są twardsze od RE050A
i z podobnymi opiniami już się spotkałem

Napisany przez: Toldi Mon, 11 Apr 2011 - 16:29

Hmm....do mnie wlasnie dzis przyjechaly te oponki...zobaczymy jak beda sie sprawować...mniej znikają niz RE050A to i twardsze, hehe cos za cos....

Napisany przez: mAbZ Wed, 13 Apr 2011 - 09:43

Od paru dni wymieniłem zimówki Nokian Hakkapelitta na ContiSport 5.

Jeździłem na Conti już wcześniej, ale i tak jestem w szoku jaką mają gigantyczną przyczepność! :-O
A temperatura np. dzisiaj tylko +4 stopni!

Napisany przez: 1kowal1 Wed, 13 Apr 2011 - 15:47

widzę ze kilka osób kupiło falkeny
i jak opinia o nich??jesteście zadowoleni?

Napisany przez: bubolak Wed, 13 Apr 2011 - 22:49

Na suchym Falkeny sprawują się całkiem dobrze, na mokrym przeciętnie. Tragedii nie ma. Jak za taką kasę, to powiedział bym, że są super. Zobaczymy co będzie przy wyższych temperaturach, bo teraz max to było paręnaście stopni (min 5 stopni). Auto: ośka 200KM/400 Nm.

Napisany przez: Kajman Thu, 14 Apr 2011 - 07:02

A jeździł ktoś na Bridgestone Potenza RE070 i RE55S ? Mimo żę Bridge lubię bardzo, to nie miałem tych opon.

Napisany przez: RSMANIEK Sat, 16 Apr 2011 - 18:01

Ja jezdze na re070a i jestem bardzo zadowolony, czyli smialo moge polecic.

Napisany przez: zlos Sat, 30 Apr 2011 - 16:12

Ja mam torowo-drogowe doświadczenia z Dunlop Maxx GT, Michelin PS2, a teraz naciągnąłem i jeżdżę po torze i na codzień Federal 595rs-r.

Pierwsze dwie należy trzymać z daleka od toru, im dalej tym lepiej dla opon. 225 szerokości, auto 1400kg zjada opony w tempie komplet na ok. 60-80 km toru.

Federale na razie bardzo sobie chwalę. Szerokość 255, trochę hardcorowa jak na moje autko. Pomimo mniejszego komfortu na drodze auto po prostu skręca.
Na torze, jeżdżąc rozsądnie i studząc auto i gumę 100km nie zrobiło na nich większego wrażenia. Owszem, lubią jak jest cieplutko i dopiero ciepłe kleją. Jednak męczą się w podobnym momencie jak Toyo r888 czy yoko advany, więc jest to fajna alternatywa z wielkim plusem za trwałość.

Dodatkowy plus w porównaniu do niektórych semislików - pozwalają jechać w pełnych wody koleinach do okolic 120-140km/h.

Na Federalach zrobilem już 2 pojeżdżawki i około 3000 km na drodze.

Napisany przez: TDesign Sat, 30 Apr 2011 - 23:50

Dunlop Maxx mialem zalozone przy masie 1800 kg i mocy 700Km RWD + wiec zjadlo je z sekundei wogle nie ciagnely - byly do D... Teraz testuje R888 ale wypowiem sie przy okazji

Napisany przez: zlos Sun, 01 May 2011 - 08:30

Dunlop Maxx jest straszna. Najpierw nie klei w ogóle, bo twarda, a jak złapie troszkę temperatury - płynie od razu. Pomyłka, a już w aucie jak Twoje to faktycznie musiała być dupa maXX.

Napisany przez: tymon86 Sun, 08 May 2011 - 23:13

Tak sie zastanawiam, ma sens wrzucac hankook`a z212 na tyl do samochodu przednionapedowego? Chodzi o to ze na przod wrzucilbym cos standardowego w stylu t1r czy rainsport 2, ktore przy ewentualnym lataniu w zakretach i tak ustapilyby miejsca r888 (ktore wg. mnie na codzien sie nie nadaja ze wzgl. na halas jaki generuja), a z tylu bylyby nie zmieniane hankook`i. Pytanie czy te gumy nie znikaja zbyt szybko w trakcie zwyklej jazdy oraz czy nie sa tak glosne jak r888.

Napisany przez: 1kowal1 Tue, 28 Jun 2011 - 12:39

Bridgestone Potenza S001 v Federal 595Rs-R
która będzie lepsza do samochodu ok 1600kg 4x4 i ok 400KM, samochód głównie do zabawy
główne zastosowanie to upalanie po mieście i w trasie-przy dobrej pogodzie,chodzi o dobre trzymanie w zakrętach
raczej zabawa podczas dobrej pogody
w deszczu tylko jak zaskoczy pogoda-spokojny powrót do domu

Napisany przez: zlos Tue, 28 Jun 2011 - 20:56

CYTAT(1kowal1 @ Tue, 28 Jun 2011 - 12:39) *
Bridgestone Potenza S001 v Federal 595Rs-R
która będzie lepsza do samochodu ok 1600kg 4x4 i ok 400KM, samochód głównie do zabawy
główne zastosowanie to upalanie po mieście i w trasie-przy dobrej pogodzie,chodzi o dobre trzymanie w zakrętach
raczej zabawa podczas dobrej pogody
w deszczu tylko jak zaskoczy pogoda-spokojny powrót do domu


Nie znam Potenza S001, ale jeżdżę na co dzień Federalami 595RS-R. Auto 1550kg, 4x4, 340hp, głównie miasto, okazjonalnie tor.

W czasie suszy szosa: rozgrzej gumę, zanim pojedziesz ostrzej. Zimna jest nie do życia, ciepła trzyma jak przyklejona.
Tor: dopiero czwarta pojeżdżawka prawie zjadła 2 gumy przodu (a raczej haldex je zjadł przy ostrym pałowaniu w zakrętach) - zostało jednak sporo mięsa na rozetę u Wróbla (zużycie: 70%).
Woda: nowa guma trzyma w koleinach do ok. 100-120 km/h.

Zalety:
- trzymanie po rozgrzaniu
- twardy bark opony = ostra reakcja na kierownicę + ochrona felgi
- odporność na aquaplanning na duży plus (semislick zawsze kojarzył mi się z poduchą na wodę, a tutaj...)
- wygląd

Minusy Fedków:
- hałas nieco większy od cywili; ja się przyzwyczaiłem
- prędkości +240kmh mimo indeksu do 270kmh odbierają nieco pewności prowadzenia (może przesadzam...)


Nie zamieniłbym tej gumy na cywilną. Michelin, Dunlop, Conti - wszystkie wydają się mało ostre, pływają w porównaniu z Fedkami...

Jeśli ktoś zna Potenzy to niech rzuci nieco światła smile.gif

Napisany przez: 1kowal1 Wed, 29 Jun 2011 - 09:01

CYTAT(zlos @ Tue, 28 Jun 2011 - 20:56) *
W czasie suszy szosa: rozgrzej gumę, zanim pojedziesz ostrzej. Zimna jest nie do życia, ciepła trzyma jak przyklejona.

a jak wygląda rozgrzanie takiej opony w temp np od 10 do 15 stopni??trzyma dobrze wtedy opona?

Napisany przez: franki Wed, 29 Jun 2011 - 10:10

żeby opony rozgrzać do 15 stopni, to trzeba wyjechać samochodem z lodówki.

