Drukowana wersja tematu

Kliknij tu, aby zobaczyć temat w orginalnym formacie

Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum _ Chcę kupić auto, kupiłem auto _ KIA Stinger 2.0T

Napisany przez: 161 Mon, 23 Oct 2017 - 12:24

Koledzy, szukam dupowozu z większą ilością miejsca z tyłu do trzaskania tras, praktycznie jestem zdecydowany na Kie, ale jedyne co mnie powstrzymuje to ewentualne bolączki wieku dziecięcego.
Jeździłem Stingerem 3.3 i 2.0 (różnica w osiągach niewarta spalania), Superbem i Arteonem. I o ile Stinger daje frajdę z jazdy, to pozostałe są typowymi samochodami do przemieszczania się.
Dodatkowo w Stingerze mam praktycznie każdą możliwą opcję (GT-line, zawias sportowy, pakiet TEC za 168k). Podobnie wyposażone VAGi będą kosztować 40-50% więcej.

Ktoś może coś powiedzieć o tym silniku i ogólnie o pomyśle zakupu tej kijanki?

Napisany przez: pawel934 Mon, 23 Oct 2017 - 13:54

Mają już gdzieś do jazd próbnych 2.0?

Napisany przez: flapjck1 Mon, 23 Oct 2017 - 17:29

silnik jest juz dobrze znany, byl w optimach gt, w USA w optimach i sportkach, generalnie wiekszych problemow nie sprawia, w pierwszych wersjach optimy ( z USA ) zdarzylo sie pekniete zeliwo kolektora wydechowego ( ktore jest jednoczesnie goraca strona turbo ) i fiksowala klapka WG od tego, sam motor bezproblemowy, w tej ewolucji spodziewam sie tego samego

roznica pomiedzy 2,0tben a 3,3 tben jest znaaaaczna, ale odczuwalna powiedzmy od 100kmph smile.gif

Napisany przez: mitusm Mon, 23 Oct 2017 - 17:33

Jest turbo to pewnie można coś wyciągnąć z 2.0 jak by kiedy brakło. Różnica w cenie też niestety spora do 3.3.

Napisany przez: wizard Mon, 23 Oct 2017 - 18:47

Jeździłem Stingerem 2.0T. Niestety 3.3T był niedostępny.

Silnik nawet ładnie radzi sobie z tą całkiem dużą budą, na autostradzie rozpedza się do licznikowego 255. Biorąc pod uwagę fakt jak samochód wizualnie wygląda i do jakiej klasy predyscynuje to szału jednak nie ma i wolałbym dopłacić do 3,3T. Chyba, że efekty po sofcie w tym 2.0T będą zadowalające

Skrzynia zmienia bez szarpnięć i jest naprawdę szybka, choć jednosprzęgłowa. Przy szybkim starcie jest lekki delay, może kwestia egzemplarza. Podczas prób na torze w kilku egzemplarzach zawieszała się skrzynia na trójce. Mają to zmienić w sofcie skrzyni.

Zawieszenie określiłbym jako rewelacyjne. Bardzo niewielkie przechyły, zero podsterowności, daleko przesunięty limit bezpieczeństwa, stabilność przy prędkościach >>200km/h pozostawia w tyle superby , arteony i inne. Przy tym naprawdę jest bardzo komfortowe, a egzemplarz był na 19"! Tu odwalili kawał dobrej roboty. Wersja GT line miała szperę.

Ilość miejsca jest wystarczająca. Siedzenia są nisko umieszczone, ale podudzia ładnie podparte na całej długości. Nie poskąpili na długości siedziska.

Materiały to jeszcze nie poziom konkurentów z gwiazdą czy szachownicą na masce, ale nie uważam też by były gorsze od tych w nowym Passacie/Superbie.

Miałem wrażenie, że na drodze ludzie bardziej zwracają na tą Kię uwagę niż na Panamerę laugh.gif

Podsumowując jeśli ktoś potrzebuje świetnie prowadzącego samochodu, dobrze wyglądającego, komfortowego i wystarczająco przestronnego to brałbym w ciemno, ale osobiście skłaniałbym się do 3,3T. Dzwięk 2.0T nie podszedł mi zbytnio.

Napisany przez: flapjck1 Mon, 23 Oct 2017 - 19:18


optymalny w mojej opinii jest gtline z 2,0 turbobena, w pakiecie jest wszystko co sobie mozna sensownego wymyslic z udogodnien i szpera smile.gif


co do dlubania: 7 lat gwary/150 tys km - ale ten motor w usa mial 280 KM kiedys smile.gif

Napisany przez: flapjck1 Mon, 23 Oct 2017 - 19:19

CYTAT(pawel934 @ Mon, 23 Oct 2017 - 13:54) *
Mają już gdzieś do jazd próbnych 2.0?



na pewno Piła, ale z wawy w pieron daleko smile.gif w stolicy chyba wszyscy wzieli 3,3 na demo, u mnie jest expo na salonie 2,0

Napisany przez: exocet Mon, 23 Oct 2017 - 19:46

W Płocku mają 2.0

Napisany przez: 161 Mon, 23 Oct 2017 - 20:11

CYTAT(pawel934 @ Mon, 23 Oct 2017 - 13:54) *
Mają już gdzieś do jazd próbnych 2.0?



Ja jeździłem w Radomiu (zresztą tam zamawiam). Mają też w Kielcach, Bydgoszczy i chyba w Gdańsku, więc pewnie jeszcze ich trochę jest na demówkach.
Na początku celowałem w podstawową wersję, ale ostatecznie wezmę GT-line ze względu na niewielką różnicę w cenie i przepasc w wyposażeniu.

Zawieszenie faktycznie jest idealne do jazdy na codzień, nie czuć że jedzie się na 19". Miejsca które przejeżdzałem 20 km/h omijając każdą dziurę w S3 na 18", Stingerem przejeżdżałem normalną prędkoscią bez żadnego dyskomfortu. Skrzynia czasami potrafiła się pogubić i szybkoscią względem DSG nie zachwyca.
Dźwięk silnika to dla mnie zagadka, praktycznie go nie ma. W GT też nie jest ciekawie.

Napisany przez: pawel934 Mon, 23 Oct 2017 - 20:26

Dzięki za informacje. Interesuje mnie to auto, ale właśnie 2.0. Czy ktoś się orientuje, czy da się tam całkowicie dezaktywować ESP?

Napisany przez: wizard Mon, 23 Oct 2017 - 22:10

Sprzedawca zarzekał się, że można całkowicie odłączyć ESP.

Napisany przez: flapjck1 Wed, 25 Oct 2017 - 17:11

mozna, podobno guzior wylaczenia ESP na 3 sekundy trzeba wdusic smile.gif

ale nie testowalem jeszcze

Napisany przez: flapjck1 Wed, 25 Oct 2017 - 17:14

CYTAT(161 @ Mon, 23 Oct 2017 - 20:11) *
Dźwięk silnika to dla mnie zagadka, praktycznie go nie ma. W GT też nie jest ciekawie.



bedzie prawdopodobnie dostepny akcesoryjny tlumik ktory ma cos dac dzwieku, z gwarancja itepe

co do cichosci: nie kazdemu potrzebny ryczacy motor, wiekszosc woli zeby bylo cicho, i pod tym wzgledem tak jest smile.gif

samochod ma dopracowana aerodynamike ( nawet pod podloga ) i naprawde niezle wygluszenia

Napisany przez: pawel934 Thu, 26 Oct 2017 - 22:23

https://www.autoreduta.pl/sprzedaz-i-odkup-samochodow/928/porsche-panamera-diesel-salon-pl-1-wl

Ciekawe, co daje większą frajdę z jazdy. Abstrahując od materiałów, prestiżu i kosztów utrzymania, tylko wrażenia z jazdy. Cena zakupu podobna. I co więcej straci na wartości w ciągu powiedzmy 2-3 lat?

Napisany przez: h8r Thu, 26 Oct 2017 - 23:03

Dla wrażeń z jazdy i utraty wartości nie trzeba wydawać 200k, zwłaszcza na jedno z najbrzydszych Porsche w dieslu. Nie mam pojęcia po co to wkleiłeś w temacie o Kii?

Napisany przez: pawel934 Fri, 27 Oct 2017 - 00:44

Bo te auta mają zestaw pewnych podobnych cech - duże i dobre w trasę, ale sportowo nacechowane rwd o ciekawej linii nadwozia (mi akurat Panamera się podoba), dobra pozycja za kierownicą. Każdy na co innego zwraca uwagę w aucie, ale dla mnie te samochody w pewien sposób są podobne (oczywiście w żaden sposób nie uważam ich za swoją konkurencję, żeby ktoś mnie źle nie zrozumiał). Oba te modele to coś innego niż nudne jak flaki z olejem np. BMW F10 (podkreślam, że to jedynie moja opinia, nie chcę wywoływać żadnej burzy).

Napisany przez: Raceboy Fri, 27 Oct 2017 - 09:49

CYTAT(flapjck1 @ Wed, 25 Oct 2017 - 16:14) *
bedzie prawdopodobnie dostepny akcesoryjny tlumik ktory ma cos dac dzwieku, z gwarancja itepe

co do cichosci: nie kazdemu potrzebny ryczacy motor, wiekszosc woli zeby bylo cicho, i pod tym wzgledem tak jest smile.gif

samochod ma dopracowana aerodynamike ( nawet pod podloga ) i naprawde niezle wygluszenia



Napisany przez: TomekST Sat, 04 Nov 2017 - 08:24

A jak takie auto pojedzie po śniegu. Dalej RWD nie ma co zabierać w górskie kurorty, czy coś się zmieniło. Miałem okazję 3 lata temu jechać BMW 650i po ośnieżonej trasie w górach - masakra.

Napisany przez: Joker Sat, 04 Nov 2017 - 10:23

CYTAT(TomekST @ Sat, 04 Nov 2017 - 08:24) *
A jak takie auto pojedzie po śniegu. Dalej RWD nie ma co zabierać w górskie kurorty, czy coś się zmieniło. Miałem okazję 3 lata temu jechać BMW 650i po ośnieżonej trasie w górach - masakra.


Dobre opony i wyłączenie kontroli trakcji. A tak to AWD zawsze wygrywa w takich warunkach.

Napisany przez: TeddyBear Sat, 04 Nov 2017 - 10:57

Jechać to jeszcze jakoś się da powoli żeby dojechać. Ja natomiast zastałem taką sytuację, że apartament miałem pod dłuuugą górę z coraz to większym kątem nachylenia i wtedy zapomnij żeby tam podjechać.

Napisany przez: Rob-555 Sat, 04 Nov 2017 - 11:37

Trzeba bylo rodziców spytac ile kg ziemniaków do bagaznika wrzucic by fiat na debicach d-124 mogl podjechac wszedzie tongue.gif

A tak na serio Stinger super wyglada, bardzo przyzwoite materiały wewnatrz - podobno prowadzi sie rewelacyjnie wiec 160tys zl nawet w tylnim napedzie to krzywdy nie ma

Napisany przez: exocet Sat, 04 Nov 2017 - 14:46

Przejechałem się Singerem 2.0 i nie wiem skąd te wszystkie zachwyty tym samochodem.
Jeździłem głównie po mieście, więc może nie było to wielce miarodajne, ale z tym silnikiem nie jedzie to jakoś wybitnie - wrażenia jak z BMW 520d. Dźwięk jak to nowoczesna 4 cyl. turbo benzyna - bez szału, na szczęście jest przyzwoicie wyciszony. Prowadzenie fajne, ale nie poczułem, żeby to był jakiś game changer. Skrzynia ok, nie wiem jak przy jakiejś sportowej jeździe. Zawieszenie dosyć mocno hałasuje.
Najbardziej jestem zaskoczony jak wszyscy chwalą wnętrze. Dla mnie jest mało oryginalne - zegary jak w audi, kokpit jak w MB, a materiały raczej przeciętne, zwłaszcza kokpit/konsola środkowa. Plastikowa błyszcząca wstawka na kierownicy to już w ogóle niezła tandeta. Pozycja za kierownicą fajna. Miejsce z tyłu jest, ale nie przesadnie dużo. Bagażnik ok.

Całościowo nie jest źle, ale za 190K (tylko kosztowała ta demówka) to wolałbym chyba dołożyć parę złotych i kupić np. mityczne wink.gif 328i w mpaku. Efekt wow (choć wygląda to kwestia gustu, mi Stinger nie do końca się podoba) na pewno mniejszy, ale też mniejszy problem z utratą wartości i późniejszą sprzedażą.

Napisany przez: flapjck1 Sat, 04 Nov 2017 - 17:24

Nie mogla tyle kosztowac, bo max wypchane gt line kosztuje 170 tys

Napisany przez: exocet Sun, 05 Nov 2017 - 14:12

CYTAT(flapjck1 @ Sat, 04 Nov 2017 - 17:24) *
Nie mogla tyle kosztowac, bo max wypchane gt line kosztuje 170 tys

mhm

ach, ci spekulanci biggrin.gif

Napisany przez: lagadula Sun, 05 Nov 2017 - 14:38

Zamówiłem Stingera 2.0 na 2018, dostawa w marcu. Cena przed rabatem 186.000. Przypominam że ten samochód RWD ma fabrycznie szperę.


Napisany przez: flapjck1 Sun, 05 Nov 2017 - 14:48

Eee no dobra smile.gif

Niech bedzie moj blad smile.gif

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 06 Nov 2017 - 09:07

CYTAT(exocet @ Sat, 04 Nov 2017 - 15:46) *
Przejechałem się Singerem 2.0 i nie wiem skąd te wszystkie zachwyty tym samochodem.
bardzo dobry marketing, zarówno prasa, jak i youtub dobrze kupiony biggrin.gif

200 tysięcy za Kię z 240-konnym silnikiem laugh.gif za 130 tysi masz Opla Insignię 4x4 260KM, a za 200 kupujesz Alfę Gulię 200KM, 330i, A4 252KM. Na razie Stinger jest nowością, za rok-dwa będzie się kurzył w salonach, bo oprócz wyglądu to auto nie oferuje nic ponad konkurencję.

Napisany przez: pawel934 Mon, 06 Nov 2017 - 09:51

O ile faktycznie z zachwytami nad jakością wykonania bym się nie zapędzał, to uważam, że jest ciekawą ofertą. Ma RWD ze szperą, co jest praktycznie niespotykane na rynku i do tego fajnie się prowadzi, jest bezpośrednia. W niektórych aspektach na pewno oferuje sporo ponad konkurencję.

Napisany przez: lagadula Mon, 06 Nov 2017 - 12:37

CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 06 Nov 2017 - 09:07) *
bardzo dobry marketing, zarówno prasa, jak i youtub dobrze kupiony biggrin.gif

200 tysięcy za Kię z 240-konnym silnikiem laugh.gif za 130 tysi masz Opla Insignię 4x4 260KM, a za 200 kupujesz Alfę Gulię 200KM, 330i, A4 252KM. Na razie Stinger jest nowością, za rok-dwa będzie się kurzył w salonach, bo oprócz wyglądu to auto nie oferuje nic ponad konkurencję.



Przejedź się każdym z tych aut, potem stingerem, wróć i pogadamy.

Napisany przez: Maciek1234 Mon, 06 Nov 2017 - 15:28

CYTAT(lagadula @ Mon, 06 Nov 2017 - 13:37) *
Przejedź się każdym z tych aut, potem stingerem, wróć i pogadamy.
jeździłem Optimą 240KM - dramatycznie duży lag przy kickdownie - w Stingerze pewnie to samo, bo zespół napędowy jest ten sam.

Stinger w Europie pewnie podzieli los Genesisa. Ładnie wygląda, fajnie mruczy, ale jak ktoś ma już w ręku 200-250 tysięcy złotych na auto, to pójdzie do Alfy, BMW, czy Mercedesa. To samo dotyczy Volkswagena, Forda, czy Citroena, które bardzo by chciały sprzedawać auta popularne auta za grube tysiące (Arteon, Vigniale, DS) tylko, że klientów na takie auta niespecjalnie jest wielu. SUVa jeszcze opchnie się w takich chorych pieniądzach, ale nie klasę średnią.

Jeśli VW z Passatem CC w Niemczech nie przebił się to tym bardziej Kii się to nie uda.

Gdyby Stinger udowodnił swoją wartość na torze, czy w rajdach (niczym Impreza WRX i Lancer Evo) to można byłoby dać jej jakieś szanse. Na razie obiektywnie nie oferuje nic więcej na tle konkurencji (Passat, Mondeo, Talisman, Insignia) niż wygląd - a ten dosyć szybko przeminie.

Napisany przez: piwo Mon, 06 Nov 2017 - 17:24

Widzianne dzis nna zywo.piekne auto.

Napisany przez: grale Mon, 06 Nov 2017 - 17:42

CYTAT(Maciek1234 @ Mon, 06 Nov 2017 - 15:28) *
Gdyby Stinger udowodnił swoją wartość na torze, czy w rajdach (niczym Impreza WRX i Lancer Evo) to można byłoby dać jej jakieś szanse. Na razie obiektywnie nie oferuje nic więcej na tle konkurencji (Passat, Mondeo, Talisman, Insignia) niż wygląd - a ten dosyć szybko przeminie.


Na pewno inżynierowie starali się zrobić ze Stingera drugą Imprezę lub Lancera Evo. Maciek1234, czy Ty jesteś przedszkolakiem? biggrin.gif

Napisany przez: lagadula Mon, 06 Nov 2017 - 18:15

Powtarzam, porównaj te auta na torze i na ulicy i pogadamy. Ja robiłem to przez tydzień i mimo że mam cee'da GT i serce mam z Kia Motor Polska bo mam tam fantastycznych ludzi,
byłem sceptycznie nastawiony do Stingera. Jednak zaskoczył mnie tak że nie rozumiem porównania go do samochodów z założenia FWD.

2.0 t-gdi ma 255 KM i jeździ inaczej niż Optima. I ma inną skrzynię.

Napisany przez: gucior Mon, 06 Nov 2017 - 18:45

Przejechalm sie Stingerem chcac kupic moment temu cos wiekszego do DD.
Bylem w salonie KiA, przejechalem sie 250 konna benzyna i auto jest fajne, szczegolnie z perspektywy kierowcy i nisko posadzonego stolka ale skad te zachwyty nie wiem bo auto jest fajne ale ni oferuje nic co urywa glowe badz co sankcjonuje ten poziom cen. Nie wiem tez kto autem z takim zawiasem i hamulcem mowi o wjezdzaniu nim na tor

Za cene 190k jest teraz spokojnie do wyjecia nowe a6 z motorem o tej samej mocy, quattro i wszystkimi zabawkami na miejscu i jednak troche inna jakoscia. Ja kupilem a6 ale ewidentnie auta z Korei ida w coraz lepszym kierunku i dogonia jakoscoa niemcow bo cenowo juz tam z nie do konca jasnego powodu sa

Napisany przez: 161 Mon, 06 Nov 2017 - 19:39

Kolega Maciek to chyba widział samochód w Auto Świecie. KIA zrobiła fajny samochód jako alternatywę dla Superba, Arteona czy Insigini, więc jak czytam coraz bardziej niedorzeczne porównania to smiać mi się chce. Już widziałem przytyki, że jednak w A7 są lepsze materiały, ale czytając o Stingerze w WRC aż oniemiałem.
To samo z pisaniem, że za 190k można mieć rozsądnie wyposażone A6 z 2.0 TFSI. Albo "rozsądnie wyposażone" oznacza cztery koła i kierownicę, albo ja nie potrafię negocjować 30% rabatów.

Napisany przez: CrocodileReggae Mon, 06 Nov 2017 - 21:16

Ciasny Stinger to nie jest alternatywa dla przepastnego superba.
Może dla alfy? Ale alfista kupi raczej gulię.
U mnie czar prysł jak przejechałem się z tyłu... nogi się nie mieściły pod fotelem a głową dotykałem sufitu.
Za ok 175 tys cennikowo mozna kupić superba z 2.0tsi 280KM 4x4 dsg w wersji L&K .
Wg RL 5.1 do 100.
Programem robi się ok 360KM.

Stinger wygrywa pozycją za kierownicą, prowadzeniem, nieopatrzoną stylistyką, długością gwarancji.

PS jak konfigurowałem A6... do poziomu superba za trochę ponad 200kzl to wyszło mi ponad 330 tys zl. Owszem za 175 tys dało się kupić a6 avant quattro stronic ale to była podstawa plus pakiet sline, skóra, dobry fotel i jakieś lepsze miltimedia (ale i tak z epoki kamienia łupanego). Extrasy kosztują krocie.

Napisany przez: Joker Mon, 06 Nov 2017 - 21:17

CYTAT(gucior @ Mon, 06 Nov 2017 - 18:45) *
Za cene 190k jest teraz spokojnie do wyjecia nowe a6 z motorem o tej samej mocy, quattro i wszystkimi zabawkami na miejscu i jednak troche inna jakoscia. Ja kupilem a6 ale ewidentnie auta z Korei ida w coraz lepszym kierunku i dogonia jakoscoa niemcow bo cenowo juz tam z nie do konca jasnego powodu sa


190k brutto? Możesz opisać specyfikację, wlepić foto auta? Bez ironii piszę smile.gif (może być PW nawet).

Napisany przez: CrocodileReggae Mon, 06 Nov 2017 - 21:45

No chyba jednak nie wszystkie zabawki były na miejscu... smile.gif
Ale prawda jest taka, że siadając do konfiguratora powinno się mieć obok wiadro z lodem. Bo wszystko wydaje się naprawde niezbędne...

