Odelżone autko i wariujący tył - co z tym można zrobić ? |
Odelżone autko i wariujący tył - co z tym można zrobić ? |
Thu, 25 May 2017 - 22:26
Post
#21
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
No to pisałem że akumulator w inne miejsce dam, choć to tylko 6 kg to tak "pro psyche" bardziej raczej i żeby porządnie wyłącznik prądu zrobić. I nie mam więcej mas do przestawiania już.
I że wazenie to tak na kiedyś może. O ważeniu i ustawianiu na krzyż czytałem. Ale zakwalifikowałem to na razie do kategorii pt "niuanse - jeszcze nie ten czas" - jak będzie okazja to czemu nie. Spokojnie powolutku wszystko , nie może być tak że przy aucie cały czas coś do roboty, a ja przez to jeździć nie mogę i się przyzwyczaić i maximum wycisnąć z tego co mam nie potrafię. I tak są przerwy jak się coś psuje. I i tak poza plan pierwotny (jak ją kupowałem to miało być zero modyfikacji tylko nauka jazdy i zużywanie opon ) daleko wyszedłem tym odelżeniem. Ostatnio mi się świetnie jeździło - byle nic nie psuć teraz A jak na śliskim i nierównym będzie źle, to w najgorszym razie - nie będę na śliskie i nierówne jeździł, trudno Puszczam sobie właśnie przejazdy z treningów Jastrzębia z zeszłego roku jak była nieodelżona, nałożone na te same odcinki toru teraz po odelżeniu - i kurcze jest faktycznie szybsza -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wspieraj forum |
Thu, 25 May 2017 - 22:26
Post
#
|
Dotacja |
|
|
|
Thu, 25 May 2017 - 22:51
Post
#22
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
A gdzie ten film? Pokaż...
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Thu, 25 May 2017 - 23:15
Post
#23
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Nie zmontowałem tylko puszczałem na ekranie dwa przejazdy na raz, na roboczo coś tam też w progamie do filmów patrzyłem bo można po klatce, ale nie exportowałem do całego filmu bo to trwa . Wiem że wiele zmiennych jest - warunki, czy choćby szybkość wyjścia z zakrętu - której nie znam, bo nie mam urządzeń pomiarowych itd. Ale w zasadzie jak szybkość wyjścia z zakrętu jest większa to też raczej dzięki mniejszej wadze przecież/
Z dawniejszych to mam porównanie siebie w 156 V6 (2,5l 190 koni cywilnej ) i pucharówce (2.0 148 koni jeszcze blaszanej ale już i tak 300kg lżejszej niż V6) . https://www.youtube.com/watch?v=68ZSSdFiUe0 Wiem że mokro vs sucho, że troszkę doświadczenia więcej, ale jednak różnica w silnikach spora. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Sat, 27 May 2017 - 14:11
Post
#24
|
|
I live here ! Dołączył: Wed, 20 August 2008 Skąd: 3city |
Andrzej wagi dużo dają. Mam już taki komplet wag w garażu na własny użytek i możne sporo się dowiedzieć i poprawić. Na oko to wiesz... Odpowiedź Jacka traktuj jako "psztyczek" bo rozkład masy to zmienisz jak dasz w inne miejsce akumulator Co do psztyczka, to nie do końca. Od kiedy coś tam kumam jak to działa, to staram się prostować pewne "urban legends". ustawianie na wagach tak, żeby samochód miał w miarę równy rozkład nacisków daje to ,że będzie podobnie jechał w lewo i prawo. I pomyliłem się w nazwie, poprawna to corner-weight (samo ustawianie auta na wagach), a cross-weight to mechanizm działania (to, że po krzyżu naciski zmieniają się razem). Ja sam nigdy tego nie robiłem, bo samochód opuszczam i podnoszę co track-day i chyba nie ma to aż takiego znaczenia, skoro przy ustawieniach wysokości na oko udaje się powalczyć z czołówką. -------------------- -Poznań 1:44.1 (extreme) -Łódź 54.6 -Pomorze 40.19 -Toruń 28.4 -Koszalin 48.9 (extreme)
|
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 11:00
Post
#25
|
|
User Dołączył: Mon, 03 June 2013 Skąd: Kraków |
Ja również mam problem z nadsterownością ale auto dużo mniejsze bo daewoo tico :-D
Z regulacją zawieszenia za dużo sie nie da zrobić bo z tyłu belka ale ostatnio tył obniżyłem o jakieś 3cm i belka lekko "skrzywiona" żeby był minimalny negatyw, na dochamowaniach jest dużo lepiej i przód teraz dużo bardziej przyczepny jednak pasowało by jeszcze zmniejszyc nadsterowność żeby był łatwiejszy do wyprowadzenia. |
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 12:20
Post
#26
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Wymienić belkę na wielowahacz. To ten sam problem co w starszych Mustangach.