Napisany przez: zlos Wed, 29 Jun 2011 - 10:51

CYTAT(1kowal1 @ Wed, 29 Jun 2011 - 09:01) *
a jak wygląda rozgrzanie takiej opony w temp np od 10 do 15 stopni??trzyma dobrze wtedy opona?

Po prostu kilka pierwszych kilometrów z szacunkiem, zanim dasz w kitę sprawdź jak trzymają.
Rozgrzewasz inaczej na torze, a inaczej na drodze. Na drodze jazda wężykiem nie należy do zachowań normalnych i bezpiecznych wink.gif

Napisany przez: 1kowal1 Wed, 29 Jun 2011 - 13:34

CYTAT(franki @ Wed, 29 Jun 2011 - 10:10) *
żeby opony rozgrzać do 15 stopni, to trzeba wyjechać samochodem z lodówki.
rolleyes.gif huh.gif
nie chodzilo o temp opon...

Napisany przez: lightman Wed, 29 Jun 2011 - 15:16

Też mam od niedawna 595 RS-R 225/45r17. Auto to 4x4 400+ 600nm i mogę pwiedzieć że kleją świetnie. Wcześniej miałem cywilne Micheliny i to była straszna lipa 2 razy ściągnęło mi opone z felgi... te mają twarde ścianki ale komfort jazdy na codzień nie spadł zauważalnie. Zero uślizgów przy starcie czterołapem szybciej sprzęgło się ślizgnie ;-) nie testowałem jeszcze na mokrym

Napisany przez: franki Wed, 29 Jun 2011 - 20:58

CYTAT(1kowal1 @ Wed, 29 Jun 2011 - 13:34) *
rolleyes.gif huh.gif
nie chodzilo o temp opon...


A sorry, klepłem coś się i źle przeczytałem.

Napisany przez: piwo Thu, 30 Jun 2011 - 18:55

a ma ktos linka do porownania federali z innymi oponami?z jakims r888 czy sport contact5 czy czym kolwiek.bo moze kleja moze nie.kwestia wzgledna.kazda nowa opona klei.tylko niektore troche lepiej.

Napisany przez: zlos Tue, 05 Jul 2011 - 14:22

CYTAT(piwo @ Thu, 30 Jun 2011 - 18:55) *
a ma ktos linka do porownania federali z innymi oponami?z jakims r888 czy sport contact5 czy czym kolwiek.bo moze kleja moze nie.kwestia wzgledna.kazda nowa opona klei.tylko niektore troche lepiej.

30 sekund z wujkiem google i jest co czytać.

przykład zajefajnego testu usera (nie jakiegoś serwisu od PR-u): http://www.s2ki.com/s2000/topic/839178-hankook-rs-3-vs-dunlop-z1ss-vs-federal-595-rs-r-vs-bridgestone-re-11/ (English only)

Napisany przez: Toldi Thu, 07 Jul 2011 - 17:20

wypadało by wymienic przednie opony w koncu na cos swiezego - rozmiar 225/45/17, zadanie - przeniesc jakos w osce 300+ i 400NM.
Na zloty i inne imprezy mam komplet r888, wiec szukam czegos w miare cywilnego wink.gif

http://www.tinyurl.pl?uNQ8NWcO
http://www.tinyurl.pl?Jw1OJSzy
http://www.tinyurl.pl?ugkNfQUW
http://www.tinyurl.pl?1ZmCJKhh

czy cos z tego by sie nadało....?

Napisany przez: bezduszny Thu, 07 Jul 2011 - 17:22

FK-452 odpuść
przeciętne

może RE70 ?

Napisany przez: Yarko Thu, 07 Jul 2011 - 18:21

Hankook RS2 daje rade, z tych opon które wkleiłeś to najlepsza opcja

Napisany przez: Toldi Fri, 08 Jul 2011 - 12:44

ok, RS2 daje rade, a czy cos jeszcze np w ksztalcie delikatnej jodełki dobrze klejacego by bylo....zostawiam na tył bieznik jodełkowy i mam taką fanaberię zeby moze z przodu tez cos zblizonego bylo, tyle ze klejacego bardziej wink.gif

a cos takiego znalazłem wlasnie?
http://www.tinyurl.pl?aBVVWek6
http://www.tinyurl.pl?twhwG8ZI

Napisany przez: zlos Fri, 08 Jul 2011 - 18:14

Tolek
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=EP
http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=UHP

sporo czytania smile.gif

Napisany przez: Toldi Fri, 08 Jul 2011 - 18:43

tylko ze spora czesc tych opon jest nie dostępna u nas....sad.gif

Napisany przez: castrol Sun, 10 Jul 2011 - 13:15

a nie zastanawiales sie nad federalem 595 rs-r fajna opona na codzien i na jakies pojezdzawki i nie znika tak szybko jak r888

Napisany przez: zlos Tue, 12 Jul 2011 - 13:02

CYTAT(Toldi @ Fri, 08 Jul 2011 - 18:43) *
tylko ze spora czesc tych opon jest nie dostępna u nas....sad.gif
Sporo też można zamówić w prywatnym imporcie smile.gif

BTW: Fedki 595RS-R są znośnie do jazdy na co dzień... Sam na nich jeżdżę codziennie.

Napisany przez: MisiekWAW Tue, 12 Jul 2011 - 13:29

CYTAT(zlos @ Tue, 12 Jul 2011 - 13:02) *
BTW: Fedki 595RS-R są znośnie do jazdy na co dzień... Sam na nich jeżdżę codziennie.


wczoraj przyszły, obym nie musiał Cię przeklinać pod nosem laugh.gif bo wybrałem je przez to jak je zachwalasz rolleyes.gif

Napisany przez: Toldi Tue, 12 Jul 2011 - 13:58

a jeszcze Yokohama AD08...?? cos, ktos na tym jezdzi....? Bo jak nie bedzie zadnych konkretnych info na ich temat to chyba beda Fedki rs-r....
ZLOŚ ile kilometrow na nich juz zrobiles i jak wyglada bieznik....? Chcial bym zeby te gumy starczyly mi na miasto do konca tego sezonu i na cały przyszły....max 5 tys KM robię w sezonie

Napisany przez: zlos Thu, 14 Jul 2011 - 11:59

CYTAT(Toldi @ Tue, 12 Jul 2011 - 13:58) *
a jeszcze Yokohama AD08...?? cos, ktos na tym jezdzi....? Bo jak nie bedzie zadnych konkretnych info na ich temat to chyba beda Fedki rs-r....
ZLOŚ ile kilometrow na nich juz zrobiles i jak wyglada bieznik....? Chcial bym zeby te gumy starczyly mi na miasto do konca tego sezonu i na cały przyszły....max 5 tys KM robię w sezonie

Jak tylko odbiorę od Przemka z Instalatorów, to cyknę fotkę opon nowych (mam tak przypadkiem) oraz po 5 upalankach i ok. 10.000 km przebiegu. Porównasz i sam podejmiesz decyzję.

Napisany przez: Toldi Fri, 15 Jul 2011 - 07:53

ok, czekam smile.gif

Napisany przez: dejv667 Sun, 17 Jul 2011 - 09:53

Co wybrac w rozmiarze 205/50R15? Indeks predkosci do 240kmh.
Oska, 1330kg, circa 200KM/300Nm.