Napisany przez: exocet Mon, 06 Nov 2017 - 23:30

CYTAT(CrocodileReggae @ Mon, 06 Nov 2017 - 21:45) *
Bo wszystko wydaje się naprawde niezbędne...

Co takiego z "ekstrasów" wydaje się takie niezbędne? Serio pytam, bo poza klimą, nawigacją, grzanymi dupami i BT cała reszta wyposażenia dla mnie jest mało istotna. Zwłaszcza wszelkie "asystenty" - jak ktoś ich potrzebuje, to wg mnie jest słabym kierowcą.

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 07 Nov 2017 - 00:18

Szklany dach, dotykowa navi z info o korkach, skóra, wentyle, masaże, kamera, nagłośnienie które czyta flac z 256gb karty, klejone szyby boczne, aktywny tempomat który jedzie sam w korku, światła z funkcją wycinania pojazdów jadących przed tobą i z naprzeciwka, automatyczna klapa, s bezkluczykowy, czarny sufit, ciemne szyby, ładny lakier, 19 cali smile.gif

...no piszę, że "wydaje się niezbędne" smile.gif

Napisany przez: Honada Tue, 07 Nov 2017 - 00:50

CYTAT(gucior @ Mon, 06 Nov 2017 - 18:45) *
Przejechalm sie Stingerem chcac kupic moment temu cos wiekszego do DD.
Za cene 190k jest teraz spokojnie do wyjecia nowe a6 z motorem o tej samej mocy, quattro i wszystkimi zabawkami na miejscu i jednak troche inna jakoscia. Ja kupilem a6 ale ewidentnie auta z Korei ida w coraz lepszym kierunku i dogonia jakoscoa niemcow bo cenowo juz tam z nie do konca jasnego powodu sa

Ile?smile.gif ja za tyle nie jestem w stanie A4 2.0 tfsi złożyć. A6 to lekka rękę 280 tys. Bogata wersja z 3.0 TDI 380-420 tys. zł.

Napisany przez: gucior Tue, 07 Nov 2017 - 09:25

QUOTE (Honada @ Tue, 07 Nov 2017 - 01:50) *
Ile?smile.gif ja za tyle nie jestem w stanie A4 2.0 tfsi złożyć. A6 to lekka rękę 280 tys. Bogata wersja z 3.0 TDI 380-420 tys. zł.


Polecam zamiast bawic sie konfiguratorem porozmawiac z czlowiekiem w salonie Audi. Na a6 rabat na poziomie 30%+ nie jest zadnym rekordem,

Napisany przez: OVE Tue, 07 Nov 2017 - 10:00

U mnie to niewykonalne. Jeśli możesz jakoś pomóc to prośba o info na pw

Napisany przez: CrocodileReggae Tue, 07 Nov 2017 - 11:24

Pytanie czy bierzesz na firmę?
Jeśli tak! i nie chcą dać rabatu - zacznij rozmowę od nowa w innym salonie.
smile.gif

Napisany przez: Maciek1234 Tue, 07 Nov 2017 - 11:50

CYTAT(lagadula @ Mon, 06 Nov 2017 - 19:15) *
Powtarzam, porównaj te auta na torze i na ulicy i pogadamy. Ja robiłem to przez tydzień
jakby mi dali Stingera na tydzień do jazd po torze, to też bym zachwalał ten samochód pod niebiosa biggrin.gif

Może wyłuszczę, bo nie do końca się rozumiemy. Wg mojej opinii ta Kia jest ładna, pewnie szybka, komfortowa, dobrze wykonana, dobrze się prowadzi. Ale to samo mogę powiedzieć o Insigni, Passacie, Gulii, BMW 3, Mercedesie C. To są auta absolutnie porównywalne, reprezentują na tyle wysoki poziom, że różnią je drobnostki. Insignia, Passat to klasa średnia, za którą płacisz 120-150 tysięcy, Gulia, 3, Mercedes to już premium, za który ludzie chcą płacić więcej (200-250 tysięcy). To premium wzięło się m.in. z historii tych marek, które odnosiły sukcesy w sportach motorowych - po prostu na tle konkurencji, kiedyś te marki były wybitne. Ta sama historia dotyczy po dziś dzień Subaru, Hondy czy Mitsubishi - 20 lat temu te marki odnosiły sukcesu w sportach motorowych, ludzie zakodowali sobie, że kupując to auto otrzymują kawałek sukcesu.

Kia zrobiła ładny samochód, ale wysoka cena nie jest niczym uzasadniona. Gdyby to chociaż na Nurburgringu wykręciło jakiś rekordowy czas, albo wystartowało w WTCC i zgarnęło mistrza. Kia cierpi na brak historii, brak sukcesów, dlatego piszę, że nie ma specjalnie dużo do zaoferowania na tle konkurencji. Ładna buzia to zdecydowanie za mało, by wejść do kręgu producentów, którzy za samochód klasy średniej mogą wołać 200 tysięcy złotych.

Napisany przez: lagadula Tue, 07 Nov 2017 - 12:34

Chciałbym widzieć ofertę na nowy wóz, nie demo, jakikolwiek, z rabatem 30%+.

Napisany przez: Honada Tue, 07 Nov 2017 - 12:49

CYTAT(gucior @ Tue, 07 Nov 2017 - 09:25) *
Polecam zamiast bawic sie konfiguratorem porozmawiac z czlowiekiem w salonie Audi. Na a6 rabat na poziomie 30%+ nie jest zadnym rekordem,

Nie że się czepiam czy naśmiewam, bo do tej pory mój rekord to 21 % w Oplu na auto kupowane w czerwcu, ale w Audi więcej jak 15% nie chcieli dać (choć negocjatorem pewnie nie jestem). A możesz na PRIV podrzucić namiar na tego dilera? Bo wczoraj kolega do mnie pisał, że ma problem z VW na ustalony wcześniej rabat (10%) i będzie się chciał wycofać. Uderzy gdzie indziej. A rabat taki dostałeś na flotę? Bo na firmę to nic specjalnego nie zaoferowali. Jedyna opcja to podpiąć się pod kolegi flotę, ale chcę na własną "markę" pracować.


Napisany przez: Sikor44 Tue, 07 Nov 2017 - 12:50

Odnośnie Stingera 2.0 vs 3.3

https://www.youtube.com/watch?v=Bk2WvF58QcM

Napisany przez: hubi91 Tue, 07 Nov 2017 - 13:12

Ja widzialem rabaty ponad 40% ale na bmw5 f10 jak weszla nowa i juz starej nikt nie chciał...

Napisany przez: pawel934 Tue, 07 Nov 2017 - 13:54

CYTAT(Maciek1234 @ Tue, 07 Nov 2017 - 11:50) *
jakby mi dali Stingera na tydzień do jazd po torze, to też bym zachwalał ten samochód pod niebiosa biggrin.gif

Może wyłuszczę, bo nie do końca się rozumiemy. Wg mojej opinii ta Kia jest ładna, pewnie szybka, komfortowa, dobrze wykonana, dobrze się prowadzi. Ale to samo mogę powiedzieć o Insigni, Passacie, Gulii, BMW 3, Mercedesie C. To są auta absolutnie porównywalne, reprezentują na tyle wysoki poziom, że różnią je drobnostki. Insignia, Passat to klasa średnia, za którą płacisz 120-150 tysięcy, Gulia, 3, Mercedes to już premium, za który ludzie chcą płacić więcej (200-250 tysięcy). To premium wzięło się m.in. z historii tych marek, które odnosiły sukcesy w sportach motorowych - po prostu na tle konkurencji, kiedyś te marki były wybitne. Ta sama historia dotyczy po dziś dzień Subaru, Hondy czy Mitsubishi - 20 lat temu te marki odnosiły sukcesu w sportach motorowych, ludzie zakodowali sobie, że kupując to auto otrzymują kawałek sukcesu.
[...]


Naprawdę powinieneś się przejechać tym autem. Jeździłem 2.0 ze szperą i auto ma swoje mankamenty, ale naprawdę, nie można pod względem prowadzenia (frajdy z jazdy po zakrętach) porównywać tego auta do Insignii, czy Passata.

Napisany przez: marcin s. Tue, 07 Nov 2017 - 14:02

W kwestii rabatów... znajomy niedawno kupił nowe a6 co prawda 2.0tdi 190KM, quattro , dsg, skóra, navi, s-line itd cena katalogowa ok 250tys, cena brokera 184tys... moze to nie 30% czy 40% ale sporo ponad 20%

Napisany przez: lagadula Tue, 07 Nov 2017 - 14:09

CYTAT(marcin s. @ Tue, 07 Nov 2017 - 14:02) *
W kwestii rabatów... znajomy niedawno kupił nowe a6 co prawda 2.0tdi 190KM, quattro , dsg, skóra, navi, s-line itd cena katalogowa ok 250tys, cena brokera 184tys... moze to nie 30% czy 40% ale sporo ponad 20%



Kończąc OT, wiesz na czym polega handel nowymi samochodami z zagranicy ?

Wracając do Stingera - czyli mam kupić Passata lub Insignię ? Chyba żart. Co do klasy C , mam na oku jeden samochód, C 200 4matic kombi, linia AMG, cena bazowa ponad 220.000, ale pytanie za ile go dostanę, ale raczej nikt mi na nim nie zrobi rabatu 60.000 PLN, bo sprzeda się na pniu. Jakoś nie znam dealera / importera gotowego dołożyć mi ze swojej kieszeni na wóz, mimo iż dla kilku robimy
dobrą robotę.

Co więcej, importer dawał mi mniejszy rabat niż dealer, na pewien wóz.


Napisany przez: swirlization Tue, 07 Nov 2017 - 14:13

CYTAT(Joker @ Mon, 06 Nov 2017 - 21:17) *
190k brutto? Możesz opisać specyfikację, wlepić foto auta? Bez ironii piszę smile.gif (może być PW nawet).

A6 bieda-wersja (Business Line) 2.0 TDI 190 PS jest do wyjecia za ok 160k z automatem- w tym jest skora, navi, pakiet komfortowy i pare innych bzdur, wiec sadze ze 2.0 TFSI za 190k jest tym bardziej do wyjecia (nowy model w przyszlym roku).

Napisany przez: marcin s. Tue, 07 Nov 2017 - 14:22

CYTAT(lagadula @ Tue, 07 Nov 2017 - 14:09) *
Kończąc OT, wiesz na czym polega handel nowymi samochodami z zagranicy ?

Nie wiem co to ma do rzeczy? Podałem przykład klienta który trafił na dobre warunki więc kupił.. ani mercedes ani bmw mu takich nie zapewniło... a KIA nie była w zainteresowaniu starszego pana

Napisany przez: Maciek1234 Tue, 07 Nov 2017 - 15:06

CYTAT(pawel934 @ Tue, 07 Nov 2017 - 14:54) *
Naprawdę powinieneś się przejechać tym autem. Jeździłem 2.0 ze szperą i auto ma swoje mankamenty, ale naprawdę, nie można pod względem prowadzenia (frajdy z jazdy po zakrętach) porównywać tego auta do Insignii, czy Passata.

obojętnie, jak fantastycznie by nie jeździł, to wciąż jest NO NAME. A rzeczywiste możliwości auta może zweryfikować jedynie sport, a tu próżno szukać Kii Stingray.

Poza tym, żaden użytkownik nie kupuje auta ważącego 1750 kg do jazdy po torze. Stingray większość swojego życia spędzi na autostradzie i pod salonem fitness. Na autostradzie będzie jeździł podobnie jak mocniejsze Insignie, Passaty, czy Mondea, natomiast pod fitness-clubem będzie konkurował z BMW, Mercedesem i Alfa Romeo - o ile w pierwszym roku pewnie Kia będzie stanowić jakąś konkurencję, to później auto zestarzeje się szybciej niż to sobie wyobrażamy (wystarczy spojrzeć na smutny los Hyundaia Genesis Coupe - w zasadzie to można by nawet określić tego Hyundaia jako poprzednika Stingreya... - napęd na tył, mocne silniki, przesadzone ceny).

A najtrafniejszy komentarz do niniejszej dyskusji został zawarty w tym poście:
CYTAT(marcin s. @ Tue, 07 Nov 2017 - 15:22) *
Nie wiem co to ma do rzeczy? Podałem przykład klienta który trafił na dobre warunki więc kupił.. ani mercedes ani bmw mu takich nie zapewniło... a KIA nie była w zainteresowaniu starszego pana

po prostu przy tak wysokich cenach, mało kto bierze pod uwagę Kię. I nie pomoże tu nawet najlepszy marketing firmy.

Napisany przez: grale Tue, 07 Nov 2017 - 15:29

CYTAT(Maciek1234 @ Tue, 07 Nov 2017 - 15:06) *
obojętnie, jak fantastycznie by nie jeździł, to wciąż jest NO NAME. A rzeczywiste możliwości auta może zweryfikować jedynie sport, a tu próżno szukać Kii Stingray.


Lexusa też nie ma w sporcie, to znaczy, że nie jest premium i jest do dupy? Może dla 10% ludzi szukających samochodu jakiekolwiek znaczenie ma obecność danej marki/modelu w sporcie. Dla reszty ma fajnie wyglądać, nieźle jeździć i mieć dobrą cenę. Dla nich właśnie jest Stinger.

Napisany przez: Maciek1234 Tue, 07 Nov 2017 - 16:01

CYTAT(grale @ Tue, 07 Nov 2017 - 16:29) *
Lexusa też nie ma w sporcie, to znaczy, że nie jest premium i jest do dupy? Może dla 10% ludzi szukających samochodu jakiekolwiek znaczenie ma obecność danej marki/modelu w sporcie.
Lexus nie ma w swojej ofercie żadnego GT - mają wielkie, komfortowe limuzyny i SUVy. Nikt Lexusa nie kupuje dla fenomenalnego prowadzenia się, czy super osiągów. Toyota zbudowała markę Lexus na zupełnie innej filozofii - perfekcja i niezawodność - i w tej materii nikt nie jest w stanie im dorównać. Dlatego ludzie chętnie wyłożą dodatkowe pieniądze na auta Lexusa. Tak się właśnie buduje premium - musisz być w jakiejś dziedzinie wyjątkowy i klient musi o tym wiedzieć.

Właśnie dlatego Kia jest jeszcze daleko od momentu, gdy może za swoje produkty żądać większych pieniędzy niż popularni konkurenci. Na razie Stinger może być co najwyżej pretendentem do wyższej półki cenowej - oczywiście, to klienci zadecydują, ale w moim przekonaniu Kia zbyt wielu argumentów im nie daje.

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 16:24

Dzień dobry...
Chwilę mnie nie było i pewnie znowu nie będzie, bo jakiś chochlik (nazwijmy to tak) skasuje mi profil.... laugh.gif

Stinger ?
Mój (a w zasadzie kupiony dla żony) wjechał....










Dlaczego ?
Bo NIE MA na rynku nic lepszego pod względem wyposażenia, nic co jest lepiej wykonane, nic co lepiej jedzie, nic co lepiej hamuje... i nic co kosztuje mniej.


Klasa Premium ?
KIA jest od dawana w klasie premium.. tyle, że nie ma tych modeli na Europę (odsyłam do KIA K900).

Jeżeli ktoś nie onanizuje się logiem na masce... a patrzy na produkt, to doceni progres marki i co raz lepsze produkty.

PS
Nie jestem związany z marką KIA

PS2
Nie ma sensu kupować wersji 2.0T ... bo niewiele dopłacając mamy naprawdę dobre i mocne auto

Napisany przez: wizard Tue, 07 Nov 2017 - 16:39

Porównujcie ceny bazowe, a nie po negocjacjach. Wszędzie coś da się wynegocjować, ale nie każdy jest brokerem.

Masa Stingera jest duża, ale prowadzi się zdecydowanie lepiej od nowego Paska , Superba. Nie mówię tu o prędkościach na zakrętach bo nie analizowałem telemetrii w każdym z tych samochodów, ale o fakt jak każde z tych aut zachowuje się w obszarze granicznym.
VAG'i tradycyjnie płużą, prowadzą się bezpiecznie, ESP wcina się nawet jak jest wyłączone podczas , gdy Stingerem naprawdę można się pobawić. Co prawda nie jest to auto na tor i nie po to go zaprojektowano, ale od czasu do czasu można nim pojechać w kontrolowanym poślizgu. Zrywa z nudą znaną powszechnie w autach klasy średniej. To samo mógłbym napisać o AR Gulii.

Najbardziej widzę sens w wersji 3,3T, na racelogicu da sie wykręcić 4,6-4,8s do setki i 17,5s do 200. Wydaje mi się, że jest mega biorąc pod uwagę czynniki cena/masa/osiągi

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 16:45

Najbliżej do Stingera ma Insignia OPC
Skoda nie ma porównywalnego auta.
VW z Passatem... czy Arteonem to też nie ta liga

Napisany przez: Tommo Tue, 07 Nov 2017 - 16:52

Najbrzydsze w tym samochodzie jest logo firmy wink.gif

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 16:53

CYTAT(Maciek1234 @ Tue, 07 Nov 2017 - 15:06) *
(...) o ile w pierwszym roku pewnie Kia będzie stanowić jakąś konkurencję, to później auto zestarzeje się szybciej niż to sobie wyobrażamy (wystarczy spojrzeć na smutny los Hyundaia Genesis Coupe - w zasadzie to można by nawet określić tego Hyundaia jako poprzednika Stingreya... - napęd na tył, mocne silniki, przesadzone ceny).

W pierwszym tygodniu KIA sprzedała więcej Stingerów niż Hyundai modelu Genesis przez cały okres jego dostępności wink.gif
i z tym modelem Stinger nie ma absolutnie nic wspólnego... nie mówiąc o tym, że miał by być następcą.

Jak zrobić takie auto ?
Przepis jest banalnie prosty... "kupić" i zatrudnić odpowiedniego inżyniera związanego z modelami M od... BMW

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 16:54

CYTAT(Tommo @ Tue, 07 Nov 2017 - 16:52) *
Najbrzydsze w tym samochodzie jest logo firmy wink.gif

z wiekiem to przechodzi wink.gif
sam 2-3 lata temu nie posądzał bym siebie o kupowanie produktów tej marki

Napisany przez: Tommo Tue, 07 Nov 2017 - 16:58

hexx ale mi chodzi o sam znaczek a nie że to Koreańska firma. Tak w sumie pierdoła...

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 17:04

lokalizacja i znaczek nie mają znaczenia.. skoro maja technologie
wystarczy zajrzeć pod maskę i zobaczyć od kogo są podzespoły

Uważasz, że BMW jest w 100% robione przez Niemców na terenie Niemiec ? wink.gif

Napisany przez: As_ Tue, 07 Nov 2017 - 18:09

CYTAT(Sikor44 @ Tue, 07 Nov 2017 - 12:50) *
Odnośnie Stingera 2.0 vs 3.3

https://www.youtube.com/watch?v=Bk2WvF58QcM


Naprawde rzeczowe porownanie, nic dodac nic ująć laugh.gif

Odnosnie samej marki, nie od razu krakow zbudowano. Jeszcze kilka lat i kia lyknie hondy, mazdy i miski. Robia naprawde dobra, spojna i konsekwentna robote.

Kilka lat temu Huawei nie istnial na rynku smartfonow czy Samsung na rynku AGD.
Jest tez kilka "kultowych" marek w motoryzacji ktore dały dupy i teraz albo ich nie ma albo wegetuja kupione przez koncerny dla mainstreamu.

Napisany przez: Tommo Tue, 07 Nov 2017 - 18:10

Nadal mnie nie zrozumiałeś. Chodzi mi tylko o logo tej marki, nic więcej. Jest banalne i takie bezpłciowe w porównaniu do loga np. Alfy czy Maserati.

Napisany przez: wizard Tue, 07 Nov 2017 - 18:19

Szkoda, że nie produkują jej w Korei Północnej wtedy w logo trafiłaby postać, która wzbudziłaby oczekiwany rispekt wobec marki happy.gif W południowej co mają wymyśleć...

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 18:51

Można zamykać temat, hex wrócił laugh.gif

Napisany przez: Joker Tue, 07 Nov 2017 - 19:17

CYTAT(exocet @ Tue, 07 Nov 2017 - 18:51) *
Można zamykać temat, hex wrócił laugh.gif

Ja tam się cieszę, brakowało Chłopa smile.gif

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 19:45

a mi pana "wszystko wiem najlepiej i wszystko co kiedykolowiek było/jest w moim posiadaniu jest zajebiste" nie
Stinger to nie jest zły samochód, ale peany pochwalne na temat tego samochodu i marki w każdym poście są zwyczajnie męczące

Napisany przez: piwo Tue, 07 Nov 2017 - 20:01

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 16:54) *
z wiekiem to przechodzi wink.gif
sam 2-3 lata temu nie posądzał bym siebie o kupowanie produktów tej marki

Mam tak samo. Pojeździłem Kia Rio . 6biegow ciasno spasowanych, silnik wkręcający się ponad 7tys bez zawahania,twarde amory i układ wspomagania. Kurcze aż się zdziwiłem że to nie tapczan i tak przyjemnie się nim jeździ. Aż żal wracać do Punto . Fabia przy tym to auto dla dziadków. Kia podazaw dobrą stronę. Jak bym się nie przejechał nigdy bym w to nie uwierzył.