-------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 16:37
Post
#27
|
|
Forum Killer Dołączył: Wed, 19 August 2009 Skąd: Białystok |
Ja również mam problem z nadsterownością ale auto dużo mniejsze bo daewoo tico :-D Wymienić belkę na wielowahacz. To ten sam problem co w starszych Mustangach. W Tico!? To by chyba z 10x wartość auta przekroczyło @przemo W tym wypadku to opony jakieś bardzo miękkie (Extreme, RaceGC, zależnie od dostępności rozmiaru) i z dobrze dobranym ciśnieniem by pewno pomogły najlepiej i najszybciej. No chyba, że już takie masz. Bo póki nie wiemy co już jest zrobione w aucie, to ciężko doradzić. Ja w miotającej dupą Astrze GSi postawiłem na opony i.. przyzwyczajenie się. I jakoś idzie. Korektor siły hamowania też pomaga -------------------- _http://autobezsens.blogspot.com/ <- nudne gadanie o niczym
Drive like lightning, crash like thunder Civic fk2 R18A2 + Civic EG B16 było: E36 4d M44B19 - "(b)awaria", Astra F GSi 16v - "Disastra" |
|
|
Tue, 29 Aug 2017 - 18:14
Post
#28
|
|
Forum Homee Dołączył: Tue, 04 October 2005 Skąd: Warszawa |
Parafrazując znane powiedzenie, jak se Tico kupisz to Tico masz
Porada by się przyzwyczaić nie wiem czy była lepsza -------------------- Warner R4 180KM 380kg, Łódź 56,3, Rozeta Wróbla 1:09,72
Mercedes w202 C230 m111 Turbo 405KM 550Nm 1150kg Poznań 1:44.8 (bez aero) Mercedes R129 SL500 M119, 6-manual, AMG 8 tłoczków 360mm, ET 13:382, Poznań 1:55 |
|
|
Thu, 31 Aug 2017 - 14:05
Post
#29
|
|
User Dołączył: Mon, 03 June 2013 Skąd: Kraków |
Są już twardsze sprężyny i amortyzator plus to że teraz jeszcze belka wygięta żeby był mały bo mały zale zawsze to jakiś negatyw :-)
Opon narazie szukam bo jedyne co wejdzie sensownego to 175/50/13. Auto budżetowe więc po 400zł/szt extremów nie bedę kupował :-) chyba że sie trafi okazja |
|
|
Fri, 01 Sep 2017 - 09:16
Post
#30
|
|
User Dołączył: Mon, 18 May 2015 |
Może camber shims od kogoś ogarniętego na tył?
|
|
|
Mon, 04 Sep 2017 - 14:25
Post
#31
|
|
User Dołączył: Mon, 03 June 2013 Skąd: Kraków |
Niestety z tylu tylko wchodzi w gre gięcie belki bo czopy są na stałe wspawane w belke.