Opony glownie do upalania na ulicy, rowniez do jazdy po mokrym.

Polecicie cos? Najchetniej cos z tanszych opon, tak do 70-80 euro za sztuke.

Toyo T1R dadza rade? Moze Rainsport2 albo Federal?

Napisany przez: MisiekWAW Sun, 17 Jul 2011 - 15:25

Co Wy z tymi T1R rolleyes.gif Miałem okazję jeździć, przyznaję chwilę, Swiftem Sportem którego właściciel unieszczęśliwił się tymi oponami i mimo że było sucho to te opony były zdecydowanie najsłabszym elementem układu jezdnego. Nie pamiętam co tam było fabrycznie ale było bez porównania lepsze, w każdym razie właściciel bardzo żałował że posłuchał opinii w necie i kupił T1R.

Napisany przez: dejv667 Sun, 17 Jul 2011 - 15:53

I wlasnie dlatego pytam co kupic wink.gif

Porwnbania nie mam zadnego bo na aucie sa jakies 6 letnie zimowe smietniki.

Napisany przez: piwo Sun, 17 Jul 2011 - 18:09

ja moge pwoeidziec ze mialem premium contact 2 i potem kupilem r888.i zupelnie inna liga na suchym.auto z duzo wiekszymi predkosciami wchodzilo w zakrety.powiedzmy o te 5 km/h. za to na deszczu duzo gorzej.hamowania na r888 na mokrym wogole nie ma.kolejna kwestia to halas.moze halas to zle slowo. chodzi o tutututu.normalnie jak w pociagu.ogolnie r888 bardzo dobre opony ale moim zdaniem za slabe na mokry asfalt.premium conbtact za to bardzo fajne na mokry asfalt.ale daleko bym byl do doradzania co wybrac.dopoki sie nie ma zasobu gotowki by kupic 20 kompletow opon i samemu sie rpzekonac to nie ma co liczyc na rady innych.kazdy sobie i rzetelnych informacji jak na lekarstwo.same subiektywne opinie ktore mozna wsadzic sobie.fajnie by bylo jakby komus sie udalo wybrac na tor np pozna czy kielce z kilkunastoma rodzajami opon i po kolei kazde okrazenie zeby wiadomo bylo jakie bylo.10 okrazen starczy do wgladu smile.gif do tego raz przejechac sie w warunkach suchych i cieplych a raz chlodniejszych i mokrych.wtedy wszystko byloby jasne

Napisany przez: zlos Sun, 17 Jul 2011 - 21:41

CYTAT(dejv667 @ Sun, 17 Jul 2011 - 09:53) *
Co wybrac w rozmiarze 205/50R15? Indeks predkosci do 240kmh.
Oska, 1330kg, circa 200KM/300Nm.

Opony glownie do upalania na ulicy, rowniez do jazdy po mokrym.

Polecicie cos? Najchetniej cos z tanszych opon, tak do 70-80 euro za sztuke.

Toyo T1R dadza rade? Moze Rainsport2 albo Federal?

T1R umrą w deszczu - nie lubią mokrej nawierzchni.
Federal lepiej, ale nie lubią kolein i kałuż przy prędkościach +120kmh (głeboki bieżnik).
Rainsport OK jak mokro, ale na gorącym i suchym maccabresca.

Jakie temperatury?
Start z kreski?
Trzymanie w zakręcie?
Jazda 1/4 mili dzidą po prostej?
Styl jazdy?
Ośka tył czy przód?
Drift, time attack czy po prostu street hero?


Napisz coś więcej, bo z opisu to można polecić miękko gumowaną skarpetkę...

p.s. 300-400 zeta za sztukę to śmietnik kupisz... chyba, że masz felgę 13".

Napisany przez: dejv667 Sun, 17 Jul 2011 - 23:12

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
T1R umrą w deszczu - nie lubią mokrej nawierzchni.

Tego wlasnie sie boje. Nie chce jezdzic spacerem gdy tylko zacznie troche padac.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Federal lepiej, ale nie lubią kolein i kałuż przy prędkościach +120kmh (głeboki bieżnik).

Kolein u mnie nie ma. Co do kaluzy to roznie z tym bywa. Ogolnie na autostradach jezdzi sie szybciej, rowniez gdy pada.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Rainsport OK jak mokro, ale na gorącym i suchym maccabresca.

Szkoda, duzo osob je poleca i mialem nadzieje, ze i w tym wypadku sie sprawdza.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Jakie temperatury?

Takie normalne jak to w srodkowych Niemczech o tej porze roku. W nocy czasem spada do +12 w dzien bywa i +40 w sloncu wink.gif

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Start z kreski?

Zasadniczo rzadko chociaz zdarza sie. Samochod ma jakis tam swoj pseudoszperunek (ViscoDrive) i to troche pomaga.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Trzymanie w zakręcie?

Tak, to akurat dla mnie wazne. I twarda scianka boczna zeby gumy sie nie kladly, tym bardziej, ze w tym rozmiarze to troche balony sa.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Jazda 1/4 mili dzidą po prostej?

Nie.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Styl jazdy?

Agresywny, mocno obciazajacy przednia os (pozne i mocne hamowanie), jazda z zalozenia bez poslizgow jakichkolwiek.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Ośka tył czy przód?

Niestety przod.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Drift, time attack czy po prostu street hero?

To ostatnie...chyba. Ogolnie mam w okolicy duzo kretych, gorskich drog i sporo ladnych autostrad bez ograniczen predkosci. Typowych startow spod swiatel brak. Wyscigow na prostej brak.

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
Napisz coś więcej, bo z opisu to można polecić miękko gumowaną skarpetkę...

Nie sadzilem, ze do wozu o tak przecietnych osiagach bedzie to taki dylemat wink.gif


CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 21:41) *
p.s. 300-400 zeta za sztukę to śmietnik kupisz... chyba, że masz felgę 13".

To ile musze wydac? Bo w tym rozmiarze widze opony w przedziale od 50 do 130 euro. Opony z homologacja drogowa naturalnie bo jakies gumy tylko na tor mnie nie interesuja. Skoro wedlkug Ciebie 80-100 euro to zbyt malo to ile trzeba wydac?
Powaznie pytam bo wsrod opon drozszych niz 100 tez jakiegos wielkiego wyboru nie widze.

Napisany przez: -=wasq=- Mon, 18 Jul 2011 - 00:02

CYTAT(zlos @ Sun, 17 Jul 2011 - 22:41) *
T1R umrą w deszczu - nie lubią mokrej nawierzchni.

nie wiem w jakim rozmiarze jezdziles ale subaryna gt 205/40/17 t1r na mokrym robily robote i to bardzo dobrze postronni widzowie z zewnatrz mowili ze "nasze" auto ruszalo najlepiej w deszczu poprostu wystrzeliwalo z miejsca a inne czterolapy mialy problemy

na zwyklym wyrazowie czasy na suchym na t1r oraz na r1r byly z niewielka korzyscia dla r1r