Napisany przez: h8r Tue, 07 Nov 2017 - 20:06

Ja jeździłem V6 TT (jazda testowa), z zewnątrz mi bardzo podoba, najbrzydszy jest rzeczywiście znaczek Kii, mam też uwagi do fake wlotów/wylotów, ale moim zdaniem jedno z ładniejszych aut w segmencie. W środku mi się również bardzo podoba, większość materiałów jest dobrej jakości, fotele są bardzo wygodne, fajne wyposażenie, HUD, elektronika, audio, z tyłu mało miejsca nad głową, ale sporo na nogi (dla osoby 1.87m), silnik jest na tyle dobrze wyciszony, że trzeba puszczać jakieś pierdzenie z głośników, ale nie jest to irytujące. Przy szybszej jeździe słychać natomiast opony/powietrze. Silnik fajnie ciągnie z dołu, czuć że trochę zdycha na górze, ma małego laga, bez dramatu. Jak na 370 koni przyśpieszenie nie jest imponujące, ale auto ponad 1.8t, nie testowałem czasu do setki, na pewno robi ją już na 3 biegu. Skrzynia to niestety pełny automat, w trybie sport+ zmienia biegi tuż przed odcinką gdzie auto już słabo ciągnie, zmienia biegi dosyć szybko, nie zawsze płynnie. Nie miałem okazji jakoś mocniej po zakrętach pojechać, ale nie jest to auto sportowe, a raczej wygodne i szybkie gt. Precyzyjne, stabilne, komunikuje się z kierowcą w trybach sportowych, nie da się całkowicie pozbyć kontroli trakcji, prowadzi się lepiej niż wszystkie FWD z tego segmentu którymi jechałem, to auto z dominującym tyłem, rzadko czuć w ogóle, że pomaga sobie przodem. Wydaje mi się, że ciężko będzie skonfigurować A6/BMW 5 z mocą 350-400 koni w tych pieniądzach (540i to prawie 300k) , więc propozycja ciekawa dla tych, którzy nie patrzą na markę - moim zdaniem poprawnie wyceniona. Chciałem sobie ją wziąć, żeby generować koszty w leasing, auto mi się podoba, ma odpowiednie wyposażenie i osiągi, ale nie ma magii, jazda nim nie jest emocjonująca. To po prostu ładne i szybkie auto. Niestety nie jeździłem 2.0T, ale nie da się całkowicie wyłączyć kontroli trakcji co może utrudnić drifty po mieście smile.gif Kia kupiła prawa do technologii GDI, ale silniki robią sami i już je zmodyfikowali, więc to nie jest żadne Evo rwd, 2.0T nie ma też brembo, za to można wziąć szperę za dopłatą i zawias gt (z trybami jazdy), szkoda, że w Europie nie ma wersji V6TT rwd. smile.gif

Napisany przez: error. Tue, 07 Nov 2017 - 20:37

KIA od dawna w klasie premium... laugh.gif
A jakimiż to modelami KIA "wkupiła" się do tego zacnego grona? Jakie obecnie modele ma w swojej ofercie, oprócz tytułowego Stingera, który jest takim premium wanna be co najwyżej? Nie ma co ujmować Koreańczykom, ale trochę chłodnej głowy niektórym by się przydało. Stinger to auto klasy średniej-wyższej i nie ma tu się czego wstydzić, to jest naturalny krok dynamicznie rozwijającego się producenta - zrobili auto takie na jakie ich "stać".

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 21:01

CYTAT(error. @ Tue, 07 Nov 2017 - 20:37) *
KIA od dawna w klasie premium... laugh.gif
A jakimiż to modelami KIA "wkupiła" się do tego zacnego grona? Jakie obecnie modele ma w swojej ofercie, oprócz tytułowego Stingera, który jest takim premium wanna be co najwyżej?

ależ proszę... niestety, Rosyjska strona bo do UE tego nie chcą wpuścić
https://www.kia.ru/models/quoris/desc/

5.0 V8 i napęd AWD
obejrzyj zdjęcia i powiedz ... czy to jest w klasie VW Passata, czy może Audi A6... czy jednak już A8 ?

Napisany przez: error. Tue, 07 Nov 2017 - 21:14

"Wkupiła", czyli czas przeszły.

Żeby nie Hyundai, to najprawdopodobniej by nie istnieli.
Marka musi mieć historię, żeby zacząć grać w najwyższej lidze. Oni dopiero swoją piszą. To co tutaj wklejasz, to nie jest najwyższa liga, nie cena jest wyznacznikiem tego czy produkt uznawany jest za produkt "premium".
Naprawdę są na dobrej drodze, ale szanujmy się. wink.gif

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 21:22

CYTAT(error. @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:14) *
Żeby nie Hyundai, to najprawdopodobniej by nie istnieli.

tak samo jak Audi gdyby VW ich nie kupił.. albo Porsche ?

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 21:24

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:01) *
ależ proszę... niestety, Rosyjska strona bo do UE tego nie chcą wpuścić
https://www.kia.ru/models/quoris/desc/

5.0 V8 i napęd AWD
obejrzyj zdjęcia i powiedz ... czy to jest w klasie VW Passata, czy może Audi A6... czy jednak już A8 ?

nie chcą wpuścić czy po prostu wiedzą, że w eu nie będzie chetnych? Hyundai jakoś popularności z genesisem (limuzyną) nie zdobył, a to takie same premium jak quoris, nie ?

kolejny temat i kolejny raz próbujesz ludzi przekonać, że kia to jakiś cud nad cudami - marka ok, poszli mocno do przodu i tyle albo aż tyle, jak ich tak kochasz to kupuj dalej, ale daj ludziom mieć swoje zdanie

Napisany przez: error. Tue, 07 Nov 2017 - 21:25

Ty jesteś niereformowalny. Albo dla ciebie słowo pisane to zlepek sylab. Porsche w świadomości klientów było w najwyższej klasie czy z VW czy bez ich udziału, czyt. portfela.

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 21:26

CYTAT(error. @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:25) *
Ty jesteś niereformowalny. Albo dla ciebie słowo pisane to zlepek sylab. Porsche w świadomości klientów było w najwyższej klasie czy z VW czy bez ich udziału, czyt. portfela.

dlatego pisałem, że można zamykać - hex zawsze wie lepiej i go nie przegadasz wink.gif

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 21:33

CYTAT(exocet @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:24) *
nie chcą wpuścić czy po prostu wiedzą, że w eu nie będzie chetnych?

patrząc na ceny jakie są w Rosji i porównując z innymi modelami można oszacować ile kosztowała by w EU
a cena była by bardzo atrakcyjna jak za takie auto

czy by się sprzedawało ? pewnie tak, bo nie jest brzydkie

CYTAT(exocet @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:24) *
Hyundai jakoś popularności z genesisem (limuzyną) nie zdobył, a to takie same premium jak quoris, nie ?

był brzydki i drogi.. za drogi
podobnie jak obecnie Grand SantaFe

Napisany przez: swirlization Tue, 07 Nov 2017 - 21:37

a Daewoo Chairman? Tez kiedys bylo w OIDP bardzo dobrej cenie i szalu nie zrobilo tongue.gif

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 21:40

CYTAT(swirlization @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:37) *
a Daewoo Chairman? Tez kiedys bylo w OIDP bardzo dobrej cenie i szalu nie zrobilo tongue.gif

był w oficjalnej sieci dealerskiej ?


Napisany przez: Tommo Tue, 07 Nov 2017 - 21:42

Odgrzany kotlet Mercedesa S? To była kpina z klienta.

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 21:47

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:33) *
patrząc na ceny jakie są w Rosji i porównując z innymi modelami można oszacować ile kosztowała by w EU
a cena była by bardzo atrakcyjna jak za takie auto

czy by się sprzedawało ? pewnie tak, bo nie jest brzydkie

Infiniti jakoś się nie sprzedają rewelacyjnie

CYTAT(Tommo @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:42) *
Odgrzany kotlet Mercedesa S? To była kpina z klienta.

To nie była Ska tylko E

Napisany przez: swirlization Tue, 07 Nov 2017 - 21:49

Chairman byl przynajmniej w Polsce dostepny u dilerow chyba na indywidualne zamowienia, nie wiem jak w Europie, niemniej fakt, ze mozna go potraktowac jako kpine z klienta, przeszczep technicznie W140 i W124, chociaz kiedys czytalem, ze byl dosyc popularny na lokalnym rynku w Korei. Mozliwe, ze ten model Kii wyzej to zupelnie inna bajka, widac, ze ucza sie jak Japonczycy w latach 70/80 i najwyrazniej robia postepy smile.gif

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 22:04

CYTAT(exocet @ Tue, 07 Nov 2017 - 21:47) *
Infiniti jakoś się nie sprzedają rewelacyjnie

nie mam pojęcia jak się sprzedają
tanie nie są a i design jest.. kwestią gustu
nie są autami "dla pospólstwa" sprzedawanymi jak w największych ilościach
na pewno też nie zabiegają o tego samego klienta co KIA

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 22:34

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 22:04) *
nie mam pojęcia jak się sprzedają
tanie nie są a i design jest.. kwestią gustu
nie są autami "dla pospólstwa" sprzedawanymi jak w największych ilościach
na pewno też nie zabiegają o tego samego klienta co KIA

Sprzedają się średnio
za to genesisy i ta ruska kia, to tanioszka? NA tle konkurencji mają raczej dobre ceny. Desgin kii i hyundaia też jest kwestią gustu, tak samo jak każdej innej marki
to w końcu kia ma być premium czy dla pospólstwa?

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 22:43

nie wiem po co taki sarkazm... chcesz dyskutować to używaj argumentów

czy tanioszka ?
można przeliczyć ... 2.600.000 rubli katalogowo za podstawową wersję
1 RUB to 0,0624 PLN

Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 23:06

wracając do samego Stingera 2.0T ...

dostałem takie demo na 3 dni ... i jeździ to fajnie
dostałem tez na jeden dzień wersję 3.3 TT ... i dopiero to fajnie jeździ. różnica w stosunku do 2.0 jest nie tylko w mocy ale też w samym prowadzeniu, w układzie hamulcowym oraz subiektywnie w samych fotelach
skrzynia też jakoś (subiektywnie) mniej często zmienia biegi

moim zdaniem... jeżeli ktoś zastanawia się czy warto dołożyć trochę grosza do 3.3.... to warto

Napisany przez: TeddyBear Tue, 07 Nov 2017 - 23:18

CYTAT(Joker @ Tue, 07 Nov 2017 - 19:17) *
Ja tam się cieszę, brakowało Chłopa smile.gif

Jezus .. to już chyba pierdolenie Karola wolałem ...

Napisany przez: exocet Tue, 07 Nov 2017 - 23:32

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 22:43) *
nie wiem po co taki sarkazm... chcesz dyskutować to używaj argumentów

Problem w tym, że z Tobą nie za bardzo jest o czym dyskutować. Nikt tu nie napisał, że stinger czy kia generalnie są złe, a jedynie wymieniamy się jakimiś zastrzeżeniami i tylko Ty próbujesz wszystkim udowodnić, że kia jest naj.



Napisany przez: hexx #2 Tue, 07 Nov 2017 - 23:35

akurat ten model JEST naj w swojej klasie .... bo za te pieniądze nie kupisz nic salonowego i lepszego
i to trzeba koreańcom przyznać

Napisany przez: hubi91 Tue, 07 Nov 2017 - 23:44

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 23:35) *
klasie

Kasie*

Napisany przez: matteusz Tue, 07 Nov 2017 - 23:45

Ostatnio Kia jest marką wzbudzającą najwięcej emocji na forum, na racingforum... Co za czasy laugh.gif

Niestety nie miałem okazji jechać Stingerem, ale jak widzę, że ktoś porównuje go do Passata albo Insignii, to pozostaje mu tylko pogratulować szerokich motoryzacyjnych horyzontów.

Napisany przez: CrocodileReggae Wed, 08 Nov 2017 - 00:13

No ale do czego mają porównywać? Tak bym go ogólnie pozycjonował. I porównanie do insygni akurat będzie na miejscu... zestawianie go z A5, arteonami, passatami i superbami też zasadne.
A do bmw 3 czy w205 mu jednak brakuje... i nie mam na myśli prestiżu.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 00:20

jak już porównywać to rozmiarem, mocą/silnikiem, zawieszeniem, wyposażeniem i ceną


Napisany przez: Tommo Wed, 08 Nov 2017 - 07:14

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 23:35) *
akurat ten model JEST naj w swojej klasie .... bo za te pieniądze nie kupisz nic salonowego i lepszego
i to trzeba koreańcom przyznać


hexx powiem Ci tak. Jak przyjdzie czas kiedy KIA nie będzie musiała kusić klientów współczynnikiem cena/wyposażenie, to wtedy można będzie powiedzieć, że jest top w stawce.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 08:06

Może to inne koncerny zawyżają ceny za swoje produkty ?

Patrząc na przykład na ceny Superb2 i Superb3 to nie widzę powodu by wzrosły tak znacznie.
Lepszej jakości materiałów nie widać... a nawet bym powiedział, że jest w trym względzie regres, nowoczesnej i drogiej technologii też nie widać.
Dlaczego więc jest znacznie droższa od poprzedniczki ?

Napisany przez: Joker Wed, 08 Nov 2017 - 08:26

CYTAT(TeddyBear @ Tue, 07 Nov 2017 - 23:18) *
Jezus .. to już chyba pierdolenie Karola wolałem ...


Bo bierzecie mocno do siebie... wink.gif

Napisany przez: As_ Wed, 08 Nov 2017 - 08:29

Bo cen nie ustala sie na zasadzie cost plus

Napisany przez: Tommo Wed, 08 Nov 2017 - 08:31

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 08 Nov 2017 - 08:06) *
Może to inne koncerny zawyżają ceny za swoje produkty ?

Patrząc na przykład na ceny Superb2 i Superb3 to nie widzę powodu by wzrosły tak znacznie.
Lepszej jakości materiałów nie widać... a nawet bym powiedział, że jest w trym względzie regres, nowoczesnej i drogiej technologii też nie widać.
Dlaczego więc jest znacznie droższa od poprzedniczki ?

Bo się doskonale sprzedaje. Pamiętaj że cenę produktu kształtuje rynek.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 08:37

Skoda dobrze się sprzedaje tylko w PL.

KIA też chyba nie narzeka na sprzedaż.
Patrząc na dane Samar, to maja stały wzrost... i nie mały wzrost sprzedaży.
Mercedesowi czy BMW klientów raczej nie odbiorą.. ale reszcie tzw. "marek pospolitych" sukcesywnie klientów odbierają.


Napisany przez: pawel934 Wed, 08 Nov 2017 - 09:32

CYTAT(h8r @ Tue, 07 Nov 2017 - 20:06) *
[...] Niestety nie jeździłem 2.0T, ale nie da się całkowicie wyłączyć kontroli trakcji co może utrudnić drifty po mieście smile.gif[...]


Nie wiem jak w 3.3, bo nie jeździłem, ale w 2.0 da się wyłączyć całkowicie kontrolę trakcji (trzeba przytrzymać przycisk kilka sekund).

Napisany przez: error. Wed, 08 Nov 2017 - 10:10

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 08 Nov 2017 - 08:06) *
Może to inne koncerny zawyżają ceny za swoje produkty ?

Patrząc na przykład na ceny Superb2 i Superb3 to nie widzę powodu by wzrosły tak znacznie.
Lepszej jakości materiałów nie widać... a nawet bym powiedział, że jest w trym względzie regres, nowoczesnej i drogiej technologii też nie widać.
Dlaczego więc jest znacznie droższa od poprzedniczki ?


Bo jest kontynuacją dobrze znanego i popularnego modelu. To kolejna generacja, ewolucja, która najprawdopodobniej jest "jeszcze bardziej dopracowana", mówiąc językiem marketingu. Jest obecna w świadomości użytkowników od długiego czasu. Na hasło "SuperB" dużo więcej osób odpowie "Skoda", niż w sytuacji gdy zapytasz przechodnia do kogo należy model "Stinger". W sporym uproszczeniu.


CYTAT(hexx #2 @ Wed, 08 Nov 2017 - 08:37) *
Mercedesowi czy BMW klientów raczej nie odbiorą.. ale reszcie tzw. "marek pospolitych" sukcesywnie klientów odbierają.


To w końcu KIA, to od dawna marka premium czy nie? Czy może ci pospolici klienci, w KIA czują się bardziej prestiżowo?

Napisany przez: h8r Wed, 08 Nov 2017 - 12:50

Kia aspiruje do Premium, próbuje się w ten sposób wkraść/wkupić. Byłem w Korei i na ulicach dominują Hyundaie, Kie, mają również modele których tu nie widziałem, jednak na światowych rynkach Kia dopiero raczkuje w tym segmencie dlatego kusi dobrym stosunkiem ceny do wyposażenia+osiągów+jakości.

Nie jest to może auto dekady czy nawet roku, ale każdy producent, który wprowadza dobrze wyposażone 250 konne rwd w dobrej cenie na rynek zasługuje na uwage. Na pewno osoba, która rozgląda się za nowym autem z około 200k w kieszeni powinna sprawdzić Stingera, z mojej perspektywy znacznie ciekawsze auto od Superba czy Mondeo na pełnym wypasie.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 15:02

CYTAT(pawel934 @ Wed, 08 Nov 2017 - 09:32) *
Nie wiem jak w 3.3, bo nie jeździłem, ale w 2.0 da się wyłączyć całkowicie kontrolę trakcji (trzeba przytrzymać przycisk kilka sekund).

w 2.0T po przestawieniu zawieszenia w tryb SPORT+ zapala się kontrolka ESP ... więc albo jest odłączone albo bardzo ograniczone
w każdym razie nie sprawdzałem tego działania "w praktyce"

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 15:08

CYTAT(h8r @ Wed, 08 Nov 2017 - 12:50) *
Nie jest to może auto dekady czy nawet roku, ale każdy producent, który wprowadza dobrze wyposażone 250 konne rwd w dobrej cenie na rynek zasługuje na uwage. Na pewno osoba, która rozgląda się za nowym autem z około 200k w kieszeni powinna sprawdzić Stingera, z mojej perspektywy znacznie ciekawsze auto od Superba czy Mondeo na pełnym wypasie.

w segmencie Mondeo, Superba czy Passata jest model Optima

a co może być konkurencją dla modelu z 3.3TT 370KM ?
mi przychodzą do głowy auta o zbliżonej mocy ....

Napisany przez: marcin s. Wed, 08 Nov 2017 - 15:24

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 08 Nov 2017 - 15:08) *
w segmencie Mondeo, Superba czy Passata jest model Optima

a co może być konkurencją dla modelu z 3.3TT 370KM ?
mi przychodzą do głowy auta o zbliżonej mocy ....

Czyli co? C43amg? biggrin.gif

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 15:28

Ty to napisałeś rolleyes.gif
ale możesz zaproponować coś innego, co przyspiesza od 0 do 200 poniżej 20 sekund smile.gif

Napisany przez: Honada Wed, 08 Nov 2017 - 16:57

KIA Stinger GT na pewno nie jest konkurentem dla Passatówie, Mondeo czy Superba. Jego silnik i napęd to co najmniej klasa wyżej. Czy może rywalizować z dzisiejszym Mercedesem i BMW? Raczej nie, aż tak pieprzyć się ja tamte to ona nie będzie. Nie wierzę w to. Ale z drugiej strony materiały nie dorównują tym z Audi A5 Sportback, a zakres nowoczesnych systemów bezpieczeństwa jest za mały jak na standardy tej klasy. O postrzeganiu marki nie wspominając.
Ale KIA może być dobrą alternatywą dla kogoś, komu pasuje sportowe Infiniti Q50S, ale nie chce auta z tak awaryjną i niedopracowaną elektroniką, a przy tym zależy mu na charakterystyce prowadzenia bardziej RWD, szperze czy nieco większej kabinie.

Napisany przez: marcin s. Wed, 08 Nov 2017 - 17:11

W teorii masz racje, w praktyce wątpię żeby ktoś kogo rzeczywiscie stac na amg zastanawiał sie nad KIA.... nie teraz, moze kiedys

Napisany przez: Honada Wed, 08 Nov 2017 - 17:19

Otóż to. Też w to wątpię. Tym bardziej, że miałem możliwość niejednokrotnie sprawdzić czym kierują się obecnie nabywcy Mercedesów-AMG i nie zapowiada to, aby ta sytuacja sie szybko zmieniła wink.gif

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 17:23

CYTAT(Honada @ Wed, 08 Nov 2017 - 16:57) *
O postrzeganiu marki nie wspominając

i to jest całe clou ... postrzeganie marki
większość nie patrzy na auto jako całość ... a tylko na znaczek jaki jest na masce

Gdyby zdjąć logo KIA i przykleić "pierścienie" + dać nazwę S4 Sport Coupe ... to nie było by zachwytów ? Oj, były by... rolleyes.gif

Rozmiarem to nie jest A5 a raczej A4.. choć linia jest podobna do A5

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 17:27

CYTAT(marcin s. @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:11) *
W teorii masz racje, w praktyce wątpię żeby ktoś kogo rzeczywiscie stac na amg zastanawiał sie nad KIA.... nie teraz, moze kiedys

jak masz kasę na zakup i eksploatację + szukasz splendoru... to raczej nie
ale jak masz kupić nie-wiadomo-jak-używane A45AMG czy C43AMG bo chcesz coś dynamicznego...... to warto pochylić się nad KIA ?

my mieliśmy kupować A45AMG ..
cena czy 235k czy 265k.. nie bardzo miała znaczenie, bo i tak idzie to w leasing
wyszło jak wyszło
żonie bardziej podobał się Stinger (mi zresztą też), obsługa w salonie KIA też bardziej miła.. bardziej jej zależało
ceny serwisu to 1/4 czy 1/5 tego co w mercedesie
jak będzie w praktyce ? zobaczymy...