Ewentualnie zastanawialem się nad dystansami żeby tył był szerszy |
|
|
Sun, 10 Sep 2017 - 22:31
Post
#32
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Dodam po czasie jako zakładający temat, że po kilku próbach (niestety jeszcze nie było warunków jak ta która wywołała temat "wariującego tyłu" - czyli zimno i Kielce , ale były Kielce co samo w sobie już jest wyzwaniem dla przyczepności kół ) więc po kilku próbach w tym ostatniej na Kielcach wczoraj:
- obniżenie tyłu o 2 cm (to może mniej) - jak najbardziej miękkie opony na tył - to zdecydowanie (ostatnio dawałem deszczowe dość mocno wytarte) - zdecydowane bardziej i szybkie reakcje kierowcy na pierwsze oznaki uciekania tyłu Pomagają. Ciągle nie miałem okazji i możliwości zastosowania bardziej miękkich sprężyn na tył czy odpięcia stabilizatora. Może z tym stabilizatorem końcem tego miesiąca uda się popróbować bo będzie znów 4nano TA Ch na Kielcach , a że to koniec września to może zimno i mokro być. Tyle że tam jest szansa w odróżnieniu od Classicauto Cup na nagrzanie opon . No, ale generalnie piszę aby podkreślić rolę stosowania bardziej miękkiej mieszanki na tył w takiej syt jak moja. I / lub jak tylko jest możliwość - nagrzewania opon. Naprawdę jest różnica. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Tue, 12 Jun 2018 - 17:26
Post
#33
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 12 June 2018 |
Z TYM przyzwyczajaniem sie to bym uwazal.... potem w nieodpowiednim momencie konczy sie na drzewie obok oesu
|
|
|
Wed, 13 Jun 2018 - 14:41
Post
#34
|
|
Rookie Dołączył: Wed, 13 June 2018 |
Mój kumpel zrobił to samo, szkoda auta, bo w sumie nie wiadomo na co postawić.
-------------------- _Prawo jazdy testy
|
|
|
Wed, 13 Jun 2018 - 16:00
Post
#35
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
Kurcze nie łapię o czym piszecie, o co chodzi z przyzwyczajeniem ?
I co to samo i czemu szkoda auta? -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wed, 13 Jun 2018 - 17:31
Post
#36
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 18 September 2008 Skąd: Tarnobrzeg/Warszawa |
Bardziej spamują niż piszą
-------------------- '84 Opel Kadett V6 powered by Transplantz Best ET 14.975 VAG Racing 2014 - bo tak
'97 BMW 328i 233KM/282Nm by 109-Performance - na co dzień '00 Honda Integra Type R W1 PROFI 248KM/215Nm by strojenia.pl - na tor '05 Renault Megane RS225 274KM/383Nm powered by ECUmajster - na weekend |
|
|
Wed, 13 Jun 2018 - 17:47
Post
#37
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
To jak już się temat przypomniał sam, to dodam taki oto efekt odelżania ( @EssiRS wcześniej pytałeś o porównanie) :
https://www.youtube.com/watch?v=XIUvqebuYWg&t=1s Jednak warto. Tylko faktycznie te opony na tył miękkie muszą być po prostu. No i zawieszenie na rajdy i podbijania dziury nie bardzo, tu widać jak się tył odrywa a nie powinien jednak: https://www.youtube.com/watch?v=B_Qrqtsu3kc Porządny tor, to łapie przyczepność, ale jednak podskakuje ten tył sztywny. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Fri, 15 Jun 2018 - 15:52
Post
#38
|
|
Rookie Dołączył: Tue, 12 June 2018 |
|
|
|
Sat, 16 Jun 2018 - 21:55
Post
#39
|
|
Forum Homee Dołączył: Thu, 10 January 2008 Skąd: Warszawa WJ |
ale są też rady jak zniwelować uciekanie tyłu, jazda na pół gwizdka bo auto się nie prowadzi jak kiedyś po odelżeniu to chyba nie jest to.
-------------------- cztery koła i silnik
|
|
|
Sun, 17 Jun 2018 - 12:37
Post
#40
|
|
Forum Clubber Dołączył: Tue, 24 March 2015 |
To by było zdecydowanie nie to
Rozumiem sprawę z "przyzwyczajeniem" tak, że po prostu każdy samochód ma swoją charakterystykę, do której się trzeba "przyzwyczajać" - ot przesiadka chwilowa moja na centralnosilnikową MR2 dobrze wzmocnioną - centralnosilnikowa więc idealnie wyważona w końcu - kompletnie inaczej przecież się tym jeździ i wymaga właśnie "przyzwyczajenia" żeby szybko jechać, a da się na pewno co widać po czasach innego kierowcy w tym samym wozie. Takie przyzwyczajenie - czyli nauka auta, to pozytywny proces. Co do zawieszeń - tu też ma znaczenie czy po dziurach się jeździ czy po gładkim. -------------------- Alfa Romeo 156 Cup 2.0 TS
Westfield SEiW Aerorace 2.0 --> aswestfield.wordpress.com |
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 25 April 2024 - 14:00 |