Napisany przez: bezduszny Mon, 18 Jul 2011 - 08:03

miałem T1R w DD i nie mogę powiedzieć złego słowa (225/45/18 Y)
na suchym nie aż tak jak RE050 ale ma mokrym lepiej od nich

opona bardzo uniwersalna

Napisany przez: zlos Mon, 18 Jul 2011 - 08:22

CYTAT(dejv667 @ Sun, 17 Jul 2011 - 23:12) *
Tego wlasnie sie boje. Nie chce jezdzic spacerem gdy tylko zacznie troche padac.
Kolein u mnie nie ma. Co do kaluzy to roznie z tym bywa. Ogolnie na autostradach jezdzi sie szybciej, rowniez gdy pada.
Szkoda, duzo osob je poleca i mialem nadzieje, ze i w tym wypadku sie sprawdza.
Takie normalne jak to w srodkowych Niemczech o tej porze roku. W nocy czasem spada do +12 w dzien bywa i +40 w sloncu ;)
Zasadniczo rzadko chociaz zdarza sie. Samochod ma jakis tam swoj pseudoszperunek (ViscoDrive) i to troche pomaga.
Tak, to akurat dla mnie wazne. I twarda scianka boczna zeby gumy sie nie kladly, tym bardziej, ze w tym rozmiarze to troche balony sa.
Agresywny, mocno obciazajacy przednia os (pozne i mocne hamowanie), jazda z zalozenia bez poslizgow jakichkolwiek.
Niestety przod.
To ostatnie...chyba. Ogolnie mam w okolicy duzo kretych, gorskich drog i sporo ladnych autostrad bez ograniczen predkosci. Typowych startow spod swiatel brak. Wyscigow na prostej brak.
Nie sadzilem, ze do wozu o tak przecietnych osiagach bedzie to taki dylemat ;)
To ile musze wydac? Bo w tym rozmiarze widze opony w przedziale od 50 do 130 euro. Opony z homologacja drogowa naturalnie bo jakies gumy tylko na tor mnie nie interesuja. Skoro wedlkug Ciebie 80-100 euro to zbyt malo to ile trzeba wydac?
Powaznie pytam bo wsrod opon drozszych niz 100 tez jakiegos wielkiego wyboru nie widze.


Z opisu wynika, że semi slicki, odporne na upalanie. Cywilne gumy w profilu 205/50 będą mocno pływać na boki.
Federale w tym rozmiarze kosztują ok. 90-100 EUR.

Na +
- trwałość, odporność w wyższych temp.
- trzymanie w wyższych temperaturach porównywalne do r888 i yoko advan
- wzmacniany bark, małe pływanie
- index prędkości W

Na -
- zimna guma nie trzyma tak dobrze
- głębsze kałuże = aquaplanning
- hałas większy niż cywilnej
- obniżony komfort jazdy (twardy bark)

Musisz mieć świadomość, że semi slicki nie są cywilnymi gumami z bajerami typu komfort, cicha jazda, niskie spalanie i inne eko-bajery.
Coś za coś smile.gif


CYTAT(-=wasq=- @ Mon, 18 Jul 2011 - 00:02) *
nie wiem w jakim rozmiarze jezdziles ale subaryna gt 205/40/17 t1r na mokrym robily robote i to bardzo dobrze postronni widzowie z zewnatrz mowili ze "nasze" auto ruszalo najlepiej w deszczu poprostu wystrzeliwalo z miejsca a inne czterolapy mialy problemy

na zwyklym wyrazowie czasy na suchym na t1r oraz na r1r byly z niewielka korzyscia dla r1r

T1R bodajże na 17 feldze auto kolegi, ośka przód (Focus RS), 350koni / 1350kg. Zużycie ok. 30% - narzeka on, narzekałem i ja jak jechałem po mokrym. Trzymanie subiektywnie OK, ale relatywnie do innej gumy trudno ocenić bez odcinka testowego przejechanego identyko rozmiarem i identyko prędkością na różnych gumach. Mnie i jemu nie podobało się, że opona nie informuje o uślizgu, bardzo mało informacji na kierownicy. Po prostu auto nagle jechało prosto - nie było kałuż, zdrowo zlany gładki asfalt. Dość niemiłe doświadczenie. Na suchym inna bajka.

Napisany przez: dejv667 Mon, 18 Jul 2011 - 09:00

CYTAT(zlos @ Mon, 18 Jul 2011 - 08:22) *
Z opisu wynika, że semi slicki, odporne na upalanie. Cywilne gumy w profilu 205/50 będą mocno pływać na boki.
Federale w tym rozmiarze kosztują ok. 90-100 EUR.

Najchetniej to UHP odporne na upalanie. Majac semi bede sie przy kazdej kontroli policji klocil z policja :/


CYTAT(zlos @ Mon, 18 Jul 2011 - 08:22) *
Na +
- trwałość, odporność w wyższych temp.
- trzymanie w wyższych temperaturach porównywalne do r888 i yoko advan
- wzmacniany bark, małe pływanie
- index prędkości W

Innymi slow duze zalety.


CYTAT(zlos @ Mon, 18 Jul 2011 - 08:22) *
Na -
- zimna guma nie trzyma tak dobrze
- głębsze kałuże = aquaplanning

I tu moze byc problem bo na autostradzie nie mam jak kaluzy omijac...

CYTAT(zlos @ Mon, 18 Jul 2011 - 08:22) *
Musisz mieć świadomość, że semi slicki nie są cywilnymi gumami z bajerami typu komfort, cicha jazda, niskie spalanie i inne eko-bajery.
Coś za coś smile.gif

Mam taka swiadomosc, ale rownoczesnie dalej ciezko jest mi uwierzyc, ze do takiego dupowozu semi slick jest potrzebny. Zawsze myslalem, ze takie gumy to jakies 300 konne subaru czy inny lancer wink.gif



Napisany przez: Kras Mon, 18 Jul 2011 - 09:13

CYTAT(dejv667 @ Mon, 18 Jul 2011 - 09:00) *
Najchetniej to UHP odporne na upalanie. Majac semi bede sie przy kazdej kontroli policji klocil z policja :/


Bridgestone RE010 jesli gdzies znajdziesz. Malo tego juz...
Ale tak naprawde to szedlbym w Federala - nie powinno byc zadnych klopotow z policja, po pierwsze dlatego, ze opona ma homologacje drogowa, a po drugie dlatego, ze 595RSR wcale nie wyglada jak typowy semislick.

Napisany przez: dejv667 Mon, 18 Jul 2011 - 09:37

CYTAT(Kras @ Mon, 18 Jul 2011 - 09:13) *
Bridgestone RE010 jesli gdzies znajdziesz. Malo tego juz...
Ale tak naprawde to szedlbym w Federala - nie powinno byc zadnych klopotow z policja, po pierwsze dlatego, ze opona ma homologacje drogowa, a po drugie dlatego, ze 595RSR wcale nie wyglada jak typowy semislick.

595RS to ta sama opona opona co 595RSR?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=26947346.100.8745&typ=R-150962&ranzahl=4&Breite=205&Quer=50&Felge=15&Speed=V&weiter=30&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=100&sowigan=So

A z Policja to jest ciekawie... Auto, ze sie tak wyraze wzbudza zainteresowanie bo chyba 90% ludzi ma zagwozdke co to jest i czemu brzmi tak a nie inaczej wink.gif

RE010 nie widze w 15 calach. Wystepowalo to wogoloe jako 205/50R15?

Napisany przez: Kras Mon, 18 Jul 2011 - 09:46

Tak, chodzi o dokladnie tego Federala. Nie wiem czemu u Ciebie nazywa sie tylko RS skoro to ewidentnie to samo co tutaj: http://www.racingtires.pl/index.php?grupa=18&module=katalog&kategoria=59

RE010 nie wiem niestety czy byla w 205/50 ale na pewno wychodzila w 15".