Napisany przez: TomekST Wed, 08 Nov 2017 - 17:30

Pomagam wybrać tacie auto. Budżet około 170 000 PLN. Biorąc wszystkie za i przeciw rozsądek podpowiadał Suberb w najmocniejszej wersji z pakietem L&K. Niestety Skoda została odrzucona bo okazało się, że mają firmową 4 miesiące i non stop w serwisie - ostatnio odpadła ramka w tylnich drzwiach na autostradzie.

W grze zostały Mazda 6, Volvo S90, Kia Stinger. Zaznaczę, że musi być benzyna. Mazda odpadła, bo tata chce mieć na stare lata „pierdolnięcie” pod nogą, a i jazda 260 po niemieckiej autostradzie moim wozidłem bardzo się mu spodobała. Volvo raczej odpada, bo przy tym budżecie byłaby totalna bieda silnikowa i wyposażeniowa. Wszelkie Merce, BMW, Audi odpadły - na taty wymagania za drogie. No i została... Kia i chyba się na niej skończy. Więc jak widać znalazła ona niszę na rynku. Jedyne co mnie martwi to napęd na tył i częste wypady taty w góry zimą. Tak jak pisałem wcześniej, miałem możliwość jechania po śniegu BMW 650i - to była tragedia i obawiam się, że to raczej wszystkich RWD się tyczy.

Napisany przez: marcin s. Wed, 08 Nov 2017 - 17:33

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:23) *
Gdyby zdjąć logo KIA i przykleić "pierścienie" + dać nazwę S4 Sport Coupe ... to nie było by zachwytów ? Oj, były by... rolleyes.gif

Myślę że to spłycasz strasznie... mocny silnik to nie wszystko żeby atakować auta premium z ugruntowaną pozycja...

Napisany przez: Joker Wed, 08 Nov 2017 - 17:42

CYTAT(marcin s. @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:33) *
Myślę że to spłycasz strasznie... mocny silnik to nie wszystko żeby atakować auta premium z ugruntowaną pozycja...


Hexx tu miał raczej co innego na myśli....że właśnie znaczek (że to tylko KIA) nie przyciągnie fanów Audi, BMW czy MB. I ma rację. Przecież święta trójca wypuszcza też kondony jakich mało, ale to jednak premium i ludzie to kupują, taka jest prawda.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 17:44

CYTAT(marcin s. @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:33) *
Myślę że to spłycasz strasznie... mocny silnik to nie wszystko żeby atakować auta premium z ugruntowaną pozycja...

nie spłycam... trochę ironizuję
ale czy mijam się z prawdą ?

Oczywiście, że sam mocny na papierze silnik to nie wszystko... tam jest sprawdzony i mało awaryjny mocny konstrukcyjnie silnik 3.3 który dostał dwie turbiny.
Dodatkowo masz układ hamulcowy Brembo (a nie lakierowane na czerwono zaciski) i całość zawieszenia +nadwozia (sztywność) projektowana przez pana który nazywa się Albert Biermann .... a kim jest i za co odpowiadał w BMW, można sprawdzić w google wink.gif
Nadwozie (kształt) projektowali europejczycy.. a kierował nimi Peter Schreyer.

Czy to wystarczy ?

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 17:44

CYTAT(Joker @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:42) *
Hexx tu miał raczej co innego na myśli....że właśnie znaczek (że to tylko KIA) nie przyciągnie fanów Audi, BMW czy MB. I ma rację. Przecież święta trójca wypuszcza też kondony jakich mało, ale to jednak premium i ludzie to kupują, taka jest prawda.

choć jeden umie czytać między wierszami wink.gif

Napisany przez: TeddyBear Wed, 08 Nov 2017 - 18:52

Nie pasuje znaczek, można inaczej.



Ps.
Po prostu kolega hexx vel hexx #2 jest wszędzie. Jak Lewandowski, boisz się podnieść klapy od kibla bo może wyskoczyć Lewandowski z maszynką albo z szamponem laugh.gif


Napisany przez: Honada Wed, 08 Nov 2017 - 19:00

CYTAT(Joker @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:42) *
Przecież święta trójca wypuszcza też kondony jakich mało, ale to jednak premium i ludzie to kupują, taka jest prawda.


Koleżanka jest "account manager" w Guess, raczej znanej marki odzieżowej uznawanej za "premium". To jakie kondony ta firma wypuszcza, to przechodzi pojęcie. Koleżanka śmieje się, że takiej "jakości" produkty to z trudem byłoby sprzedać na Marywilskiej. Także faktycznie, te Premium to coraz częściej ukryte jest głównie w logo. Ale i tak chętnych nie brakuje.

Napisany przez: Q40 Wed, 08 Nov 2017 - 19:08

stinger to dobre auto, smukła sportowa linia, sportowe osiągi, dobre wykonanie wnętrza, serwisowanie na odpowiednim poziomie, ...tylko czemu nawet po otwarciu okna tego nie słychać? 2.0T brzmi jak słabsze 1.4tsi, 3.3T nie słuchałem ale z info dostępnych w necie(jest już bardzo dużo rzeczowych video-testów), v6 brzmi jak r4... a wymiana wydechu niesie za sobą konsekwencje w postaci problemów z gwarancją, ogólnie kia już pracuje nad "sportowym" wydechem do stingera i nie długo ma wypuścić takowy w ofercie.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 08 Nov 2017 - 19:14

CYTAT(Q40 @ Wed, 08 Nov 2017 - 19:08) *
... a wymiana wydechu niesie za sobą konsekwencje w postaci problemów z gwarancją, ogólnie kia już pracuje nad "sportowym" wydechem do stingera i nie długo ma wypuścić takowy w ofercie.

ten "sportowy" będzie dość banalny
w zasadzie to tylko "klapka" która będzie powodowała skrócenie wydechu z pominięciem tłumików


Napisany przez: Q40 Wed, 08 Nov 2017 - 19:25

to faktycznie ten wydech seryjny to jakiś "tłumik" jak do broni... aby do takich rozwiązań się posuwać, ciekawe jak to będzie grało? smile.gif

Napisany przez: lemur Wed, 08 Nov 2017 - 19:29

Powiem wam że różnie bywa. Znam ludzi którzy mają już dość mercedesa, bmw itd.
Mój klient z 2 letniej e klasy przesiadł się do toyoty camry bo stwierdził że w dupie ma prestiż jak się auto sypie cały czas.
Poczekamy jak z awaryjnością. Jak będzie ok to myślę że auto się przyjmie bez problemu.

Napisany przez: Q40 Wed, 08 Nov 2017 - 19:35

CYTAT(lemur @ Wed, 08 Nov 2017 - 19:29) *
Poczekamy jak z awaryjnością. Jak będzie ok to myślę że auto się przyjmie bez problemu.

2.0T sprawdzony już w optimie, niewysilony to i mało awaryjny, serwis na bardzo akceptowalnym poziomie, spalanie takie jak 2.0tsi 300.. z osiągami gorzej.

Napisany przez: lemur Wed, 08 Nov 2017 - 20:02

Nawet nie chodziło o sam silnik a o całokształt.

Napisany przez: kompot Wed, 08 Nov 2017 - 21:15

CYTAT(h8r @ Wed, 08 Nov 2017 - 11:50) *
Nie jest to może auto dekady czy nawet roku, ale każdy producent, który wprowadza dobrze wyposażone 250 konne rwd w dobrej cenie na rynek zasługuje na uwage.

Dziwi mnie niska popularnosc Jaga XE na tym forum. Nie wiem niestety jak wyglada cenowo/wyposazeniowo na tle konkurencji, ale zawieszeniowo razem z Alfa Giulia sa w czubie, skrzynia ta sama co Alfa i BMW, silniki - nowe benzyny od 2017.

Napisany przez: Stander_M Wed, 08 Nov 2017 - 21:41

CYTAT(Honada @ Wed, 08 Nov 2017 - 16:57) *
Ale KIA może być dobrą alternatywą dla kogoś, komu pasuje sportowe Infiniti Q50S, ale nie chce auta z tak awaryjną i niedopracowaną elektroniką


Rozwiń proszę temat awaryjności infiniti bo z moich obserwacji to raczej pierwszy mój tak dopracowany i bezawaryjny samochód.

Napisany przez: Krisss Wed, 08 Nov 2017 - 22:11

Temat jest, jak zwykle, pełen kategorycznych wypowiedzi ludzi, którzy nawet nigdy nie byli blisko zakupu nowego samochodu. Patrzą na ceny wyjściowe BMW czy Mercedesa i do tego odnoszą cenę Kii.

Jestem akurat w trakcie szukania nowego, w miarę mocnego DD. I powiem Wam, że jeżeli doposaży się marki premium (440ix, C43 czy S5) do poziomu Stingera GT, to robi się cena o min. 100 tysięcy wyższa niż cennikowa w Kii (3.3 GT). A to jest tylko poziom Kia. Powiedzcie mi proszę, gdzie widzicie w podstawowym np. 440ix to premium??? W tych markach żeby poczuć się faktycznie premium, to trzeba się pchać w Audi Exclusive, BMW Indyvidual itd. A tam byle ładny sufit potrafi kosztować 10 tysięcy.

I proszę bez argumentów w postaci 30% rabatu, bo takie cuda dotyczą tylko schodzących modeli, w specjalnych wersjach dla korpoludków ciut wyższego szczebla. Te wersje z "premium" mają tylko znaczki producenta. W normalnych warunkach wyrwanie więcej niż 15% wymaga już robienia loda, horej curki itp. A Kia też proponuje na starcie 5% upustu, bez żadnej próby negocjacji z mojej strony. Czyli pewnie 10 % w zasięgu.

Dlatego, jeżeli ktoś ma w dupie znaczki i kupuje samochód dla siebie, a nie dla sąsiada, tudzież dla podniesienia swojego dyskusyjnego "prestiżu", to Kia jest ofertą nie do pobicia. Koniec, kropka. Co nie znaczy, że jak ktoś "sra pieniędzmi" i bez mrugnięcia okiem jest w stanie wydać powyżej 350 tysięcy na samochód z tego segmentu, to powinien rozważać plebejskiego Stingera.

I wcale nie uważam, że Stinger jest idealny. Zresztą jak prawie każde inne auto, włącznie z tymi "premium", do których trzeba dosrać 50 - 70% ceny podstawowej, żeby zaczęły się faktycznie zbliżać do premium.

Oczywiście powyższe wywody nie dotyczą kogoś, dla kogo "premium" to jest Guess i inne tego typu marki, wykreowane przez "celebrytów" dla sisusiumajtek, zawiedzionych życiem podstarzałych księżniczek i ich ciotowatych partnerów. Wtedy faktycznie BMW ze 150 konnym motorkiem, na baloniastych 17', ze szmacianym krzesłem i tabletem z 3 ikonami jest premium. Bo ma znaczek BMW.

Napisany przez: exocet Wed, 08 Nov 2017 - 22:54

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 08 Nov 2017 - 17:23) *
i to jest całe clou ... postrzeganie marki
większość nie patrzy na auto jako całość ... a tylko na znaczek jaki jest na masce

Gdyby zdjąć logo KIA i przykleić "pierścienie" + dać nazwę S4 Sport Coupe ... to nie było by zachwytów ? Oj, były by... rolleyes.gif

Rozmiarem to nie jest A5 a raczej A4.. choć linia jest podobna do A5

Gdyby założyć tam dowolne logo "premium" to taki stinger 2.0 255KM dalej jechałby jak bmw 320d, dalej miałby przeciętne plastiki w środku i przeciętny bagażnik. Kompleks znaczka/braku premium nie ma tu nic do rzeczy. Mnie ten samochód bardzo ciekawił, ale jedyne co zapadło mi w pamięć po jeździe nim, to hałasujące zawieszenie.
btw a4 i a5 mają praktycznie takie same wymiary wink.gif

CYTAT(Q40 @ Wed, 08 Nov 2017 - 19:35) *
2.0T sprawdzony już w optimie, niewysilony to i mało awaryjny, serwis na bardzo akceptowalnym poziomie, spalanie takie jak 2.0tsi 300.. z osiągami gorzej.

To nie jest przytyk w niczyją stronę, ale co za czasy, że 2.0 255KM to niewysilony silnik biggrin.gif 15 lat coś takiego byśmy powiedzieli o 2.0 130KM wink.gif

CYTAT(Krisss @ Wed, 08 Nov 2017 - 22:11) *
Temat jest, jak zwykle, pełen kategorycznych wypowiedzi ludzi, którzy nawet nigdy nie byli blisko zakupu nowego samochodu. Patrzą na ceny wyjściowe BMW czy Mercedesa i do tego odnoszą cenę Kii.

Jestem akurat w trakcie szukania nowego, w miarę mocnego DD. I powiem Wam, że jeżeli doposaży się marki premium (440ix, C43 czy S5) do poziomu Stingera GT, to robi się cena o min. 100 tysięcy wyższa niż cennikowa w Kii (3.3 GT). A to jest tylko poziom Kia. Powiedzcie mi proszę, gdzie widzicie w podstawowym np. 440ix to premium??? W tych markach żeby poczuć się faktycznie premium, to trzeba się pchać w Audi Exclusive, BMW Indyvidual itd. A tam byle ładny sufit potrafi kosztować 10 tysięcy.

nie każdy potrzebuje lukrowanych klamek, niektórzy szukają mocnego samochodu a nie 'premium' i wtedy wystarczy bazowe wyposażenie+mpak+jakieś pierdoły, wtedy różnica cenowa nie jest już tak masakryczna.

Napisany przez: Krisss Wed, 08 Nov 2017 - 23:20

CYTAT(exocet @ Wed, 08 Nov 2017 - 22:54) *
Gdyby założyć tam dowolne logo "premium" to taki stinger 2.0 255KM dalej jechałby jak bmw 320d,

laugh.gif laugh.gif laugh.gif Może dywanik wsunął Ci się pod pedał gazu? 320d??? Aż tak się uprzedziłeś do tego Stingera?

CYTAT(exocet @ Wed, 08 Nov 2017 - 22:54) *
nie każdy potrzebuje lukrowanych klamek, niektórzy szukają mocnego samochodu a nie 'premium' i wtedy wystarczy bazowe wyposażenie+mpak+jakieś pierdoły, wtedy różnica cenowa nie jest już tak masakryczna.

Czyli kupują auto słabsze, gorzej wyposażone i kilkadziesiąt tysięcy droższe??? ohmy.gif Chyba zgodzisz się, że niewiele w tym logiki wink.gif

Napisany przez: exocet Wed, 08 Nov 2017 - 23:29

CYTAT(Krisss @ Wed, 08 Nov 2017 - 23:20) *
laugh.gif laugh.gif laugh.gif Może dywanik wsunął Ci się pod pedał gazu? 320d??? Aż tak się uprzedziłeś do tego Stingera?


Czyli kupują auto słabsze, gorzej wyposażone i kilkadziesiąt tysięcy droższe??? ohmy.gif Chyba zgodzisz się, że niewiele w tym logiki wink.gif

Nie jestem uprzedzony. Niby ma 6s do setki, ale wrażenia niestety były jakby to było 320d sad.gif

A czy kupowanie samochodów musi być logiczne. Cały ten temat krąży wokół znaczka, wiec wystarczy, że komuś nie podoba się znaczek kia, a chce mieć trzylitrowe 4x4 i kupi wink.gif
Poza tym niektórzy jednak patrzą na utratę wartości i łatwość sprzedaży używki, a w przypadku stingera to jednak niewiadoma.

Napisany przez: santacruz Thu, 09 Nov 2017 - 01:55



od TT do stingera jest dulga droga


wg mnie designem kia wygrywa z niemiecka nuda
po pierwsze moze i dobrze to robi

http://www.autonews.com/article/20160324/OEM02/160329908/father-of-audi-tt-roadster-has-big-design-plans-for-hyundai-kia

polecam przy zakupie zapomniec o znaczku

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 03:42

CYTAT(Krisss @ Wed, 08 Nov 2017 - 22:11) *
Jestem akurat w trakcie szukania nowego, w miarę mocnego DD. I powiem Wam, że jeżeli doposaży się marki premium (440ix, C43 czy S5) do poziomu Stingera GT, to robi się cena o min. 100 tysięcy wyższa niż cennikowa w Kii (3.3 GT). A to jest tylko poziom Kia.

spalą Cię na stosie za te słowa laugh.gif

Napisany przez: Maciek1234 Thu, 09 Nov 2017 - 09:34

CYTAT(Joker @ Wed, 08 Nov 2017 - 18:42) *
znaczek (że to tylko KIA) nie przyciągnie fanów Audi, BMW czy MB. I ma rację. Przecież święta trójca wypuszcza też kondony jakich mało, ale to jednak premium i ludzie to kupują, taka jest prawda.
podobnie, jak znaczek Dacia nie przyciągnie klientów Opla, Renault, Volkswagena, czy Forda. I nie ważne, że Dacia jest tak samo dobra technicznie jak Skoda, VW, Seat, nikt nie kupi Dacii za 150 tysięcy. Przynajmniej na chwilę obecną - za 5 lat kto wie...

Gdyby na BMW 330 naklejono znaczek Dacii, czy Kii i zażądano 250 tysięcy, to też nikt tego nie kupi. Po prostu niektórzy producenci wyrobili sobie taką renomę, że sam znaczek jest wart grube tysiące. Najlepiej to widoczne jest na przykładzie współpracy Nissan-Renault-Mercedes. Dokładnie te same auta, z tymi samymi silnikami, wycenione w bardzo różny sposób.

Mercedes X-Klass 250d Power - 209 tysięcy
Nissan Navara Tekna - 159 tysięcy

Przyklej znaczek Dacii na Stingera i odpowiedz sobie na pytanie, czy zapłaciłbyś za Dacię 200 tysięcy złotych.

Dacia Stinger na razie bardzo chce być w premium - może będzie, to dopiero będzie można ocenić za 2-3 lata na podstawie wyników sprzedaży tego auta. Wyniki Optimy w Europie są bardzo słabe - ledwie 10 tysięcy samochodów rocznie - i to dopiero, po wprowadzeniu wersji kombi, bo przed tą zmianą to była sprzedaż na poziomie 3000 aut rocznie. Nawet Avensis, uważany obecnie za model schodzący, sprzedaje 30,000 aut rocznie. 10,000 aut rocznie to sprzedawał Citroen C5, gdy wygaszał produkcje modelu.

Co nie zmienia faktu, że Dacia Stinger to bardzo ciekawy wóz, ma interesująco prowadzony marketing, nawet na tym forum nagle, jak z kapelusza, znajduje się człowiek, który żonie kupił wersję 3,3, a diler dał mu trzy dni wersję 2,0, żeby sobie pojeździł, a potem wersję 3,3, żeby się upewnił. Inny użytkownik tydzień jeździ Stingerem po torze wyścigowym - i już sobie zamówił laugh.gif A normalni ludzie mają w ogóle problem, by znaleźć takiego Stingera u dilera do jazd testowych (patrz pierwsza strona wątku).


Napisany przez: gucior Thu, 09 Nov 2017 - 09:44

w tym rzeczonym prestiżu też chodzi chyba o możliwość personalizacji auta - KIA daje do wyboru 8 lakierów, dwa kolory taicerki i opcjonalny szklany dach i nic więcej zrobić nie możesz. bez pytanie obdarowuje wszystkimi systemami i wodotryskami dając przy okazji dla wielu nieakceptowalną cenę za markę. jedni się tym pasjonują, że mają wszystko a drudzy nie, życie

niemcy / włosi / szwedzi dają alternatywę - weź sobie dowolny motor, dowolny dodatek i zapłać na tyle na ile masz w portfelu - zupełnie inna polityka.

stinger jest spoko i ma kilka zalet, zobaczymy ile tego wyjedzie z salonów i po tym ocenimy czy to sukces czy kolejna wtopa na europejskim rynku.

Napisany przez: flapjck1 Thu, 09 Nov 2017 - 10:00

Przsadzasz, dealerzy maja takie auta do jazd, niektorzy 1 szt niektorzy 2, ale u wszystkich oblozenie jazdami probnymi jest spore

Napisany przez: piwo Thu, 09 Nov 2017 - 10:05

ja bym nie generalizwal. dobre auto zawsze sie sprzeda mimo zlej marki. pamietam jak wychodzila kia picanto. miala dobry zawias jeden z lepszych w klasie i od razu sprzedaz podskoczyla. to samo bylo z suzuki swiftem. jak srodek jest z dupy wszedzie twarde pllastiki, fotele sie wycieraja po 50tys km, zawieszenie jest nie sportowe i buja na kazdym zakrecie, uklad kierowniczy bez wyczucia to auto na pewno sie nie sprzeda. jak w kii stinger wszystko jest na najwyzszym poziomie to to auto nie bedzie potrzebowalo prestizu by sie sprzedawac. dacii do poziomu odpowiedniego brakuje wiec chetnych na nie nie ma. niech prowadzi sie jak porsche, a wnetrze ma jak audii a chetni sie znajda. a jak ma gowno a nie zawieszenie to za przeproszeniem klientem moze byc tylko stary dziadek co nie potrzebuje wchodzic w luki na pograniczu przyczepnosci, samochod traktuje jak autobus i nigdy nie zamierza czerpac przyjemnosci z jazdem autem. dobrze sprzedajacym sie autem moze byc tylko auto ktore sprawia frajde z prowadzenia.