Napisany przez: JJacek Mon, 18 Jul 2011 - 10:34

Z ciekawości spytam, czemu nie 195/50/R15 ? Wybór o wiele większy i dzięki temu ceny trochę mniejsze.
Co do 205/50/R15 to w cenie 300 zł trudno kupić śmietnikową oponę (przynajmniej w Polsce). Kolega zlos chyba trochę przesadził. Taki Federal będzie chyba jedną z droższych 'zwykłych' (łatwo dostępnych) opon w tym rozmiarze, a kosztuje 400 zł.
Tak poza tym, co to za auto, Fiat Coupe?

Napisany przez: Kras Mon, 18 Jul 2011 - 10:44

CYTAT(JJacek @ Mon, 18 Jul 2011 - 10:34) *
Z ciekawości spytam, czemu nie 195/50/R15 ? Wybór o wiele większy i dzięki temu ceny trochę mniejsze.


Rozmiar 195 do auta, ktore ma 200KM/300Nm i wazy 1300kg?? Troszke malutki. Szczerze uwazam, ze i 205 to malo ale jak juz musi pozostac w 15"...

Napisany przez: JJacek Mon, 18 Jul 2011 - 11:47

Pytanie czy lepiej kupić np. Federala 195/50 za 350 czy może np. Yokohama SDrive 205/50 (wybór na podstawie Oponeo -205/50, cena 350) lub inną 205/50 w tej samej cenie. To bardziej takie pytanie ?

Napisany przez: dejv667 Mon, 18 Jul 2011 - 13:05

CYTAT(Kras @ Mon, 18 Jul 2011 - 09:46) *
Tak, chodzi o dokladnie tego Federala. Nie wiem czemu u Ciebie nazywa sie tylko RS skoro to ewidentnie to samo co tutaj: http://www.racingtires.pl/index.php?grupa=18&module=katalog&kategoria=59

RE010 nie wiem niestety czy byla w 205/50 ale na pewno wychodzila w 15".

Lancia. W grę wchodzą już podane 15 cali lub dużo droższe 215/45R16. Tyle że wtedy muszę też kupić felgi no i opony dużo droższe.

Napisany przez: dejv667 Mon, 18 Jul 2011 - 13:07

CYTAT(Kras @ Mon, 18 Jul 2011 - 10:44) *
Rozmiar 195 do auta, ktore ma 200KM/300Nm i wazy 1300kg?? Troszke malutki. Szczerze uwazam, ze i 205 to malo ale jak juz musi pozostac w 15"...

Może i nie musi, ale większy rozmiar to dużo wyższe koszta. Dlatego raczej nie wink.gif

Napisany przez: dejv667 Mon, 18 Jul 2011 - 15:17

CYTAT(JJacek @ Mon, 18 Jul 2011 - 11:47) *
Pytanie czy lepiej kupić np. Federala 195/50 za 350 czy może np. Yokohama SDrive 205/50 (wybór na podstawie Oponeo -205/50, cena 350) lub inną 205/50 w tej samej cenie. To bardziej takie pytanie ?

W tym wypadku bardziej idzie o lokalne przepisy. Po prostu w dowodzie rejestracyjnym jest wbity rozmiar opon jaki narzuca producent. Mozna to naturalnie obejsc, ale wiaze sie to z kosztami i wizytami na stacjach diagnostycznych. Z drugiej strony olanie sprawy skutkuje problemami w kontaktach z Policja a tego chcialbym uniknac wink.gif

Napisany przez: piwo Mon, 18 Jul 2011 - 17:02

CYTAT
Z opisu wynika, że semi slicki, odporne na upalanie. Cywilne gumy w profilu 205/50 będą mocno pływać na boki.
Federale w tym rozmiarze kosztują ok. 90-100 EUR.


Na -
- zimna guma nie trzyma tak dobrze
- głębsze kałuże = aquaplanning
- hałas większy niż cywilnej
- obniżony komfort jazdy (twardy bark)


z tego co ja moge dodac odnosnie komfortu r888.byly bardziej komfortowe niz continental premium contact2
wiec raczej im twardszy bark opon tym wiekszy komfort resorowania.takie moje odczucia.
ktos powie ze jak to ale moim zdaniem miekki bok wogole nie tlumi drgan ze wzgledu na zupelnie inna wielkosc sil podczas np wjezdzania w dziure.twardy bark po prostu przjemie czesc sily i pomoze amortyzatorom a miekkie ugna sie od razu i nie przejma pratycznie wogole energii.nie wiem mzoe mowie zle ale ja mialem odczucia po rpzesiadce z conti premium contact 2 na r888 ze komfort amortyzacji dziur wzrosl znacznie.

Napisany przez: zlos Mon, 18 Jul 2011 - 19:23

CYTAT(Toldi @ Fri, 15 Jul 2011 - 07:53) *
ok, czekam smile.gif

I doczekałeś smile.gif

Opony po 5 upalankach, 4 w Ułężu i 1 w Nowym Mieście nad Pilicą, przebieg ok. 10.000 km.





Napisany przez: piwo Mon, 18 Jul 2011 - 21:38

no wygladaja jakby troche plynely smile.gif i jak wrazenia z jazd?

Napisany przez: zlos Mon, 18 Jul 2011 - 21:55

CYTAT(piwo @ Mon, 18 Jul 2011 - 21:38) *
no wygladaja jakby troche plynely smile.gif i jak wrazenia z jazd?

Płynęły, bo dostawały ostro ognia i to miękka mieszanka.

Wrażenia z jazd
+ dobra trakcja, szybka reakcja na kierownice.
+ długo meldują, że puszczą, odpowiednio długa granica przyczepności
+ miękka mieszanka po rozgrzaniu
+ trzymanie na mokrym lepsze od dobrych cywili, trzymanie na suchym bardzo dobre
+ mimo przegrzania guma wraca do normalnej kondycji po schłodzeniu, brak frakcji, oddzielania gumy

Na minus
- po przegrzaniu długo stygną (nawet do 15-20 minut, prosta przejażdżka ich za bardzo nie chłodzi)
- czułe na zmiany ciśnienia, koniecznie azotem dmuchać
- wysokie prędkości wyczuwalna zmiana zachowania gumy
- niektóre egzemplarze mają "szramy" między sekcjami gumy, które tupią na drodze; wg Federala ten typ tak ma i można z tym jeździć.

Napisany przez: Kras Tue, 19 Jul 2011 - 09:45

Szczerze powiem, ze jak na 4 uleze to genialnie wygladaja. Moich R888 po 4 ulezach juz nie ma smile.gif A auto zauwazalnie lzejsze i lepiej zbalansowane.

Napisany przez: zlos Tue, 19 Jul 2011 - 10:30

CYTAT(Kras @ Tue, 19 Jul 2011 - 09:45) *
Szczerze powiem, ze jak na 4 uleze to genialnie wygladaja. Moich R888 po 4 ulezach juz nie ma smile.gif A auto zauwazalnie lzejsze i lepiej zbalansowane.

i zauważalnie szybsze wink.gif

Napisany przez: Kenet Tue, 19 Jul 2011 - 10:41

zlos super Ci się ten rozmiar spisał, prawie jak nówka wyglądają. Ja swoje 195/50/15 zabiłem w sobotę na Ułężu, a to była ich druga pojeżdżawka.