Napisany przez: HMP_inc Thu, 09 Nov 2017 - 10:20

Moze w ogole stworzyc podforum KIA? w koncu to takie zjawiskowe produkty, niektorzy uzytkownicy nawet nie kryja ze biora dole od importera i zajmuja sie reklama na forach.

Napisany przez: hubi91 Thu, 09 Nov 2017 - 10:59

Chyba największy dysonans opinii wynika z tego, że do końca Stinger nie jest żywcem skopiowaną konkurencją dla innego segmentu.
Czy jest od odpowiednikiem Passata? Nie. C klasy? Nie. E klasy, clsa, superba, a7? Nie.
Ciężko doszukiwać się moim zdaniem bezpośredniej konkurencji.
Dla mnie stinger wygląda trochę jak maserati ghibli (przy czym samo ghibli to jest maserati dla ubogich), ale z tych 2 stinger wygląda dla mnie lepiej.
I tak jak a7, clsy i panamery są dla mnie strasznie brzydkie (w oderwaniu od segmentu) to stinger wygląda ładnie i to może być jeden z głównych powodów do zakupu tego auta.
Czy stinger jest najlepszy w swojej klasie?
A w jakiej jest klasie? W jakiej by nie był zawsze znajdzie się lepszy mercedes smile.gif
Tylko, że za merca trzeba odpowiednio zapłacić.
Znaczek na spodniach a znaczek na masce to 2 różne rzeczy, w samochodach dużo mniej "przepłaca się za znaczek", choć w jakimś stopniu tak jest.
Czy Kia jest premium, zdecydowanie jeszcze nie? Czy będzie? Niewykluczone.
Wystarczy spojrzeć na Volvo z ich Polestar 1, który ma mieć 600 koni i 1000Nm, który ma konkurować z S klasą coupe i Lexusem LC...

Napisany przez: Krisss Thu, 09 Nov 2017 - 11:00

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 09 Nov 2017 - 09:34) *
Co nie zmienia faktu, że Dacia Stinger to bardzo ciekawy wóz, ma interesująco prowadzony marketing, nawet na tym forum nagle, jak z kapelusza, znajduje się człowiek, który żonie kupił wersję 3,3, a diler dał mu trzy dni wersję 2,0, żeby sobie pojeździł, a potem wersję 3,3, żeby się upewnił. Inny użytkownik tydzień jeździ Stingerem po torze wyścigowym - i już sobie zamówił laugh.gif A normalni ludzie mają w ogóle problem, by znaleźć takiego Stingera u dilera do jazd testowych (patrz pierwsza strona wątku).

Jasne, "a na taśmach słychać strzały" tongue.gif

Spytaj może dziennikarzy motoryzacyjnych czy piszą o testowanych autach wszystko co faktycznie chcieliby napisać. Czy może jest zasada, że się zbytnio nie krytykuje aut, bo później jest problem dostać testówkę. A bez niej będzie ch&j a nie poczytny test. Taki marketing Cię nie boli?
Jesteś inteligentny, więc bierz poprawkę na peany ludzi z Kia. Tym bardziej, że nie kryją swoich związków z tą marką. Hexx też nie jest na forum świeżakiem i faktycznie ma potrzebę udowodnienia, że to co kupił jest wspaniałe. Ale tu też wystarczy zastosować korektę.

Czy każda dyskusję trzeba sprowadzać do wojny koniobijców z hejterami? Mam wrażenie, że jest tu sporo osób o zrównoważonej psychice i można kulturalnie powymieniać się swoimi spostrzeżeniami i szukać obiektywnej oceny samochodu.

CYTAT(gucior @ Thu, 09 Nov 2017 - 09:44) *
w tym rzeczonym prestiżu też chodzi chyba o możliwość personalizacji auta - KIA daje do wyboru 8 lakierów, dwa kolory taicerki i opcjonalny szklany dach i nic więcej zrobić nie możesz. bez pytanie obdarowuje wszystkimi systemami i wodotryskami dając przy okazji dla wielu nieakceptowalną cenę za markę. jedni się tym pasjonują, że mają wszystko a drudzy nie, życie

niemcy / włosi / szwedzi dają alternatywę - weź sobie dowolny motor, dowolny dodatek i zapłać na tyle na ile masz w portfelu - zupełnie inna polityka.

stinger jest spoko i ma kilka zalet, zobaczymy ile tego wyjedzie z salonów i po tym ocenimy czy to sukces czy kolejna wtopa na europejskim rynku.

gucior, z tego co kojarzę, to chyba miałeś do czynienia z zakupem ciut droższych samochodów. Więc wiesz ile ta indywidualizacja aut marek premium kosztuje. Co nie zmienia faktu, że masz rację - da się te samochody dopieścić drogimi, a czasami nawet ekskluzywnymi, dodatkami. Tylko to jest własnie spełnianie zachcianek i akceptowanie wielkich wydatków na starcie i potężnej utraty wartości na końcu obcowania z takim samochodem. Jeśli kogoś stać, to bardzo się cieszę i nigdy nie skrytykuję tej osoby, że nie kupiła Kii czy innej Dacii.

Ale jak ktoś próbuje udowodnić, że można kupić podobne do Stingera auto u "świętej trójcy" nie dokładając zbyt wiele, to sorry.

No i po co mi świadomość, że mogę doposażyć auto np. w skóry z merynosów, skoro i tak kupuję podstawowy model, bo ten z merynosami i innymi extrasami dźwiga cenę o 70%?

Dla jasności, nie mam nic do ludzi kupujących "znaczki". Nie robią tego za moje pieniądze, więc życzę wszystkiego najlepszego. Gorzej kiedy próbują mi wmówić, że ten znaczek czyni auto lepszym.

CYTAT(HMP_inc @ Thu, 09 Nov 2017 - 10:20) *
Moze w ogole stworzyc podforum KIA? w koncu to takie zjawiskowe produkty, niektorzy uzytkownicy nawet nie kryja ze biora dole od importera i zajmuja sie reklama na forach.

A może ochłoń trochę albo idź pobiegać skoro energia Cię rozpiera. Jeśli piszą, że są z obozu Kia, to w czym masz problem??? Nie umiesz pomyśleć?

Napisany przez: Maciek1234 Thu, 09 Nov 2017 - 11:55

CYTAT(hubi91 @ Thu, 09 Nov 2017 - 11:59) *
Chyba największy dysonans opinii wynika z tego, że do końca Stinger nie jest żywcem skopiowaną konkurencją dla innego segmentu.
Czy jest od odpowiednikiem Passata? Nie. C klasy? Nie. E klasy, clsa, superba, a7? Nie.
Ciężko doszukiwać się moim zdaniem bezpośredniej konkurencji.
Dlaczego ciężko się doszukać? Insignia 2,0/260KM 4x4, Mondeo 2,0/240KM 4x4, Passat w wersji Arteon 2,0/280KM 4x4 - wymiarami wszystko podobne - długość 4,8-4,9 metra, rozstaw osi 2,8-2,9, szerokość 1,8-1,9 metra. Arteon, Mondeo, czy Insignia też miały bardzo agresywne, sportowe sylwetki w dniu swojej premiery. Moce zbliżone 240-280KM, napęd 4x4. To wszystko marka popularna. Różnice w prowadzeniu, czy osiągach są iluzoryczne, bo dopóki nie zestawisz tych wszystkich aut na torze, z prawdziwymi kierowcami wyścigowymi, w prawdziwej rywalizacji, to tak naprawdę nie znasz potencjału auta.

Póki co, Stinger jest nowością, dlatego ma tak wyśrubowane ceny. Za rok wersję 2,0T kupisz za 130-150 tysięcy (i to będzie dobra cena za to auto, a nie 200 tysięcy, gdzie bez łaski kupuje się mocne Audi A4 252KM).

Napisany przez: Joker Thu, 09 Nov 2017 - 11:57

CYTAT(Krisss @ Thu, 09 Nov 2017 - 11:00) *
Czy każda dyskusję trzeba sprowadzać do wojny koniobijców z hejterami? Mam wrażenie, że jest tu sporo osób o zrównoważonej psychice i można kulturalnie powymieniać się swoimi spostrzeżeniami i szukać obiektywnej oceny samochodu.


Samo sedno. Moim subiektywnym zdaniem nawet taki hexx nie jest wcale niekulturalny - czasem ironizuje ale raczej w odpowiedzi na posty o podobnym lub bardziej brutalnym ataku w jego stronę.
To nie On próbuje na siłę udowodnić swoje racje (ma jakieś argumenty - a racja to też niestety pojęcie względne "ratio - rozum" - każdy ma swój) tylko inni próbują na siłę udowodnić, że on jej nie ma. Przestańcie a i on przestanie - tak sądzę wink.gif

Wg tego co mówi - racji ma SPORO. To, że tego nie akceptujemy to kwestia indywidualna. Jego wybór KIA wziął się z pewnych przesłanek i faktów a także - CO ISTOTNE - przekonań.

Wszyscy mamy inne przekonania, dlatego niektórzy potrafią kupić KIA Stinger (nie mają napałów na znaczek Audi itd.), zaś inni potrafią zapłacić za znaczek BMW w 5 GT czy o zgrozo 2 Gran Tourer lub znaczek Audi w budzie A2. A ja rzygam jak widzę te auta.

Szanujmy się nawzajem.

Ja osobiście nie kupię Kia, wolę 2-letnie G30 czy A6. Moje prawo, moje przekonania. Szanuję zaś wybór Klientów KIA (w tym hexxa) - mają swoje przekonania - ba, trafiają do mnie. Nie rozumiem dlaczego mając odmienne zdanie mam ich uświadamiać, że dokonali złego wyboru. Jeżeli uznali, że w danej cenie przy ich założeniach auto spełnia wymagania i wypada lepiej na tle konkurencji - to dlaczego nie?

Napisany przez: piwo Thu, 09 Nov 2017 - 12:16

CYTAT
Dla mnie stinger wygląda trochę jak maserati

mam podobne odczucia smile.gif

Napisany przez: exocet Thu, 09 Nov 2017 - 12:18

Joker, ale tu większość wcale nie próbuje przekonywać hexxa, że źle zrobił, bo wybrał tę markę, a nie coś innego. Hexx wszystko co pisze przedstawia jako prawdę objawioną, a często pisze zwykłe pierdolety (vide a4 i a5).
Te brutalne ataki jak to nazywasz w jego stronę, to raczej odpowiedź na jego zaczepki. Zauważ, że dopóki nie powrócił na forum, to ten temat nie był taki gorący. Ludzie wymieniali się uwagami i tyle. Zresztą to nie pierwszy raz kiedy tak, jakiś czas temu był temat insigni i było podobnie.

Napisany przez: Joker Thu, 09 Nov 2017 - 12:27

CYTAT(exocet @ Thu, 09 Nov 2017 - 12:18) *
Joker, ale tu większość wcale nie próbuje przekonywać hexxa, że źle zrobił, bo wybrał tę markę, a nie coś innego. Hexx wszystko co pisze przedstawia jako prawdę objawioną, a często pisze zwykłe pierdolety (vide a4 i a5).
Te brutalne ataki jak to nazywasz w jego stronę, to raczej odpowiedź na jego zaczepki. Zauważ, że dopóki nie powrócił na forum, to ten temat nie był taki gorący. Ludzie wymieniali się uwagami i tyle. Zresztą to nie pierwszy raz kiedy tak, jakiś czas temu był temat insigni i było podobnie.


Nieprawda smile.gif To uczulenie na jego osobę - zaznaczę pierwszy post, za który dostał atak.

CYTAT(hexx #2 @ Tue, 07 Nov 2017 - 16:24) *
Dzień dobry...
Chwilę mnie nie było i pewnie znowu nie będzie, bo jakiś chochlik (nazwijmy to tak) skasuje mi profil.... laugh.gif

Stinger ?
Mój (a w zasadzie kupiony dla żony) wjechał....

[zdjęcia]


Dlaczego ?
Bo NIE MA na rynku nic lepszego pod względem wyposażenia, nic co jest lepiej wykonane, nic co lepiej jedzie, nic co lepiej hamuje... i nic co kosztuje mniej.


Klasa Premium ?
KIA jest od dawana w klasie premium.. tyle, że nie ma tych modeli na Europę (odsyłam do KIA K900).

Jeżeli ktoś nie onanizuje się logiem na masce... a patrzy na produkt, to doceni progres marki i co raz lepsze produkty.

PS
Nie jestem związany z marką KIA

PS2
Nie ma sensu kupować wersji 2.0T ... bo niewiele dopłacając mamy naprawdę dobre i mocne auto


Napisał, że nic co kosztuje mniej nie jest tak wyposażne i wykonane - to stwierdziła większość więc tu niczym nie zaskoczył.

KIA w klasie premium - opisał klasę premium, pojęcie premium jako znaczek bogatego auta to co innego.

Napisał o logo na masce - co właśnie jest istotne - jak ktoś się nie onanizuje to doceni. I tu ma pełną rację smile.gif

Nie będę więcej jego adwokatem, ale to jedyny post na który jakby nie dostał kolejnych ataków to pewnie by taki został wink.gif Najpierw Ty, później error. w poście 74. Poprzednie jego posty to rzeczowa dyskusja i wymiana argumentów.

Napisany przez: szybciutki Thu, 09 Nov 2017 - 12:52

Lekko ich poniosło z ceną. 2.O gtline 175k plus dodatki=190 minus rabat dilera wychodzi ca. 178k.

Za te pieniądze można kupić naprawdę wypasione BMW f30 330i, maksymalnie wyposażonego Suoerba sportline 280KM czy mustanga v8.

Trzeba być fanem Kii żeby pakować się w tak niesprawdzoną rynkowo propozycję.

Napisany przez: exocet Thu, 09 Nov 2017 - 13:01

Joker, ja nikogo nie atakowałem tylko napisałem co wkrótce nastąpi i miałem racje wink.gif To był jego pierwszy post, więc jakie poprzednie posty? tongue.gif

Inna sprawa, że można mieć na niego uczulenie, pisze jakby zjadł wszystkie rozumy i to co jego jest zawsze naj, a tymczasem często pisze głupoty.

Napisany przez: flapjck1 Thu, 09 Nov 2017 - 13:03

http://www.v10.pl/archiwum/serwis_informacyjny/aktualnosci/kia/carens/1/THUMBS/THUMB_WIDE_kia_bmw_compared__1.jpg

Napisany przez: flapjck1 Thu, 09 Nov 2017 - 13:06

CYTAT(szybciutki @ Thu, 09 Nov 2017 - 12:52) *
Za te pieniądze można kupić naprawdę wypasione BMW f30 330i, maksymalnie wyposażonego Suoerba sportline 280KM czy mustanga v8.



ok, to do analizy:

jaka moze byc potencjalna utrata wartosci pojazdu po 2-3-5-10 latach?
jakie beda koszty utrzymania samochodu - perspektywa 20-50-100-150kkm ?
jakie sa warunki gwarancji? przebieg? okres czasowy?


smile.gif



Napisany przez: error. Thu, 09 Nov 2017 - 13:28

CYTAT(Joker @ Thu, 09 Nov 2017 - 12:27) *
Nieprawda smile.gif To uczulenie na jego osobę - zaznaczę pierwszy post, za który dostał atak.



Napisał, że nic co kosztuje mniej nie jest tak wyposażne i wykonane - to stwierdziła większość więc tu niczym nie zaskoczył.

KIA w klasie premium - opisał klasę premium, pojęcie premium jako znaczek bogatego auta to co innego.

Napisał o logo na masce - co właśnie jest istotne - jak ktoś się nie onanizuje to doceni. I tu ma pełną rację smile.gif

Nie będę więcej jego adwokatem, ale to jedyny post na który jakby nie dostał kolejnych ataków to pewnie by taki został wink.gif Najpierw Ty, później error. w poście 74. Poprzednie jego posty to rzeczowa dyskusja i wymiana argumentów.


Sorry, ale ja jestem bezpośredni. Jak ktoś pisze pierdy o KIA i klasie premium to nazywam rzeczy po imieniu. Najpierw "od dawna w klasie premium" ( laugh.gif ) a potem, że marka podbiera klientów bardziej pospolitym producentom. Żadnej logiki. Aby wyszło na jego. Albo o tym Porsche i VW. laugh.gif Dlaczego ów Pan, nie pociągnął dalej tego wątku? To, że KIA oferuje jakieś tam pojazdy aspirujące do najwyższej klasy na poszczególnych rynkach jest świadomym i rozsądnym krokiem, ale to żaden przypadek tylko celowe działanie. To tak apropos wywołania mnie do tablicy.

Napisany przez: Tommo Thu, 09 Nov 2017 - 13:33

CYTAT(flapjck1 @ Thu, 09 Nov 2017 - 13:06) *
ok, to do analizy:

jaka moze byc potencjalna utrata wartosci pojazdu po 2-3-5-10 latach?
jakie beda koszty utrzymania samochodu - perspektywa 20-50-100-150kkm ?



smile.gif

Szukasz wróżbity na forum?

Napisany przez: Maciek1234 Thu, 09 Nov 2017 - 14:16

CYTAT(piwo @ Thu, 09 Nov 2017 - 13:16) *
CYTAT
Dla mnie stinger wygląda trochę jak maserati

mam podobne odczucia smile.gif
Renault Laguna Coupe wyglądała jak Aston Martin... Tylko, że wyglądać jak Aston Martin, a BYĆ Aston Martinem to bardzo duża różnica.

Chyba wszyscy zgadzamy się w kwestii, że Kia wypuściła fajny samochód. Różnimy się jedynie w kwestii oceny ceny tego auta. Wg mnie jest przesadzona i to mocno. Natomiast jeśli pracownicy KIA mają jakieś programy pracownicze i cena katalogowa ich nie dotyczy, to faktycznie robią dobry interes i będą zadowoleni zarówno z auta, jak i ceny, którą zapłacili.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 14:21

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 09 Nov 2017 - 09:34) *
Co nie zmienia faktu, że Dacia Stinger to bardzo ciekawy wóz, ma interesująco prowadzony marketing, nawet na tym forum nagle, jak z kapelusza, znajduje się człowiek, który żonie kupił wersję 3,3, a diler dał mu trzy dni wersję 2,0, żeby sobie pojeździł, a potem wersję 3,3, żeby się upewnił.

a co w tym widzisz niesamowitego ?
dostać auto "na weekend" to naprawdę nic nadzwyczajnego

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 09 Nov 2017 - 09:34) *
A normalni ludzie mają w ogóle problem, by znaleźć takiego Stingera u dilera do jazd testowych (patrz pierwsza strona wątku).

jeżeli jesteś poważnie zainteresowany kupnem, to zapraszam do Lublina.. też dostaniesz auto na weekend

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 14:46

CYTAT(Maciek1234 @ Thu, 09 Nov 2017 - 11:55) *
Dlaczego ciężko się doszukać? Insignia 2,0/260KM 4x4, Mondeo 2,0/240KM 4x4, Passat w wersji Arteon 2,0/280KM 4x4 - wymiarami wszystko podobne - długość 4,8-4,9 metra, rozstaw osi 2,8-2,9, szerokość 1,8-1,9 metra. Arteon, Mondeo, czy Insignia też miały bardzo agresywne, sportowe sylwetki w dniu swojej premiery. Moce zbliżone 240-280KM, napęd 4x4. To wszystko marka popularna.

no nie do końca
Stinger jest od nich niższy .. i nie jest typową limuzyną jak Passat, Superb czy Mondeo
wygodnie to siedzą w zasadzie osoby z przodu a samo wsiadanie jest.. trochę uciążliwe (jak dla mnie) z uwagi na to, że jest to niskie auto
bagażnik też nie jest "rodzinny" jak w Mondeo, Passat czy Superb
nie występuje wersja kombi.. bo i po co ?

wersja 4-cylindrowa jest RWD .. a żaden z wymienionych przez Ciebie modeli nie ma tego typu napędu
więc ciężko obiektywnie porównywać prowadzenie (choć były inżynier BMW zapewne lipy nie zrobił)
wersja 6-cylindrowa tez nie ma typowego 4x4 jak ma skoda czy VW. Stinger ma w zasadzie napęd RWD a przód jest nazwijmy to "wspomaganiem trakcji".. czyli odwrotnie niż VW czy Skoda

wersja 6 cylindrowa.. to już zupełnie inna moc .. nie 280KM a 370KM i 510Nm ... więc nie są zbliżone
żaden z wymienionych w topowych wersjach nie ma sensownego układu hamulcowego.. bo sam przyznasz, że malowane na czerwono zaciski to nie jest to samo co setup od Brembo

w tych markach które wymieniłeś jedynym autem które można postawić na kresce obok Stingera 3.3 jest Insignia OPC

subiektywnie...
miałem Superba, jeździłem Passatami.. miałem Insignię OPC a z Fordem jestem związany zawodowo.. więc Mondeo trochę znam
żaden z nich nie prowadzi się tak precyzyjnie i pewnie jak Stinger
najbliżej jest Insignia OPC .. bo dobrze hamuje, dobrze przyspiesza, zawieszenie nie jest złe.. choć ucieka trochę przodem ale i tak najmniej ze wszystkich wspominanych wcześniej
można się z tym zgodzić a można i nie.. kwestia subiektywna

na pewno Stinger nie prowadzi się aż tak dobrze jak M3 limuzyna
pod tym względem (i nie tylko pod tym względem) BMW jest wyraźnie lepsze ... i jest sens dopłacić ponad 150k.. jeżeli kogoś stać

Napisany przez: Joker Thu, 09 Nov 2017 - 15:16

CYTAT(exocet @ Thu, 09 Nov 2017 - 13:01) *
To był jego pierwszy post, więc jakie poprzednie posty? tongue.gif

Poprzedzające Twój post, czyli te pomiędzy jego pierwszym a Twoim pierwszym wink.gif Sorry za skrót myślowy.