Napisany przez: zlos Tue, 19 Jul 2011 - 12:09

Mam 4x4, ale głupi haldex kiepsko miesza momentem między osiami - opony są z przedniej ośki, bo tam dostawały najmocniej w kość. Tylna ośka jest w jeszcze lepszym stanie smile.gif
A Wróbel twierdzi, że nie potrafię jeździć wolno... wink.gif Fakt, przysypiam przy wolnej jeździe, przywilej wieku biggrin.gif

Napisany przez: Kras Tue, 19 Jul 2011 - 12:18

A czy jakis user upalal juz R888 i Federale na tym samym aucie w porownywalnych warunkach?? Bo jesli 595 klei jak R888, a przy tym zuzywa sie tak jak na zdjeciach to ja nie widze zadnego sensu kupowania Toyo. Wiem, ze byly jakies porownania ale opisywal je dystrybutor...a wolalbym bardziej niezalezna opinie wink.gif

Napisany przez: piwo Tue, 19 Jul 2011 - 13:02

ja tylko widzilaem jakis filmik z youtube gdzie federale dostaja od r1r na torze o jakis ulamek sekundy.ale to mogl byc blad keirowcy i tyle a moze opona nie rozgrzana.

Napisany przez: Toldi Tue, 19 Jul 2011 - 18:56

eeeee to u mnie takie federale przezyja spokojnie 2 sezony biggrin.gif

Napisany przez: std1984 Tue, 19 Jul 2011 - 20:28

CYTAT(Toldi @ Tue, 12 Jul 2011 - 13:58) *
a jeszcze Yokohama AD08...?? cos, ktos na tym jezdzi....? Bo jak nie bedzie zadnych konkretnych info na ich temat to chyba beda Fedki rs-r....
ZLOŚ ile kilometrow na nich juz zrobiles i jak wyglada bieznik....? Chcial bym zeby te gumy starczyly mi na miasto do konca tego sezonu i na cały przyszły....max 5 tys KM robię w sezonie


AD08 polecam, przy wyjeździe na urlop mi uratowały przód smile.gif Na pojeżdżawkach testowane, opona tak klei, że 4x4 350 KM auto muli smile.gif

Napisany przez: bezduszny Wed, 20 Jul 2011 - 22:33

Federale jakiej są produkcji ?

Napisany przez: zlos Wed, 20 Jul 2011 - 23:10

Tajwan.

Napisany przez: 1kowal1 Thu, 21 Jul 2011 - 09:53

to gdzie mogę dostać najtaniej federala 225/45R17 ?
nie zależy mi na czasie, wię mogę poczekać z dostawa

Napisany przez: bezduszny Thu, 21 Jul 2011 - 10:00

CYTAT(zlos @ Wed, 20 Jul 2011 - 23:10) *
Tajwan.

a jak z jakością innych modeli Federala ?
bo cenowo są mega atrakcyjne jak się patrzy: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=2860408.132.9299&typ=D-103109&ranzahl=4&Breite=225&Quer=45&Felge=18&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&sort_by=preis&Transport=P&dsco=132&sowigan=So

Napisany przez: SNiP3R Thu, 21 Jul 2011 - 12:39

Hejka smile.gif
Szukam opon do 230km/250nm, napęd przód.
Jazda na co dzień, czasami wyścigi na 1/4, i czasami (rzadko może 2 razy w roku) na tor, też na mokrą nawierzchnię.
Może tu opisywane Federale ??
Poradźcie. Pozdrawiam biggrin.gif


Napisany przez: zlos Thu, 21 Jul 2011 - 17:47

Nie wiem gdzie jest najtaniej, ja kupuję tutaj - 5% zniżki dla sr-owiczów - patrz fora sponsorowane.
SS-595 to całkiem inna opona, zbieżność niewielka...

Napisany przez: piwo Sun, 24 Jul 2011 - 09:59

Fajne dwa artykuly sie pojawilyw auto-swiecie.
----auto--------------------opony---------czas okraz.-predk w zakr---slalom--heble
ferrarii 458 italia--michelin pilot super sport---1m31s60-----92,3---------18,47---32,4
corvette zr1------michelin pilot sport ps2-----1m32s35-----93,6---------18,30---33,7
audi r8 gt---------pirelli p zero corsa---------1m32s40-----90,3---------17,87---33,4
merc sls amg------conti sportcontact 5p-----1m33s90-----88,1----------19,00---33,6
bmw 1m coupe----michelin pilot sport ps2-----1m37s90-----87,6----------18,46---35,6
porsch cayman r---brigsto potenza re050a----1m36s15-----89,1----------18,62---33,9
artega gt coupe---conti sportcontact 5p------1m34s80-----90,5----------19,16---32,9
ktm x-bow r-------toyo r888-----------------1m32s70-----94,6----------17,36---32,7

Wnioski, jesli mozna takie wysunac, to to, ze r888 maskaruje na zakretach i podczas hamowania na suchym oczywiscie.Kolejne wnioski to slabe czasy slalomu na sport contact5, no i moim zdaniem slabo wypadlo tez re50a. Jednak porsche wydaje sie byc troche szybsze na zakretach, a tu du.a. Dwa najlepsze czasy w slalomie to r888 i pirelli corsa a wiec semisliki. Chyba r888 nie sa przereklamowane.

Napisany przez: k11 Sun, 24 Jul 2011 - 13:10

Wniosek, jaki można wysunąć, jest przede wszystkim taki, że zabawka ważąca 800kg zawsze będzie miała przewagę na winklach nad pojazdami blisko dwa razy cięższymi. Można by też dodać, że GM wraz z Michelinem nieźle odrobili pracę domową, skoro ZR1 dużo nie odstaje od X-Bowa.

Cały ten ,,test'' można sobie w pompę wsadzić. Zbyt wiele zmiennych: żeby porównywać opony, trzeba je zakładać na to samo auto.

r.

Napisany przez: piwo Sun, 24 Jul 2011 - 13:40

no zgadza sie.tylko jako ciekawostke podalem te dane. moze ktos cos dla siebie z tego wyciagnie. co do wagi nie do konca sie zgadzam. co za znaczenie ma waga?wieksza waga to wieksza sila odsrodkowa f=mv2/r ale tez wieksza przyczepnosc T=mgf. sie rownowazy.kwestia tylko sztywnosci zawieszenia i karoserii. jasne heble i przyspieszenie sie poprawia, ale na zakretach nie koniecznie. juz nie raz widzialem na torze zabawki w stylu lotusa 7 waga 600kg ktore dostawaly od dwa razy ciezszych aut. wiec ja bym nie generalizowal.

Napisany przez: SNiP3R Tue, 26 Jul 2011 - 14:08

Wszystko fajnie...
R888 na suchej jest super... ale na mokrym z tego co wyczytałem fatalnie...
Ja szukam sportowej, dobrej gumy na suchy i na mokry tor (drogę).

Napisany przez: JJacek Wed, 27 Jul 2011 - 09:32

CYTAT(piwo @ Sun, 24 Jul 2011 - 13:40) *
no zgadza sie.tylko jako ciekawostke podalem te dane. moze ktos cos dla siebie z tego wyciagnie. co do wagi nie do konca sie zgadzam. co za znaczenie ma waga?wieksza waga to wieksza sila odsrodkowa f=mv2/r ale tez wieksza przyczepnosc T=mgf. sie rownowazy.kwestia tylko sztywnosci zawieszenia i karoserii. jasne heble i przyspieszenie sie poprawia, ale na zakretach nie koniecznie. juz nie raz widzialem na torze zabawki w stylu lotusa 7 waga 600kg ktore dostawaly od dwa razy ciezszych aut. wiec ja bym nie generalizowal.