CYTAT(exocet @ Thu, 09 Nov 2017 - 13:01) *
Inna sprawa, że można mieć na niego uczulenie.

No można. Fakt wink.gif

Ja nie mam i dlatego staram się obiektywnie podejść do tego co widzę/czytam.

CYTAT(error. @ Thu, 09 Nov 2017 - 13:28) *
Sorry, ale ja jestem bezpośredni.

Szanuję wink.gif

Napisany przez: TeddyBear Thu, 09 Nov 2017 - 16:28

Szczególnie Insignia OPC do 100 to ma prawie identyczne przyspieszenie jak Stinger 3.3. Co tam 6,9 czy 4,9 ...

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 16:46

wiesz, nie chodzi tu tylko o samo przyspieszenie do 100, bo na dobrą sprawę to mało jest to interesujące i moim zdaniem nie oddaje możliwości auta...
lepiej jak już to sprawdzać dynamikę 100-200 czy 100 do 250 ... wink.gif
bo to jest bardziej użyteczne


ogólnie chodzi o całokształt auta, to jak się prowadzi, jak hamuje (OPC też ma układ Brembo), jakie ma fotele, jakie ma wyposażenie i jak wygląda
i jak by nie patrzeć, to Insignia OPC też jest autem GT ... dynamicznym na drodze i dobrym do dalszych wyjazdów

Napisany przez: error. Thu, 09 Nov 2017 - 16:51

CYTAT(hexx #2 @ Thu, 09 Nov 2017 - 16:46) *
i jak by nie patrzeć, to Insignia OPC też jest autem GT ... dynamicznym na drodze i dobrym do dalszych wyjazdów


Przepraszam jakim?

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 16:55

słuchaj...
naprawdę nie chce mi się z Tobą rozmawiać
to dla mnie (nie obraź się) strata czasu

Napisany przez: error. Thu, 09 Nov 2017 - 16:56

Tak jak i dla mnie czytanie takiego za przeproszeniem (nie obraź się) pierdolenia. Podobno chciałeś merytorycznej dyskusji na argumenty, tymczasem nie potrafisz odpowiedzieć na proste pytanie. Bez odbioru. Comeback na miarę czasów.

Napisany przez: TeddyBear Thu, 09 Nov 2017 - 17:22

Mnie by interesowało, że po mieście ze skrzyżowania mnie objeżdża każdy przedstawiciel w 1.8 TSI z połową tej mocy.

Napisany przez: piwo Thu, 09 Nov 2017 - 17:32

https://www.youtube.com/watch?v=M1OBqrfIQOM
5 minuta i 7minuta 30s
hahah
opel opc i dobrze sie prowadzi
smile.gif
https://www.youtube.com/watch?v=ieFCLeyAUxM
zabawne
jedno z gorzej prowadzacych sie aut, bez jakiegokolwiek zaciecia do sprawiania przyjemnosci z jazdy. no moze na prostej jak ktos lubi 250km/h jezdzic na prostej w komforcie. tylko co w tym przyjemnego.



fajnie mruczy z glosnikow



spalanie 20 smile.gif

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 17:36

CYTAT(TeddyBear @ Thu, 09 Nov 2017 - 17:22) *
Mnie by interesowało, że po mieście ze skrzyżowania mnie objeżdża każdy przedstawiciel w 1.8 TSI z połową tej mocy.


mnie nie
bardziej mnie interesuje w ile auto rozpędza się do 200 czy 300 a nie do 100 wink.gif

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 17:40

CYTAT(piwo @ Thu, 09 Nov 2017 - 17:32) *
opel opc i dobrze sie prowadzi

fakt...
Vectra C OPC słabo się prowadziła na zakrętach

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 17:50

CYTAT(piwo @ Thu, 09 Nov 2017 - 17:32) *
(...) Insignia OPC

takie testy są nośne medialne.. ale nie do końca prawdziwe i rzetelne

Jest taki film na YT, gdzie Skodami Octavia 1 RS jeżdżą po torze panowie redaktorzy + fabryczny kierowca Skody... a wygląda to tak, jak by panowie redaktorzy jechali jakimś popsutymi egzemplarzami smile.gif
Takie przejazdy po torach powinni robić kierowcy fabryczni danej marki a czasu publikowane po takim teście.

CYTAT(piwo @ Thu, 09 Nov 2017 - 17:32) *
spalanie 20 smile.gif

a jakie to ma znaczenie ? cool.gif

Napisany przez: toner7 Thu, 09 Nov 2017 - 18:23

Jakie to ma znaczenie?! Otóż dla posiadacza C63 albo M5 zapewne żadnego ale dla kogoś kto rozważa Skodę, Opla lub Kię zapewne bardzo istotne....

Napisany przez: piwo Thu, 09 Nov 2017 - 18:30

znaczy ja nie napisalem tego spalania bo jakos mnie dziwi. raczej wogole. jak ktos wykorzystuje moc to auto musi palic. widac koles korzystal z auta a nie sie toczyl. nie po to kupuje sie mocne auta by sie toczyc na autostradzie ze stala predkoscia 120km/h.

CYTAT
dla kogoś kto rozważa Skodę, Opla lub Kię zapewne bardzo istotne....

no wlasnie dziadkowie rozwazajacy skody, ople lub inne autobusy na pewno spalanie zainteresuje bardziej niz to czy da sie pobawic bokami po zakretach i esp w tym nie przeszkodzi.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 18:38

CYTAT(toner7 @ Thu, 09 Nov 2017 - 18:23) *
Jakie to ma znaczenie?! Otóż dla posiadacza C63 albo M5 zapewne żadnego ale dla kogoś kto rozważa Skodę, Opla lub Kię zapewne bardzo istotne....

no to niech kupują małe silniczki i uprawiają eko-jazdę
akurat 3.3TT nie nadaje się do tego
to auto ma zapierdalać... smile.gif

Napisany przez: toner7 Thu, 09 Nov 2017 - 19:06

...pogubiłem się - mowa chyba do tej pory była o silniku 2,0T Sześciocylindrówka to auto dla kogoś kto nie płacze nad spalaniem i raczej o tym w ogóle nie wspomina...
Ale "mieszając" przyznaję rację, że Insignia OPC to "taksówka" przy pozostałych autach, jeździ to w moim subiektywnym odczuciu jakoś "ciężkawo".
A KIA bardzo mi się podoba!

Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 19:09

generalnie tego typu auta nie są dla oszczędnych

Napisany przez: marcin s. Thu, 09 Nov 2017 - 19:43



Napisany przez: hexx #2 Thu, 09 Nov 2017 - 19:56

od 1:40
https://www.youtube.com/watch?v=wa8IQ-VXiYY

Napisany przez: adamlass Thu, 09 Nov 2017 - 20:52

Powiedziałem dzisiaj wieczorem swojej szanownej drugiej połówce, że mam na jutro umówioną jazdę próbną Kią Stinger.
Jej odpowiedź: "Ty?! Kią?! Ktoś ci za to płaci?!"
Stereotypy dotyczące tej marki jeszcze długo będą się za nią ciągnęły.

Napisany przez: rwtnt Thu, 09 Nov 2017 - 23:36

Tak szczególnie do tych dla których 12 letnie a6 3.0tdi z przebiegiem 700tys. km jest synonimem luksusu wink.gif

Napisany przez: hubi91 Fri, 10 Nov 2017 - 00:13

Ej 700 tys przebiegu to widzial tylko handlarz przed kreceniem licznika, wiec to problem, który nie istnieje smile.gif

Napisany przez: lagadula Fri, 10 Nov 2017 - 08:11

Trasa Konin - Tor Jastrząb, autostrada 150-155 km/h, pozostałe drogi 110, na S-ce do 140 km/h, czyli raczej przepisowo.
Stinger 3.3 V6, przebieg kilkaset kilometrów (spalanie w KIA spada systematycznie wraz z przebiegiem do ok 3000 KM)
Spalanie 10,5 litra na 100 km

Powrót ta sama trasa , auto już ponad 2000 km przebiegu, ale trochę wolniej jazda, bo to był wieczór orkanu w PL, spalanie spadło do 9,5

Jako ciekawostka, 2.0 t-gdi przy 100 km/h i na 8 biegu ma 1500 rpm i chwilowe w okolicach 5-6 litrów.
Dla moich podróży miedzy rajdami lub eventami auto jest idealne.

No chyba że mam kupić Paska 1.4 tsi ?



Napisany przez: CrocodileReggae Fri, 10 Nov 2017 - 09:20

Kup paska.
Będziesz wyglądał poważniej i zostanie w kieszeni 50 koła. smile.gif
I porównywanie jakiejkolwiek benzyny do 1.4tsi jest raczej ryzykowne...
Tu masz chwilowe a tam 5-6 wyniesie u emeryta średnie z trasy.


Napisany przez: Q40 Fri, 10 Nov 2017 - 09:28

Temat o wersji "2.0" do wersji 3.3 jest osobny temat... 3 strony tutaj nic nie wnoszących wypowiedzi.
Lugadula dobrze pisze, stinger w tej wersji silnikowej ~150k brutto...
konkurenci cenowi:
-gulia,
-insygnia,
-leon/golf,
-superb,
-mustang eco?

Napisany przez: adamlass Fri, 10 Nov 2017 - 09:43

CYTAT(rwtnt @ Thu, 09 Nov 2017 - 23:36) *
Tak szczególnie do tych dla których 12 letnie a6 3.0tdi z przebiegiem 700tys. km jest synonimem luksusu wink.gif


Myślę, że dla wielu nadal to jest taki polski synonim luksusu i z pogardą patrzą na marki typu Kia. Mam nadzieję, że dzisiaj wieczorem, po jeździe próbnej Stingerem, wytłumaczę żonie, że Kia jest jednak coś warta, bo z zewnątrz auto nam się bardzo podoba.

Napisany przez: prez_s Fri, 10 Nov 2017 - 09:56

CYTAT(Q40 @ Fri, 10 Nov 2017 - 09:28) *
Temat o wersji "2.0" do wersji 3.3 jest osobny temat... 3 strony tutaj nic nie wnoszących wypowiedzi.
Lugadula dobrze pisze, stinger w tej wersji silnikowej ~150k brutto...
konkurenci cenowi:
-gulia,
-insygnia,
-leon/golf,
-superb,
-mustang eco?


Jeżeli cenowo faktycznie tak to wygląda, to ze względu na napęd i tematykę forum głównym konkurentem powinna być Giulia - a do "pobicia" jej wiele nie potrzeba.

Napisany przez: Maciek1234 Fri, 10 Nov 2017 - 10:43

CYTAT(hexx #2 @ Thu, 09 Nov 2017 - 17:46) *
wiesz, nie chodzi tu tylko o samo przyspieszenie do 100, bo na dobrą sprawę to mało jest to interesujące i moim zdaniem nie oddaje możliwości auta...
lepiej jak już to sprawdzać dynamikę 100-200 czy 100 do 250 ... wink.gif
bo to jest bardziej użyteczne


ogólnie chodzi o całokształt auta, to jak się prowadzi, jak hamuje (OPC też ma układ Brembo), jakie ma fotele, jakie ma wyposażenie i jak wygląda
i jak by nie patrzeć, to Insignia OPC też jest autem GT ... dynamicznym na drodze i dobrym do dalszych wyjazdów

generalnie mamy takie samo podejście do tego typu aut. Ja po prostu kwestionuję fakt, czy więcej osób zignoruje kwestię znaczka i zapłaci kwotę 200 tysięcy za Kię. Po prostu jest jakaś bariera. Jak mi w Skodzie, za naprawdę dobrze wyposażonego Kodiaqa powiedzieli 202k, po przecenie na 180k to aż się za głowę złapałem - za to, gdy za średnio wyposażoną Alfę Stelvio 280KM krzyknęli mi 200 tysięcy, to traktowałem to niemal jak ofertę dnia. Po prostu coś siedzi w głowie...

Kia ma tę przewagę, że ładnie wygląda i na pewno łatwiej przełknąć wysoką cenę. Jakbym był zorientowany na Stingera, to spokojnie bym wyczekał rok na lepsze ceny. Jeszcze 2 lata temu, Superby 280KM chodziły po 200k - dzisiaj bogate wersje kupujesz bez łaski za 160-170k.

Napisany przez: lagadula Fri, 10 Nov 2017 - 12:53

Coraz bardziej wygląda na to że zakup Stingera trochę się przesunie w czasie, raczej będę użytkował i30N Perf.

Wrzucę wam jeszcze jeden kamyczek do ogródka hejtu.

Stinger 2.0 t-gdi prowadzi się lepiej od 3.3 V6. Nie tylko moja opinia, ale każdego od nas z akademii który miał okazję przycisnąć.
Masa i napęd. Natomiast na mokrym trzeba mieć szybkie ręce.

Film z naszego szkolenia. Niebieska jest 2.0 daje takiego banan na twarzy. Oczywście sceny są kręcone przez nas na potrzeby produkcji naszego kolegi, reżysera kina akcji.

https://www.facebook.com/pg/drivingacademypl/videos/?ref=page_internal


P.S.

Jako ciekawostka, napęd 4x4 jest pancerny jak mało który, bo pochodzi z... Sorento. dołączany jest przód przez specjalne sprzęgło.

Napisany przez: Andrzejsr Fri, 10 Nov 2017 - 13:18

Fajny ten film smile.gif sprytnie wydaje się Stinger na nim lekki jak piórko.
No, szkoda ze inne marki tak do promocji nie podchodzą, ale może są za bardzo zadufane w sobie - mam tu na myśli Alfę Romeo konkretnie.

Swoją droga, rzadko bywam w okolicy salonu Kia u nas w niedużym mieście. Ale dziś przejeżdżałem i - kilka okolicznych placów obstawione Kia'mi (nie , nie Stingerami smile.gif ) - idą chyba jak ciepłe bułeczki, skoro w okolicy place wynajmują do przechowywania dostaw świeżych.

A w temacie racingforum i bardzo luźnym nawiązaniu do Stingera i toru Jastrząb - to jakoś nikt nie pisze jak się sprawują w użytku trackdayowym Kia Proceed'y po Lotos Racing ? - pojawia się ostatnio trochę ogłoszeń z nimi, wydają się ciekawą opcją przygotowanego auta na trackday'e ?

Napisany przez: TeddyBear Fri, 10 Nov 2017 - 16:20

O3 nowa, 25km 1.4 TSI, po autostradzie full opór jak się dało 12. Myślałem, że w 10 się zamknie.

Napisany przez: Q40 Fri, 10 Nov 2017 - 18:10

CYTAT(prez_s @ Fri, 10 Nov 2017 - 09:56) *
Jeżeli cenowo faktycznie tak to wygląda, to ze względu na napęd i tematykę forum głównym konkurentem powinna być Giulia - a do "pobicia" jej wiele nie potrzeba.

Dokładnie, mimo to sam wolałbym Włoszkę.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 18:36

CYTAT(lagadula @ Fri, 10 Nov 2017 - 08:11) *
No chyba że mam kupić Paska 1.4 tsi ?

nie znasz się....

https://www.youtube.com/watch?v=HK7NLLcFC8M

laugh.gif

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 18:40

CYTAT(lagadula @ Fri, 10 Nov 2017 - 12:53) *
Jako ciekawostka, napęd 4x4 jest pancerny jak mało który, bo pochodzi z... Sorento. dołączany jest przód przez specjalne sprzęgło.

dość małe sprzęgło.. więc na dobrą sprawę to tylko wspomaganie trakcji

inna ciekawostka..
wymiana oleju w 3.3 TT jest przewidziana... co 10.000km
widać KIA nie zna się.. albo ma dupne silniki, bo w takim VW jest co 30.000km rolleyes.gif

Napisany przez: Q40 Fri, 10 Nov 2017 - 18:43

gorzej jeżeli po 15k w tej v6 będzie to samo co w vagu po 30... ale to takie gdybanie, wiadomo jak z tym jest. Nie ma co chwalić czy narzekać bo to wyjdzie z czasem. A z drugiej strony, dumne "7lat" gwarancji zobowiązuje do skróconych wymian olejów itp, bo koncern nie może sobie pozwolić na wpadki jak np vag.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 18:57

z tego co mi powiedziano... to KIA ma skracać okresy między wymianami

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 19:00

no i odebrany ...




Napisany przez: jagus Fri, 10 Nov 2017 - 19:01

CYTAT(hexx #2 @ Fri, 10 Nov 2017 - 18:36) *
nie znasz się....



Napisany przez: CrocodileReggae Fri, 10 Nov 2017 - 20:50

No ładny prezent smile.gif

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 21:03

CYTAT(hexx #2 @ Fri, 10 Nov 2017 - 18:40) *
inna ciekawostka..
wymiana oleju w 3.3 TT jest przewidziana... co 10.000km

i kolejna niespodzianka...
komputer twierdzi, że pierwsza wymiana oleju jest już po.... 1500km blink.gif
dobre rozwiązanie i do tego systemowe

Napisany przez: hexx #2 Fri, 10 Nov 2017 - 21:05

CYTAT(CrocodileReggae @ Fri, 10 Nov 2017 - 20:50) *
No ładny prezent smile.gif

trochę marnie wyszła im ta kokarda...
ale szacun za inwencję rolleyes.gif

Napisany przez: adamlass Fri, 10 Nov 2017 - 21:15

Jeździłem dzisiaj Stingerem 2.0 T i uważam, że Koreańczykom udało się stworzyć naprawdę niezłe auto. Nie porywa, nie szokuje, ale z pewnością ma zadatki do tego aby być bardzo porządnym i uczciwym samochodem. Konkurencja? De facto nie ma bezpośredniego konkurenta, bo porównywanie Stingera do Insigni, Mondeo czy Superba to nieporozumienie. Podobnie jak do A5, czy F36. Najbliżej mu do Gulii moim zdaniem. Poza tym, spróbujcie w takiej Insignii postawić boja na zakrecie/ rondzie/ skrzyżowaniu. To jest największa zaleta Stingera - RWD (chociaż wiem, że dla niektórych może być wadą).
Auto dobrze się prowadzi, jest responsywne, ma niezły układ kierowniczy oraz całkiem poprawny hebel. Mocy mu brakuje (2.0 T), chociaż na mokrym tył ucieka, lecz moim zdaniem przewidywalnie. Dostarcza sporo frajdy, ale potrafi być tez spokojne (i bardzo ciche przy prędkościach rzędu 150-160 km/h). Dźwięk silnika i wydechu nie powala, a niektórzy zapominają, że to tylko R4T.. Do jazdy na co dzień dla osób z jakimś zacięciem sportowym i lubiącym gdy cokolwiek dzieje się za kółkiem jest to bardzo dobry wybór i mając do wydania 160k na auto, poszedłbym w te stronę, chrzaniąc przy okazji to jaki znaczek ma na masce.
Szczerze, nigdy nie myślałem, że w taki sposób wypowiem się o Kii.
P.S. Na żywo wyglada zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach.

Napisany przez: Q40 Fri, 10 Nov 2017 - 21:21

hexx gratki, najładniejszy kolor.

Napisany przez: hexx #2 Sat, 11 Nov 2017 - 13:44

dziękuję w imieniu żony smile.gif

Napisany przez: hubi91 Sat, 11 Nov 2017 - 14:10

Po co żonie v6? Odczuje rożnice czy sam chciałeś taki silnik?

Napisany przez: hexx #2 Sat, 11 Nov 2017 - 16:23

żona też człowiek... i też lubi docisnąć wink.gif
Mi akurat tego typu auta nie bardzo podchodzą... ciut inne preferencje mam. Wolę więcej miejsca w środku i jak się wyżej wsiada.

Napisany przez: kompot Sat, 11 Nov 2017 - 16:48

Nawet spoko te piszczałexy wyglądają, mało aut je teraz ma.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 12 Nov 2017 - 14:52

takie spostrzeżenie...
wersja RWD prowadzi się jakoś bardziej pewnie niż AWD ? możliwe ?

w poniedziałek jadę na sprawdzenie geometrii

Napisany przez: Tommo Sun, 12 Nov 2017 - 16:06

W tych warunkach pogodowych powinno być odwrotnie.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 12 Nov 2017 - 16:22

nie chodzi o trakcję, bo ta jest, ale o taką.... precyzje prowadzenia

Napisany przez: Joker Sun, 12 Nov 2017 - 20:21

CYTAT(hexx #2 @ Sun, 12 Nov 2017 - 14:52) *
takie spostrzeżenie...
wersja RWD prowadzi się jakoś bardziej pewnie niż AWD ? możliwe ?

w poniedziałek jadę na sprawdzenie geometrii


Możliwe. W x-drive te same wrażenie mam (F30 328i X-drive vs. F30 328i RWD).

Napisany przez: hexx #2 Sun, 12 Nov 2017 - 20:26

dzięki smile.gif
liczyłem własnie na kogoś z doświadczeniem w BMW z RWD i AWD

Napisany przez: hexx #2 Mon, 13 Nov 2017 - 15:43

geometria cacy...
czyli to bardzo "delikatnie mniej pewne prowadzenie" wynika z tego, że auto jest AWD a nie RWD

Napisany przez: lagadula Mon, 13 Nov 2017 - 16:02

Nie zauważyłem różnicy w "pewności" prowadzenia, a przejechałem i jednym i drugim dużo kilometrów, 3.3 nawet podczas orkanu na autostradzie biggrin.gif. Różnica na korzyść 2.0 była w reakcji na kierownicę, czuć było lekkość, ale to mniejsza masa. Masz opony zimowe ?

Napisany przez: hexx #2 Mon, 13 Nov 2017 - 16:09

jeszcze są letnie..
może faktycznie lepszym określeniem była by "lżejsza praca układu kierowniczego", bo występuje to tylko w zakrętach
2.0T jak by "sam skręcał" a 3.3 trzeba do tego "lekko przymusić"

Napisany przez: Joker Mon, 13 Nov 2017 - 16:39

Dokładnie takie wrażenie. Jakby RWD wstrzelał się perfekcyjnie, a AWD z nutką walki (relatywnie). Ale właśnie to daję te poczucie lepszego prowadzenia - ta lekkość.

Napisany przez: lagadula Mon, 13 Nov 2017 - 17:26

Z ciekawostek, jest szansa na 2.0T-GDI 4x4 w 2018 roku

Napisany przez: hexx #2 Mon, 13 Nov 2017 - 17:29

będzie ciekawą propozycją
bo tego rozwiązania brakuje

Napisany przez: flapjck1 Mon, 13 Nov 2017 - 21:27

CYTAT(hexx #2 @ Sun, 12 Nov 2017 - 14:52) *
takie spostrzeżenie...
wersja RWD prowadzi się jakoś bardziej pewnie niż AWD ? możliwe ?

w poniedziałek jadę na sprawdzenie geometrii



Dwa litry sa lzejsze, poza tym kwestia kiedy jezdziles? Teraz zimno jest, lato juz nie robi, a zimowka prawie zawsze gorzej powozi dylizansem smile.gif

Napisany przez: hexx #2 Tue, 14 Nov 2017 - 07:20

wszystko jesienią.. październik
wydaje mi się, że temperatura nie ma tutaj znaczenia ale sam typ przeniesienia napędu
bo nie chodzi o przyczepność ale samo zachowanie samochodu kiedy wchodzisz nim w zakręty
ale skoro w BMW RWD i AWD występuje to samo, to znaczy że jest to normalne

Napisany przez: pawel934 Tue, 14 Nov 2017 - 09:30

CYTAT(lagadula @ Mon, 13 Nov 2017 - 17:26) *
Z ciekawostek, jest szansa na 2.0T-GDI 4x4 w 2018 roku


A czy jest szansa na 3.3 RWD w Europie?

Napisany przez: flapjck1 Tue, 14 Nov 2017 - 12:40

zawsze mozna wal zdjac biggrin.gif

Napisany przez: 161 Tue, 14 Nov 2017 - 14:17

CYTAT(hexx #2 @ Mon, 13 Nov 2017 - 16:09) *
jeszcze są letnie..
może faktycznie lepszym określeniem była by "lżejsza praca układu kierowniczego", bo występuje to tylko w zakrętach
2.0T jak by "sam skręcał" a 3.3 trzeba do tego "lekko przymusić"


Głupie pytanie, ale czy powyłączałeś systemy asystujące? System asystenta pasa ruchu żyje swoim życiem i potrafił mi w środku szybkiego zakrętu prostować kierownicę.

Napisany przez: hexx #2 Tue, 14 Nov 2017 - 15:16

systemy wspomagające są w każdej wersji
i na pewno nie jest to ich wina

po prostu..
samochody RWD trochę lepiej się prowadzą niż auta AWD

Napisany przez: h8r Tue, 14 Nov 2017 - 15:36

CYTAT(flapjck1 @ Tue, 14 Nov 2017 - 12:40) *
zawsze mozna wal zdjac biggrin.gif

pytanie tylko jak będzie się zachowywał komputer po takiej operacji.

Napisany przez: flapjck1 Tue, 14 Nov 2017 - 18:37

CYTAT(h8r @ Tue, 14 Nov 2017 - 15:36) *
pytanie tylko jak będzie się zachowywał komputer po takiej operacji.



raczej bedzie tylko dopinal naped i nic poza tym smile.gif

Napisany przez: piwo Tue, 14 Nov 2017 - 18:56

Jest wersja mocniejsz rwd?

Napisany przez: hexx #2 Tue, 14 Nov 2017 - 21:11

w Europie nie

Napisany przez: 161 Fri, 17 Nov 2017 - 13:29

Jakie spalanie mieliście w 3.3 i ewentualnie 2.0? Miałem samochód przez ostatnie trzy dni i nie udało mi się zejść poniżej 12l jeżdżąc w miarę spokojnie. Pytam bo pojawiła mi się opcja zmiany zamówienia na na GT i coraz bardziej się nad tym zastanawiam w kontekście spalania. A dostać demo GT na coś więcej niż 20minutowa jazda z handlowcem wokół salonu graniczy z cudem.

A jakby ktoś szukał to kolega rezygnuje z białego GT-line'a ze wszystkimi pakietami i opcjami (~8% rabatu), więc chętnie przekaże namiar, bo wtedy nie straci zadatku.

Napisany przez: lagadula Fri, 17 Nov 2017 - 13:51

3.3 będzie palić z 5 litrów więcej, zależy też jakie miasto. Na trasce tor - stacja benzynowa - tor (10 km) 2.0 spalało 11 litrów, 3.3 17 litrów. Tereny podmiejskie, kilka zatrzymań, ruszeń.

Skąd kolega jest ?

Napisany przez: Honada Fri, 17 Nov 2017 - 13:59

Nie rozumiem Twojego pytania. Duża masa, duży silnik, duża moc, dużo turbosprężarek i cylindrów, do tego spore kapcie i sporo wyposażenia więc czego oczekujesz? Że da się zejść poniżej 12,0l/100 km? Mocne Golfy więcej palą więc na mniej niż 16-18l/100 km w mieście z 3.3V6 biturbo z 4x4 bym nie liczył. Spokojnie do 20 l będziesz dobijal. Eco to z niego nie będzie.

Napisany przez: lagadula Fri, 17 Nov 2017 - 14:11

Trochę chłopa rozumiem, bo w PL oczekuje się spalania poniżej 9 litrów przy 300+ koniach biggrin.gif W dziale A45 ktoś napisał zdziwiony że jak to A45 pali 12 w mieście ? A nie ok 8, i że go to zrujnuje finansowo. Ale sam leasing i koszty już nie biggrin.gif

Napisany przez: Stander_M Fri, 17 Nov 2017 - 14:27

CYTAT(lagadula @ Fri, 17 Nov 2017 - 14:11) *
Trochę chłopa rozumiem, bo w PL oczekuje się spalania poniżej 9 litrów przy 300+ koniach biggrin.gif W dziale A45 ktoś napisał zdziwiony że jak to A45 pali 12 w mieście ? A nie ok 8, i że go to zrujnuje finansowo. Ale sam leasing i koszty już nie biggrin.gif


Dokładnie takie są współczesne oczekiwania, dlatego tylko hybryda 3,5 v6 AWD 364 KM spalanie z ostatnich 5.000 km na kompie 8,7 L w realu 9,1 L, czyli jednak się da.

Napisany przez: 161 Fri, 17 Nov 2017 - 14:54

Chodziło mi po prostu o porównanie 3.3 z 2.0. Absolutnie nie oczekuję, że w mieście ten samochód będzie mi palił 8l, ale liczyłem na <12l w codziennej normalnej jeździe z przewagą trasy. W 528 nie było z tym problemu.

lagadula, dostałeś pw ode mnie? Bo nie pokazuje mi się w wysłanych.

Napisany przez: Honada Fri, 17 Nov 2017 - 14:56

A o którym 528 mówisz?

Napisany przez: hexx #2 Fri, 17 Nov 2017 - 15:37

CYTAT(161 @ Fri, 17 Nov 2017 - 13:29) *
Jakie spalanie mieliście w 3.3

na chwile obecną ? 17 wink.gif
choć podobno i 15 litrów się pojawiło na wyświetlaczu. Wskazania z wyświetlacza nie były weryfikowane z tym co się wlewa do zbiornika.

CYTAT(161 @ Fri, 17 Nov 2017 - 13:29) *
Pytam bo pojawiła mi się opcja zmiany zamówienia na na GT i coraz bardziej się nad tym zastanawiam w kontekście spalania.

skoro masz takie podejście, to nie jest to auto dla Ciebie


z ciekawostek...
przednia tarcza do zestawu Brembo : 650 PLN
przednie klocki hamulcowe : 1133 PLN

nie jest źle smile.gif

Napisany przez: Joker Fri, 17 Nov 2017 - 16:16

CYTAT(Honada @ Fri, 17 Nov 2017 - 14:56) *
A o którym 528 mówisz?


F10 zapewne.

Ale tak patrzę, że moja F10 przy 370 KM to jednak ekonomiczny motor.

Kwintesencją jest to co pisze Lagadula - 300+ i czekać na 10 litrów to trochę zabawne wink.gif

Napisany przez: hexx #2 Fri, 17 Nov 2017 - 16:33

CYTAT(Joker @ Fri, 17 Nov 2017 - 16:16) *
Ale tak patrzę, że moja F10 przy 370 KM to jednak ekonomiczny motor.

RWD ?

Napisany przez: Joker Fri, 17 Nov 2017 - 16:50

CYTAT(hexx #2 @ Fri, 17 Nov 2017 - 16:33) *
RWD ?


Tak, ale w X-drive pali raptem 1 litr więcej, także i tak daleko do Stingera. Po prostu udany motor (N55).

Napisany przez: hexx #2 Fri, 17 Nov 2017 - 16:53

Tu jeszcze nie ma 1000km na liczniku.. napęd 4x4
a i sama jazda ... czerpanie radości z przyspieszania wink.gif więc i spalanie jest jakie jest
choć i tak mniejsze niż się spodziewałem.

generalnie.. 15 litrów średnio jest w pełni akceptowalne.

Napisany przez: hubi91 Fri, 17 Nov 2017 - 16:58

CYTAT(hexx #2 @ Fri, 17 Nov 2017 - 16:53) *
a i sama jazda ... czerpanie radości z przyspieszania wink.gif więc i spalanie jest jakie jest

Tu jest pies pogrzebany. Założę się, że gdyby dać ten sam samochód "Kowalskiemu" spalanie byłoby 2-3l mniejsze...

Napisany przez: specnaz14 Fri, 17 Nov 2017 - 19:00

Dla takich ludzi jest passat w tdi. Bo normalny czlowiek powinien byc swiadom ze dosc mocne i dosc ciezkie auto bedzie palilo wiecej niz magiczne 5l w trasie i max 10 w mieście.

Napisany przez: Korton Fri, 17 Nov 2017 - 20:46

A propo rozmowy na temat, czy stinger to już klasa premium:


Po tych zdjeciach nie bardzo, z zewnątrz może tak, ale diabeł tkwi w szegółach, dlatego też stinger troche głośny jest przy większych prędkościach.

Napisany przez: hexx #2 Fri, 17 Nov 2017 - 20:55

zdjęcia z DobryTon Lublin....
jak zapłacisz 35k za B&O w pewnej marce ... to też wygłuszenie dupy nie urywa, podobnie jak samo brzmienie

Napisany przez: kompot Fri, 17 Nov 2017 - 21:22

Beemki są wyjątkowo oszczędne, więc do nich nie ma co porównywać niedotartego 4x4.

Napisany przez: hubi91 Fri, 17 Nov 2017 - 23:04

Które są oszczędne?
Moje n54b30 nie schodzi poniżej 20l w mieście...

Napisany przez: kompot Fri, 17 Nov 2017 - 23:31

Te nowsze doładowane, N47 i pozniejsze, choc uwazam, ze M52 i M54 tez sa oszczedzne jak na swoje osiagi. No i wszystko doladowane nowszych generacji, a diesle to juz od 15 lat powiedzialbym. N54 nie wiem, powyzej bylo porownanie do 528i...

Napisany przez: lemur Sat, 18 Nov 2017 - 10:33

CYTAT(Korton @ Fri, 17 Nov 2017 - 20:46) *
A propo rozmowy na temat, czy stinger to już klasa premium:


Po tych zdjeciach nie bardzo, z zewnątrz może tak, ale diabeł tkwi w szegółach, dlatego też stinger troche głośny jest przy większych prędkościach.



Za to S klasa w220 była tak prestiżowa że za wygłuszenie robiły worki na śmieci ze ścinkami....tak że tego.

Napisany przez: hexx #2 Sat, 18 Nov 2017 - 11:00

tamto zdjęcie jest już po zdjęciu plastików...
więc tak dla doprecyzowania.. tak wygląda po zdjęciu boczków


Napisany przez: hubi91 Sat, 18 Nov 2017 - 11:40

Fani niskiego spalania mogą wybrać Audi s8 plus.

Napisany przez: Sarna1 Sat, 18 Nov 2017 - 18:36

wink.gif ale z budżetem jak na KIA muszą poczekać jakieś 5 lat na używki.

Napisany przez: done4 Sat, 18 Nov 2017 - 19:01

Jako fan niskiego spalania wybrałbym Porsche Panamera 4S 422KM.
https://www.youtube.com/watch?v=k8YyA91AlOg

Napisany przez: lagadula Sun, 19 Nov 2017 - 10:54

CYTAT(hubi91 @ Sat, 18 Nov 2017 - 11:40) *
Fani niskiego spalania mogą wybrać Audi s8 plus.



To się nadaje do dowcip - rewelka. Nic się tu nie zgadza biggrin.gif

Napisany przez: flapjck1 Sun, 19 Nov 2017 - 11:18

CYTAT(done4 @ Sat, 18 Nov 2017 - 19:01) *
Jako fan niskiego spalania wybrałbym Porsche Panamera 4S 422KM.
https://www.youtube.com/watch?v=k8YyA91AlOg


Tak tak, fura za 700?800? Tys?

Napisany przez: hubi91 Sun, 19 Nov 2017 - 12:15

CYTAT(lagadula @ Sun, 19 Nov 2017 - 10:54) *
To się nadaje do dowcip - rewelka. Nic się tu nie zgadza biggrin.gif

Co się nie zgadza? Audi chodzi na 4 garach, więc jest bardziej ekonomiczne biggrin.gif

Żeby nie było, odpowiednio traktowane s8 (nie plus) pali tyle:

Napisany przez: h8r Wed, 06 Dec 2017 - 18:55

Co myślicie o Stinger 2.0T vs Lexus IS200t? Wiem, że Stinger jest znacznie większy rozmiarowo, a inne aspekty?

Napisany przez: hexx #2 Wed, 06 Dec 2017 - 21:20

ma być rodzinne ?

Napisany przez: h8r Wed, 06 Dec 2017 - 22:53

nie, rodziny nie mam
docelowo ma to być fajne daily, na dojazdy do pracy czy randki, okazjonalnie można polecieć bokiem i jeszcze rzadziej przewieźć coś większego typu koła do drugiego auta smile.gif miałem kupić tego starego Lexa, ale mogę sobie pozwolić na leasing nowego, podoba mi się też nowa Foka RS, ale padające silniki mnie mocno zniechęcają, a miałbym zapasowe auto na tor

Napisany przez: Sikor44 Wed, 06 Dec 2017 - 23:54

jak na randki to może prędzej Giulia 2.0T smile.gif ?

Napisany przez: hexx #2 Thu, 07 Dec 2017 - 08:03

CYTAT(h8r @ Wed, 06 Dec 2017 - 22:53) *
nie, rodziny nie mam
docelowo ma to być fajne daily, na dojazdy do pracy czy randki, okazjonalnie można polecieć bokiem i jeszcze rzadziej przewieźć coś większego typu koła do drugiego auta smile.gif miałem kupić tego starego Lexa, ale mogę sobie pozwolić na leasing nowego, podoba mi się też nowa Foka RS, ale padające silniki mnie mocno zniechęcają, a miałbym zapasowe auto na tor

no to stinger sprawdzi się w takiej roli
jak leasing.. to popatrz na różnice czynszu 2.0 i 3.3

CYTAT(Sikor44 @ Wed, 06 Dec 2017 - 23:54) *
jak na randki to może prędzej Giulia 2.0T smile.gif ?

fajniejsza niż lex smile.gif


Zrobiłem szybkie "wyliczanie"... i opierając się na katalogu, to AR z 2.0 280KM i kilkoma (nie wszystkimi) pakietami wychodzi na tym samym poziomie cenowym co stinger 3.3
opłaca się ?

Napisany przez: Rob-555 Thu, 07 Dec 2017 - 18:21

Nie wiem jeszcze jak prowadzi sie Stinger ale Alfa prowadzi sie cudownie. Jako DD idealne połaczenie.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 07 Dec 2017 - 19:58

nie jest to M3
ale o półkę lepiej niż mondeo, superb, arteon, passat itd itp

Napisany przez: h8r Thu, 07 Dec 2017 - 20:00

Nie chciałbym operować stereotypami, ale Lex jest symbolem niezawodności... a Alfa delikatnie mówiąc na pewno tym symbolem nie jest. Auto jest piękne, zgadzam się, być może ma świetne właściwości jezdne, ale podobno elektronika jest taka jak we wszystkich alfach czyli awaryjna, ale tu dodatkowo jeszcze w dużych ilościach. Dochodzi do tego szybka i bolesna utrata wartości. Oba auta mają jedną wadę w stosunku do stingera - są sedanami, przez to z przestrzeni bagażowej ciężko jest skorzystać. Stingerem trochę jeździłem, ale GT, na jazdę Lexem się umówiłem. No i teraz jeszcze lex w wyprzedaży kosztuje 140k w wersji podstawowej... w której jak się dobrze zastanowić to jest wszystko co dla mnie niezbędne, tylko podobno jest nie za szybki.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 07 Dec 2017 - 20:26

golas lex jest strasznie słaby

Napisany przez: Rob-555 Thu, 07 Dec 2017 - 21:57

CYTAT(h8r @ Thu, 07 Dec 2017 - 20:00) *
Oba auta mają jedną wadę w stosunku do stingera - są sedanami, przez to z przestrzeni bagażowej ciężko jest skorzystać.


No niestety...sam pol roku temu wybieralem miedzy Gulia 2.0T w sporcie a Beemka 420i i rzeczywiscie Alfa przegrała wnetrzem (wielkoscia) oraz bagaznikiem.
Natomiast do dzis załuje ze nie wzialem Alfy bo Beemka "F" to juz cien "E" i jak sie bardziej człowiek wgryzie w detale to az bola oczy od jakosci ...albo jej braku wykonania w bawarce. Prowadzi sie przyzwoicie ale bez tej ikry co miala Alfa i takiej szczeniecej radosci z zamiatania dupskiem na mokrym smile.gif
Dobrze ja kupilem wiec jeszcze 1.5 roku i w swiat plusem bawarek jest mala utrata wartosci co tez miało wpływ na wybór.

Ale prawie w kazdym innym aspekcie Alfa dla mnie byla na równi jak nie lepsza.

Dlatego tez az mnie korci by Stingera poupalac sobie. Jeszcze sie okaze ze bedzie smutek podwójny smile.gif

A co do Lexa...to sie lubi albo nie. Ma swoje plusy jak i minusy. Niestety w podstawie sa biedne i nudne.

Napisany przez: toner7 Fri, 08 Dec 2017 - 07:41

Z całym szacunkiem ale Lex przy wymienianych samochodach to taka "Toyota dla głównego księgowego"...
To auto wzbudza takie emocje jak szklanka wody - na Twoim miejscu wybrałbym coś "z pazurem" i w takim przypadku Alfa ( a pewnie i Stinger ) wciągają niezawodnego ale bez wyrazowego Lexa w przedbiegach - przynajmniej w moim odczuciu...

Napisany przez: Honada Fri, 08 Dec 2017 - 08:36

Lexus IS potrafi dawać emocje, ale jeśli mowa o wersji IS250 F-Sport. Wolnossący motor miał kapitalne brzmienie (dużo lepsze niż R6 BMW), chętnie dokręcał się pod czerwone pole obrotomierza a przy tym był całkiem oszczędny. Jako F-Sport naprawdę dobrze sie prowadził i miał układ kierowniczy, który pracował dużo bardziej bezpośrednio niż ten w BMW F30. Ale niestety zabrakło w F-Sport szpery i trochę mocy. Chociaż akurat braki w mocy niespecjalnie mi przeszkadzały. Nadrabiał je brzmieniem. A z wyprzedzaniem i tak nie było problemów.

Ale jak weszła wersja 200t to wszystko się zmieniło. Jeździłem dwoma egzemplarzami w tej wersji silnikowej oraz RC 200t i niestety w każdym aucie problemem był motor (w sumie też i skrzynia, której soft nie trawi tej jednostki napędowej) Ten silnik czyni z tego auta "Toyotę dla głównego księgowego" wink.gif No po prostu zero emocji, a jeszcze doszły problemy ze skrzynią biegów, która totalnie się gubi. Mieli to zmienić, ale nie wiem czy i kiedy coś poprawiali...