Siła odśrodkowa rośnie liniowo wraz z wzrostem masy, ale szybciej niż siła tarcia/przyczepności, która jest przemnożona przez współczynnik mniejszy niż 1, więc te rzeczy się nie równoważą.

Napisany przez: maciekr Wed, 27 Jul 2011 - 10:04

CYTAT(SNiP3R @ Tue, 26 Jul 2011 - 14:08) *
Wszystko fajnie...
R888 na suchej jest super... ale na mokrym z tego co wyczytałem fatalnie...
Ja szukam sportowej, dobrej gumy na suchy i na mokry tor (drogę).


A rozważałeś R1R?

Z cywilnych opon mogę polecić Nokiana V, Potenzę Re050A oraz Michelin'a Pilot Sport'a (gradacja cenowa).

Napisany przez: MadeInPoland Wed, 27 Jul 2011 - 10:13

Jak poprzednik RE050A to guma, którą założyłbym do swojej amatorskiej rajdówki, gdyby tylko był taki rozmiar. Mam ją w cywilnym V6 i założę ją jeszcze raz. Rewelacyjne trzymanie boczne.

Napisany przez: SNiP3R Wed, 27 Jul 2011 - 13:27

Bo ja mam z przodu jakieś Yokohamy (ale nawet dobrze trzymają) a z tyłu mam Bridstone Potenza RE040...
Może przełożyć te z tyłu na razie na przód ?? Albo od razu kupić potenzy RE070 smile.gif

Napisany przez: piwo Wed, 27 Jul 2011 - 14:15

JJacek nie kumam.wspolczynnik tarcia f jest stala. wiec liniowo zmienia sie rpzyczepnosc wraz ze wzrostem masy.

Napisany przez: Koniu Wed, 27 Jul 2011 - 21:45

Stały współczynnik tarcia to fizyka na poziomie szkoły średniej. W rzeczywistości tarcie jest dużo trudniejsze do opisania, szczególnie w przypadku takich materiałów jak guma, gdzie współczynnik tarcia zmienia się nie tylko w zależności od temperatury, ale też nacisku (tzn. sam współczynnik jest zmienny w funkcji nacisku)

Napisany przez: piwo Wed, 27 Jul 2011 - 22:07

o tym nie slyszalem.jakies linki?bo na google nic nie widze.

Napisany przez: mAbZ Wed, 27 Jul 2011 - 23:37

CYTAT(SNiP3R @ Tue, 26 Jul 2011 - 14:08) *
Wszystko fajnie...
R888 na suchej jest super... ale na mokrym z tego co wyczytałem fatalnie...


R888 ma na mokrym cieńką granicę między przyczepnością i jej brakiem.
Jak kierowca dupa i nie czuje co się dzieje z autem to będzie zwałał na opony.

R888 zachowuje się zadawalająco na mokrym (i zimnym) choć trzymanie boczne ma wtedy dużo słabsze.
Nie polecałbym tej opony na jazdę torową w deszczu, ale jeździć na codzień, również w ulewie, da się spokojnie.
Robiłem to nie raz - używam R888 w trzecim już aucie, choć ostatnio kuszą mnie feferale 595 RS-R

Więc "fatalne na deszczu" w stosunku do R888 to określnie naprawdę nie na miejscu.

Napisany przez: Kras Thu, 28 Jul 2011 - 11:19

CYTAT(mAbZ @ Wed, 27 Jul 2011 - 23:37) *
Więc "fatalne na deszczu" w stosunku do R888 to określnie naprawdę nie na miejscu.

Bo u Ciebie nie ma kolein.

Napisany przez: mAbZ Thu, 28 Jul 2011 - 12:42

Zdziwiłbyś się - tu jeździ się zimą na kolcach które ryją asfalt nieźle.

No ale fakt że na R888 w kałuży bardzo łatwo o aquaplaning.

Napisany przez: Kras Thu, 28 Jul 2011 - 12:47

No wiem. Mialem na S2000...w duzym deszczu strach bylo szybciej jechac.

Napisany przez: SNiP3R Thu, 28 Jul 2011 - 14:53

A powiedzcie mi... Czym różni się dokładnie R888 od R1R...
To tylko marketingowe "ple ple ple" czy konkretne zmiany ??
Niby w R1R poprawili stabilność na mokrym... prawda to ?? Pozdro for ALL biggrin.gif

Napisany przez: cfaniak Thu, 28 Jul 2011 - 15:20

A widziałeś różnice chociażby w kształcie bieżnika.........??

Napisany przez: mAbZ Thu, 28 Jul 2011 - 20:33

R1R są twardsze od najtwardszych R888 GG. Lepiej też odprowadzają wodę.

Nadają się do codziennej jazdy dla tych, którzy na torze jeżdżą tylko okazjonalnie.
Cena R1R jak patrzyłem ostatnio była o jakieś 20% niższa niż R888.

Napisany przez: Koniu Fri, 29 Jul 2011 - 07:11

CYTAT(piwo @ Wed, 27 Jul 2011 - 22:07) *
o tym nie slyszalem.jakies linki?bo na google nic nie widze.

Miałem to na wykładach z tribologii, więc linkami z rękawa nie sypnę. Jak będę miał chwilę to podrzucę jakieś źródła.

Napisany przez: piwo Fri, 29 Jul 2011 - 10:29

fajnie.lubie sie doksztalcac i wyprowadzac z bledow.

Napisany przez: SNiP3R Fri, 29 Jul 2011 - 14:07

No chyba się skuszę na te R1R... smile.gif

Napisany przez: zlos Sun, 31 Jul 2011 - 22:32

CYTAT(piwo @ Sun, 24 Jul 2011 - 09:59) *
Fajne dwa artykuly sie pojawilyw auto-swiecie.
----auto--------------------opony---------czas okraz.-predk w zakr---slalom--heble
corvette zr1------michelin pilot sport ps2-----1m32s35-----93,6---------18,30---33,7
bmw 1m coupe----michelin pilot sport ps2-----1m37s90-----87,6----------18,46---35,6

Widać różnicę w autach i zawiasie. Niby amierykańska prostota, a jednak daje radę. A kierowca był przynajmniej ten sam?

Ja właśnie dorzynam miśki ps2 i muszę przyznać, że dopóki nowa i niewygrzana, to guma jest fajna do codziennej jazdy. Jednak raz przegrzana twardnieje znacząco. Na tyle, że w moim golfiarzu palę 4 gumy spod świateł na zamówienie (o ile asfalt nie jest bardzo ostry).

Na tor zabrałem ją raz, jak było mokro i to bardzo, a dodatkowo tor był betonowy (rozeta u Wroobla). Jazda trochę jak na prezerwatywach, ta guma ma być komfortowa, więc odcina masę informacji o nawierzchni.
Na suchym i ciepłym zniknęłaby w oczach.