Napisany przez: hexx #2 Fri, 08 Dec 2017 - 09:22

czego wymagać od lexa za 140k, skoro nawet Skoda Octavia w tej cenie jakoś nie porywa

Napisany przez: PietereQ Fri, 08 Dec 2017 - 12:00

CYTAT(h8r @ Thu, 07 Dec 2017 - 20:00) *
Nie chciałbym operować stereotypami, [...] ale podobno elektronika jest taka jak we wszystkich alfach czyli awaryjna, ale tu dodatkowo jeszcze w dużych ilościach. Dochodzi do tego szybka i bolesna utrata wartości


To byłoby w miarę trafne stwierdzenie ponad 10 lat temu. Od czasów 159, Alfy dobrze trzymają cenę, i był to duży skok jakościowy. Giulietta jest jednym z lepiej trzymających cenę kompaktów na rynku, lepiej niż polscy ulubieńcy typu golfy, octavie, focusy itd. O utratę wartości Giulii bym się nie martwił, a co do awaryjności, trzeba by poczekać jeszcze rok, dwa żeby stanowczo twierdzić co te auta boli, póki co, jakiś dramatów nie ma.

Napisany przez: h8r Sat, 09 Dec 2017 - 22:02

Dzięki za podpowiedź z tą Alfą.

To tak: jestem po 3 jazdach testowych Stinger GT (370KM) - już dawno, IS 200t F-sport (245KM) wczoraj, Gulia Veloce (280KM) dziś. Trochę nie w temacie będzie, bo Stingerem 2.0T GT-line to nie jechałem. Stinger jest zdecydowanie najbardziej praktycznym autem z całej trójki, choćby dlatego, że jest największy i za mną może usiąść pełnowymiarowy dorosły i jest liftbackiem. W tej kategorii najgorzej wypada Gulia, bo pomimo przyzwoitego bagażnika otwór jest wręcz żenująco mały, trupa radziłbym poćwiartować przed wrzuceniem do bagażnika, za mną też nie siądzie nawet osoba średniego wzrostu, może dziecko. Praktyczność nie jest najważniejszym czynnikiem przy zakupie tego auta, ale jedno niepraktyczne auto już mam. Stinger GT będzie oczywiście najszybszy z całej trójki, ale Alfa nie będzie daleko z tyłu, głównie przez różnicę w masie. IS nawet trochę mnie zaskoczył jak na 245 koni... ale dodaję jak, więc szybki nie jest. Wiem, że Kia trzyma moc i po cat-backu lekko przebija 400 koni, do Lexa są boxy +40 koni, ale porównuję auta seryjne, którymi jechałem. Zarówno Kia jak i Lex mają mniejsze turbiny, które ładnie jadą od dołu, ale zdychają na górze. To jest przyczyna tego, że byłem pozytywnie zaskoczony ISem, bo ładnie ciągnie z dołu, a powyżej 6000 zdycha, nie chce dociągnąć do końca, a skrzynia się nie śpieszy ze zmianą biegu. Alfa ma większą turbinę, z dołu nie chce jechać, trochę większy lag, ale jak wejdzie na obroty to ładnie ciągnie i przyśpiesza, lubi być jeżdżona ostro i ja zdecydowanie bardziej wolę tą charakterystykę. Sprawia wrażenie równie szybkiej co Stinger GT, choć wątpię, żeby taka była. Żadne z aut tak naprawdę nie brzmi, ale jak miałbym wybierać to Stinger najlepiej, być może stara się w ten sposób maskować słabe wyciszenie auta. Alfa jako jedyna nie odgrywa żadnych sztucznych dźwięków z silnika i to na plus, ciekawe jak z akcesoryjnymi cat-backami... Hamulce w każdym z aut były poprawne, brembo z Kii nie zrobiło na mnie wielkiego wrażenia, ale też nie miałem możliwości mocnego testowania. Początkowo myślałem, że Singer ma fajne zawieszenie, jak przejechałem się ISem i zrozumiałem, że nie do końca. smile.gif W Lexusie pomimo zawieszenia F-sport było najbardziej komfortowo i pomimo napędu na 1 koło najpewniej się prowadził. Alfa jest najbardziej żywa, najlepiej reaguje na ruchy kierownicą, zaskakująco dobry turn-in (początkowa faza zakrętu), 100 przeleciałem po takim dosyć ostrym łuku i nic, na pewno nie dotarłem do granicy, ale nie czułem się na tyle pewnie, żeby przyśpieszyć. Jazda Lexem jest najbardziej relaksująca, to taka mini limuzyna, przez to mało emocjonująca. Alfa jest najbardziej sportowa i emocjonująca, na dodatkowy plus zasługuje to, że Q4 to napęd na tył z dołączanym przodem, czyli Gulia prowadzi się jak RWD i przód włącza się do akcji jak tył sobie nie radzi, z drugiej strony na ciasnym nawrocie na parkingu wyjechała przodem (bez szpery na tyle)... Mimo wszystko lex wydaje mi się bardziej neutralny, ale też nie zachęca do testowania tego i jesteśmy skazani na napęd na 1 koło, bo szpery nie ma nawet w opcji. Stinger też napędzany jest dominującym tyłem, ale zawsze przynajmniej 20% mocy idzie na przód i czasami czuć, że pomaga sobie przodem. Wszystkie auta wyposażone są w 8-biegowy automat, w Alfie jest szybki ZF, ale automat najlepiej działa w Lexie, zmienia biegi w odpowiednim momencie, w trybie manualnym pozwala na więcej, Alfa kilka razy zablokowała mi zmianę biegu, a Lex zrzuca pod samą odcinę. smile.gif Najbardziej do gustu przypadło mi wnętrze Lexa, moim zdaniem najlepsze materiały, spasowanie oryginalny design i wszystko jest tam gdzie być powinno. Podoba mi się design alfy, ale niektóre funkcje są porozrzucane gdzieś w dziwnych dla mnie miejscach, niezbyt fajnie działało też to pokrętło do sterowania multimediami, w Stingerze razi trochę niespójny design i jakość niektórych materiałów czy przełączników, za to na plus najwygodniejsze fotele, najlepsze audio w standardzie i Android Auto (nie ma w Lexie i Alfie z 2017, a lepsze audio za dopłatą). Wizaulnie Alfa jest najładniejszym autem ze wszystkich (ale nie w podstawie na 16-18"), na wyróżnienie zasługuje tyłek Lexa i przód Kii.
Podsumowując Kia to praktyczne i szybkie auto, poprawnie wyceniona, brakuje jej tu i tam, ale to większy segment i więcej mocy, teraz nie kupiłbym jej dlatego, że nie ma żadnych przecen i value-for-money można uzyskać lepsze u innych, jako nowe auto 2018 ok, choć nie byłby to wybór sercem. W Lexie czułem się najpewniej i najbardziej zrelaksowany, być może przez to, że lubię japońskie auta, ale też trzeba być szczerym jest oczywiście najwolniejszy i najmniej emocjonujący. Najlepszy wybór jeśli chodzi o wygodne, bezawaryjne i pewne auto z niską utratą wartości, wersja rozsądek. I tu wybrałbym comfort z pakietem sense za 140k, naprawdę nie widzę dobrego powodu dopłacania do F-sporta, to głównie pakiet stylistyczny, obejdę się bez kamery cofania czy fabrycznej nawigacji, a felgi mogę sobie dokupić osobno. Gdybym miał wybierać bez użycia głowy to Alfa, najładniejsza, najbardziej emocjonująca... Z tym drobnym szczegółem, że egzemplarze, które mają odpowiednie wyposażenie kosztują 190-210tyś po mega rabatach już za rocznik. Drugi problem i to znacznie poważniejszy, to jednak boję się awaryjności, a można wygooglać historie ludzi (nawet dziennikarze przed testami o tym wspominali), którzy odebrali nową Gulie i była w pierwszym tygodniu na serwisie na aktualizacji oprogramowania, bo coś... jest już tego trochę w necie. Wiem, że gwarancja, ale głupio wydać 200k na auto, które będzie co chwilę siedziało w serwisie nawet jeśli mam go blisko. Mam jeszcze jedno auto, które chce przetestować.

Napisany przez: Rufios Sun, 10 Dec 2017 - 08:58

Jeździłem Stinger em 3,3 370KM
Alfa Romeo Stelvio 280KM
BMW 430i 252KM

Wnioski BMW nie jedzie, Stelvio zaskakująco fajne jak Suva. Szybsze i bardziej żywe niż BMW. KIA - naprawdę nieźle osiągi. Dźwięk silnika wydaje się syntetyczny. Jakoś dużo spalił. Mało zachęcające podejście sprzedawcy,względem rabatow.
Koniec końców, naginajac budżet jest demo MB C43.

Napisany przez: hexx #2 Sun, 10 Dec 2017 - 10:52

CYTAT(h8r @ Sat, 09 Dec 2017 - 22:02) *
Podsumowując Kia to praktyczne i szybkie auto, poprawnie wyceniona, brakuje jej tu i tam, ale to większy segment i więcej mocy, teraz nie kupiłbym jej dlatego, że nie ma żadnych przecen

i nie bedzie
wszystkie jakie były dostępne egzemplarze z pierwszego transportu są sprzedane jeszcze w listopadzie

CYTAT(Rufios @ Sun, 10 Dec 2017 - 08:58) *
Mało zachęcające podejście sprzedawcy,względem rabatow.

możesz standardowo dostać 8% a czasem i 10% ale nie więcej
z drugiej strony.. jak masz coś na placu, coś co jest "chwilowo deficytowym towarem" to po co masz rabatować ?
ktoś przyjdzie i kupi bez rabatów


-------

Na Mazdę czy Toyotę.. ile możesz dostać ? (bez wyprzedaży roczników) smile.gif

Napisany przez: grale Sun, 10 Dec 2017 - 14:22

Może warto sprawdzić też Infiniti Q50 3.0TT. Z tego co wiem można na Q50 dostać spore rabaty.

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 09:35

Ja tez wybrałem lexa is i mam podobne odczucia, auto sie super prowadzi, jak komus mało mocy to są boxy, jest kompromisem komfort / sport, no i za tą cenę deklasuje konkurencje. Aha no i "podstawa" w lexie to nie jest podstawa jak wszędzie, sprawdźcie sobie porownywalne wyposazenie i ceny, lex deklasuje. No i jest lexem a nie kią czy alfą ale to juz co kto lubi

No i alfa psuje sie juz na testach dziennikarskich wiec jak mozna w ogole brac te cuś pod uwagę to w szoku jestem ;]

Oczywiscie auto "na gwaracji wiec co mnie to" yhymm zwlaszcza jak splacasz leasing a auto stoi sobie 2 miechy w serwisie i pocinasz punto

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 12:50

lex ceną deklasuje konkurencję ..
jaki lex i jaką konkurencję konkretnie ?

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 14:23

is200t wyprzedażowy, konkurencję z silnikami 2.0t w postaci np. mercedesa klasy c, wspomnianą alfę, bmw 3, audi a4 czy kię wlasnie

A o finansowaniu już nie wspomnę żeby nie kopać leżących

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 18:12

masz jakiś link do tej wersji która jest za 140k ?

edit
przejrzałem co jet za te 139.800 PLN
auto jest gołe w ryj... chyba tylko dla fana marki, bo za te pieniądze można mieć lepiej wyposażone auto

http://pdf-lexus.eu/lexus_pl/cenniki/cennik_IS.pdf


Napisany przez: WojtekMR Wed, 13 Dec 2017 - 19:10

za to stinger za 149 000 jest przebogate tongue.gif

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 19:18

nie Stinger a Optima GT
za 140k masz wersję z pełnym wyposażeniem

a lex ?
w tej cenie nawet nie ma nawigacji smile.gif

Napisany przez: Aval Wed, 13 Dec 2017 - 19:35

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 13 Dec 2017 - 19:18) *
nie Stinger a Optima GT



Idąc tym tokiem myślenia - Ceed GT jeszcze lepiej wyposażony i tańszy!

Jaki sens porównywać Lexusa IS do Optimy?

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 20:02

CYTAT(Aval @ Wed, 13 Dec 2017 - 19:35) *
Jaki sens porównywać Lexusa IS do Optimy?

bo to są sedany
podobne przeznaczenie i podobne rozmiary... choć Optima jest dłuższa o jakieś 20cm

Napisany przez: Stander_M Wed, 13 Dec 2017 - 20:17

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 13 Dec 2017 - 20:02) *
bo to są sedany
podobne przeznaczenie i podobne rozmiary... choć Optima jest dłuższa o jakieś 20cm


Ciężko sobie wyobrazić klienta Lexusa wchodzącego do salonu kii

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 20:17

Haha wez nie zartuj smile.gif jak dla ciebie sedan to sedan to nie mamy o czym dyskutowac smile.gif skoda octavia moze jeszcze powiesz????
Dobrze ze nie ma navi, nie trzeba do glupot doplacac i auto przez to kosztuje sensownie. Navi w autach to porazki od auta za 40 tys do tego za 800 tys

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 20:21

tam samo jak skórzana tapicerka, wentylacja foteli, elektryczna regulacja foteli, kamery cofania i takie tam... zupełnie niepotrzebny szajs wink.gif

Nawigacje można kupić w Biedronce alb telefon do szyby na stelarzu.
6 głośników też wystarczy
Radio nie czyta DVD i nie ma DAB ? Po co to komu... takie bzdety.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 20:22

CYTAT(Stander_M @ Wed, 13 Dec 2017 - 20:17) *
Ciężko sobie wyobrazić klienta Lexusa wchodzącego do salonu kii

wchodzą nie tylko tacy.... wink.gif
gusta i guściki
2 lata temu też bym siebie o to nie podejrzewał...

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 20:29

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 13 Dec 2017 - 20:21) *
tam samo jak skórzana tapicerka, wentylacja foteli, elektryczna regulacja foteli, kamery cofania i takie tam... zupełnie niepotrzebny szajs wink.gif

Nawigacje można kupić w Biedronce alb telefon do szyby na stelarzu.
6 głośników też wystarczy
Radio nie czyta DVD i nie ma DAB ? Po co to komu... takie bzdety.


Tak na prawde jedyne czego na prawde mi brakuje to el fotele najlepiej z pamiecia i mark levinson, chociaz te 6 glosnikow i tal gra bardzo dobrze.

Ktore zatem auto ma co najmniej 245 koni naped na tyl i wszystkie te rzeczy o ktorych wspomniales w cenie ponizej 140 tys pln?

Nie wiem czy zauwazyles ale ani ja ani kolega wyzej nie pisze ze to najlepsze auto na swiecie bo tak nie jest, po prostu ta konkretna oferta to bardzo dobre auto z niezbednym wyposazeniem, genialnie sie prowadzace w rozsadnej cenie. Tylko i az tyle. Sam wolalbym raczej dobrze dopasione bmw 330i w m pakiecie ale wtedy cena x2.

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 20:32

nie każdy lubi auto z napędem na tył
a jak chcesz funu, to akurat IS200t z tym zawieszeniem słabo się nadaje

ach..
jeszcze taka ekskluzywna rzecz jak "podparcie lędźwiowe"
ma ten lexus w swoich fotelach ?

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 20:41

A nie kazdy lubi naped na przod, co to za argument ? smile.gif 7.6 do setki ? A podobno lex ma duzo mocy a slabe osiagi smile.gif

Co w tym zawieszeniu jest nie tak ? (Poliftowe zupelnie zmienione z przodu?) Oswiec mnie bo akurat kazdy chwali te auto za zawieszenie wlasnie?

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 20:42

Renault talisman tez ma dobry wypas i cene pewnie mniejsza nawet od kii a jakos nikt o nim tu nie pisze ...

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 20:45

co z nim ?
Zupełnie nic... normalne mechaniczne zawszenie.

Nowym ISem nie jeździłem, bo nie byłem zainteresowany.. ale poprzednika miała siostra mojej żony (miała IS220) i po 2 latach zamieniła na FWD, bo miała problemy zima jeździć po stolicy.

CYTAT(SajneK @ Wed, 13 Dec 2017 - 20:42) *
Renault talisman tez ma dobry wypas i cene pewnie mniejsza nawet od kii a jakos nikt o nim tu nie pisze ...

bo i ma...
ale zapomnieli dać mu dobre silniki smile.gif
jak w topowy wsiądzie 4 osoby to jakoś słabo jazda mu idzie

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 20:54

Na prawde ubolewam ze siostra twojej zony zmienila poprzednia generacje lexusa na inne auto, to zupelnie zmienia postac rzeczy i rzuca nowe swiatlo na dyskuje o lexusie is my 2017.

Talisman na papierze ma takie same osiagi co ta kia sad.gif

No trudno, widze ze temat sie wyczerpal, jakby kolega szukajacy auta mial jakies pytania odnosnie is'a z ponad pol roku jazdy tym autem zapraszam na priv

Pozdrawiam

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 21:00

ale chciałeś przekazać ?
że kupienie gołego w ryj auta za 140k PLN to taka zajebista okazja... dla znaczka LEXUS ?

Napisany przez: error. Wed, 13 Dec 2017 - 21:02

CYTAT(hexx #2 @ Wed, 13 Dec 2017 - 20:45) *
Nowym ISem nie jeździłem, bo nie byłem zainteresowany.. ale poprzednika miała siostra mojej żony (miała IS220) i po 2 latach zamieniła na FWD, bo miała problemy zima jeździć po stolicy.


laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 21:04

co w tym dziwnego ?
słabo kobiecie szła jazda autem RWD w zimie

nie każdy jest tak zajebistym drajwerem jak ty biggrin.gif

Napisany przez: error. Wed, 13 Dec 2017 - 21:06

I za czym to jest argument?
Śmiech z kolejnych twoich wypocin to wystarczające podsumowanie.
Te personalne wycieczki to możesz kierować do siostry żony, albo siostry siostry żony. laugh.gif

Napisany przez: hexx #2 Wed, 13 Dec 2017 - 21:08

przecież chwalę Ciebie jako zarąbistego kierowcę smile.gif

Napisany przez: error. Wed, 13 Dec 2017 - 21:12

Jakoś nie śpieszy ci się odpowiedzieć na pytanie za czym to jest argument, że siostra siostry żony nie mogła jakimś autem jeździć zimą po Wawie. Także trzymasz poziom. W logicznej dyskusji to jesteś dla mnie powietrzem. wink.gif

Napisany przez: exocet Wed, 13 Dec 2017 - 22:15

Sajnek, masz polifta czy przedlifta?

Napisany przez: kompot Wed, 13 Dec 2017 - 22:29

Mamy w rodzinie IS250 3. generacji i to jest bardzo fajne auto ze stosem zalet (pozycja za kierownicą, wykonanie i niezawodność, materiały, dźwięk silnika, prezycyjny układ kierowniczy, naprawdę niezłe prowadzenie i jednocześnie niezły komfort jazdy) i kilkoma wadami typu względna paliwożerność i nienajlepsze osiągi, do przeżycia zależnie od klienta. Jako częsty użytkownik powyższego i wcześniej bardzo zadowolony użytkownik IS200 I generacji wybrałem się na oględziny IS250 II generacji. Pięknie wyposażone auto, elektrycznie regulowana kierownica itd. Układ napędowy ten sam co w 3. generacji, czyli 6-biegowa skrzynia i chyba 5 KM mniej z tego samego silnika. Niestety IS drugiej generacji to jest po prostu patologia jeśli chodzi o prowadzenie, mieliśmy 'moment' na rondzie, które dobrze znałem, również z IS200. Podziękowałem, choć do dziś mnie zastanawia czy wersja F-Sport jest w tym względzie lepsza? Wtedy mógłbym wrócić do tego auta.

Napisany przez: SajneK Wed, 13 Dec 2017 - 23:14

CYTAT(exocet @ Wed, 13 Dec 2017 - 22:15) *
Sajnek, masz polifta czy przedlifta?


Polifta i te auta nie maja za duzo wspolnego z 250tkami przedliftowymi, to sporo rozniace sie konstrukcje. R4t 8biegowa skrzynia.

Napisany przez: h8r Wed, 13 Dec 2017 - 23:28

Nie jeździłem za dużo po rondzie tym testowym egzemplarzem, ale robiłem nawrót 180 na światłach i nic złego się nie wydarzyło, a nawet nacisnąłem sobie trochę pedał. Ja jeżdżę różnej maści RWD od jakiś 8 lat, także opinia siostry ciotki i babci mało mnie obchodzi. Lex robi super pozytywne wrażenie pod względem jakości, stabilności i prowadzenia, ale nie jest to auto nastawione na dawanie emocji.

Tymczasem dostałem na tą alfę (280KM, dołączany przód, szpera, zawias, 19, audio HK) co mi się podoba fajny rabat i leasing 100%, ale dalej nie jestem przekonany, bo boję się awaryjności, mógłbym wziąć rozszerzoną gwarancję, ale dalej spłacanie auta za 200k stojącego w serwisie będzie nieco upokarzające. Wiem, że z koniczynkami były problemy na początku produkcji, ciekawe czy ten słabszy model może mieć podobnie, na oglądałem się review właścicieli z netu i poważnych problemów nie ma, ale praktycznie każde auto w serwisie było.

Napisany przez: hexx #2 Thu, 14 Dec 2017 - 08:40

Jeżeli masz blisko do ASO to nie ma dramatu.
Drobne problemy zdarzają się.

Skoro podoba się AR i dobrze się w niej czujesz, to bierz smile.gif

Napisany przez: Rob-555 Thu, 14 Dec 2017 - 08:43

Alfe kupujesz z emocji...Lexa z rosądku a praktycznosc najlepsza bedzie w Kia smile.gif


Napisany przez: pawel934 Thu, 14 Dec 2017 - 09:16

CYTAT(WojtekMR @ Wed, 13 Dec 2017 - 19:10) *
za to stinger za 149 000 jest przebogate tongue.gif


No co jak co, ale Stinger w bazowej wersji jest naprawdę wyjątkowo bogato wyposażony.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)