Dzisiaj próbowałem rozgrzać federale na mokrym asfalcie... Było głośno... i wolno wink.gif Nie udało się za cholerkę. Jednak w porównywalnych warunkach nowe miśki PS2 są o niebo gorsze. Może to efekt większej szerokości (fedki 255, miśki 225), ale na fedkach auto nawet ostro buksując czterema łapami zachowuje stabilny tor jazdy. Na miśkach niekoniecznie, lubi obracać autem.

Kumpel jeździ identycznym jak moje autem na miśkach ps3 i są jeszcze wygodniejsze, jeszcze lepiej oddają wodę i nadal nie są mistrzami trzymania w boku.

Napisany przez: Grzesiek Kuśmierz Mon, 01 Aug 2011 - 13:25

Polecam przyjrzeć się jeszcze Yokohamie ADVAN AD08, naprawdę fajna opona, z mocną ścianką, bardzo ładnie odpowiada na to co kierowca wyprawia z kierownicą, po zagrzaniu daje naprawdę niezły grip, do tego na wodzie dużo lepiej radzi sobie niż R888 itp.

Napisany przez: REMAX Mon, 01 Aug 2011 - 18:00

Z tą ścianką to cię poniosło od r888 jest dużo miększa ale klei dobrze i w stosunku do ceny jest naprawdę mega poza tym dużo bardziej żywotna.

Napisany przez: std1984 Mon, 01 Aug 2011 - 21:00

CYTAT(Grzesiek Kuśmierz @ Mon, 01 Aug 2011 - 13:25) *
do tego na wodzie dużo lepiej radzi sobie niż R888 itp.

Potwierdzam, rozbił bym Evo jak by tak nie skleiła na mokrym w szoku byłem, pisałem o tej oponie kilka postów wyżej biggrin.gif

Napisany przez: Grzesiek Kuśmierz Mon, 01 Aug 2011 - 22:09

CYTAT(REMAX @ Mon, 01 Aug 2011 - 18:00) *
Z tą ścianką to cię poniosło od r888 jest dużo miększa ale klei dobrze i w stosunku do ceny jest naprawdę mega poza tym dużo bardziej żywotna.



Czy ja wiem czy poniosło ? Wyłożyć ją na bok jest mega sztuką, jakoś do tej pory nie udało mi się a auto ciężkie przodem więc lubi iść pługiem jeśli mu na to pozwolić, miałem i R888 w tej kwestii stwierdzam że można postawić je na równi. Ale mniejsza o to, do auta na ulice i pojeżdżawki godna polecenia.

Napisany przez: SNiP3R Tue, 02 Aug 2011 - 09:51

Widziałem porównanie Federali 595rs-r do R888...
A jak te Federalki "wyglądają"w stosunku do R1R ??

Napisany przez: zlos Tue, 02 Aug 2011 - 12:29

CYTAT(SNiP3R @ Tue, 02 Aug 2011 - 09:51) *
Widziałem porównanie Federali 595rs-r do R888...
A jak te Federalki "wyglądają"w stosunku do R1R ??
Gdzie widziałeś, podzielisz się linkiem?

Napisany przez: SNiP3R Tue, 02 Aug 2011 - 14:22

Może źle się "wysłowiłem" - ogólnie poczytałem tu i tam od użytkowników różnych forów.
Np tu: http://www.epmotorclub.com/index.php?topic=4928.0;wap2 gdzie jest również "małe" porównanie do innych opon smile.gif

Napisany przez: Kajman Tue, 02 Aug 2011 - 22:38

Czy wam też pod koniec życia (1-2mm) R888 słabiej trzymały?

Napisany przez: piwo Wed, 03 Aug 2011 - 10:59

mi na pewno.staly sie duzo bardziej sliskie.kola buksowaly przy ruszaniu i duzo szybciej blokowaly sie przy hamowaniu.na deszczu to juz nie wspominam.jednak te 5 mm rowkow na r888 jeszcze ratuje je na mokrym.ale gdy sa lyse to niestety smile.gif

Napisany przez: Kras Thu, 04 Aug 2011 - 09:32

Zdecydowanie slabiej. Dlatego nie warto kupowac takich dojechanych na 2mm uzywek (a czesto sie w ogloszeniach zdarzaja), nawet za niewielka kase.

Napisany przez: Kajman Thu, 04 Aug 2011 - 11:50

Ano właśnie kończę swoje r888 i wydają się nieciekawe. A ile gumy jest od zniknięcia bieżnika do końca życia tych opon? Co ciekawe, Nitto Nt-01 które są niby odpowiednikiem R888, podobno im mniej bieznika to zgodnie z logiką coraz lepiej trzymają smile.gif
A jeździł ktoś na Kumho Ecsta MX / KU15?

Napisany przez: tomikk81 Sun, 14 Aug 2011 - 16:42

MaBz kolce w osobowkach nie powoduja kolein w asfalcie.Ujezdzam obecnie Yoko Parada spec 2,nic specjalnego,mega glosne na autostradzie strasznie szumia za sprawa bieznika.Kupilem obecnie Bridgestone Potenza RE11 ale nie widzialem zeby ktos wspomnial o takiej oponie w tym watku.Jezdzil ktos na tym?

Napisany przez: mAbZ Thu, 22 Sep 2011 - 21:57

CYTAT(tomikk81 @ Sun, 14 Aug 2011 - 16:42) *
MaBz kolce w osobowkach nie powoduja kolein w asfalcie.

No sorry ale zupełnie nie masz racji.
Zapraszam do Szwecji zimą to się przekonasz- i to mimo że tu jest znacznie wytrzymalszy asfalt.


A wracając do tematu: mając te 2 opony do wyboru - które wybrać??
Do jazdy na codzień + okazjonalne jazdy na torze. Chcę coś lepszego niż R888.

vs
Yokohama Advan A048 Dunlop Direzza 03G

Te pierwsze podobno dają wyjątkowo dobrą przyczepność, a drugie bardzo wytrzymałe.
Jakie są Wasze opinie?

Napisany przez: mAbZ Thu, 22 Sep 2011 - 22:02

CYTAT(Kajman @ Thu, 04 Aug 2011 - 11:50) *
A jeździł ktoś na Kumho Ecsta MX / KU15?


Ja jeździłem, ale już ładnych parę lat temu skończyli ich produkcję.
Są super na suchym i bardzo śliskie na mokrym - twarda guma.
Ale dzięki temu są wytrzymałe. Na torze też. Mają twarde ścianki.

Napisany przez: siewcu Thu, 22 Sep 2011 - 23:24

mAbZ, a dlaczego nie Federale?

Napisany przez: mAbZ Fri, 23 Sep 2011 - 09:14

Federal 595RS-R, podobnie jak nowa Yokohama AD08
już na pierwszy rzut oka mają jak dla mnie za dużo bieżnika.

Szukam semi-slicka mogącego dobrze przenieść te 360 KM na asfalt
i nie interesuje mnie zbytnio uniwersalność opony.
Bo jak coś jest do wszystkiego, to tak naprawdę jest do niczego wink.gif

Dlatego też chyba raczej nie kupię Toyo R1R- bo to z mojego punktu widzenia
byłby chyba krok w złym kierunku w stosunku do R888, które mam teraz.
Dodam, że z R888 jestem zadowolony, prócz "pływania" podczas ostrej jazdy na torze.

To wszystko do felg 17"
Na 19" planuję założyć Michelin Pilot Sport Cup, które podobno nie mają sobie równych na suchym:

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)